2022届高考地理一轮复习区位类问题提升练——交通区位（一）

这是一份2022届高考地理一轮复习区位类问题提升练——交通区位（一），共7页。试卷主要包含了单选题，材料分析题等内容，欢迎下载使用。
1.下表为2015年我国三个省(市、区)高速公路通车里程统计表。完成下面小题。
(1)2015年北京市高速公路新增里程最少,主要原因是( )
A.经济增长缓慢B.交通网络完善C.自然灾害多发D.减少占用耕地
(2)与浙江相比,内蒙古高速公路通车总里程较长的主要影响因素有( )
①城市间距
②经济水平
③省区面积
④河网密度
A.①②B.③④C.①③D.②④
2.贵州省境内群山起伏、沟壑纵横,喀斯特地貌广布。山阻水隔的封闭环境使其资源开发利用率低,经济长期落后。近年来,贵州省实施“县县通高速”计划,至2015年底,成为我国西部第一个“县县通高速”的省级行政区。下图示意贵州省高速公路分布情况。据此完成下面小题。
(1)贵州省高速公路的布局特点是( )
A.地区差异显著B.以遵义为中心C.通过全部县城D.线路密度小
(2)贵州省高速公路每千米造价远高于东部平原地区的自然原因有( )
①地形复杂,地势起伏大
②喀斯特地貌广布,地质构造复杂
③降水集中,夏季多暴雨
④河网密布,多地下暗河
⑤经济欠发达,基础设施条件差
A.①②③B.①②④C.①③⑤D.②③⑤
3.地铁的建成对沿线地区城市功能区演变具有重要影响,能够显著带动沿线地区城市化进程。下图为我国某一线城市地铁4号线二期工程中的8个站点及其周边土地主要用途示意图。据此完成下面小题。
(1)枢纽站位置的确定主要考虑的因素是( )
A.交通换乘B.周边用地类型C.辐射范围D.距市中心远近
(2)与一般站相比,中心站周边多为( )
A.住宅区B.工业区C.商业区D.生态区
(3)端头站周边城市化速度最快,这主要是由于( )
①换乘最便利
②服务业发展快
③地价高
④城市化起点低
A.①②B.②④C.①③D.③④
4.广西河池市地处云贵高原边缘,森林覆盖率高,气候宜人,是理想的疗养地。为方便游客出行,河池市2014年建成独具一格的山顶机场(下图)。河池机场海拔677米,只有一条跑道,建设中削去65座山顶、填平23道沟壑。据此完成1~2题。
1.河池机场选址在山顶的主要原因是( )
A.占用耕地少,投资成本低B.飞机起降的空域更开阔
C.洪涝威胁小,排水条件好D.地形崎岖,可用平地少
2.河池机场的设计等级较低,主要约束条件是( )
A.占地面积B.气象条件C.客源市场D.交通条件
5.我国某市地铁线的建设和运营,对其站点附近的楼盘均价产生了重要影响。读图1和图2,完成下面小题。
(1)图1中,楼盘均价最高值出现在距地铁站点300—600m范围的主要原因是此范围( )
A.距地铁站较近,土地租金高B.交通便捷,环境相对安静
C.货流中转集聚,仓储用地多D.人流密集,购房需求高
(2)图2中对地铁站点周围楼盘均价变化影响最大的类型是( )
A.公共中心区型B.交通枢纽型C.居住区型D.城市郊区型
6.铁路无轨站是铁路部门在没有高铁线路经过的市、县及主要乡镇,设立具有购票、取票、候车、物流等功能的铁路站点,通过开通公铁联运班车与就近的铁路站点无缝对接,实现公路与铁路零距离换乘,打通铁路服务群众的“最后一公里”。据此回答下面小题。
(1)目前我国高铁无轨站主要分布在广西、云南等地区的边远城市,其主要影响因素是( )
①气候
②地形
③人口密度
④资源状况
A.①③B.①④C.②③D.②④
(2)铁路无轨站的选址最适宜( )
A.利用现有汽车站,降低建设成本B.靠近城市中心,客流量大
C.靠近高速路出口,方便乘客中转D.位于城市外缘,地价较低
二、材料分析题
7.阅读图文材料,完成下列问题。
贵州境内群山起伏,喀斯特地貌广布,山阻水隔的封闭环境,使其资源开发利用率低,经济长期落后。近年来,贵州省实施“县县通高速”计划,至2015年底,成为我国西部第一个“县县通高速”的省份,为其冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫困”提供了坚实的交通运输保障。下图示意贵州省高速公路分布情况。
(1)指出贵州省高速公路在选线时考虑的主导因素。
(2)贵州省高速公路每千米造价远高于东部平原地区,试分析其原因。
(3)简述贵州省高速公路建设的有利影响。
8.阅读图文材料,完成下列要求。
伊利运河连接了伊利湖和哈得孙河,深度4米,宽度37米,运河上共建有83个船闸。在伊利运河修建之前,美国北方中西部对外联系的主要通道是密西西比河,东西交通不畅。19世纪初,伊利运河的建设,不但改变了美国的交通格局,也改变了美国的政治、经济和文化格局,其中受益最大的城市就是哈得孙河口的纽约。1924年美国正式关闭了伊利运河,但今天的伊利运河上仍是船来船往,一派繁荣景象。图7示意伊利运河位置,图8示意今天的伊利运河景观。
(1)分析伊利运河建设前,美国北方东西向交通困难的原因。
(2)指出19世纪初伊利运河的建设对美国南北方城市的影响。
(3)分析1924年美国关闭伊利运河的原因。
(4)推测伊利运河关闭之后的主要功能。
参考答案
1.答案：(1)B; (2)C
解析：(1)北京高速公路密度大,说明交通网络已经较完善,因此新增里程少。
(2)内蒙古地广人稀、城市间距大,城市间需要高速公路连接,再加上省区面积比浙江大,所以高速公路通车总里程比浙江长,故选C。内蒙古经济水平比浙江低,一般而言,经济水平越高,高速公路通车里程越长;河网密度和高速公路建设关系不大。
2.答案：(1)C; (2)B
解析：(1)本题主要考查交通线路布局的特点。由图可知,贵州省高速公路线路分布比较均衡,A错误;该省高速公路以贵阳为中心布局,交织成网,B错误;由材料可知,贵州省高速公路线连接省内所有县城,C正确;贵州省高速公路线路密度较大,D错误。
(2)本题主要考查交通线路建设成本分析。据材料可知,贵州省境内山地多,平原少,喀斯特地貌广布,地形、地质条件复杂,河网密布,多地下暗河。地形、地质、水文条件造成线路桥隧里程长,施工难度大、工期长、投资大,因此造价远高于平原地区。①②④正确。夏季多暴雨会导致夏季施工困难,但不会大幅提高建设成本,③错误。经济欠发达不属于自然原因,⑤错误。故选B。
3.答案：（1）A（2）B（3）B
解析：（1）由图可知，枢纽站点都是两条或多条轨道交通换乘站点，具有多个方向的运输优势，主要从轨道交通换乘的角度划分，A正确。与其辐射范围、距市中心远近、周边用地类型关系不大，BCD错误。故选A。
（2）由图可知，中心站点周边多商业服务、行政办公、特色商贸等用地类型，且中心站点附近土地租金较高，商业区竞租能力强，故B正确。
（3）端头站位于地铁线路的尽头，要到达更远的地区，只能乘坐地铁到达端头站，再换乘其他交通方式，所以中转会带来大量的人流，在此停留会促进服务业发展，进而带动城市化发展，②正确；端头站处相对其他站点来说位置较偏，原先的基础设施比较薄弱，人口密度较小，地价低，城市化起点低，所以城市化发展速度比较快，④正确。故选B。
4.答案：1.D; 2.C
解析：1.广西河池市地处云盖高原边缘,属于喀斯特地貌地形区,地表崎岖地势起伏大,耕地面积较小,不适合大型交通建设,机场占地面积较大,而本地区地形崎岖,很难找到较大面积的平坦地区建设机场,所以选择在山顶并填平沟壑修建机场,因而投资成本较高,所以选项A错误,D选项正确;山顶虽然洪涝危险小、排水条件好,视野开阔,但是建设成本高,平地修建机场也能够做好排水工作,空域也会很开阔,本地是找不到较大的平地而选择山顶修建机场,所以选项B、C错误。所以选项D正确。
2.主要考查影响交通建设的区位因素。本地机场设计等级较低,主要约束因素是经济因素,本地经济不是很发达,并且飞机场修建的目的主要为方便游客出行,所以需求量不是很大,没有必要修建高等级的机场。机场占地面积大,地形崎岖,受地形影响会有气流干扰飞机的降落,如果考虑自然因素,本地不适合修建飞机场。所以选项C正确。
5.答案：（1）B（2）A
解析：（1）读图可知，楼盘均价最高地段出现在距地铁站点300—600m的范围，该位置距离地铁站比较近，交通便利，同时和地铁站又保持一定的距离，受噪声影响相对较小，环境安静，有利于居住，所以楼盘均价最高，故B项正确；距离地铁站更近的地方土地租金更高，但楼盘均价却不是最高，故A项错误；地铁站点附近是客流中转集聚地，地租较高，不适宜布局仓储用地，故C项错误；该位置人流虽密，但是多为流动人群，不是主要购房者，故D项错误。
（2）读图可知，公共中心区型站点附近的楼盘均价随距离变化的曲线最高值与最低值差值最大，说明其受地铁的影响最大，故A项正确。
6.答案：（1）C（2）A
解析：（1）高铁无轨站主要分布在边远地区，主要是为了满足这些地区群众的出行需求，气候条件对于设置高铁无轨站的影响不大，①错误；广西、云南等地地形较为崎岖，群众出行不便，且人口密度较小，为方便这些地区的群众出行，需设铁路无轨站，②③正确；铁路无轨站一般为客运，与资源状况关系不大，④错误。故选C项。
（2）铁路无轨站设置地区出行人口数量不大，通过公铁联运班车与就近的铁路站点对接，站点建设适宜利用现有汽车站，以降低建设成本，A项正确；铁路无轨站主要方便边远地区的群众出行，布局在城市中心不利于边远地区群众快捷乘车，B项错误；广大边远地区高速公路分布较少，所以铁路无轨站不宜布局在高速路出口附近，C项错误；城市边缘地区交通条件较差，不利于旅客快速转乘，D项错误。
7.答案：(1)地形;城市。
(2)地形地质复杂,地势起伏大,喀斯特地貌广布;河网密布,多地下暗河;本地经济落后,基础设施条件差;桥梁洞涵里程长,施工难度大、工期长、投资大,因此造价远高于平原地区。
(3)促进沿线地区资源开发和输出,变资源优势为经济优势实现脱贫致富;加强与其他地区的经济交往和区域合作,实现优势互补;扩大市场,加速商贸旅游业等产业发展。
解析：(1)读图可知,贵州省高速交通已经实现县县通,所以高速公路线路布局主要受城市分布的影响;贵州位于云贵高原,地形崎岖,喀斯特地貌广布,高速公路选线还要考虑地形的影响。
(2)据材料知,贵州省境内群山起伏、沟壑纵横,山阻水隔的封闭环境,造价远高于平原地区的原因应从自然条件和社会经济条件分析。自然条件方面,贵州省山地多,平地少,喀斯特地貌广布,地形地质构造复杂;河网密布,多地下暗河;线路勘察困难,桥梁洞涵里程长。社会经济条件方面,贵州经济落后,基础设施差。因此贵州高速公路建设施工难度大、工期长、投资大,造价远高于平原地区。
(3)交通落后导致贵州省经济长期落后,高速公路建设能够加强贵州与外界的交流与联系,在资源开发、人才引进、扩大市场、区域联系方面都有较大推进作用。促进沿线地区资源开发和物资输出,变资源优势为经济优势;有利于贵州快速融入周边经济圈(带),加强与其他地区的经济交往和区域合作,实现优势互补;扩大市场,加速商贸旅游业等产业发展;利于引进人才,发展教育与科技,加速工业化和城市化进程;加速脱贫扶贫的步伐,走向小康社会。
8.答案：(1)受地形影响,北美河流多南北走向;东西走向的五大湖——圣劳伦斯河水系有尼亚加拉瀑布阻挡且运输距离长;南北走向的阿巴拉契亚山脉阻碍了陆上东西交通。
(2)加快了北方城市发展速度,南方城市(尤其港口城市)经济地位下降;五大湖沿岸及东部沿海城市兴起;提高了纽约的港口地位,促使其成为世界经济、金融中心。
(3)工程技术进步,铁路、公路建设快速发展,打通了东西交通;运河船闸多,航运速度慢;宽度和深度有限,通航船只吨位小,不能满足河海联运的要求。
(4)旅游观光;为两岸提供灌溉水源;短途小批量货运。
解析：(1)伊利运河建设前,陆上交通运输主要方式是公路和内河航运?,阻碍交通的因素要从陆路和水路两方面分析,从图7信息看,阻碍陆路交通的是地形。阻碍水路交通的是河湖中的瀑布及较长的运输距离。
(2)伊利运河沟通了北方东西联系,改变了过去北方内地农矿产品只能依赖密西西比河南运.出海的格局,所以,利在北方水路沿线,而南方城市(尤其是港口城市)因此衰落。
(3)工业发展推动了交通建设的发展,速度更快的铁路、公路穿越了阿巴拉契亚山脉,运河的运输地位下降,运河船闸众多,运行、维护、管理费用较高,政府关闭了运河。
(4)关闭之后,美国将运河开辟为水上消谴场所,运河还能为沿河提供灌溉水源和少量的短途运输。
地区
总里程(km)
新增里程(km)
密度(km/百km2)
内蒙古
5000
763
0.42
北京
982
0
5.85
浙江
3932
48
3.85