高考地理真题和模拟题分类汇编11交通含解析

专题11交通

【2021年高考真题精选】

（2021年全国乙卷）陆港是指在海港以外地区建设的、代表海港行使报关、报检等功能的物流中心。按其离海港距离可分为近海陆港（小于100千米）、远海陆港（一般500千米以上）等。据此完成1—3题。

1．建设陆港使海港

①扩大承载规模②缓解用地紧张③增加用地成本④提高设备水平

A．①② B．①③ C．②④ D．③④

2．与近海陆港相比，远海陆港更能使海港

A．缓解交通拥堵 B．提高通关效率 

C．拓展腹地范围 D．减少环境污染

3．以下产业中，更宜依托远海陆港发展的是

A．服务外包产业 B．高科技产业 

C．资源加工产业 D．前瞻性产业

【答案及解析】

1．A  陆港是指在海港以外地区建设的、代表海港行使报关、报检等功能的物流中心，提升了港口的服务能力，影响范围更大，扩大了承载规模，①正确。不再扩大海港的规模，减少土地使用，缓解用地紧张的问题，用地成本下降，②正确，③错误。海港的规模没有进一步扩大，设备水平没有较大影响，④错误，故选择A项。

2．C  陆港对交通状况没影响，A错误。报关效率是由工作人员的操作和管理决定的，B错误。陆港可以使港口的影响范围进一步扩大，拓展腹地范围，C正确。陆港远近与污染无关，D错误。

3．C  远海陆港距离海港远，交通不便，资源加工产业对时间要求不严格，可以依托远海陆港发展，C正确。服务外包，高科技、前瞻性产业时效性强，需要更跨快速便捷的交通，ABD错误。

（2021年湖南卷）下表为某市地铁S线和T线开通前后距地铁线不同距离的住宅平均价格及其增幅。S线横跨城市中心区和边区,T线连接城市边区和外围区，两条线路开通时间几乎相同,所经之地公共交通密度差异明显。据此完成4—6题。

4．地铁开通后,S线和T线距地铁线0.2千米范围内住宅平均价格相对较低的主要原因是

A．治安环境较差 B．运营期间交通较拥堵

C．大气质量较差 D．运营期间噪音和震动感较大

5．仅从距地铁线远近对住宅价格影响角度看，S线和T线开通后对住宅平均价格有效影响的距离分别不超过

A．2.5千米、1千米 B．1千米、1千米

C．3千米、3千米 D．2.5千米、3千米

6．地铁开通后,T线附近的住宅平均价格增幅总体高于S线,主要因为T线附近

①配套设施更完善  ②环境质量更好  ③公共交通密度较小  ④房价基数较小

A．①② B．②③ C．①④ D．③④

【答案及解析】

4．D  地铁开通后，S线和T线距地铁线0.2千米范围内，距离地铁线较近，运营期间噪音和震动感较大，影响人们的生活舒适感，因此住宅平均价格相对较低，D正确。地铁站附近，有可能人员流动性大，有可能治安环境较差，但不是地铁线附近，因此这不是地铁线0.2千米范围内住宅平均价格相对较低的主要原因，A错误。地铁运营期间，可以大批量的输送人群，缓解道路交通拥堵，B错误。地铁对大气质量的影响小，C错误。故选D。

5．A  据图可知，S线开通后，除去0.2千米范围内外，随距地铁线变远，住宅价格逐渐降低，直到2.5千米，2.5千米外价格又升高，说明受地铁影响小，可见S线开通后对住宅平均价格有效影响的距离不超过2.5千米。同理，T线除去0.2千米范围内，随距地铁线变远，住宅价格逐渐降低，直到1千米，可见T线开通后对住宅平均价格有效影响的距离不超过1千米，A正确，B、C、D错误。故选A。

6．D  “S线横跨城市中心区和边缘区，T线连接城市边缘区和外围区”，加上两线附近整体上住宅价格高低差异可知，可知S线附近的配套设施更完善，①不符合题意；T线附近的环境质量有可能更好，但环境质量可以影响住宅价格高低，对住宅价格增幅影响不大，②不符合题意；T线附近原有公共交通密度较小，T线建成后，沿线交通便捷度明显增加，因为其它交通线少，T线的带动效益非常突出，因此受其影响住宅价格增加幅度，③符合题意；表中数据表明，T线附近原有住宅价格明显低于S线，房价基数低，在平均价格增长量相似的情况下，房价基数低的住宅平均价格增幅明显会高，④符合题意。综上所述，D符合题意，排除ABC。故选D。

（2021年广东卷）随着我国高铁与民航快速发展，两城市互通高铁直达列车和航空航班的现象越来越普遍，形成日趋复杂的高铁—民航竞争网络。下图示意我国高铁—民航竞争网络空间拓展模式。据此完成7—8题。

7．我国高铁—民航竞争网络空间演变特征为

A．空间竞争由分散到集中 B．空间竞争范围由小变大

C．空间网络趋向于双极化 D．边缘城市参与机会渐少

8．该拓展模式主要体现了地理事物空间扩张的

A．均衡性 B．集中性 C．临近性 D．等级性

【答案及解析】

7．B  读图分析,我国高铁民航竞争网络空间由早期的京沪到中期的省会、经济发达城市等，再到后期的边缘城市，网络空间从集中到分散，竞争网络空间范围由小变大，高铁-民航竞争网络空间趋向于多极化，边缘城市参与我国高铁民航竞争网络空间的机会逐渐增多。B正确，ACD错误。故选B。

8．D  读图分析,我国高铁-民航竞争网络空间的拓展模式首先是直辖市北京、上海,其次是省会、经济发达城市和旅游城市,最后扩展到边缘城市。这体现了地理事物空间扩张的等级性。D正确，ABC错误。故选D。

（2021年河北卷）加强中国与欧洲的经贸联系是“一带一路”建设的重要组成部分，海运是中欧贸易的主要运输方式，根据1995年、2005年和2015年中欧港口的节点度（以港口吞吐量和航线数量等指标衡量）及联系强度（反映港口间货物流量），确定各年份分级标准，绘制中欧航运网络核心组织结构图（下图）。在中欧海运贸易量总体增长的背景下，中国港口的相对地位明显提高，枢纽节点从无到有，形成了以南方港口为枢纽的网络组织结构。据此完成9—10题。

9．1995〜2015年中欧航运网络系统中

A．欧洲枢纽节点货物吞吐量减少 B．欧洲枢纽节点间联系强度减弱

C．中国枢纽节点网络辐射力增强 D．中国枢纽节点的数量持续增长

10．2015年中国一端的一级-二级枢纽节点的组合是

A．上海港-宁波港、深圳港 B．上海港-天津港、宁波港

C．香港港-深圳港、广州港 D．香港港-广州港、厦门港

【答案及解析】

9．C  节点度是以港口吞吐量和航线数量等指标衡量来确定各年份分级标准。读图，1995〜2015年，虽然部分欧洲一级枢纽节点变为二级枢纽节点，但只能表明该年（如2005年或2015年）该二级枢纽节点的港口吞吐量小于一级枢纽节点，但并不能反映该年（如2005年或2015年）的枢纽节点货物吞吐量较1995年减少，A错；欧洲枢纽节点间多为二级轴线，其联系强度并未减弱，B错；中国支线节点的数量增加，表明枢纽节点网络辐射力增强，C正确；图示只反映了三年的相关数据，无法反映自1995〜2015这20年间中国枢纽节点的数量“持续”增长，D错。故选C。

10. B  读图，2015年中国一端的一级枢纽节点位于两个二级枢纽节点中间，两个二级枢纽节点分别分布于一级枢纽节点的南北两侧，且一级枢纽节点的港口吞吐量和航线数量等大于二级枢纽节点，结合选项各港口的规模以及空间分布等基础知识可知，上海港的港口吞吐量大，航线数量多，为一节枢纽节点，天津港、宁波港为二级枢纽节点，且分别分布于上海港的北侧和南侧，B正确；宁波港、深圳港均位于上海港的南侧，A错；香港港、深圳港、广州港彼此空间距离近，难以形成图示等级有序的节点空间联系和分布（如有众多支流节点与二级枢纽节点联系，两个二级枢纽节点间不存在明显的竞争关系），CD错。故选B。

（2021年浙江卷）11．下图为2005年和2020年以上海为中心的长三角交通圈域示意图。长三角交通圈域空间变化有利于上海

①集聚资金﹑技术和人才等资源②吸引人口迁入，迅速扩大规模

③增强对周边城市辐射带动作用④强化服务功能，壮大第二产业

A．①② B．①③ C．②③ D．③④

【答案及解析】

11．B读图分析，长三角交通空间变化有利于形成集聚效应，有利于上海集聚资金、技术和人才等资源，①正确；上海城市化水平较高，城市规模并不会迅速扩大，②错误，AC错误。区域间联系加强，会增强上海对周边城市的辐射带动作用，③正确，即①③正确，B正确。长三角交通空间变化有利于强化上海的服务功能，壮大第三产业，④错误，D错误。综上所述，故选择B。

12．（2021年河北卷）阅读图文材料，完成下列要求，

汉堡（州）是德国的金融中心、世界级城市，为进一步提升全球地位，在老港外迁后，启动汉堡新城建设项目（下图）。汉堡新城将半荒废的老港工业区设计成10大特色板块，在突出板块主要功能的基础上，融入居住、办公、零售、餐饮、休闲、教育等功能，保留较大面积的广场、步道、绿地，将红砖结构工业遗产重新改造利用。

推测老港外迁的主要原因。

【答案】港口的运输需求大，老港基础设施陈旧，货物吞吐量有限，难以满足货物运输需求；政策的引导作用；老港工业区土地利用率低，经济效益低。

【分析】注意材料信息“汉堡（州）是德国的金融中心、世界级城市，为进一步提升全球地位”，汉堡（州）是德国的金融中心、世界级城市，其港口的运输需求大，老港基础设施陈旧，货物吞吐量有限，难以满足货物运输需求；“为进一步提升全球地位”意味着老港外迁受到政策的引导作用；注意材料信息“汉堡新城将半荒废的老港工业区设计成10大特色板块”，老港工业区呈半荒废状态，土地利用率低，经济效益低。

13．（2021年浙江卷）阅读材料﹐完成下列问题。

图一为非洲部分区域略图﹐该区域矿产资源丰富﹐大部分矿产品通过海运出口。图二为图一中①河附近两测站年内降水分配图。

指出图示区域矿产品运至港口的运输方式，并说明理由。

【答案】铁路；矿产品适合铁路运输和水运；河流水运价值较低；有铁路连接矿区和港口。

【分析】根据所学知识，铁路运输具有运量大、运费低，连续性好的优势，矿产资源适合采用铁路运输方式，而且矿产资源产地与港口有铁路相连，基础设施较为完善，图示地区河流下游经流量小，多为时令河，所以不适合水路运输。

14．（2021年浙江卷）阅读材料，完成下列问题。

材料一珠江由磨刀门、虎门等八门入海﹐其中磨刀门是泄洪排沙的主通道，年径流量和输沙量分别占珠江的28%和33%。下图为珠江三角洲所在区域略图。

材料二岸线、土地等自然资源是港口建设的基础性资源，港口与城市发展相互依赖，港口的发展加快了关联产业的集聚。下表为珠江口部分城市岸线资源、2019年单位岸线货运量和地区生产总值表。

（1）说明珠江口东岸、大鹏湾和大亚湾易形成深水港的自然条件。

（2）简述珠江口东岸地区港口单位岸线货运量较大的社会经济原因。

（3）从港口建设基础性资源角度，简析珠江口西岸经济发展潜力较大的原因。

【答案】（1）港湾多，波浪小，潮流作用强；泥沙主要由西岸入海，对东岸影响小；基岩海岸，水下地形稳定。

（2）经济发达，单位岸线承载的地区生产总值大；毗邻香港；陆上交通集散能力强。

（3）未开发和可供开发的岸线资源较多，开发潜力大；土地资源相对丰富；港口建设促进区域经济发展。

【分析】本题以珠江口东岸地区为背景，考查了港口建设的自然条件，货运量大的社会经济条件及港口发展的潜力，旨在考查学生的知识迁移能力及综合思维能力。

（1）由所学知识可知，形成深水港的自然条件可以从岸线、河流输沙量、地形等角度进行分析。读材料结合所学知识可知，珠江口东岸、大鹏湾和大亚湾岸线资源丰富，多港湾，波浪小，口大内小，潮流作用强，泥沙不易淤积；从东岸入海的河流少，珠江的泥沙主要由西岸入海，对东岸影响小；东岸多深水岸线资源，为基岩海岸，水下地形稳定，易形成深水港。

（2）由所学知识可知，影响港口单位岸线货运量的社会经济因素主要有经济发展程度、经济腹地、交通通达度等。读图结合所学可知，珠江口东岸有广东、东莞、深圳等经济发达城市，地区生产总值大；临近香港，可以承接香港的货运需求；东岸铁路网发达，可以与海运形成陆海联运，交通集散能力强，辐射范围进一步扩大。因此，珠江口东岸地区港口单位岸线货运量较大。

（3）读材料可知，西岸地区的岸线资源较多，但单位岸线货运量较小，说明西岸未开发和可供开发的岸线资源和土地资源较多，开发潜力大；港口与城市发展相互依赖，港口的发展加快关联产业的集聚，因此港口的建设有利于促进西岸区域经济发展。

15．（2021年浙江卷）阅读材料，完成下列问题。

材料：航线、机场、运力是构成航空运输布局的三大因素。为保证飞机起降安全，机场附近沿起降航线划定一定的空间区域，限制地物高度。成都双流国际机场位于该市主城区西南方向约16km处.毗邻成都市高新技术产业开发区。该机场吞吐量居我国中西部第一，是我国西南地区重要的航空枢纽港和客货集散地。图1为我国局部地区图。图2为成都双流国际机场与主城区位置关系图。

（1）受双流国际机场的影响，主城区用地发展受限的方向是。从与城市空间关系的角度，简述该机场布局的优势。

（2）在运输方式选择中，图1所示区域航空运输需求较大。从地形角度分析其原因。

（3）分析该机场吞吐量大的原因。

【答案】（1）西南  与城市距离适中，减少对城市干扰；与城市之间有便捷的交通联系；与城市发展相协调

（2）地形对航空运输影响较小；地形复杂，陆路交通造价高；滩多水急，较难发展水运。

（3）人口稠密，产业集聚；西南地区重要商品集散地，人流物流密集

【分析】（1）本题考查城市空间结构和交通区位因素。据材料，为保证飞机起降安全，机场附近沿起降航线划定一定的空间区域，限制地物高度。机场位于主城区西南方向，因此，主城区用地发展受限的方向是西南方向。机场布局的优势在于位于该市主城区西南方向约16km处，减少对主城区的干扰，毗邻成都市高新技术产业开发区——满足城市经济发展需要，又有交通相连接主城区——与主城区联系便捷。

（2）本题需关注亮点，一是图示区域是指云贵川地区，地形复杂，二是关注“运输方式选择”关键词，说明本题需从地形对交通运输方式选择的角度分析。图示区域地形崎岖，陆路交通建设难度大，投资大，成本高，航空运输受地形影响小；该区域的河流落差大，水流急，水运价值低。

（3）本题考查交通运输与区域发展。可从客、货两方面思考。该机场是西南重要的航空港，客货运输量大；区域人口稠密，经济发达，产业集聚，对航空运输需求量大。

16．（2021年山东卷）阅读图文资料，完成下列小题。

“翻坝”运输是指来往的客船、集装箱船、汽车滚装船等船舶或运输紧急物资和鲜活食品的船舶，在候闸船舶过多的情况下，为避免花费较长时间候闸过坝，而采用的“水运→陆运→水运”或“水运→陆运”的转运方式。

作为三峡水利枢纽的重要组成部分，翻坝物流系统提高了三峡水利枢纽的通过能力。下图左示意三峡翻坝物流系统，其中秭归三峡翻坝物流图（含茅坪港）属于货运枢纽型的港口物流图区（下图右），是长江南岸三块翻坝物流转运的空间载体和依托。

（1）从航运角度分析三峡大坝建成后其上游物流量扩大的原因。

（2）说明与候闸过坝运输相比，三峡翻坝物流系统的优势。

【答案】（1）水域面积扩大，水深增加，通航里程增加，通航能力增强（航道条件改善）；港口规模扩大，数量增加，港口腹地扩大。
（2）通过与公路、铁路、管道的连接，实现了多种交通运输方式的联运，运输方式灵活；缩短物流时间，提高运输效率；通过秭归翻坝物流产业园，实现对货物仓储、加工和贸易，延长物流产业链。

【分析】本大题以长江三峡翻坝系统为材料，涉及交通、水利工程等相关内容（知识点），考查学生理论联系实际，解决地理问题的能力。考查学生区域认知、综合思维的地理学科核心素养。

（1）三峡大坝建成之后，会拦截河流流水，在库区上游蓄水，导致库区上游地区河流水深增加，河道拓宽，河流的通航里程和通航能力都增加，运力提升；三峡大坝建成之后，河道拓宽，原有港口水深增加，停泊能力提升，港口规模扩大；三峡大坝建成之后，原来不适宜建设港口的点位，因为河流航运条件改善，适宜建设港口，港口数量增加，覆盖的经济腹地变大。

（2）根据材料“为避免花费较长时间候闸过坝”，可知节省货物运输的时间，提高运输效率；根据材料“翻坝物流系统提高了三峡水利枢纽的通过能力”，缓解船闸压力，提高三峡水利枢纽的通行能力；根据材料信息“采用的“水运→陆运→水运”或“水运→陆运”的转运方式。”可知，三峡翻坝物流系统可以实现水运与公路、铁路、管道等交通运输方式的联运，运输方式变得更加灵活；根据图示信息可知，三峡翻坝物流系统促进了相关产业的发展（促进了物流园区仓储，加工和商贸的产业的发展），延长了产业链，提高了经济收益，促进了区域的经济发展。

【2021年最新模拟题精选】

（2021年湖南省模拟）邮轮建造被誉为“造船皇冠上的明珠”，目前主要集中在欧洲。邮轮运营主要分布在欧美，下表为2013~2017年全球主要航区的邮轮旅游市场份额。据此完成17—18题。

17．欧洲目前为邮轮建造中心的主要优势是

①交通网络发达②产业链完整③旅游市场份额增长快④资金和技术密集

A．①② B．①③ C．②④ D．③④

18．加勒比海航区邮轮市场份额最高，最可能的原因是

①气候温和，景色优美②邻近欧美发达国家

③航运便捷，热带海岛旅游资源丰富④亚太地区经济发展迅速，客源充足

A．①② B．②③ C．①④ D．③④

【答案及解析】

17．C  邮轮建造被誉为“造船皇冠上的明珠”,技术要求高，资金量大，需要完整的产业链，②④正确，邮轮建造跟交通关系不大，①错。欧洲旅游市场总体变化不大，③错。C正确，ABD错误，故选C。

18．B  加勒比海航区地处热带 ，①错。临近欧美发达国家，旅游市场广阔，②对，航运便捷，热带海岛旅游资源非常丰富，③对。亚太地区距离加勒比海航区远，客源不大，④错。B正确。ACD错误，故选B。

（2021年山西太原模拟）高速铁路弯道少，弯道半径大，大量采用高架桥梁和隧道，来保证平顺性和缩短距离。西成高速铁路自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原、大巴山区和成都平原，地形地质条件极为复杂，全线桥梁多达48座。据此完成19—20题。

19．西成高铁桥梁多达48座的主要原因不是

A．沿线多高山峡谷，架桥能减小坡度 

B．跨越众多河流，架桥能缩短距离

C．沿线多冻土和暴雪，架桥能减少冻土、暴雪的影响 

D．减少对沿线耕地的占用

20．秦巴山地对西成高铁建设的影响主要有

①多沼泽，增加了高铁的建设成本

②修建大量的桥梁和隧道，缩短了距离，降低了建设成本

③地势陡峻，对西城高铁修建的技术要求高，难度大

④多滑坡，泥石流等地质灾害对高铁建设造成威胁

A．①② B．①④ C．②③ D．③④

【答案及解析】

19．C  沿线多高山峡谷，架桥能减小坡度，减少弯道，保障运行的平顺；西成高铁沿线跨越众多河流，架桥能缩短距离；架桥可减少对沿线耕地的占用。沿线主要经过亚热带季风气候区和温带季风气候区，几乎没有冻土，暴雪也较少，根据题意，C正确，ABD错，故选C。

20．D  山地地形，利于排水，一般没有沼泽；西城高铁穿越秦巴山地，需修建大量的桥梁和隧道，造价高，资金需求量大；秦巴山地，地势陡峻，对西城高铁修建的技术要求高，难度大；秦巴山地多滑坡，泥石流等地质灾害对高铁建设造成威胁。③④正确，D正确，ABC错，故选D。

（2021年湖南益阳模拟）尼罗河（下图）受上游地区热带草原气候影响，每年定期泛滥。公元前3000年前后，古埃及人开凿了尼罗河—红海运河（古运河），将西奈半岛的矿石运至尼罗河畔。历史上，古运河航道时断时通，期间多次疏浚，最终于公元767年彻底废弃。据此完成21—23题。

21．与苏伊士运河相比，古运河

A．水体盐度较低      B．航运价值较高 

C．货物运输量较大    D．开凿工程量较大

22．通航期间，古运河矿石运输量最大的时段主要是

A．1～4月 B．3～6月 C．6～9月 D．9～12月

23．下列关于古运河"航道时断时通"的原因推测中，较为合理的有

①流域气候呈干旱化趋势②风沙入河导致河道淤塞③尼罗河泥沙使航道淤积④出现铁路等新运输方式⑤沿河地区经济逐渐衰落

A．1项 B．2项 C．3项 D．4项

【答案及解析】

21．A  读图可知，古运河连接的是红海与尼罗河，而苏伊士运河连接的是红海与地中海。古运河连接尼罗河,有淡水补充,盐度较低，A正确；苏伊士运河是最繁忙的海上航线中一段，航运价值大，古运河的作用是将西奈半岛的矿石运至尼罗河畔，航运价值较低，B错误；古运河修建技术较落后，河道窄浅，开凿工程量较小，货运量较小，CD 错误。故选A。

22．C  由材料“尼罗河（下图）受上游地区热带草原气候影响，每年定期泛滥”可知，尼罗河流量较大的时间为热带草原气候的湿季，因此古运河矿石运输量最大的时段主要是6～9月，故选C，ABD错误。

23．C  古运河依托的河流尼罗河流经热带草原气候区，气候干旱化会导致河流流量减少，疏浚后才可继续通航，①合理；该地南部有世界最大沙漠，风沙天气较多，风沙容易进入河道，②合理；尼罗河流经草原地区和沙漠地区，含沙量较大，容易导致航道淤积，③合理；铁路等新运输方式，与古航道存续不在同一时代，④不合理；沿河地区经济逐渐衰落会导致航道的废弃，而不会形成时断时断的状态⑤不合理；合理的选项有①②③三项,故选C。

24．（2021年云南楚雄模拟）阅读图文材料，完成下列问题。

古栈道指沿悬崖峭壁修建的一种道路，在陕西和四川之间的高大山脉内，还留存着当年栈道的遗迹。下面为古栈道景观和我国局部地区示意图。

（1）分析古代该地区修建栈道的不利条件。

（2）分析该地区古栈道多南北走向的原因。

【答案】（1）地形崎岖，建设难度大；夏季闷热，多蚊虫，多山洪；冬季山区多冰雪、冰冻。

（2）古代该地区南北两侧的河谷地区是重要的农耕区，经济发达；中部秦岭山脉呈东西走向，切断南北交通，但同时多发育南北走向的河谷，为修建栈道提供条件。

【分析】（1）据图并结合材料可知，该栈道主要是在陕西和四川之间的高大山脉内，地跨秦岭等山脉，地形崎岖，建设难度大；地处我国亚热带地区，夏季闷热，多蚊虫，多山洪等自然灾害；且冬季山区多冰雪、冰冻，不利于修建。

（2）据图并结合上题的分析可知，该地区以北是渭河平原，以南是汉水谷地，古代该地区南北两侧的河谷地区是重要的农耕区，经济发达；而中部秦岭山脉呈东西走向，切断南北向的交通，但同时多发育南北走向的河谷，因此为修建栈道提供条件，导致该地区古栈道多南北走向。

25．（2021年宁夏中卫模拟）阅读图文材料，完成下列要求。

材料一埃及法老时期开凿的古苏伊士运河，连接尼罗河水系，经大苦湖（原是一片地势低洼的盐沼地），通往红海北端的苏伊士湾，沟通了地中海和红海之间的运输，历史上曾几次遭受废弃。1859年工程量巨大的现代苏伊士运河开始开凿。同时期，废弃800多年的古苏伊士运河重新开挖，并从伊斯梅利亚修建与现代苏伊士运河平行的支线，北至塞得港，南至苏伊士城，改称“伊斯梅利亚运河”，使用至今。埃及政府于2015年在原苏伊士运河的东侧新挖新苏伊士运河，包括35千米新挖河道以及37千米原有河道的拓宽和加深，可以通过超大型油轮。

材料二  2021年3月23日至29日，我国台湾省长荣集团租借营运的一艘长达400米，宽近60米，装载一万八千多个集装箱的巨型货轮“长赐号”（Ever Given)在苏伊士运河搁浅，致使这条全球最繁忙的贸易大动脉双向交通阻塞，给亚欧航线船舶运输造成重大瘫痪，并对全球供应链、其他重要航线及大陆桥产生深远影响。例如，中欧之间的货运班列，在苏伊士运河封闭期间，货运需求量短暂暴涨200%.

（1）指出古苏伊士运河选线的主要优点，并推测其增进多次废弃的主要自然原因。

（2）推测目前伊斯梅利亚运河的主要功能。

（3）相较于洲际集装箱巨型货轮运输，试说明中欧班列的优势。

【答案】（1）可以从尼罗河(或皮鲁西亚克河)获得水源；利用大苦湖低洼的地势，形成可通航的水面，减少了工程量。尼罗河定期泛滥，导致河床泥沙淤积，丧失通航功能。

（2）为苏伊士运河开挖工地提供淡水。现主要用于灌溉农田、保障运河沿线城镇和过往船舶的淡水供应。

（3）受恶劣天气影响小；运输距离较近；运输速度更快，耗时更短；沿途无海盗等极端势力威胁。

【分析】（1）本题涉及到两个小问:第一小问:材料中提到古苏伊士运河经大苦湖，原是一片地势低洼的盐沼地所以进线的时候考虑了地形，利用大苦湖的低洼地势，可形成通航的水面；从图中可以看到，古苏伊士运河与尼罗河相连，可以从尼罗河获得水源。第二小问:可以采用逆向思维的方式，运河的作用就是提供航运，那么被废弃也就是说航运条件变差，为什么变差应是沙淤积严重，结合所学知识，尼罗河定期泛滥，导致河床泥沙淤积，航运价值降低。

（2）材料中提到，1859年现代苏伊士运河开挖，工地饮水缺乏，因此开挖伊斯梅利亚运河，为此提供淡水资源。目前该运河的功能从材料可以看到，运河北起塞得港，南至苏伊士城，它能为运河沿线城市以及过往船提供浇水，埃及农业以灌溉农业为主，运河可为沿岸农田提供灌溉水源。

（3）据图和所学知识可知，洲际集装箱巨型货轮运输需要途经南海、马六甲海峡、印度洋，然后分两支，一支途经红海、苏伊士运河、地中海进入欧洲，另一支途经好望角、大西洋进入欧洲，距离较长，运输速度慢，耗时长，且受沿途海洋恶劣天气影响大，沿途有海盗出没，而中欧班列属铁路运输，可直接从陆地连接亚洲和欧洲，运输距离近，速度快，耗时短，铁路运输受恶劣天气影响小，且无极端势力威胁。