2022届高考地理一轮复习专题练习高频考点62 交通运输区位因素（解析版）

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1．影响拉日铁路选线的主要因素有( )
A．技术、气候 B．气候、地形
C．聚落、技术 D．地形、聚落
2．拉日铁路沿线桥隧占比高，众多桥隧可发挥的作用是( )
A．保护生态环境 B．增大交通流量
C．降低高寒缺氧危害 D．节省投资成本
3．拉日铁路采取单线修建的原因是( )
A．地形地质条件复杂 B．受技术条件限制
C．提高运行速度 D．运输量有限
(2020·安徽省安庆市模拟)下图是昆明市宜良县城通往靖安哨村的盘山公路。该公路于20世纪90年代修建，路基宽5米，因考虑到沿线主要为邻村土地，只好顺山梁而修，蜿蜒曲折，短短6.8千米共有68道拐，无意中创造了这惊艳世界的公路奇观。后来，不仅吸引了游客，还吸引了一些顶级车赛在此举行。据此完成4～5题。
4．推测当时该公路选建在山脊上是考虑( )
A．山谷施工难度较大 B．少占耕地和节省资金
C．山谷地质灾害频发 D．沿途居民点分布密集
5．该公路能吸引赛车手的主要原因是( )
A．平直开阔，能见度较好 B．坡陡险峻，风景较壮观
C．地质坚硬，不容易塌陷 D．弯多密集，极具挑战性
(2020·新疆乌鲁木齐质检)位于北京市大兴区与河北省廊坊市之间的北京大兴国际机场是万众瞩目的世界最大空港，该机场拥有世界规模最大、施工技术难度最高、俯瞰构型似“凤凰展翅”的航站楼。下图为“北京大兴国际机场位置示意及景观图”。据此完成6～7题。
6．大兴国际机场选址考虑的主要因素有( )
①技术 ②市场 ③交通 ④地价
A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④
7．大兴国际机场航站楼采用似“凤凰展翅”构型的最主要的原因是( )
A．设计寓意的需要，美化城市景观
B．提高土地利用率，降低工程造价
C．方便旅客的出行，提高机场效率
D．利于材料的运输，提高施工效率
萨马科铁矿浆管道是目前规模最大的输送矿浆的管道，于1977年建成投产。该管道位于巴西东部，起点在乔曼诺的铁矿区，终点在大西洋沿岸的港口，管道的倾斜角度不超过15°，全长400千米。管线上共设有两座泵站，管道输送的矿浆重量浓度为66%，最大年输送量达到1 200万吨。下图为“萨马科铁矿浆管道沿线地区略图”。读图完成8～9题。
8．①②两座泵站之间管道的弯曲度较大，主要目的是( )
A．缩短管道长度 B．降低管道倾斜角度
C．提高矿浆流动速度 D．增加矿浆输送量
9．管道终点选择在大西洋沿岸港口是为了( )
A．便于获取水资源 B．便于管道管理维护
C．便于铁矿砂出口 D．减轻铁路运输压力
(2020·湖北七市州教科研协作体联考)2019年12月30日8时30分，世界上首条时速350千米的智能化高铁——京张高铁投入运营。八达岭长城站建在地下，埋深达102米。下图是“京张高铁站点分布图”。结合图文材料，完成10～11题。
10．八达岭长城站建在地下主要考虑的是( )
A．保护八达岭长城世界文化遗产
B．地面建设用地多
C．技术水平高，能攻克地质条件的复杂性
D．资金雄厚，能支持大规模工程建设
11．京张高铁西北部站点少的原因是( )
A．气候干旱，生态环境脆弱 B．地形崎岖，修建站点困难
C．经济较落后，资金薄弱 D．人口密度小，市场需求少
12．(2020·北京大兴区期末)阅读图文材料，回答下列问题。
北京大兴国际机场位于北京市大兴区与河北省廊坊市交界地带，是党中央、国务院决策的标志性重点工程，2019年9月25日机场正式投入运营。北京大兴国际机场大大缓解了北京首都国际机场面临的空域开发不足的局面。以大兴机场为圆心，1小时公路圈可以覆盖7 000万人口，3小时高铁圈覆盖人口2.02亿人，辐射激活150平方千米的临空经济区。随着大兴国际机场、京雄城际铁路北京段开通运营，京张高铁开始试运行，一张覆盖三地所有地级以上城市的综合立体交通网初步建成，京津冀交通一体化格局基本成型。
(1)说明北京大兴国际机场的优势区位条件。
(2)简述北京大兴国际机场的建设对京津冀社会经济发展的影响。
13．阅读图文材料，完成下列各题。
挪威、芬兰两国计划在北极圈内修建一条“北极铁路”(下图)，与芬兰南方铁路网相连，并与赫尔辛基至爱沙尼亚首都塔林的海底隧道对接，可将欧洲大陆与北冰洋相连，再经由北冰洋东北航道与东北亚联通，形成“北极丝路”。挪威和芬兰两国力邀中国企业合作共建“北极铁路”。
(1)简述修建“北极铁路”的地理意义。
(2)分析在修建“北极铁路”中需要克服的不利自然条件。
(3)说出挪威、芬兰两国通过“北极丝路”可向中国输出的大宗自然资源。
(4)你是否赞成中国企业参与合作共建“北极铁路”？并说出你的理由。
答案精析
1．D 2.A 3.D [第1题，由图可知，拉日铁路主要沿河谷布局，兼顾周边的城市，故影响选线的主要因素为地形与聚落。第2题，拉日铁路沿线地形复杂，生态环境脆弱，建设众多桥隧可减少对沿途生态环境的破坏，保护生态环境。桥隧不能增大交通流量或降低高寒缺氧危害，但会增加投资成本。第3题，西藏自治区经济发展水平较低、人口密度小，运输需求量较小，故拉日铁路采取单线修建。]
4．B 5.D [第4题，与山脊部位相比，山谷地带更平坦，有利于公路修建，故A项错误；公路沿线主要为邻村土地，若沿山谷修建会占用邻村耕地，需要付出大量补偿金，从而加大修建成本，故B项正确；山谷有地质灾害，但这并不是将公路选建在山脊的原因，故C项错误；图中显示山脊上居民点极少，故D项错误。第5题，根据“蜿蜒曲折，短短6.8千米共有68道拐”的材料信息，可见该公路顺山梁修建，弯多密集，迎合了赛车手追求自我挑战的心理需求，D正确。]
6．D 7.C [第6题，由材料可知，大兴国际机场选址离市区较远的北京南部主要是为了获取更大的机场拓展空间，配套高通达度的交通，以及远离市区，地价较低，减少建设成本，所以②③④正确。故选D。第7题，大兴国际机场航站楼采用似“凤凰展翅”构型可以缩短登机距离和时间，方便乘客换乘；增加飞机停靠机位，提高机场运行效率，所以C正确； 设计寓意的需要，美化城市景观，只能是附加价值，不是主要原因，所以A错误； 虽然提高土地利用率，但是因为工程难度增加，所以总体造价并没有降低，所以B错误； 利于材料的运输，提高施工效率，属于设计的附加效果，所以D错误。 故选C。]
8．B 9.C [第8题，由材料可知，管道的倾斜角度不超过15°，结合图中等高线可知，①②两座泵站之间管道的弯曲度较大是为了让管道大致沿等高线铺设，降低管道倾斜角度，故选B。第9题，由所学知识可知，巴西是铁矿砂的重要出口国，且海运是铁矿砂出口的主要运输方式，因此管道终点选择在大西洋沿岸港口是为了便于铁矿砂出口，故选C。]
10．A 11.D [第10题，八达岭长城属于世界文化遗产，八达岭长城站建在地下，可以减少对当地生态及景观的破坏，A正确。地面用地、技术水平、资金等不是主要因素，B、C、D错误。第11题，京张高铁西北部位于张家口境内，这里为温带季风气候，夏秋季节多雨，故A错误。我国高铁修建经验丰富，技术水平高，能够克服地形因素带来的不利条件，故B错误。材料指出京张高铁是世界上首条时速350千米的智能化高铁，由国家投资建设，不由地方政府出资，故C错误。张家口地处坝上地区，人口密度小，市场需求少，所以不需要设立较多站点，故D正确。]
12．(1)距离北京首都机场、雄安新区、天津滨海国际机场较近，地理位置优越；地处平原地区，地势开阔平坦；雨季短，晴天多；政策支持；技术先进；交通便利；运输需求量大(市场广阔)。
(2)完善交通运输网络；缓解航空运输压力；带动相关产业(旅游业)的发展；促进京津冀协同发展；增加了就业机会；增加了收入；加强中外地域联系(中外文化交流)；促进大兴区社会经济发展。
解析 (1)由材料“是党中央、国务院决策的标志性重点工程”可知，有国家政策支持。由材料“1小时公路圈可以覆盖7 000万人口，3小时高铁圈覆盖人口2.02亿人，辐射激活150平方千米的临空经济区”可知，地理位置优越，运输需求量大。距离北京首都机场、雄安新区、天津滨海国际机场较近。地处平原地区，地势开阔平坦。温带季风气候，雨季短，晴天多。靠近北京等发达地区，技术先进。(2)由材料“一张覆盖三地所有地级以上城市的综合立体交通网初步建成，京津冀交通一体化格局基本成型”可知，北京大兴国际机场的建设可以完善交通运输网络，促进京津冀协同发展。由材料“北京大兴国际机场大大缓解了北京首都国际机场面临的空域开发不足的局面”可知，北京大兴国际机场的建设可以缓解航空运输压力。航空的发展也可带动相关产业的发展，增加就业机会，增加了收入，加强中外地域联系，促进大兴区社会经济发展。
13．(1)将沟通波罗的海与北冰洋，缩短东北亚与欧洲西部的航海距离；完善欧洲铁路运输网络；极大促进挪威、芬兰两国和“北极丝路”沿线的人文交往和经济发展。
(2)地处北极圈内，需克服极寒、暴风、冰雪等极端恶劣条件；需穿越茫茫原始针叶(森)林，冻土、沼泽和冰湖广布；夏季短促，冬季有极夜期，工期长。
(3)油气资源、木材和海洋渔业资源。
(4)赞成。理由：符合中国“一带一路”倡议和芬兰、挪威两国的发展战略；北极地区油气等资源丰富，彼此都有利益的诉求；中国企业资金雄厚，有克服极寒、冻土等复杂条件的筑路技术。
或不赞成。理由：中国与西欧(芬兰、挪威)等在政治、意识形态、文化等方面有巨大差异；北极铁路沿线的自然条件恶劣，生态环境脆弱；基础设施落后，投资多，风险大。