高考地理一轮复习课时作业二十九交通运输布局对区域发展的影响课件新人教版

这是一份高考地理一轮复习课时作业二十九交通运输布局对区域发展的影响课件新人教版，共31页。
【基础夯实】 　　(2021·河南联考)临哈铁路(临河—哈密)穿过国家著名的胡杨林自然保护区和野骆驼、鹅喉羚等野生动物保护区。额济纳旗—哈密段沿线95%是荒漠戈壁,500多千米处于无人区。临哈铁路以前是煤运,现在煤运功能降低,其他货运功能提高。下图示意临哈铁路线路分布。据此完成1、2题。
1.推测临哈铁路煤运功能降低的最可能原因是(　　)A.我国能源结构改变B.沿线新修运煤干线C.沿线煤炭资源枯竭D.清洁能源广泛应用2.临哈铁路建成后(　　)A.形成连接西北与东北的新通道B.缩短运输距离,带动货运市场C.向西经喀什后通往中亚和欧洲D.形成内蒙古自治区最便捷出海通道
【解析】1选D,2选B。第1题,临哈铁路沿线地区风能、太阳能资源丰富,近年来清洁能源的广泛开发应用,降低了煤炭的消耗量,使煤运功能降低;我国能源结构仍然以煤炭为主;沿线新修运煤干线材料中未显示;临哈铁路现在煤运功能降低,但仍然在运煤,说明沿线煤炭资源并没有枯竭。第2题,临哈铁路建成后,将形成连接西北与华北、环渤海地区的铁路运输新通道;铁路运行后,新疆、甘肃和内蒙古西部地区资源外运通道将比过去途经兰新、包兰铁路的运输距离缩短,也带动了铁路货运市场;向西经阿拉山口可通往中亚乃至欧洲,形成新疆最便捷的出海通道。
　　北京至张家口高速铁路于2019年12月30日正式开通运营,为在2022年2月4日-20日(2月1日是我国农历大年初一)举行的第24届冬季奥林匹克运动会奠定了基础。京张高铁是我国第一条高寒、大风地区设计时速达350千米的轨道高铁。其中,新八达岭隧道全长12.01千米,隧道穿越八达岭长城和居庸关长城等历史文物建筑。八达岭长城站最大埋深120米,是国内埋深最大的高铁地下车站。读京张高铁线路示意图,回答3、4题。
3.八达岭长城站埋深大的主要目的是(　　) A.保证安全性 B.保护地面建筑 C.节约建设用地 D.防止雨水渗漏4.京张高铁对冬奥会的影响是(　　) A.促进沿线京冀经济一体化 B.满足冬奥会货物运输需求 C.有效提高人员的通勤效率 D.利于沿线城市的等级提升
【解析】3选B,4选C。第3题,八达岭长城站埋藏深度超过100米的主要原因是减轻地面震动来保护八达岭长城;保持安全性、节约建设用地、防止雨水渗漏没必要埋藏深度超过100米。第4题,京张高铁的修建使得从北京到河北省张家口由原来的3个多小时缩短到1小时以内,方便了区域之间的联系,有效的提高了人员的通勤效率。
【加固训练】　　(2020·南京模拟)有研究发现,铁路、公路建设多类似于水系特征,从上游至下游线路逐渐增多,顶点城市成为流域内重要交通枢纽,它与位于三角洲底端出水口的港口城市往往构成该区域强有力的经济发展轴线。随着“一带一路”倡议实施,西向开放上升为国家战略。某学者根据近年来交通货流绘制了2020年西向流通网络的“三角洲模式”示意图(下图)。据此完成(1)、(2)题。
(1)在西向流通网络上(　　) A.大连、天津是交通枢纽 B.上海、深圳可作始发中心 C.货源重心区主要在北方 D.主要货运方式是水运和公路运输
(2)发展西向流通的意义有(　　) ①促进全面开放,陆海统筹发展 ②缓解西部生态环境压力 ③助力产业转移,区际协调发展 ④推动陆上丝路互联互通 A.①②③　B.①③④　C.②③④　D.①②④
【解析】(1)选B,(2)选B。第(1)题,根据材料可知,顶点城市成为流域的重要交通枢纽,因此在西向流通网络上,大连、天津、上海、深圳等城市可作始发中心,兰州、武威、哈密等属于典型的顶点城市,属于交通枢纽;货源是指货物来源,根据图示信息可知,货源重心区主要在南方;主要货运方式是铁路和公路运输。第(2)题,通过发展西向流通,可以促进全面开放,有利于陆海统筹发展;有利于区域间产业转移,促进区际协调发展;有利于推动陆上丝路的互联互通;发展西向流通,推动西部地区交通等基础设施的建设,西部生态环境压力增大。
　　(2021·安徽联考)商合杭高速铁路是一条连接河南省商丘市、安徽省合肥市与浙江省杭州市的高速铁路,2020年6月28日商合杭高速铁路全线开通运营,运行速度350千米/小时。如图是商合杭高铁路线和主要车站分布图。据此完成5、6题。
5.商合杭高铁建设的主要自然障碍是(　　) A.地质灾害多 B.河湖多 C.风力较大 D.地势起伏大6.商合杭高铁的建设有利于(　　)①商丘市成为北方物流中心②长三角产业向中部转移③江南水乡旅游业的发展 ④增加公路运输的货运量 A.①② B.①③ C.②③ D.②④
【解析】5选B,6选C。第5题,商合杭高铁位于我国第三阶梯,地势平坦,河湖众多,地质灾害较少,大部分地区位于风力较小。第6题,商合杭高铁的建设有利于商丘市成为区域性交通枢纽,商合杭高铁是客运铁路,对货物运输影响小,难以成为北方物流中心;商合杭高铁加强了东部长三角地区和中部地区的联系,有利于促进长三角产业向中部转移;高铁建设减少了时间成本可以促进旅游业的发展;同时释放火车货运的能力,公路运输货运量将减少。
7.(2020·东莞模拟)阅读材料,回答问题。　　比雷埃夫斯港(简称“比港”)经过国际招投标,我国获得有限建设经营权,经过十多年的投资建设,比港已成为地中海第一大港。中方在港区人员配置、设备采购与工程对外承包方面,优先考虑希腊当地需求。随着中欧陆海快线(南起比港,途经马其顿、塞尔维亚,北至匈牙利的铁路)的建成,比港将对相关国家地区经济发展起着积极促进作用。
(1)指出中国与欧洲之间的传统海运贸易多绕行好望角的原因。(2)分析在国际贸易中比港地理位置的重要性。(3)分析建设中欧陆海快线对我国与欧洲之间贸易的积极作用。(4)指出我国参与比雷埃夫斯港口建设给希腊带来的发展机遇。
【解析】第(1)题,从图中可知从苏伊士运河到欧洲距离更近,选择远路而没有选择近路主要从费用更高,通航的能力更小或沿途没有经济腹地更广的港口等方面进行分析。除此之外,地中海和黑海都是较大的内海,但却缺乏理想的通往欧洲腹地的中转港口。第(2)题,从图中可看出比雷埃夫斯港地处希腊的南端,离黑海也较近,是黑海沿岸通过地中海前往大西洋、通过红海前往印度洋和西太平洋的重要中转港,是连接亚欧非地区的枢纽港,可辐射亚非欧广大地区。结合图示该港口有铁路线(中欧陆海快线)与内陆相连,经济腹地广,是沿线海陆联运的重要港口;与绕道好望角的航线相比大幅缩短了距离。第(3)题,
从图中可看出中欧陆海快线,是以比港为枢纽,中国货物经海运至比港,方便了中国与快线沿线国家的海洋运输;再由此港铁路至欧洲内陆的海铁联运,扩大了此港的腹地,缩短了中国与欧洲各国海上交通运输的距离,提高了经济效益。第(4)题,结合材料“中方在港区人员配置、设备采购与工程对外承包方面,优先考虑希腊当地需求。”可知港区的建设、运营雇佣希腊本地员工,促进了当地就业;通过对港区基础设施改造扩建,带动了相关产业的发展;提高运输效率,增加外贸出口;随着港口规模扩大,更多航班挂靠比港,增加了希腊的财政收入,提升经济发展水平。
答案:(1)缺乏理想的通往欧洲腹地的中转港口;苏伊士运河的通行费用高。(2)是联通西太平洋、印度洋、地中海、黑海和大西洋沿岸国家的重要中转港(或东亚、东南亚和南亚与地中海、黑海沿岸国家联通的中转港);与绕道好望角的航线相比大幅缩短了距离;是沿线海陆联运的重要港口。(3)中欧陆海快线连接了比港,方便了中国与快线沿线国家的海洋运输,扩大了比港的腹地,缩短了中国与欧洲各国海上交通运输的距离,提高了经济效益。(4)港区的建设、 运营雇佣希腊本地员工,促进了当地就业;通过对港区基础设施改造扩建,带动了相关产业的发展;随着港口规模扩大,更多航班挂靠比港,增加了希腊的财政收入。
【能力挑战】(2020·张家口模拟)云轨是运行在高架梁上的跨座式单轨列车,是新兴的城市公共轨道交通系统。巴西名城萨尔瓦多修建全球首条跨海云轨,云轨线路总长约20千米,将连接萨尔瓦多市和西莫兹费尔霍市的圣约翰岛,并与其他轨道交通线路共同打造轨道交通网。萨尔瓦多位于巴西东北部的海滨地带,人口约380万,是巴西第四大城市,著名的历史古城,曾是巴西首都。下图为云轨线路图。据此完成1、2题。
1.跨海云轨与其他轨道交通的相连与相交,其主要目的是(　　) A.疏散过多的城市人口 B.扩大城市用地规模 C.优化城市功能区布局 D.缓解交通拥堵状况2.萨尔瓦多市与圣约翰岛的云轨相接,可有效促进(　　) A.滨海旅游业发展 B.海洋资源开发 C.传统产业的集聚 D.产业结构调整
【解析】1选D,2选A。第1题,根据材料萨尔瓦多人口约380万,是巴西第四大城市,跨海云轨与其他轨道交通相连与相交,共同打造轨道交通网。可知其目的是为了缓解这一大城市的交通拥堵问题。跨海云轨与其他轨道交通的相连与相交,对疏散城市人口作用不大。对扩大城市用地规模作用不大。并不能优化城市功能区布局。第2题,由图可知,云轨交通通过沿海地带并连接圣约翰岛,可以有效促进滨海旅游业发展,而非传统产业的集聚。云轨主要为客运功能,而开发海洋资源需要货运交通,仅凭一条云轨交通不可能促进产业结构的调整。
　　(2020·济宁模拟)我国传统拱桥在形态上有明显的地域差异,图1为陡拱桥,桥洞高、桥面坡度大;图2为直拱桥,敞肩大拱、桥面平坦。据此完成3、4题。
3.影响传统陡拱桥与直拱桥形态差异的主要因素是(　　) A.河谷宽度 B.河流水量 C.人口密度 D.交通方式4.我国传统陡拱桥分布密集区最可能位于(　　) A.四川盆地 B.华北平原 C.长江三角洲 D.珠江三角洲
【解析】3选D,4选C。第3题,注意题中信息“我国传统……”,意思是受自然条件限制明显、改造自然能力较弱的情况下,我国传统交通运输方式为南船北马(南方河网密布,水运方便,北方地形平坦开阔,陆运方便),陡拱桥为了适应内河航运,桥洞高利于船只通行,桥面上大多数为步行通道;而直拱桥沟通河流两岸,便于车马在桥面通行。第4题,长江三角洲发展历史久远,历史时期经济发达,河网密布,内河航运繁忙,陡拱桥分布较多。
5.(2020·济宁模拟)阅读图文材料,完成下列要求。 　　俄罗斯东北航道是北极航道中的一支,从西欧和北欧的港口出发,经过俄罗斯北部边缘海,绕白令海峡到达北太平洋。东北航道大大缩短了从西欧到东亚的运输距离,但受北极地区自然环境的影响,东北航道利用率不高,且发展缓慢。 近年来,随着全球气候变暖,北极海冰持续消融,使得俄罗斯东北航道限制性降低,俄罗斯越来越重视东北航道建设。2017年,中俄共同提出建设“冰上丝绸之路”的合作计划,意在合作开发建设东北航道及其周边地区。下图示意俄罗斯东北航道上港口的位置及相关区域环境。
(1)分析制约俄罗斯东北航道沿线港口发展的地理条件。 (2)季克西港原为拥有机场的军港,随着东北航道的建设,有专家建议将季克西港打造成东北航道的服务中心和货物中转集散中心,试推测理由。 (3)从交通运输的角度,简述“冰上丝绸之路”的建设对促进我国东北地区振兴的意义。
【解析】第(1)题,主要从自然和社会经济条件来分析。读图并结合世界区域地理知识可知,俄罗斯东北航线各港口所处纬度位置高,冬季气温低,海洋结冰期长,航道封冻期长,可通航时间短。而社会经济条件则从俄罗斯人口分布、城市分布、交通布局等方面来分析。读图可知,由于气候寒冷,俄罗斯北部沿海地区,人口稀少,城市稀少,基础设施落后,港口建设、发展、维护都缺乏必要的经济支持、缺乏城市依托。此外,示意图显示俄罗斯主要铁路干线集中在西部的东欧平原和南部气候温暖的地方,北方地区少,且北方沿海地区距离货源地和俄罗斯主要陆上油气资源远,而几条自南向北流的河流又因为结冰期长,航运条件差,难以发
挥江海联运的优势。第(2)题,读图结合通航量的图例可知,季克西的通航总量相对较大,船舶补给需求量大;靠近“季克西救援中心” 有较好的监测、搜救能力,能为海上航行提供更为快速、高质量的服务。有内河航运与中部的货源地相连,且即将建设一条铁路与南部的铁路干线相连,可进行联运,导致季克西物资中转需求潜力大。此外,季克西原为军港,有一定的基础条件,所以后续的改建工程量较小。第(3)题,由题干“东北航道大大缩短了从西欧到东亚的运输距离”可知,“冰上丝绸之路”的建设为我国东北地区与欧洲之间货物运输提供一条安全的短距离航线;由于海运运量大,运费低,所以与陆上运输相比,“冰上丝绸之路”降低我国东北地区与欧洲之间货物的运输成本。