高考地理一轮复习第十一章交通运输布局与区域发展课件新人教版

这是一份高考地理一轮复习第十一章交通运输布局与区域发展课件新人教版，共60页。PPT课件主要包含了内容索引，素养导读体系构建，关键能力整合突破，必备知识自主诊断，因地制宜，自然条件，合理流动，优化配置，时空距离，发展水平等内容，欢迎下载使用。
必备知识 自主诊断　
核心素养 专项提升　
一、交通运输布局的一般原则1.交通运输布局的目的:实现区域运输的合理化,以获得最大的　　　　效益和　　　　效益。 2.影响交通运输的区位因素(1)自然因素:　　　　、　　　　、气候、水文等。 (2)人文因素:　　　　因素、社会因素、　　　　因素等。 3.交通运输布局的一般原则:依据运输需求、适度超前、　　　　　　、尽量少占　　　　、发挥综合运输优势等。 
二、区域发展对交通运输布局的影响1.交通运输需求与交通运输布局(1)交通运输需求对交通运输布局的影响
(2)区域交通运输需求差异的影响:交通运输布局需重点关注交通运输需求大的　　　和　　　,区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市。 (3)运距、运时、运量、运价、运向等差异的影响:区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点;注意不同交通运输方式之间的　　　　和　　　　效率。 
2.资金与交通运输布局(1)经济发展水平对交通运输布局的影响
(2)经济发展对交通运输布局的影响:随着区域的发展,区域经济水平提升,从而有足够　　　　推动交通运输建设相关技术水平的提高,使交通运输布局受　　　　　的限制大为减弱。 
三、交通运输布局对区域发展的影响1.促进区域经济发展(1)优化资源配置:交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素　　　　　　,实现空间上的　　　　　　。 (2)缩短区域间的时空距离:便捷的交通运输缩短了不同区域之间的　　　　　　,使一个区域的经济活动可以辐射其他区域,甚至世界各地,从而加快经济发展速度,提升经济　　　　　　。 (3)拉动区域经济发展:发展交通运输,可以直接拉动　　　　　、能源、建筑、旅游等行业的发展,增加　　　　。 
2.影响聚落发展(1)交通运输影响聚落的规模:　　　　　　是旅客和货物集散、周转的地方,服务性行业在交通枢纽集聚,往往会形成规模较大的　　　　。 (2)交通运输对商业网点和商业中心城市的影响
考向一 交通布局的区位因素
1.影响交通线的区位因素(1)自然因素
(2)经济、社会及技术因素
2.交通站的区位因素和选址原则(1)交通站的影响因素
(2)交通站的选址原则
【典例1】 〔2020全国Ⅱ卷,36(3)〕阅读图文材料,完成下题。玉米油是利用玉米胚芽生产的一种谷物油脂,营养丰富,口味清香。玉米油生产流程由毛油提取和毛油精炼等环节构成,胚芽的毛油提取率为40%,由毛油到精炼油的转化率为90%。山东邹平某公司是我国建设最早、目前规模最大的玉米油产品研发和生产企业,其玉米油销售量占国内市场的50%。该公司在山东惠民、辽宁铁岭、内蒙古通辽和鄂尔多斯建有毛油压榨工厂,在公司本部、浙江杭州、广东广州建有精炼油和小包装产品生产基地,将毛油运输至精炼油生产基地多使用集装箱液袋(一次性使用的储存和运输各种非危险液体货物的软体包装容器),使用罐箱或铁桶运输则越来越少。
推测并解释将毛油由铁岭运输到广州精炼油生产基地的合理交通方式,指出使用集装箱液袋运输相对于使用铁桶运输的优势。
【素养解读】试题以玉米油运输的相关材料作为主要信息载体,考查交通运输方式的区位因素、交通运输方式的选择。对铁岭到广州线路的把握,体现了对区域认知的考查;各种运输方式的对比,体现了对综合思维的考查。
答案 合理交通方式为陆海联运;因为长距离海运费用较低,节约运输成本。相比铁桶运输,使用集装箱液袋运输转运方便,只需单程运输,节约运输费用;液袋可充分利用集装箱的空间,装载量大(具有规模运输优势)。
甘德国际机场(如下图)曾是世界上最繁忙的航空枢纽之一,当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料。如今,横跨北大西洋的航班不再需要经停此地。据此完成第1~2题。
1.导致甘德国际机场曾经成为世界上最繁忙的航空枢纽之一的主要因素是(　　)A.地形B.经济C.位置D.人口2.甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原因是(　　)A.地区经济发展缓慢B.横跨北大西洋航班减少C.飞机飞行成本降低D.飞机制造技术进步
答案 1.C　2.D　解析 第1题,文字材料指出,当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停甘德国际机场补充燃料,可见,导致位于纽芬兰岛的甘德国际机场曾经成为世界上最繁忙的航空枢纽之一的主要因素是地理位置,故选C。第2题,随着飞机制造技术的进步,飞机载油量增加,飞行速度加快,单位距离能耗降低,飞机能够远距离飞行,途经此地的飞机已经不需要再停机补充燃料,因此甘德国际机场失去了国际航空枢纽的地位,故选D。
考向二 交通运输布局对区域发展的影响
1.交通运输对聚落空间形态的影响(1)交通运输方式的变化对聚落空间形态的影响
(2)交通运输布局的变化对聚落发展速度及空间形态的影响
2.交通运输对商业网点的影响商业是城市发展的重要标志,在城市中,往往形成多个商业中心,商业中心的形成和布局与交通运输的发展变化密切相关。(1)交通线影响商业网点的分布、位置商业网点的形成在区位原则方面包括市场最优和交通最优两个原则,其中市场最优原则中的消费人口也受到交通最优原则的影响,所以和交通线相关的交通最优原则是最关键、最基础的原则。
(2)交通线影响商业网点的密度一个地区商业网点的密度受到多种因素的影响,其中,交通运输的影响至关重要。例如,山区和平原的商业网点密度不同,具体原因如下图所示。
【典例2】 〔2020天津卷,18(1)〕读图文材料,完成下题。伊朗是“丝绸之路经济带”与“21世纪海上丝绸之路”的交汇点。近年来,中伊两国合作领域日益广泛。
交通运输业在伊朗国民经济中占有重要地位,该国计划在现有铁路网络基础上进行大规模建设和改造。说明伊朗铁路路网的建设和改造对促进该国经济发展的作用。【素养解读】试题以伊朗对铁路路网进行大规模建设和改造为背景,考查交通运输对区域发展的影响。主要体现了对学生区域认知和综合思维的考查。
答案 加强对外运输联系;完善本国交通网络,提高运力(促进本国客货运输的发展);带动相关产业发展(增加就业)。
角度1　交通运输发展对城市发展的影响
(2020河北保定模拟)随着全国高速铁路大发展时代的到来,河南省《中原经济区规划(2012—2020年)》提出建设郑州到徐州、合肥、万州、济南、太原等地的高速铁路通道,加快构建高效连接的“米”字形高速铁路网。下图为河南省“米”字形高速铁路网规划建设图。据此完成第1~2题。
1.“米”字形高速铁路网全线开通后对郑州产生的影响有(　　)①缩短与周边城市之间的空间距离　②加强郑州与周边城市的经济合作　③推动郑州高新技术产业向周边地区转移　④促进人口、经济、资金向郑州进一步集聚A.①②B.①③C.②④D.③④2.未来河南省城镇轴带的发展方向可能是(　　)A.以郑州市为中心呈环状发展B.沿郑合—郑太高速铁路发展C.沿“米”字形高速铁路网发展D.沿郑渝—郑济高速铁路发展
答案 1.C　2.C　解析 第1题,高速铁路网全线开通后,地区之间的空间距离不会改变,①错误;影响高新技术产业的主导因素是科技,修建“米”字形高速铁路网不会推动郑州高新技术产业向周边地区转移,③错误。第2题,根据材料,河南省将构建高效连接的“米”字形高速铁路网,这说明沿“米”字形高速铁路网发展是未来河南省城镇轴带的发展方向,C正确。
角度2　交通运输发展对商业布局的影响下图为我国高铁不同乘车时间对应的车外时间(车外时间=前往高铁站的时间+等待时间+离开高铁站的时间)占总出行时间的比例示意图。据此完成第3~4题。
3.根据材料推断(　　)A.高铁出行乘车时间长B.高铁不适合短途出行C.高铁出行车外时间长D.高铁站布局不合理4.高铁站附近最适合发展的商业是(　　)A.综合零售和文教类B.日用品和家电家具C.餐饮、箱包和地方特产D.医药卫生用品和娱乐产业
答案 3.B　4.C　解析 第3题,图示出行时间越长,车外时间占比就越小,因此高铁不适合短途出行,故选B。第4题,高铁以客运为主,站点附近人流量大,行人在餐饮、箱包等方面需求大,因此高铁站附近最适合发展的商业是餐饮、箱包和地方特产,故选C。
规范答题交通区位条件分析
【典例】 (2019全国Ⅲ卷,9~10)我国某公路长500多千米,南北贯穿了多冰川的山脉,并跨越了多条河流。公路南端海拔约1 070米,为山前洪积平原上的绿洲。该公路山区段每年9月底至次年5月底封路禁行。据此完成下列各题。 (1)该公路位于(　　)A.吉林B.内蒙古C.西藏D.新疆
(2)该公路山区段定期封路禁行主要是因为(　　)A.洪水频发B.路面积雪严重C.泥石流多发D.路面冻融沉降
【素养解读】试题以我国新疆独库公路为背景,考查影响公路运输线的地理位置、线路布局的区位因素。试题紧密结合地理学科内容与社会生活实际,体现对地理实践力的考查;考查线路的地理位置,体现对区域认知的考查。
答案 (1)D　(2)B
思维建模 1.交通线区位条件分析
2.交通站——港口的区位条件分析
3.交通运输方式的评价评价交通运输方式的优劣,阐述或说明交通线、站建设的作用等。如某地交通建设的作用或意义可从经济、社会、政治、战略等方面分析。(见下表)
(2020山西太原三模)阅读图文材料,完成下列各题。2019年9月25日,位于北京大兴区与河北廊坊之间的北京大兴国际机场投入使用,北京成为“双机场城市”。与北京首都国际机场“三纵”跑道构型不同,大兴国际机场首批4条跑道采用“三纵一横”跑道构型(图1),远期规划7条跑道。为了配合北京大兴国际机场的建设,国家在其周边规划了北京大兴国际机场临空经济区(图2)。该经济区跨京、冀两个省级行政区,总面积约150平方千米,分为服务保障区、航空物流区和科技创新区3个功能片区。北京大兴国际机场临空经济区总体定位为国际交往中心功能承载区、国家航空科技创新引领区和京津冀协同发展示范区。
(1)飞机逆风起飞和降落时相对安全。请根据跑道特征,判断大兴区的主导风向,并说明理由。(2)推测北京大兴国际机场增加跑道数量及建设北一跑道的主要原因。(3)说明北京大兴国际机场选址在大兴与廊坊之间的主要原因。(4)说明国家在北京大兴国际机场周围设立临空经济区的意义。
解析 第(1)题,飞机逆风起飞和降落时相对安全,根据图上的跑道分布主要是南北方向,可知当地的主导风向为偏北风和偏南风。原因是该地受季风影响,冬季盛行偏北风,夏季盛行偏南风。第(2)题,增加跑道数量的原因:满足日益增长的客运需求,提高机场的运输能力和效率,充分利用资源;缓解北京首都国际机场的压力,提高区域航空能力,满足建设国际交往中心功能的需求。建设北一跑道的原因:冬季影响我国的季风以西北风为主,为应对特殊的西北风,保证飞机的安全起飞,增设北一跑道,这样还有利于疏导飞往华东地区的出港航班,缩短滑行距离,节省飞行时间,节约能源。
第(3)题,从图2看,选址在大兴与廊坊之间,距北京、天津、雄安都较近,位置适中,接近客源市场;同时,大部分航线起降离北京较远,减少了对北京市区的干扰;该地地形平坦,可用土地面积广,方便建设。第(4)题,设立临空经济区的意义:利用北京大兴国际机场辐射带动临空经济区的发展,打造京津冀世界级城市群新增长极,提升国际竞争力;利用机场便利的运输条件,打造高科技产业中心;以临空经济区的设立为龙头,带动京津冀协同发展;临空经济区的设立,有利于疏解北京的非首都功能;保障机场的正常运营,发挥和提高国际交往中心功能。
答案 (1)(冬季)偏北风和(夏季)偏南风。跑道方向应与主导风向一致,北京大兴国际机场跑道主要为南北方向,故其主导风向为偏北风和偏南风。(2)增加跑道数量:充分利用空域资源,增加航班班次,提升机场的运行效率;提高运输能力,满足建设国际交往中心功能的需求;缓解北京首都国际机场的压力。建设北一跑道:遇到极端(西北大风)天气时,可根据风向调整跑道,保证运行;疏导飞往华东地区的出港航班,缩短滑行距离,节省飞行时间,节约能源。(3)位置适中,距北京、天津、雄安都较近,接近客源市场;大部分省际航线的起降避开北京市区,减少对市区的影响;地形平坦开阔,便于建设。