地理必修 第二册第四章 交通运输布局与区域发展第一节 区域发展对交通运输布局的影响精品第一课时教学设计

【教学课题】      4.2   交通运输布局对区域发展的影响1

课型：新授课

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知识目标：

1．结合案例分析交通运输布局变化对区域发展的影响。

2．结合案例分析交通运输布局变化对聚落的影响。

【教学重点】能够结合案例说明交通运输布局及其变化对相关聚落的发展影响深远。

【教学难点】交通运输条件的变化发展影响区域发展的兴衰及交通运输布局

【教学方法】自主、合作和探究法； 归纳法。

【教学过程】

【导入新课】

“天下三分明月夜，二分无赖是扬州。”从唐朝诗人徐凝的这句诗中，可想当时扬州的繁华。此后1000多年，“二分明月”的扬州在我国城市中的繁华地位不减，“下扬州”成为达官显贵、文人墨客以至平民百姓的梦想。然而，至近代，扬州的繁华地位逐渐被上海、苏州等城市所取代。扬州从未成为国家的行政中心，为何能“二分明月”达1000多年？历史进入近代，是什么改变了扬州的发展条件，而使其“二分明月”的繁华不再？

【自主学习】

一、促进区域经济发展

1．交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动，实现空间上的优化配置。

2．便捷的交通运输缩短了不同区域之间的时空距离，加快经济发展速度，提升经济发展水平。

3．交通运输本身也是重要的产业，发展交通运输，可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业。

【巩固练习】

(1)天津餐馆的顾客范围扩展到北京和消费习惯有关。(　　)

(2)凭祥成为我国重要陆路口岸的支撑条件主要是国家政策。(　　)

(3)交通运输经济拉动效应不明显。(　　)

(4)“一带一路”建设中将基础设施网络建设放在重要地位。(　　)

(5)下列依托铁路枢纽发展起来的城市是(　　)

A．石家庄　　B．扬州　　C．济宁　　D．上海

提示：

(1)×　北京与天津之间近乎同一城市的快速公路网或高速铁路连接地铁方式，使天津餐馆的顾客范围扩展到北京。

(2)×　凭祥是我国通往越南及东南亚最大和最便捷的通道。

(3)×　交通运输业是产业链长、经济拉动效应明显的产业。

(4)√　“一带一路”建设，将基础设施网络建设放在重要位置，立足于帮助沿线地区加强交通运输线、站等基础设施建设，带动沿线各国协同发展。

(5)A　[石家庄是随着近代铁路的兴起而兴起的一个城市，被称作“火车拉来的城市”。]

【探究一】

交通运输促进经济发展

京沪高速铁路于2008年4月18日开工，从北京南站出发终止于上海虹桥站，总长度1 318 km，总投资约2 209亿元。全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。是新中国成立以来建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路。它的建成使北京和上海之间的往来时间缩短到5小时之内。

问题1(综合思维)影响京沪高铁建设的最主要因素是什么？

提示：社会经济发展的需要，以及铁路筑路技术的进步等。

问题2(综合思维)京沪高铁的建设对我国社会经济的发展有何作用？

提示：

①有利于从根本上缓解铁路运输紧张的状况；

②有利于完善综合运输体系；

③有利于促进资源节约和环境保护；

④有利于加快铁路现代化进程。

【小结】

交通运输业是国民经济的重要组成部分，对国民经济和社会的发展起着至关重要的作用。现就交通运输业对区域经济发展的促进作用具体分析如下：

【课堂检测】

1．沪昆高铁串起了沿线美丽的风景线，被誉为中国最有旅游价值的高铁旅游线。该高铁通过贵州省西部的北盘江特大桥仅用8秒，而我国建设者为建造该大桥在大山中奋斗了6年。下面为沪昆高铁示意图及北盘江特大桥景观图。据此完成(1)～(2)题。

(1)沪昆高铁途经地区(　　)

A．跨越我国地势三级阶梯 B．以平原、丘陵为主

C．地形崎岖，桥隧众多 D．经济都很发达

(2)沪昆高铁建成后有利于(　　)

A．带动沿线地区旅游业的发展

B．促进沿线地区矿产资源的开发

C．促进上海房价下降

D．提高西部地区的科技水平

(1)C　(2)A　

[第(1)题，由图可知，沪昆高铁经过我国地势的第二、三级阶梯，故A错误；沿途经过长江三角洲地区、东南丘陵地区、云贵高原地区，途经地区以平原、丘陵、高原为主，故B错误；结合题干及北盘江特大桥景观图可知沿线地区地形崎岖，桥隧众多，故C正确；云贵地区经济较落后，故D错误。第(2)题，沪昆高铁沿线旅游景点众多，高铁建成后将大大缩短人们的通行时间，增加人们出行的机会，因而可以带动沿线地区旅游业的发展，故A正确。沪昆高铁为客运专线，对促进沿线地区矿产资源的开发作用不大；沪昆高铁的建成与上海房价、西部科技水平关系不大，故B、C、D均错误

【板书设计】

【作业】

【教学反思】