高考地理一轮复习课时练习32交通运输布局与区域发展含解析新人教版

这是一份高考地理一轮复习课时练习32交通运输布局与区域发展含解析新人教版，共6页。试卷主要包含了选择题，非选择题等内容，欢迎下载使用。
交通运输布局与区域发展(建议用时：40分钟)一、选择题渝(重庆)昆(昆明)高铁重庆至宜宾段计划2020年12月21日开工，工期4.5年，2025年6月底竣工。该项目将拉近成渝城市群与滇中城市群的联系，增加重庆、昆明等中心城市辐射带动力，促进沿线城市城镇化发展和土地综合开发利用。下图为渝昆高铁线路图。据此完成1、2题。1．渝昆高铁建设遇到的主要障碍是(　　)A．森林密布，砍伐量大B．气候湿热，降水过于集中C．经济落后，资金匮乏D．地形崎岖，地质结构复杂2．渝昆高铁选择经过宜宾，主要考虑了(　　)A．经过宜宾往返的客流量B．宜宾的工业结构C．经过宜宾的货运量D．宜宾城市功能区的分布1．D　2.A　解析：第1题，云贵高原的土层较薄，森林覆盖率不高；该区域为亚热带季风气候，夏季高温多雨，冬季温和少雨，降水过于集中不是其主要障碍；有国家政策支持，资金充足、技术水平高；渝昆高铁由重庆到昆明，主要经过四川盆地和云贵高原，云贵高原为喀斯特地貌区，建设遇到的最主要障碍是地形崎岖，地质结构复杂。故D选项正确。第2题，市场需求是高铁交通建设的主要考虑因素，高铁主要从事客运。故A选项正确。(2020·济南模拟)中马友谊大桥位于马尔代夫马累环礁，是马尔代夫首座现代化桥梁，是世界首座在远洋深海无遮掩环境及珊瑚礁地质上建造的跨海大桥。下图为马尔代夫局部地区示意图，图中马累岛为主要居住岛，面积不足1.8平方千米，居住人口20多万。新建的中马友谊大桥将连接起马累岛、机场岛和胡鲁马累岛。据此完成3、4题。3．中马友谊大桥选择图示位置主要考虑的是(　　)A．修建大桥的地质和海域条件B．马累岛和机场岛之间的距离C．到达胡鲁马累岛时间和距离D．对航空、海运运输方式影响4．大桥建成后对当地的最主要影响是(　　)A．缓解马累岛人口压力，三岛之间交通联系更加便捷B．增强马累岛的工业集聚效应，促进经济快速发展C．使三岛陆地空间扩大，促进机场岛旅游快速发展D．提升三岛交通运输效率，吸引高新技术工业发展3．A　4.A　解析：第3题，读图可知，中马友谊大桥选择的位置不是马累岛和机场岛之间的最短距离，因而建设大桥不是考虑的距离因素；对航空、海运运输方式的影响一般不是选择跨海大桥位置的主要因素；故最可能考虑的是地质和海域条件。第4题，大桥连接马累岛、机场岛和胡鲁马累岛，便于疏解马累岛过于集中的人口和经济活动，缓解马累岛的人口压力。三岛之间交通联系更加便捷，当地游客和居民可以快速方便出行。哈罗格兰德大桥是北极圈内最大跨径的悬索桥(桥墩仅建在两端陆地)，被称为“与极光相伴的桥”。该桥由中国企业承建，大桥全长1 533米，跨越挪威北部的奥福特峡湾。下图示意哈罗格兰德大桥及周边地形。据此完成5、6题。5．哈罗格兰德大桥未将桥墩建在水中，主要是因为此处海水(　　)A．腐蚀性强     B．结冰期长C．潮流复杂     D．深度较大6．哈罗格兰德大桥建成通车后，E6公路(　　)A．通行能力降低     B．运输成本上升C．维护费用降低     D．沿线灾害增多5．D　6.C　解析：第5题，海水的腐蚀性与盐度有一定关系，该地由于蒸发量小，盐度相对较低，因此无法证明其腐蚀性强，A错误。受北大西洋暖流的影响，该地海水结冰期相对较短，B错误。潮流复杂与桥墩是否建在水中无直接关系，并且该处无材料显示其潮流复杂性，C错误。该地位于奥福特峡湾，峡湾是冰川侵蚀地貌，其特征为深度大。因此哈罗格兰德大桥未将桥墩建在水中，主要原因是此处海水深度较大，施工难度大，D正确。第6题，据图可知E6公路绕奥福特峡湾而建，而哈罗格兰德大桥可有效缩短通行路程。E6公路的通行能力与其设计的宽度及沿线地形有关，A错误。大桥建成通车后，原有E6公路路程未变，运输成本并不会上升，B错误。原有E6公路由于路程长，沿线条件复杂，因此维护成本相对较高，而大桥建成之后可快速连通E6公路两侧，因此其维护费用会相对降低，C正确。大桥通车与原有E6公路沿线的灾害之间无直接联系，D错误。京张高铁是2022年北京冬奥会交通配套工程之一。该铁路建成通车后，从北京到河北省张家口由原来的3个多小时缩短到1小时以内。沿线的八达岭长城站是世界上第一个埋藏深度超过100米的高铁地下车站。下图示意京张高铁沿线站点分布。据此完成7～9题。7．北京北站至延庆站之间站点密度大的根本原因是(　　)A．景点密度大     B．人口密度大C．工业密度大     D．建筑密度大8．八达岭长城站埋藏深度大的原因是(　　)A．保持温度恒定    B．节约建设用地C．减轻地面震动    D．避免雨水渗漏9．京张高铁的修建有利于(　　)A．解决货运紧张问题B．促进京津冀一体化C．劳动力向西部转移D．加快沿线矿产开发7．B　8.C　9.B　解析：第7题，根据所学知识和材料可知，铁路沿线站点密度的大小取决于沿线人流量的多少，所以北京北站至延庆站之间站点密度大的根本原因是人口密度大，B正确；北京北站至延庆站之间位于北京西北方向，图示信息没法确定工业、景点和建筑密度，A、C、D错误。第8题，八达岭长城站埋藏深度超过100米的主要原因是减轻地面震动保护八达岭长城，C正确；要保持温度恒定、节约建设用地、避免雨水渗漏没必要使其埋藏深度超过100米，A、B、D错误。第9题，高铁主要用于客运，对解决货运紧张问题影响不大，A错误；京张高铁的修建使得从北京到河北省张家口由原来的3个多小时缩短到1小时以内，方便了区域之间的联系，促进京津冀一体化，B正确；促进联系不会使得劳动力西移，西部劳动力条件相对优越，C错误；根据材料可知，沿线没有矿产资源，D错误。(2020·黄冈模拟)武汉四环线位于绕城高速和三环线之间，沿途经6个新城区和沌口、东湖、临空港三大国家级经济开发区，全长约143千米，绝大部分为新建高架道路，采用设计时速100千米、双向八车道高速公路标准建设。四环线工程对巩固提升武汉综合交通枢纽地位的意义重大。据此完成 10～12题。10．武汉四环线采用双向八车道高速公路标准建设的主要目的是(　　)A．降低建设成本     B．增加连接区域C．节约土地面积     D．提高通行效率11．四环线东南角一段与外环线重合的主要影响因素是(　　)A．地质条件     B．生态环境C．工程投资     D．施工难度12．武汉四环的全线通车将会(　　)A．加快工业向新城区聚集B．扩大武汉城市范围C．改善沿线环境质量D．加大城市运输成本10．D　11.B　12.A　解析：第10题，据材料可知，武汉四环线采用双向八车道，按照高速公路标准建设，时速达100千米，使通行效率大大提高，故D正确。建设成本会升高、占用土地面积也会增加，A、C错误。公路加宽不会增加连接区域，B错误。第11题，据图可知四环线东南部分经过森林自然保护区，交通建设会破坏生态环境，所以和外环线重合，是为了保护生态环境，故B正确。第12题，工业需要便捷的交通条件进行原材料和产品的运输，四环线提高通行效率可加快工业集聚，故A正确。四环线位于三环线和外环线之间，经过地区原本为城市，对于武汉城市范围没有影响，故B错。加了一条环线会增加环境污染，不会改善沿线环境质量，故C错。交通更加便捷，不会加大城市运输成本，故D错。二、非选择题13．(创新培优题)阅读图文材料，完成下列问题。材料一　2020年1－3月，湖北武汉发生了严重的新冠肺炎疫情。按照党中央、国务院统一部署，重庆同其他省市一样，先后派出医疗队18批次，约1 636人支援湖北，圆满完成了任务，实现了“病人救治打胜仗、医疗队员零感染”的目标。材料二　下图为长江经济带示意图。材料三　下图为重庆市、武汉市区略图。(1)(区域认知)指出重庆医疗人员和物资支援武汉宜选择的交通运输方式，并说明理由。(2)(综合思维)说明重庆和武汉市区均多桥梁的共同原因。(3)(综合思维)分析重庆和武汉均是全国著名商业中心的形成条件。解析：第(1)题，重庄到武汉的运输方式多种多样，有铁路、公路、航空和河运等。在选择交通运输方式时，要根据运送的人员、货物的特点、各交通运输方式的特点及紧急程度来确定。第(2)题，重庆和武汉市区桥梁众多。分析原因要从其自然原因(呈组团式发展，两江在城内交汇，形成阻隔但两岸交流频繁)和人为原因(两区域内人口众多，交通出行量大；经济发达，联系紧密；有足够的资金与技术支持)两方面来分析。第(3)题，商业中心的形成条件：①在它的周围要有一个比较稳定的商品来源区及销售区，也就是服务区。一般来说，工农业生产发达的地区，通常也是商业活动繁荣的地区；②要有便利的交通运输条件，便于商品集散；③人口因素是商业中心形成的重要条件。人口密度大、人口数量多的地区所需的消费品数量多、品种杂，需要相应设立各种商业生产企业和商业经营管理部门；④其他因素，如政治因素、历史因素、军事因素等，它们对商业中心的形成也是十分重要的。答案：(1)首选航空运输。因为武汉急需医疗人员和物资(医疗器械、口罩等)；其次选择铁路和高速公路运输。若是粮食、蔬菜等日常生活用品，数量大、重量重的选择铁路和高速公路运输。(2)重庆和武汉市区呈组团式发展，两江在城内交汇(重庆是长江和嘉陵江交汇、武汉是长江与汉江交汇)，形成阻隔但两岸交流频繁；两区域内人口众多，交通出行量大；两区域经济发达，联系紧密；有足够的资金与技术(桥梁建造)支持。(3)优越的地理位置及便利的水陆交通条件；是我国现代工业中心，农业基础好，是长江经济带核心城市，有较发达的商品生产；人口密度大、人口数量多；武汉是湖北省省会，重庆市是我国西南地区唯一的直辖市，均为所在地区的中心城市；发展历史悠久。