高考地理一轮复习课时规范练24交通运输与服务业含解析新人教版

交通运输与服务业

 (2019北京房山一模)下图为2019年春运几种首选交通工具与出行距离关系图。读图,完成第1~2题。

1.图中(　　)

A.在200千米以下选择私家车自驾的旅客数量最多

B.在200~500千米,旅客首选飞机出行

C.选择飞机出行的旅客,出行距离均在200千米以上

D.在500~800千米,选择高铁列车比例小于普通列车

2.下列关于春运期间出行方式选择的描述,正确的是(　　)

A.选择高铁列车出行比自驾车用时短

B.选择私家车出行主要是因为机动灵活

C.旅客选择普通列车是因为站点少

D.旅客很少首选客轮的原因是速度慢

答案:1.C　2.B

解析:第1题,据图分析,在200千米以下、200~500千米、500~800千米范围,旅客的出行方式有多种,不能判断选择某一运输方式的比例;选择飞机出行的旅客,出行距离均在200千米以上,C项正确。第2题,出行时间与出行距离和时速有关,不能判断出高铁列车出行与自驾车用时的长短;春运期间,选择私家车出行不受列车班次和时间的影响,更加机动灵活;春运期间旅客选择普通列车出行,可能是因为普通列车票价便宜,或者时间比较充裕,或是其他车票没买到,不是因为站点少,普通列车的站点较多;旅客很少首选客轮的原因是客轮受地域的限制。B项正确。

我国某城市城区轻轨穿过大楼,并在大楼中设有站台。下图为“穿楼轻轨”景观素描。读图,完成第3~4题。

3.上图反映该地(　　)

A.河网密度大 B.地壳不稳定

C.平地面积小 D.雷雨天气多

4.该轻轨站设立后,周边地区(　　)

A.绿地面积增加 B.工业用地增多

C.住房价格下跌 D.商业活动增强

答案:3.C　4.D

解析:第3题,通过景观图中的主要要素可知,该地地形起伏较大,平地面积小。第4题,轻轨站建设后,交通更加便利,有利于增加该地的人流量(轻轨主要是用于客运),故能使商业活动增强。轻轨站建成后,建设用地增加,绿地减少;对工业活动的影响不大;房价会上升。

云桂高铁自昆明到南宁,如下图所示。在杨美站接入南宁铁路枢纽时设计了两个初选方案。方案Ⅰ客运线直达南宁站;方案Ⅱ客运线经过南宁南站到达南宁站。据此完成第5~6题。

5.选择方案Ⅱ的理由主要是(　　)

A.跨河桥梁较少 B.沿途站点较少

C.建设成本较低 D.线路长度较短

6.与方案Ⅰ相比,实施方案Ⅱ可能带来的影响是(　　)

A.导致南宁站的负荷增加

B.促进南宁城区向西北扩展

C.导致南宁南站的地位下降

D.促进南宁南站附近商业发展

答案:5.C　6.D

解析:第5题,与方案Ⅰ相比,选择方案Ⅱ跨河桥梁并不少,沿途站点较多,线路长度较长,A、B、D三项错。方案Ⅱ可以利用原有的铁路,建设成本较低,C项正确。第6题,与方案Ⅰ相比,实施方案Ⅱ可能导致南宁站的负荷减轻,促进南宁城区向西南扩展,导致南宁南站的地位提高,促进南宁南站附近商业发展。

梧州是一座有着2 100多年历史的岭南名城,曾是广西第一大城市,有着“百年商埠”“小香港”之美誉。中华人民共和国成立后,南宁、柳州、桂林的发展相继超过梧州。下图示意广西部分主要城市分布。据此完成第7~8题。

7.梧州曾是广西第一大城市,主要是由于(　　)

A.当地自然条件优越,发展历史悠久

B.地处广西通往广东水路枢纽位置

C.位于珠江三角洲与北部湾经济圈交会点

D.当地物产丰饶,人口多,经济发达

8.中华人民共和国成立后,梧州发展落后于南宁等城市的主要原因是(　　)

A.地处省级行政区交界,地理位置偏远

B.区域山地众多,水路运输衰落

C.缺少铁路联系,发展动力不足

D.政策扶持较少,开放力度较小

答案:7.B　8.C

解析:第7题,梧州位于广西东部,西江下游,没有铁路经过,水运交通发达。结合文字信息“百年商埠”“小香港”“曾是广西第一大城市”可推断,梧州因西江与广东相连,地处广西通往广东水路枢纽位置,水运发达,为“百年商埠”提供交通条件,因“百年商埠”而成为第一大城市。第8题,中华人民共和国成立后,其发展会落后于有铁路经过的南宁、柳州、桂林等城市。

下图示意山东省某城市京沪高速公路修建前后批发市场、公路和长途汽车站分布。据此完成第9~10题。

9.随着批发业务成交量迅速增加,批发市场迫切需要扩大地域空间与提升发展空间,新批发市场的合理区位是(　　)

A.A处 B.B处

C.B处或C处 D.A处或C处

10.图示新长途汽车站的区位优势是(　　)

①邻近城区,方便居民出行　②紧靠国道和高速公路,对外联系便利　③地势平坦,节省建筑投资　④地处城乡接合部,地价低廉

A.①② B.①③

C.②③④ D.①②④

答案:9.A　10.D

解析:第9题,批发市场以批发业务为主,车流、货流量大,其布局遵循交通最优原则。其“业务成交量迅速增加”,需要靠近交通干线、汽车站等,A处靠近国道和高速公路,并在新车站附近,所以A处布局批发市场最合理;C处交通通达度不高,布局批发市场不合理;批发市场占地面积广,B处位于城区,土地价格高,无法满足批发市场“需要扩大地域空间”的要求。第10题,新长途汽车站位于城乡接合部,邻近城区,紧靠国道和高速公路,方便居民出行,对外联系便利;车站占地面积广,位于城乡接合部,地价低廉,土地成本低。①②④对。图中没有新车站地形信息,无法知晓其地势状况,③错。

下图示意2014年广东省、山西省、福建省、云南省四省不同运输方式的货运量。据此完成第11~12题。

11.甲、乙、丙、丁分别对应(　　)

A.山西省、广东省、福建省、云南省

B.山西省、广东省、云南省、福建省

C.云南省、福建省、山西省、广东省

D.广东省、福建省、山西省、云南省

12.乙和丁的货运方式结构比较相似,主要影响因素有(　　)

①纬度位置　②地形地势　③产业结构　④经济规模

A.①② B.①③ C.②③ D.③④

答案:11.B　12.C

解析:第11题,四省中,山西省陆路运输量大,水路运输不发达,所以,甲为山西省;广东省水路运输最发达,乙为广东省;与云南省相比,福建省临海,经济较发达,水路货运量较大,丁为福建省;云南省虽然河流多,但河流落差大,部分河段水运不便,水路货运量并不大,丙为云南省。第12题,乙和丁分别为广东省、福建省,二者货运方式结构相似是因为二者自然环境与经济发展具有相似性。二者均境内多山、地形复杂,均临海,经济发达,多发展外向型经济。

近年来,“互联网+餐饮”风生水起,给中国人的餐桌带来了深刻变化。各大城市的街头巷尾,到处飞奔的外卖“骑士”,为足不出户的人们提供了便利。据此完成第13~14题。

13.“互联网+餐饮”市场蓬勃兴起的主要原因是(　　)

①交通快捷性提高　②餐饮业质量的提升　③饮食观念的转变　④互联网技术的发展

A.①② B.②③ C.③④ D.①④

14.与传统餐饮门店相比,“互联网+餐饮”外卖门店的最大优势是(　　)

A.服务范围更广 B.食品种类更全

C.经营成本更低 D.市场依赖减弱

答案:13.D　14.C

解析:第13题,随着互联网兴起,外卖市场蓬勃发展,为消费者提供了更为便利的送餐服务。借助外卖服务的兴起,传统餐饮业也在此风口中得以转型升级。互联网餐饮外卖市场蓬勃兴起的主要原因是互联网技术的发展,以及交通快捷性提高。第14题,传统餐饮门店可以吸引更远地区的顾客,服务范围应该远远大于互联网餐饮外卖门店,A项错误;二者食品种类应该相差不太,B项错误;与传统餐饮门店相比,互联网餐饮外卖门店主要借助互联网进行订餐和物流配送,顾客不需要进入门店,使得餐饮不需要租用大量门店进行经营,投资成本大大降低,投资风险降低,C项正确,D项错误。

15.阅读材料,完成下列各题。

材料一　西成高铁的开通对其他交通运输方式影响巨大。民航方面,成都直飞西安的航班从每天12班锐减到3、4班,票价也大幅跳水,直飞航班最低票价为340元,比西成高铁一等座379元都便宜。公路客运方面,西成高铁的开通对成都至广元一线公路客运产生较大冲击,高铁开通后,成都至广元一线公路客运营运额下降了50%。

材料二　高铁线路建造时考虑的因素很多,包括线路运行的安全舒适程度、沿线的地面沉降、占用沿线土地、与其他交通运输线路的关系等。

(1)根据材料一,阐述高铁客运对客运运输网络格局的有利影响。

(2)根据材料二分析我国平原地区高铁建设多选择高架桥方式的原因。

(3)高铁站选址一般有两种观点,一种选址在市区,另一种选址在郊区。选择一种观点并阐明理由。

答案:(1)高铁客运给原有的公路、民航等客运方式带来冲击,促使其改善运输效率和服务质量;有利于各种运输资源的优化配置,增强整个交通系统的运输供给能力;缓解客运运能的紧张状况,增强客运网络的灵活性和便捷性,并节约客运网络的时间成本。

(2)可提高路面平整度,保证列车的运行速度、平稳度和乘坐舒适度;高架桥桩基很深,可有效防止路面沉降;节约利用土地,降低土地成本;避免人畜等进入铁路线,也能避免和其他交通线路在地面交叉,提高运行的连续性和安全性。

(3)选择在市区。理由:便于与城市内部交通联系;直达市区的高铁线路有利于提高运输效率,增强人流吸引力;可改建原有火车站,减小施工量。

或选择在郊区。理由:郊区土地成本较低,有利于节约投资成本;可有效带动郊区发展,形成新的经济增长极;有利于减轻高铁对市区的噪声污染。

解析:本题考查交通运输的相关知识。第(1)题,高铁客运的影响主要从路网、运力、服务、效率等方面分析。高铁客运给原有的公路、民航等客运方式带来冲击,促使其改善运输效率和服务质量;有利于各种运输资源的优化配置,增强整个交通系统的运输供给能力;缓解客运运能的紧张状况,增强客运网络的灵活性和便捷性,并节约客运网络的时间成本。第(2)题,高铁线路建在高架桥上的原因主要从安全、土地成本等方面分析。高铁线路建在高架桥上可提高路面平整度,保证列车的运行速度、平稳度和乘坐舒适度;高架桥桩基很深,可有效防止路面沉降;节约利用土地,降低土地成本;避免人畜等进入铁路线,也能避免和其他交通线路在地面交叉,提高运行的连续性和安全性。第(3)题,高铁站选址在市区的理由主要从运输效率、工程成本等方面分析。高铁站建在市区便于与城市内部交通联系;直达市区的高铁线路有利于提高运输效率,增强人流吸引力;可改建原有火车站,减小施工量。高铁站选址在郊区的理由主要从土地成本、环境等角度分析。郊区土地成本较低,有利于节约投资成本;可有效带动郊区发展,形成新的经济增长极;有利于减轻高铁对市区的噪声污染。

16.阅读图文材料,完成下列各题。

亚吉铁路连接埃塞俄比亚和吉布提两国首都,铁路全部采用中国标准和中国装备建设而成,设计时速120千米。2016年10月5日亚吉铁路正式通车,吉布提与亚的斯亚贝巴的运输时间从公路运输的7天降至10个小时。下图示意亚吉铁路周边部分地理事物分布。

(1)7月,亚吉铁路沿线盛行西南风,施工人员发现吉布提高温酷热,而亚的斯亚贝巴凉爽宜人。请解释该月吉布提较亚的斯亚贝巴气温高的原因。

(2)中方建设者在亚吉铁路建设过程中大胆创新,利用火山碎渣作为路基材料。说明该做法的可行性。

(3)亚吉铁路开始时设计时速为160千米,中方从沿线实际考虑,最终将铁路时速调整为120千米,说明中方调整时速的理由。

答案:(1)与亚的斯亚贝巴相比,吉布提海拔低,气温高;西南风受(埃塞俄比亚)高原阻挡,背风坡气流下沉,增温快(焚风效应);位于高原的背风坡,降水少(云量少),大气对太阳辐射的削弱少,(到达地面的太阳辐射多,)气温高。

(2)东非大裂谷火山多,火山碎渣丰富;铁路离火山近,可就地取材,降低运输成本;火山碎渣开采便利,节省时间,提高铁路建设效率。

(3)西段穿越高原和深切河谷,地势起伏大;东北段途经沙漠地区,风沙活动多,降低车速保证列车运行安全;两国经济欠发达,降低时速能节约建设成本;两国货运量较少,降低车速足以满足货运需求。

解析:第(1)题,从海拔、地形、气候等方面分析气温较高的原因。第(2)题,用火山碎渣筑路基的可行性,主要从原料、运输成本等角度分析。第(3)题,降低时速的原因,主要从行驶安全、成本、市场需求等角度分析。