高中物理人教版 (新课标)必修23.功率复习课件ppt

这是一份高中物理人教版 (新课标)必修23.功率复习课件ppt，共19页。PPT课件主要包含了典例一，是否做功的判断，ACD，典例二，以恒定功率起动，匀速直线运动，考点2功率，典例三，平均功率与瞬时功率等内容，欢迎下载使用。

一对作用力和反作用力做功的特点： 一对作用力和反作用力，可以两个力均不做功；可以一个力做功，另一个力不做功；也可以一个力做正功，另一个力做负功；也可以两个力均做正功或均做负功。一对互为作用力和反作用力的摩擦力做的总功可能为零(静摩擦力)、也可能为负(滑动摩擦力)，但不可能为正。
二、功的计算方法 1.恒力做功 对恒力作用下物体的运动，力对物体做的功用W=Flcs求解。该公式可写成W=F(lcs)=(Fcs)l。即功等于力与力方向上位移的乘积或功等于位移与位移方向上力的乘积。
2.变力做功 (1)用动能定理W=ΔEk或功能关系W=ΔE，即用能量的增量等效代换变力所做的功。(也可计算恒力功) (2)当变力的功率P一定时，可用W=Pt求功，如机车以恒定功率启动时。 (3)将变力做功转化为恒力做功。 ①当力的大小不变,而方向始终与运动方向相同或相反时，这类力的功的大小等于力和路程(不是位移)的乘积。如滑动摩擦力做功、空气阻力做功等。 ②当力的方向不变，大小随位移作线性变化时，可先求出力对位移的平均值F=(F1+F2)/2，再由W=Flcsα计算，如弹簧弹力做功。 (4)作出变力F随位移l变化的图象，图象与位移轴所围的“面积”即为变力做的功。图中(a)图表示恒力F做的功W，(b)图表示变力F做的功W。
3.总功的求法 (1)总功等于合外力的功 先求出物体所受各力的合力F合，再根据W总=F合lcs计算总功，但应注意应是合力与位移l的夹角。 (2)总功等于各力做功的代数和 分别求出每一个力做的功：W1=F1l1cs1，W2=F2l2cs2，W3=F3l3cs3，…再把各个外力的功求代数和即：W总=W1+W2+W3+…
在求解总功时，第(1)种情况一般用于各力都是恒力且作用时间相同，第(2)种情况一般用于各力分别作用或作用时间不同时。
【解析】设传送带速度大小为v1，物体刚滑上传送带时的速度大小为v2。①当v1=v2时，物体随传送带一起匀速运动，故传送带与物体之间不存在摩擦力，即传送带对物体始终不做功，A正确。②当v1v2时，物体相对传送带向左运动，物体受到的滑动摩擦力方向向右，则物体先做匀加速运动直到速度达到v1，再做匀速运动，故传送带对物体先做正功后不做功，B错误，C正确。故正确答案为A、C、D。
【例1】如图所示，物体沿弧形轨道滑下后进入足够长的水平传送带， 传送带以图示方向匀速运转，则传送带对物体做功情况可能是( ) A.始终不做功 B.先做负功后做正功 C.先做正功后不做功 D.先做负功后不做功
如图所示，小物块A位于光滑的斜面上，斜面位于光滑的水平面上，从地面上看，小物块沿斜面下滑的过程中，斜面对小物块的作用力( )A.垂直于接触面，做功为零B.垂直于接触面，做功不为零C.不垂直于接触面，做功为零D.不垂直于接触面，做功不为零
【例2】如图所示，质量为m的物块相对斜面静止，斜面倾角为，它们一起向右 匀速运动位移为L，则摩擦力、支持力和重力分别对物块做的功为多少？
在应用公式W=Flcs时要注意与题中所给的角的含义不一定相同。在求恒力做的功时也可以利用W=Fcs·l=F分l来求，F分指沿位移方向的分力。再就是W=F·lcs=Fl分，也就是用力乘以沿力方向的分位移。
【答案】mgLsincs -mgLsincs 0
【解析】因物块向右匀速运动，由平衡条件可得 f=mgsin,FN=mgcs f和FN与位移的夹角分别为和90+ 故摩擦力做的功为Wf=fLcs=mgLsincs 支持力做的功为 WN=FNLcs(90+)=-mgLsincs 因重力方向竖直向下，而位移方向水平向右，故重力做功为零，即WG=0。
一个质量为4 kg的物体静止在足够大的水平地面上，物体与地面间的动摩擦因数=0.1。从t=0开始，物体受一个大小和方向呈周期性变化的水平力F作用，力F随时间的变化规律如图所示。求83 s内物体的位移大小和力F对物体所做的功。(g取10m/s2)
【答案】167 m 676 J
所以机动车达最大速度时a=0，F=f，P=Fvm=fvm，这一起动过程的v-t关系如图所示，其中vm=P/f。
加速度逐渐减小的变加速运动
这一运动过程的v-t关系如图所示，其中v0=P额/F,vm=P额/f。
名师支招： 1.机车以恒定加速度起动时，匀加速运动结束的时刻的速度，并未达到整个过程的最大速度。 2.P=Fv中F是牵引力并非合力，这一点在计算时应特别注意。
【例3】质量为m的物体静止在光滑水平面上，从t=0时刻开始受到水平力的作用。力的大小F与时间t的关系如图所示，力的方向保持不变，则( ) A.3t0时刻的瞬时功率为5F02t0/(2m) B.3t0时刻的瞬时功率为15F02t0/(m) C.在t=0到3t0这段时间内，水平力的平均功率为23F02t0/(4m) D.在t=0到3t0这段时间内，水平力的平均功率为25F02t0/(6m)
【解析】0～2t0时间内的加速度为a=F0/m 2t0～3t0时间内的加速度为a=3F0/m 所以3t0时刻物体的速度为 v=a·2t0+at0=F0/m×2t0+(3F0/m)t0=(5F0/m)t0 所以3t0时刻的瞬时功率为P=3F0v=(15F02/m)t0，B正确。 0～2t0时间内的位移为x=(1/2)a(2t0)2=2F0t02/m 2t0～3t0时间内的位移为 x=a·2t0·t0+(1/2)at02=(2F0/m)t02+(1/2)×(3F0/m)t02=[7F0/(2m)]t02 从t=0到3t0这段时间内的水平力做的功为 W=F0x+3F0x=2F02t02/m+[21F02/(2m)]t02=25F02t02/(2m) 这段时间内的平均功率为 P=W/(3t0)=25F02t0/(6m)，D正确。
(1)区分所求功率是平均功率还是瞬时功率是分析解答功率的首要问题。 (2)对应于某一过程的功率为平均功率，对应于某一时刻的功率为瞬时功率。 (3)瞬时功率等于力与物体在沿该力方向上分速度的乘积。
如图所示，一根不可伸长的轻绳两端各系一个小球a和b，跨在两根固定在同一高度的光滑水平细杆上，质量为3m的a球置于地面上，质量为m的b球从水平位置静止释放，当a球对地面压力刚好为零时，b球摆过的角度为。下列结论正确的是( )A.=90°B.=45°C.b球摆动到最低点的过程中，重力对小球做功的功率先增大 后减小D.b球摆动到最低点的过程中，重力对小球做功的功率一直增 大
【例4】汽车发动机的功率为60 kW，若其总质量为5 t，在水平路面上行驶时，所受阻力恒为车重的0.1倍，g取 10 m/s2。 (1)汽车保持其额定功率不变，从静止起动后能达到的最大速度是多大？当汽车的加速度为2 m/s2时，速度多 大？当汽车的速度为6m/s时，加速度是多大？ (2)若汽车从静止开始，保持以0.5 m/s2的加速度做匀加速直线运动，问这一过程能维持多长时间？
【解析】(1)汽车保持额定功率起动，其运动中各量的变化情况为： 第一阶段，为加速度逐渐减小的加速循环过程 这个循环过程结束时，即经过一段的末状态为a=0(此时F=f)，速度达到最大值。 第二阶段，汽车以最大速度匀速运动。当F=f=kmg时，速度最大为vm。 由P=Fv=fvm得 vm=P/f=P/(kmg)=60×103/(0.1×5×103×10) m/s=12 m/s。 当a=2 m/s2时，由F-f=ma得 F1=ma+f=ma+kmg =5×103×2 N＋0.1×5×103×10 N =1.5×104 N 由P=F1v1得 v1=P/F1=60×103/(1.5×104) m/s=4 m/s，即当汽车加速度为2 m/s2时，其速度为4 m/s。 当v2=6 m/s时，由P=F2v2得 F2=P/v2=60×103/6 N=1.0×104 N 由F2-f＝ma2得 a2=(F2-f )/m=(1.0×104－0.1×5×103×10)/(5×103) m/s2=1 m/s2 即当汽车速度为6 m/s时，其加速度为1 m/s2。
(2)汽车以恒定加速度起动过程各量变化情况如下： 第一阶段(匀加速运动) 发动机的功率增大到额定功率时，匀加速运动结束。 第二阶段：由于第一阶段结束时，仍有F-f=ma，即F＞f，汽车仍要加速，但这时功率已达到额定功率，不能再增大，故以后应是加速度逐渐减小的加速运动，回到第(1)问中的第一阶段→第二阶段，最后匀速运动。 故第二阶段的末状态为a=0(F=f)，速度达到最大vm。 第三阶段，汽车以最大速度vm匀速运动。 要求汽车匀加速运动的时间，需先求出匀加速运动的末速度v1 由F′-f＝ma得 F′=ma+f=ma+kmg 由P=F′v1得 v1=P/F′=P/(ma+kmg)=60×103/(5×103×0.5＋0.1×5×103×10) m/s=8 m/s 由v1=at得 t=v1/a=8/0.5 s=16 s 即汽车以0.5 m/s2的加速度匀加速运动的时间为16 s。
汽车起动问题有两种情况：以恒定功率起动和以恒定牵引力起动。 对于汽车以恒定功率起动掌握两个问题的计算方法： ①由加速度求速度问题，先由牛顿第二定律求牵引力，再由P=Fv求对应的速度。 ②由速度求加速度的问题，先由P=Fv求牵引力，再由牛顿第二定律求对应的加速度。 要知道a=0时汽车速度最大，可根据①的方法求最大速度。 对于汽车匀加速起动问题，要明确匀加速的末状态功率达到额定功率，此时并不是汽车所能达到的最大速度，其后还有一个加速度减小的加速过程，这个过程结束时，汽车才达到最大速度。