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高中地理湘教版 (2019)必修 第二册第一节 交通运输与区域发展教学演示ppt课件
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这是一份高中地理湘教版 (2019)必修 第二册第一节 交通运输与区域发展教学演示ppt课件，共28页。PPT课件主要包含了课程标准，古代运输方式，现代运输方式，北马南船，不同时期的运输方式，不同区域的运输方式，交通运输方式的选择，交通运输与城市发展，经济带与交通运输等内容，欢迎下载使用。
1 能够结合给定某区域交通运输布局发展变化图，简单分析该区域交通运输的发展变化特点，并分析该变化对区域发展产生的影响。2 能够结合给定区域交通运输方式、布局的发展变化，阐述其与人类活动和地理环境的关系，理解人地协调发展的重要性3 能够利用遥感等地理信息技术手段，对某区域交通运输时空变化实施分析，并对该区域发展带来的影响进行简单的解释。4 结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。
铁路、公路、水运、航空、管道运输
古代北方：马匹和马车为重要的交通工具，以陆路交通为主古代南方：河湖众多、水运发达、水陆交通比重大、相对运输成本降低
一 交通运输方式和布局
主要交通运输方式的特点
货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价格、时效等情况选择合适的运输方式,客运的选择要根据价格、安全、时效、目的等进行,都要本着“多、快、好、省”的原则。
影响交通布局的区位因素：
社会经济因素——决定因素；自然因素——制约区素；科技因素——保障因素。1．从自然因素考虑归纳如下：(1)地形：地势平坦，对交通线的选择限制少；地形起伏大，铁路多要筑洞架桥；工程难度大，公路、管道需沿等高线延伸，延长里程；河流湍急，不利航行；但对航空影响小。(2)地质：喀斯特地形----防塌陷、渗漏；地质不稳定----加固地基，避开断层等。(3)气候：暴雨、洪涝、冻土、泥石流----公路、铁路；气象灾害(大风、雾等)----水运、航空。(4)土地：少占耕地，尤其是良田。
2．从人为因素考虑，归纳如下：(1)合理布局交通网：分配交通线上的客货运量，获取最大经济效益。(2)经济：经济发展了——客货运量大增，资金充足；反过来，交通建设——加快物资流通，促进区域发展。(3)资金：尽量减少桥梁、隧道，缩短里程，节省投资。(4)人口分布：尽量联系城镇、人口稠密区，最大限度受益。(5)污染：干线不要穿过城区，远离重要文物古迹等。(6)政治：京九线----维持香港稳定与繁荣；进藏铁路----加强援藏，巩固国防等。(7)科技：如在冻土上修筑铁路的技术已解决等。
在交通便利的地方，有利于城市的形成与发展:1 古代水运地位突出，较大的城市多沿河流发展；2 近现代铁路的修建，能够带动沿线城市迅速崛起。
二 交通运输对区域发展的影响
图甲为我国南方某城市建成区示意图,图乙为该城市3个年份不同方向的建成区面积图。 1. 1988年以来,该城市建成区主要向什么方向扩展?影响其扩展的主要因素有哪些?
1 该城市建成区主要向东北、西南、东南方向扩展。影响其扩展的主要因素是河流和铁路。
图甲为我国南方某城市建成区示意图,图乙为该城市3个年份不同方向的建成区面积图。 2. 交通运输布局的变化对聚落空间形态的影响主要表现在哪个方面?
2 主要表现在聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道等)扩展,这些交通干线也成为聚落的主要发展轴。
我国古都西安、洛阳、开封、南京、杭州、北京的繁盛，皆与水运有关。
西方的重要城市，如巴黎、伦敦、维也纳、布达佩斯等的兴起，也与河流有着密切关联。
在古代，水运交通地位突出，城市多沿河发展。
在现代，铁路交通地位突出，铁路建设带动城市发展。
活动：阅读教材P87，回答以下问题。以扬州为例，分析交通运输的变化对城镇发展的影响
京杭大运河的开凿，使扬州成为我国古代水陆交通枢纽和盐运中心、南北漕运咽喉，交通的繁荣使扬州成为当时世界大城市之一；清代中叶以后，京杭大运河淤塞，城市发展缓慢甚至停滞；新中国成立后，京沪铁路的修建、京杭大运河的疏浚使扬州又迅速发展起来。扬州的兴衰与交通运输的发展变化和布局密切相关。扬州是著名的历史文化古城，又是闻名的旅游城市，在全国拥有很高的知名度；京杭大运河大规模疏浚，加强了扬州与运河沿线地区的经济、文化交流，带动扬州经济的发展；随着连淮扬镇高铁的修建，扬州进入全国高速铁路网，交通地位得以提升，有利于城市的发展。
交通运输与区域经济发展
沿海型经济带以港口城市为核心，以沿海航线和交通干线为发展轴，如日本东海道经济带。
沿河型经济带是由河流干流及支流、城市、工业区等构成的经济带，以河流为发展轴，以主要城市和交通枢纽为增长极，如长江经济带。
复合型经济带依托两种或两种以上的交通运输方式，逐步形成综合交通运输网络。
沿路型经济带以铁路、干线公路为发展.轴，以大中城市和交通枢纽为增长极，如陇海一兰新经济带。
活动：阅读教材P89，完成表格
活动：阅读教材P89-90，回答以下问题。1 指出不同交通方式(高速公路、新干线、航空)随距离增加所占份额的变化。
从东京出发0～400千米内，短距离高速公路所占比重高，随距离的增加高速公路比重下降，新干线比重上升；400～800千米内，新干线占绝对优势；800千米后，新干线比重下降，航空比重最高。
活动：阅读教材P89-90，回答以下问题。2 从高速公路的长度、密度、连通性等方面比较1975年、1985年、2014年日本高速公路布局的变化。
1975年，高速公路总长度小，密度小，连通主要城市；1985年，交通线路总长度增加，密度增大，由沿海向内陆发展，连通城市数量增多；2014年高速公路总长度大，密度大，形成网状交通运输。
活动：阅读教材P89-90，回答以下问题。3 日本提出在东京、大阪、名古屋、札幌、福冈等主要区域城市之间实现3小时交通圈，分析新干线在沿线区域发展中所起的作用。
促进人员流动，加速和扩大了信息、知识、技术传播；带动地方经济发展；缩小城乡差距；缩短出行时间；加强区域联系。
活动：阅读教材P89-90，回答以下问题。4 举例说明交通运输和日本太平洋沿岸经济发展的相互促进作用。
日本资源能源短缺、国内市场狭小，交通运输发展能加强日本对外联系，缓解资源和市场问题；日本经济对交通依赖度高，沿海地区交通发达，对外联系便捷，促使产业向太平洋沿岸布局，形成太平洋沿岸经济带；太平洋沿岸经济带的发展，促进沿岸经济发展，提升运输能力，促进沿线交通运输的发展。
“潮汐车道”就是可变车道，是城市快速公路上根据早晚交通流量不同情况，对有条件的道路，试点开辟某一车道不同时段内的行驶方向的变化。1．“潮汐式拥堵”在各大、中城市出现的主要原因有( )①居民的“潮汐化出行” ②区域功能单一 ③城市机动车的高使用频率 ④市中心交通拥挤A．①②③ B．①③④ C．②③④ D．①②④2．下列各种交通工具对“潮汐式拥堵”贡献率较大的是( )A．公交车B．通勤车 C．私人小汽车 D．轨道交通
交通拥堵指数是根据道路通行情况设置的综合反映道路网拥堵情况的概念性指数值。下图为浙江省某城市市区连续两日同一时段交通拥堵指数变化对比图。1.下列时间段，该市汽车平均时速最高的是( )A.15日10：00～12：00B．16日10：00～12：00C.15日16：00～18：00 D．16日16：00～18：002.城市过度拥堵会促使部分居民向生态环境较好的地区转移，这一人口迁移的主要方向是( )A.国内到国外B．国外到国内 C.城市到郊区 D．农村到城市
“绿波带”就是在指定的交通线路上，规定好交通路段的行驶车速，信号控制机根据路段距离调整各路口绿灯，以确保某一个方向车流到达每个路口时，都能正好遇到绿灯顺畅通过，是智能交通管理与服务系统的功能之一。1.建设“绿波带”能( )A.解决城市交通拥堵B．增加城市车流量 C.提高道路通行效率 D．减少交通事故发展2.最适宜建设“绿波带”的道路是( )A.通往飞机场的高速公路 B.通往卫星城的主干道路C.老城区中心的主干道路 D.小城市郊区的环形道路
1 能够结合给定某区域交通运输布局发展变化图，简单分析该区域交通运输的发展变化特点，并分析该变化对区域发展产生的影响。2 能够结合给定区域交通运输方式、布局的发展变化，阐述其与人类活动和地理环境的关系，理解人地协调发展的重要性3 能够利用遥感等地理信息技术手段，对某区域交通运输时空变化实施分析，并对该区域发展带来的影响进行简单的解释。4 结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。
铁路、公路、水运、航空、管道运输
古代北方：马匹和马车为重要的交通工具，以陆路交通为主古代南方：河湖众多、水运发达、水陆交通比重大、相对运输成本降低
一 交通运输方式和布局
主要交通运输方式的特点
货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价格、时效等情况选择合适的运输方式,客运的选择要根据价格、安全、时效、目的等进行,都要本着“多、快、好、省”的原则。
影响交通布局的区位因素：
社会经济因素——决定因素；自然因素——制约区素；科技因素——保障因素。1．从自然因素考虑归纳如下：(1)地形：地势平坦，对交通线的选择限制少；地形起伏大，铁路多要筑洞架桥；工程难度大，公路、管道需沿等高线延伸，延长里程；河流湍急，不利航行；但对航空影响小。(2)地质：喀斯特地形----防塌陷、渗漏；地质不稳定----加固地基，避开断层等。(3)气候：暴雨、洪涝、冻土、泥石流----公路、铁路；气象灾害(大风、雾等)----水运、航空。(4)土地：少占耕地，尤其是良田。
2．从人为因素考虑，归纳如下：(1)合理布局交通网：分配交通线上的客货运量，获取最大经济效益。(2)经济：经济发展了——客货运量大增，资金充足；反过来，交通建设——加快物资流通，促进区域发展。(3)资金：尽量减少桥梁、隧道，缩短里程，节省投资。(4)人口分布：尽量联系城镇、人口稠密区，最大限度受益。(5)污染：干线不要穿过城区，远离重要文物古迹等。(6)政治：京九线----维持香港稳定与繁荣；进藏铁路----加强援藏，巩固国防等。(7)科技：如在冻土上修筑铁路的技术已解决等。
在交通便利的地方，有利于城市的形成与发展:1 古代水运地位突出，较大的城市多沿河流发展；2 近现代铁路的修建，能够带动沿线城市迅速崛起。
二 交通运输对区域发展的影响
图甲为我国南方某城市建成区示意图,图乙为该城市3个年份不同方向的建成区面积图。 1. 1988年以来,该城市建成区主要向什么方向扩展?影响其扩展的主要因素有哪些?
1 该城市建成区主要向东北、西南、东南方向扩展。影响其扩展的主要因素是河流和铁路。
图甲为我国南方某城市建成区示意图,图乙为该城市3个年份不同方向的建成区面积图。 2. 交通运输布局的变化对聚落空间形态的影响主要表现在哪个方面?
2 主要表现在聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道等)扩展,这些交通干线也成为聚落的主要发展轴。
我国古都西安、洛阳、开封、南京、杭州、北京的繁盛，皆与水运有关。
西方的重要城市，如巴黎、伦敦、维也纳、布达佩斯等的兴起，也与河流有着密切关联。
在古代，水运交通地位突出，城市多沿河发展。
在现代，铁路交通地位突出，铁路建设带动城市发展。
活动：阅读教材P87，回答以下问题。以扬州为例，分析交通运输的变化对城镇发展的影响
京杭大运河的开凿，使扬州成为我国古代水陆交通枢纽和盐运中心、南北漕运咽喉，交通的繁荣使扬州成为当时世界大城市之一；清代中叶以后，京杭大运河淤塞，城市发展缓慢甚至停滞；新中国成立后，京沪铁路的修建、京杭大运河的疏浚使扬州又迅速发展起来。扬州的兴衰与交通运输的发展变化和布局密切相关。扬州是著名的历史文化古城，又是闻名的旅游城市，在全国拥有很高的知名度；京杭大运河大规模疏浚，加强了扬州与运河沿线地区的经济、文化交流，带动扬州经济的发展；随着连淮扬镇高铁的修建，扬州进入全国高速铁路网，交通地位得以提升，有利于城市的发展。
交通运输与区域经济发展
沿海型经济带以港口城市为核心，以沿海航线和交通干线为发展轴，如日本东海道经济带。
沿河型经济带是由河流干流及支流、城市、工业区等构成的经济带，以河流为发展轴，以主要城市和交通枢纽为增长极，如长江经济带。
复合型经济带依托两种或两种以上的交通运输方式，逐步形成综合交通运输网络。
沿路型经济带以铁路、干线公路为发展.轴，以大中城市和交通枢纽为增长极，如陇海一兰新经济带。
活动：阅读教材P89，完成表格
活动：阅读教材P89-90，回答以下问题。1 指出不同交通方式(高速公路、新干线、航空)随距离增加所占份额的变化。
从东京出发0～400千米内，短距离高速公路所占比重高，随距离的增加高速公路比重下降，新干线比重上升；400～800千米内，新干线占绝对优势；800千米后，新干线比重下降，航空比重最高。
活动：阅读教材P89-90，回答以下问题。2 从高速公路的长度、密度、连通性等方面比较1975年、1985年、2014年日本高速公路布局的变化。
1975年，高速公路总长度小，密度小，连通主要城市；1985年，交通线路总长度增加，密度增大，由沿海向内陆发展，连通城市数量增多；2014年高速公路总长度大，密度大，形成网状交通运输。
活动：阅读教材P89-90，回答以下问题。3 日本提出在东京、大阪、名古屋、札幌、福冈等主要区域城市之间实现3小时交通圈，分析新干线在沿线区域发展中所起的作用。
促进人员流动，加速和扩大了信息、知识、技术传播；带动地方经济发展；缩小城乡差距；缩短出行时间；加强区域联系。
活动：阅读教材P89-90，回答以下问题。4 举例说明交通运输和日本太平洋沿岸经济发展的相互促进作用。
日本资源能源短缺、国内市场狭小，交通运输发展能加强日本对外联系，缓解资源和市场问题；日本经济对交通依赖度高，沿海地区交通发达，对外联系便捷，促使产业向太平洋沿岸布局，形成太平洋沿岸经济带；太平洋沿岸经济带的发展，促进沿岸经济发展，提升运输能力，促进沿线交通运输的发展。
“潮汐车道”就是可变车道，是城市快速公路上根据早晚交通流量不同情况，对有条件的道路，试点开辟某一车道不同时段内的行驶方向的变化。1．“潮汐式拥堵”在各大、中城市出现的主要原因有( )①居民的“潮汐化出行” ②区域功能单一 ③城市机动车的高使用频率 ④市中心交通拥挤A．①②③ B．①③④ C．②③④ D．①②④2．下列各种交通工具对“潮汐式拥堵”贡献率较大的是( )A．公交车B．通勤车 C．私人小汽车 D．轨道交通
交通拥堵指数是根据道路通行情况设置的综合反映道路网拥堵情况的概念性指数值。下图为浙江省某城市市区连续两日同一时段交通拥堵指数变化对比图。1.下列时间段，该市汽车平均时速最高的是( )A.15日10：00～12：00B．16日10：00～12：00C.15日16：00～18：00 D．16日16：00～18：002.城市过度拥堵会促使部分居民向生态环境较好的地区转移，这一人口迁移的主要方向是( )A.国内到国外B．国外到国内 C.城市到郊区 D．农村到城市
“绿波带”就是在指定的交通线路上，规定好交通路段的行驶车速，信号控制机根据路段距离调整各路口绿灯，以确保某一个方向车流到达每个路口时，都能正好遇到绿灯顺畅通过，是智能交通管理与服务系统的功能之一。1.建设“绿波带”能( )A.解决城市交通拥堵B．增加城市车流量 C.提高道路通行效率 D．减少交通事故发展2.最适宜建设“绿波带”的道路是( )A.通往飞机场的高速公路 B.通往卫星城的主干道路C.老城区中心的主干道路 D.小城市郊区的环形道路
