湘教版 (2019)选择性必修3 资源、环境与国家安全第五节 海洋空间资源与国家安全巩固练习

这是一份湘教版 (2019)选择性必修3 资源、环境与国家安全第五节 海洋空间资源与国家安全巩固练习，共5页。试卷主要包含了海洋通讯的主要方式是，有关“围海造陆”的叙述正确的是，下列关于我国沿海的说法正确的是等内容，欢迎下载使用。


近年来，长江三角洲经济圈新建了一系列大桥，加快了各地人员、物资的交流。据此完成1～2题。
东海大桥 杭州湾跨海大桥
苏通大桥
1.连接上海南汇和洋山深水港的东海大桥主要通行（ ）
A.旅游大客车 B.公交大客车
C.集装箱卡车D.水产冷藏车
2.杭州湾跨海大桥采用“S”形设计，使桥梁与航道水流保持基本垂直。这一设计思路主要考虑的因素是（ ）
A.海啸B.赤潮
C.潮汐D.寒潮
1.C 2.C ［第1题，由题目所给信息可知，东海大桥由上海南汇通往洋山深水港，而洋山深水港主要进行集装箱运输，因此东海大桥主要通行集装箱卡车。第2题，钱塘江潮水汹涌，桥梁与航道水流保持基本垂直可以减少潮水对桥梁的作用，确保大桥的安全。]
随着世界人口的猛增，陆地资源越来越少，陆地空间越来越拥挤，海洋也越来越被人们关注，21世纪是海洋的世纪。据此完成3～4题。
3.下列叙述属于海洋空间开发利用同一领域的是（ ）
A.沿海港口、航海运河、海上桥梁、海上机场、海底管道
B.海港码头、海滨浴场、海上油库、海底光缆、海上电站
C.海底隧道、围海造陆、海底货场、海底油库、海洋废物处理场
D.海洋牧场、海底仓库、海洋公园、工业人工岛、海上运动区
4.下列各组港口中，都属于北大西洋沿岸大港的是（ ）
①波士顿、汉堡、安特卫普 ②鹿特丹、圣保罗、开普敦 ③伦敦、悉尼、圣弗朗西斯科 ④纽约、利物浦、蒙特利尔
A.①②B.③④
C.①④D.②③
3.A 4.C ［第3题，沿海港口、航海运河、海上桥梁、海上机场、海底管道同属于海洋空间利用中的海洋运输领域。第4题，巴西圣保罗、南非开普敦、澳大利亚悉尼都位于南半球，圣弗朗西斯科位于北太平洋沿岸；故选C。点拨：考查海洋空间资源的开发利用；关键在于明确北大西洋沿岸的位置。]
5.海洋通讯的主要方式是（ ）
A.海底隧道B.跨海高架电缆
C.海底管道D.海底光缆
D ［海底隧道与海底管道属于海洋交通运输方式的利用；海洋通讯主要是铺设海底光缆。]
6.近年来，我国已成为石油净进口国，将石油从波斯湾运至上海港，走最近的航线要依次经过（ ）
A.霍尔木兹海峡、曼德海峡、马六甲海峡
B.曼德海峡、马六甲海峡、台湾海峡
C.马六甲海峡、霍尔木兹海峡、琼州海峡
D.霍尔木兹海峡、马六甲海峡、台湾海峡
D ［从波斯湾出霍尔木兹海峡进入印度洋，经马六甲海峡到南海，再经台湾海峡到上海港，这是从波斯湾运往上海的最近航道。]
7.有关“围海造陆”的叙述正确的是（ ）
A.造陆是沿海地区缓解人多地少矛盾的重要途径
B.围海造陆不会影响海岸生态系统
C.围海造陆是近几年开始利用海洋空间的唯一形式
D.美国有一半以上的国土是围海造陆得来的
A ［沿海地区人口稠密，地域面积有限，通过“围海造陆”增加陆地面积是缓解人多地少矛盾的主要途径；沿海地区是陆地与海洋的过渡地带，生态较脆弱，“围海造陆”这一人类行为对海岸的生态环境影响极大；海洋空间利用的形式并不单一，如交通运输、生产、居住、通讯、储藏、文化娱乐等；美国国土面积广阔，已有的陆地面积多，“围海造陆”得来的面积占国土面积的比重小。]
海洋被誉为人类的“第二生存空间”，据此完成第8题。
8.关于海洋空间利用的叙述，正确的是（ ）
A.海洋可利用空间包括海域上空、海底和海岸带三部分
B.海洋空间资源开发对科学技术和资金投入依赖性大、技术难度高、风险大
C.海滨浴场和海上运动区不是海洋空间利用的方式
D.由于深海环境黑暗、高压、低温、缺氧，所以深海空间不能利用
B ［此题主要考查海洋空间利用的问题，包括海洋空间类型、利用特点及利用中的问题。误区为不能辩证地看问题。深海环境虽然黑暗、高压、低温、缺氧，但并不是一点也不能利用，只是对科学技术和资金投入的依赖性大。]
海洋被人们称为“蓝色国土”，海洋开发、海洋保护越来越受到各国的重视。据此回答9～10题。
9.下列关于我国沿海的说法正确的是（ ）
A.台湾以东受寒流影响，渔业资源丰富
B.大陆架富含油气、锰结核等矿产资源
C.受季风气候影响，沿岸形成季风洋流
D.海岸线漫长曲折，利于建设优良港口
10.近20年来，我国实施“伏季休渔”制度，主要目的是（ ）
A.便于检修渔船，发展生态渔业
B.保护海洋渔业资源的再生能力
C.防治赤潮、咸潮等污染问题
D.推动近海水产养殖事业的发展
9.D 10.B ［第9题，根据中国相关海洋知识可知，台湾以东受台湾暖流影响，渔业资源丰富，故排除选项A；大陆架富含油气，锰结核等矿产资源分布在深海洋盆中，故排除选项B；我国沿岸洋流不随季节改变流向，不是季风洋流，故排除选项C；我国海岸线漫长曲折，有利于建设优良港口，故选项D正确。第10题，渔业资源是可再生的资源，但过度捕捞会造成渔业资源的枯竭，造成渔业生产的崩溃。“伏季休渔”制度，是经国家有关部门批准、由渔业行政主管部门组织实施的保护渔业资源的一种制度。我国实施“伏季休渔”制度，主要目的是给鱼类的繁殖、恢复提供时间，保护海洋渔业资源的再生能力，故选项B正确。]
11.读我国南方某滨海城市局部海岸的变迁图，回答下列问题。
（1）指出图中海岸变迁的特点，并分析其主要原因。
（2）简述该区域合理利用海洋空间可采取的主要措施。
［解析]第（1）题，本题较简单，读图即可获取信息，但学生可能会忽略海岸线弯曲程度变化及该地港口建设和数量对比。从图中可知陆地面积扩大，原因可从南方滨海城市经济发达，城镇化进程快，城市用地需求增加等方面回答。第（2）题，结合上题原因分析可以得出对应措施。
［答案]（1）特点：海岸不断向海洋推进，推进速度变快，海岸线变平直。 原因：城市建设用地的需要（或填海造陆）；港口工程建设；河流泥沙淤积。
（2）因地制宜利用海洋空间；避免无序开发和过度利用；防止海洋环境污染，保护海洋生态环境。
12.在滩涂围垦农田时应注意的问题是（ ）
A.水土流失问题B.土地沙化问题
C.土地盐渍化问题D.石漠化问题
C ［水土流失问题主要出现在湿润的植被覆盖率低的地区；土地沙化问题主要位于气候干旱地区；由于沿海地区土壤中的盐分含量相对较高，有些在沿海滩涂围垦的农田因缺乏淡水浇灌而出现盐渍化问题；石漠化主要指我国南方低山丘陵地区；故选C。]
13.海上工厂与陆地工厂相比，所没有的优点是（ ）
A.不占陆地面积 B.工厂主体小
C.离加工原料地近D.建造及管理费用低
D ［海上工厂肯定不占陆地面积；海上工厂主体比较小；海上工厂利用海洋资源进行加工，离原料地近；海洋空间利用具有高技术、高投入、高风险的特点，故选D项。]
14.下面四幅图所示的景观属于围海造陆的是（ ）
A ［B属于海上钻井平台；C属于人工岛；D属于海上城市，故选A。]
15.图中该岛海域空间资源利用合理的是（ ）
A.甲、丁处适合围海造陆，乙处可以填海造陆
B.丙海湾适合建跨海大桥
C.甲处适合建挥发性垃圾填埋场
D.为了保证环境质量，适宜在丁处建化工厂
B ［丙海湾海域面积狭小，沿海地区地势平坦，适合建设跨海大桥，B项正确；乙处等高线密集，地势起伏较大，易发生水土流失，填海造陆工程难度大，A项错误；根据图中经纬度可知，该岛位于西欧地区，深受盛行西风的影响，甲处、丁处位于盛行西风的上风向，建设挥发性垃圾填埋场或化工厂会污染环境，C项、D项错误。]
16.读下列材料，回答问题。
材料一 “低地之国”荷兰1/4的土地在海平面以下。据统计，荷兰围海造陆总面积超过7 000平方千米，大约相当于国土面积的1/5。须德海湾是一个伸入陆地的海湾，湾内岸线长达300千米，湾口宽仅30千米。1932年，荷兰人修筑宽90米，高出海面7米的拦海大堤，把须德海湾与北海隔开，不仅根除了风暴潮对沿海低地的侵害，而且拓展了陆地面积，造就了一个大型淡水湖——艾瑟尔湖。
材料二 须德海围海造陆工程示意图
（1）荷兰花费大量的资金大面积围海造陆的主要原因是什么？
（2）目前，荷兰又将围垦的一些低地“退陆还海”，主要原因是什么？
（3）荷兰等欧洲国家积极推进《京都议定书》的签订，为什么？
［解析] 该题主要考查围海造陆的原因及危害。荷兰人多地少，人地矛盾突出；围海造陆不当会造成一系列的生态和环境问题；积极推进《京都议定书》签订的主要目的是限制二氧化碳的排放量。
［答案] （1）荷兰地少人多，人地矛盾突出，围海造陆不仅可以缓解人口对土地的压力，同时还可增加生存空间。
（2）荷兰地势低平，围海造陆往往会导致地下水水位上升、海水入侵、土地盐渍化等生态环境问题。
（3）积极推进《京都议定书》签订的主要目的是限制二氧化碳的排放，缓解全球气候变暖的趋势。全球气候变暖会导致海平面上升，荷兰等国地势低平，海平面上升将淹没大量的国土。