2021届高考地理一轮复习专题强化训练：交通运输布局及其影响

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2021届高考地理一轮复习专题强化训练：交通运输布局及其影响一、选择题，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合要求的。每日邮报3月21日报道，日前，Hyperloop运输技术公司宣布，正在试验建设世界首列胶囊超级高铁车厢。据悉，车厢将会在空气被几乎抽干、几乎毫无空气阻力的近真空状态下的封闭管道中移动，时速可高达1223公里/小时，超过飞机飞行速度，并且耗能极低。作为第五代交通运输方式的设想，一旦成功实践，从纽约到旧金山原本6小时的飞行缩短至1小时左右，而环游世界，也仅需要6小时。与Hyperloop公司从事相同研发的企业HTT联合创始人彼鲍伯·格瑞斯塔表示，其正与中国多个城市讨论一起建设超级高铁计划。据此回答1～3题。1．胶囊超级高铁车厢与其他交通运输方式相比A．与公路运输相比，灵活性强B．与航空运输相比，连续性强C．与铁路运输相比，对环境的污染大D．和海洋运输一样，受天气变化影响大2．如果胶囊超级高铁技术成熟并引入我国的话，下列哪两个城市间最有可能率先建设A．北京—广州　　                　B．兰州—乌鲁木齐C．上海—乌鲁木齐                  D．广州—深圳3．城市间胶囊超级高铁的建设通车，将A．有利于缓解城市内部交通运输压力                  B．有利于加强城市间的通信交流C．有利于缩短城市间的空间距离                      D．有利于扩大城市的经济腹地【答案】1.B  　2.A    　3.D【解析】1. 公路可以实现从门口到门口，故公路的灵活性最强，A项错误；胶囊超级高铁车厢是在封闭的管道中移动，运输过程中受外界因素影响较小，受天气等自然因素影响较小，故连续性比航空运输强，B项正确，D项错误；封闭系统速度快，故环境污染相对较小，C项错误。2. 胶囊超级高铁运输速度较快，不适合短途运输，故B、D两项错误；胶囊超级高铁运输运费高，应率先建设在人流量较大的经济发达地区，故与上海—乌鲁木齐相比，北京—广州更为合适。3. 城市间胶囊超级高铁的建设通车，将有利于缓解城市间的交通运输压力，但不能缓解城市内部的交通压力，A项错误；有利于加强城市间的人员和物资交流，而不是通信交流，B项错误；有利于缩短城市间的时间距离，不能缩短空间距离，C项错误；交通运输的发展，有利于扩大城市的经济腹地，D项正确。 成渝铁路自四川成都至重庆，是新中国成立后完全采用国产材料建成的第一条干线铁路，于1952年竣工。筑路中就地取石，全线共有石拱桥827座，石砌工程占60%以上。下图示意成都至重庆三条铁路干线的分布。据此完成4～6题。4．推测成都至重庆三条铁路选线考虑的主要因素是A．连接更多城镇                     B．节约建设成本             C．提高运行速度                     D．缩短运营里程5．成渝铁路以石砌工程为主，未广泛利用水泥等建材，主要原因是A．可就地取石，成本低                     B．石砌工程结构稳定，结实耐用C．当地石砌技术水平高                     D．当时经济落后，工程物资短缺6．与成渝铁路相比，新建的两条高铁A．桥隧数量减少          B．线路坡度减缓           C．建设成本降低          D．运输费用降低【答案】4．A      5．D       6．B【解析】4．建设成都至重庆三条铁路的主要目的是满足成都、重庆及沿线的运输需求，带动沿线的经济发展，特别是两条高铁线路，要尽可能地经过两地间的城市；三条线路没有选择直线布局，会导致运营里程变长，不利于节约建设成本；铁路可以通过修建桥梁、隧道等技术手段提高运行速度。故选A。5．建国后，我国工业刚刚起步，工业产品及基础建设用的各种物资生产能力不足，修建桥隧用的水泥等建材短缺，因此成渝铁路未广泛利用水泥等建材，而以石砌工程为主。故选D。6．新建的两条高铁线路比成渝铁路短，而沿线多山地地形，线路缩短后桥隧数量可能增多；高速铁路的运速提高，而运速的提高需要以平缓的线路为基础，故新建的两条高铁线路坡度减缓；高速铁路建设成本高，所以运输费用会增加。故选B。 印尼雅万高铁是中国高铁第一次全系统、全要素、全产业链走出国门、走向世界，被称为“中国高铁第一单”，项目已于2016年1月22日正式开工。下图是雅万高铁沿线地区示意图，读图回答7～9题。7. 中国国内可供雅万高铁建设借鉴成功经验的高铁线路最可能是A. 海南高铁           B. 京沪高铁             C. 兰新高铁           D. 沪昆高铁8. 影响雅万高铁线路走向的最主要因素是A. 地形落差           B. 社会需求              C. 河流流向            D. 自然灾害9. 高铁建成前，雅加达和万隆之间原有的运输方式是A. 内河运输           B. 海洋运输           C. 航空运输               D. 公路运输【答案】7.A     8. B     9. D【解析】考查影响交通运输建设的主要因素，交通运输方式的变化。7. 中国的高铁建设能力强大，拥有世界上规模最大、速度最快、现代化程度最高、管理经验最丰富的高铁网络，中国具有在多种地形地貌和气候条件下建设运营高铁的丰富经验，包括建成世界最南端、与雅万高铁在气候和地质条件上非常相似的海南高铁。故选A。8. 读图可知，图中雅万高铁线路走向沿着城市布局，方便人们出行。故影响雅万高铁线路走向的最主要因素是社会需求。故选B。9. 雅加达和万隆之间多山地地形，山区交通运输方式以公路运输为主，故高铁建成前原有的运输方式是公路运输。故选D。地铁，即地下铁道，狭义上专指地下运行的城市铁路系统或捷运系统。它通常用来运载市内通勤的乘客，而在很多场合下都被当成城市交通的骨干，被称为“金脉”。据此完成10～11题。10. 地铁与城市其他运输方式相比，突出的优点为A. 建造成本低          B. 建设周期短           C. 快捷、经济            D. 方便、灵活11. 下列不属于大力发展地铁对城市交通的影响的是A. 减缓城市大气污染            B. 方便人们出行C. 缓解交通拥堵问题             D. 合理布局城市交通，形成立体交通网【答案】10. C      11. A【解析】10. 地铁突出优点是快捷、经济，C正确；地下铁道建造成本高、建设周期长、方便，但没有公路灵活。11. 地铁可方便人们出行、缓解交通堵、合理布局城市交通，形成立体交通网，地铁也需要消耗能源，不会减缓城市大气污染，选A。中国援建马尔代夫的中马友谊大桥于2018年8月30日正式开通。图为马尔代夫局部地区示意图，图中马累岛为主要居住岛，面积不足1.8平方千米，居住人口20多万。新建的中马友谊大桥将连接起马累岛、机场岛和胡鲁马累岛。据此完成12～13题。12. 中马友谊大桥选址主要考虑的是A. 修建大桥的地质和海域条件                 B. 马累岛和机场岛之间的距离C. 到达胡鲁马累岛时间和距离                 D. 对航空、海运运输方式影响13. 大桥建成后对当地的最主要影响是A. 三岛之间交通联系更加便捷，缓解马累人口压力B. 增强马累岛的工业集聚效应，促进经济快速发展C. 使三岛陆地空间扩大，吸引外来游客数量大幅度增加D. 提升三岛交通运输效率，吸引高新技术工业发展【答案】12. A     13. A【解析】本题组以马尔代夫的中马友谊大桥为背景，设置两道试题，涉及交通区位、交通意义等相关知识，考查学生综合分析地理问题的能力。12. 大桥选址首先要考虑大桥的安全和使用寿命、技术要求、建设成本，中马友谊大桥选址主要考虑的是大桥经过地区的地质和海域条件，选项A符合题意。图中显示，中马友谊大桥选择的位置不是马累岛和机场岛之间的最短距离，排除B。大桥不直接连接胡鲁马累岛，排除C。通过大桥的设计高度来考虑对航空、海运运输方式的影响，而不是选址主要考虑的条件，排除D。13. 由材料可知，马累岛是全国政治、经济、交通中心，人口和产业的集聚导致马累岛面临较大的交通和居住压力，大桥的修建有利于将马累岛的部分人口和产业迁往机场岛，疏解马累 过于集中的人口和经济活动，选项A符合题意。材料信息显示，马累岛为主要居住岛，面积不足1.8平方千米，居住人口20多万，用地非常紧张，因此大桥建成后不会增强马累岛的工业集聚效应，反而会使部分工业向外迁移，排除B。大桥仅为内部交通线路，不会使三岛陆地空间扩大，排除C。马尔代夫技术水平较低，吸引高新技术工业发展的可能性不大，排除D。 “美人故里昭君村，水面微波卧长龙。”在昭君故里湖北兴山县隐藏着一条绝美的水上公路。该条公路是兴山县连接G42沪蓉高速宜（昌）巴（东）段的重要通道，线路总长10.9千米，其中有4.4千米建在三峡库区香溪河和古洞口二级电站水库之上，故得名“水上公路”。读图，完成14～15题。14．该段公路A．易造成河流堵塞                     B．修建时应优先考虑缩短线路长度C．建在河道最深的地方                 D．桥梁高度要考虑洪水位15．“水上公路”通车对区域的有利影响是A．缩短区域的空间距离                 B．彻底改变区域农业结构C．促进该区域与外界交流               D．促进兴山县城区交通发展【答案】14．D      15．C【解析】14．公路建于水上，由于水位有季节变化，为避免被淹，建设时桥梁高度必须要考虑洪水位，D正确，B错误。不会导致易造成河流堵塞，建在河道最深的地方工程量大，AC错误。故选D。15．区域的空间距离是确定的，“水上公路”通车不能缩短区域的空间距离，A错误；对区域农业结构没有改变，B错误；可以促进该区域与外界交流，C正确；该路连通古夫镇至昭君大桥，对兴山县城区交通发展意义不大，D错误。故选C。 二、综合题。16. 阅读图文资料，完成下列要求。阿拉斯加(下图)输油管连接美国阿拉斯加州北部普拉德霍湾油田和南部不冻港口瓦尔迪兹，南北全长接近1 300千米，1974年开工，1977年建成。管道架空兴建，而非埋于地下，管道在地面成“之”字形延伸。道尔顿公路修建于1974年，全长666千米，与贯穿阿拉斯加州的输油管道平行并连接费尔班克斯和普拉德霍湾油田。这条公路几乎所有路段都是砾石路面，没有用混凝土或沥青进行铺筑。(1)阿拉斯加开采的原油采用管道运输而未用公路运输，简述用管道运输的优点。(2)分析阿拉斯加输油管道架空兴建，而非埋于地下的原因。(3)指出在道尔顿公路上驾驶面临的自然威胁。(4)分析道尔顿公路的建设对阿拉斯加石油开采和运输的意义。【答案】(1)运输量大，运价低；损耗小，安全性高；连续性好。(2)防止冻土因冻结和融化对管道的损坏；管道易受自然力量损坏，架空铺设便于检修。(3)地势起伏大；严寒、冰雪(道路积雪结冰)；暴风；冬半年的极夜等。(4)管道铺设前无其他现代化的陆上交通运输，道尔顿公路的修建可以保证输油管道的建设与维护；北冰洋沿岸环境恶劣，人烟稀少，缺乏工农业产品供应，需要修建公路运输油井上的机械材料和补给石油工人的生活用品。 【解析】(1)交通运输方式的特点从运量、运速、连续性、成本等方面考虑。(2)该地纬度高，冻土广布，对管道影响大；架空便于管道维护。(3)面临的困难一般考虑自然条件，主要从地形、地质、气候、昼夜长短等方面分析。(4)建设公路有利于物资的运输，方便管道建设，保障建设工人的生活用品供应。 17. 阅读图文资料，完成下列要求。开通7年有余的穿行于塔克拉玛干沙漠南缘，连接和田与喀什的喀和铁路给当地带出一条致富路。传统的铁轨铺设，隔一段距离的接头之间就要留有轨缝，以应对钢轨伸缩。但这会降低轨道结构强度，增加养护维修材料和劳力消耗。喀和铁路需经过长达250千米的戈壁、沙漠，修建者因地制宜的采用了无轨缝线路的铺设方式，还根据南疆的地理环境特点，以桥代路，建设了特大桥6座、大中小桥271座。下图示意喀和铁路及沿途城市。（1）分析喀和铁路沿塔克拉玛干沙漠南缘修建的主要原因。（2）推测在长达250千米的戈壁、沙漠地带采用无轨缝线路铺设方式的原因。（3）喀和铁路桥梁多，在没有河流的地方也修筑桥梁，试分析其原因。（4）说明喀和铁路的开通运营对沿线地区社会经济发展的有利影响。【答案】（1）塔克拉玛干沙漠南缘为绿洲带，人口密集、经济较发达，客货运需求量大；绿洲地带地势比较平坦，工程难度小，投资少；绿洲是其他交通运输线路经过的地带， 修建铁路，利于多种运输方式的互补与衔接，方便居民出行，促进经济发展。（2）戈壁、沙漠地带人烟稀少，劳动力短缺，养护维护成本较高；采用无轨缝线路，可以增强轨道结构强度，保障行车安全与舒适度，减少养护维修材料和劳动力的消耗。（3）喀和铁路经过的地区耕地有限，生态环境脆弱；以桥代路，可节省用地，保护耕地，对地表植被和动物迁徙的影响小。（4）喀和铁路开通，利于加快区域矿产资源和旅游资源的开发，将资源优势转变为经济优势；完善我国西部地区交通网络，改善投资环境，推动当地对外开放；提升和田和喀什等城市的辐射带动作用，促进南疆各地区之间的协调与均衡发展。【解析】本大题以喀什至和田铁路为背景，设置四道小题，涉及交通区位、交通意义等相关内容，考查学生的区域认知、综合思维和人地协调观等地理核心素养。（1）图中显示，塔克拉玛干沙漠南缘为昆仑山山麓，昆仑山的冰雪融水使其山麓多绿洲。绿洲地区人口经济较密集，运输需求量大；绿洲地带多冲积扇，地势比较平坦，工程难度小，投资少；绿洲地区公路等线路较多，修建铁路利于综合运输网络的形成，从而方便居民出行，促进经济发展。（2）材料信息表明，传统的有缝铁轨铺设会降低轨道结构强度，增加养护维修材料和劳力消耗。戈壁、沙漠地带人烟稀少，劳动力短缺，养护维护成本较高；采用无轨缝线路， 可以增强轨道结构强度，保障行车安全与舒适度，减少养护维修材料和劳动力的消耗。（3）喀和铁路经过的地区位于沙漠、戈壁边缘，耕地数量有限，生态环境脆弱，以桥代路，可少占土地，保护耕地资源，有利于动物迁徙活动，对动植物的生存环境影响较小。（4）喀什至和田沿途区域辽阔，是古丝绸之路的重要通道，具有古老而独特的人文景观和自然风情，也是矿产资源富集区；喀和铁路开通，利于加快区域矿产资源和旅游资源的开发，将资源优势转变为经济优势；进一步完善我国西部地区铁路交通网络，改善沿线地区投资环境，推动南疆地区的对外开放；喀和铁路的开通可提升和田和喀什等城市的辐射带动作用，进一步促进南疆各地区之间的协调与均衡发展。