高中历史第12课 水陆交通的变迁同步达标检测题

这是一份高中历史第12课 水陆交通的变迁同步达标检测题，共10页。试卷主要包含了选择题，非选择题等内容，欢迎下载使用。
第12课 水陆交通的变迁一、选择题1.公元前220年起，秦朝陆续修建了以咸阳为中心的三条驰道：一条向东直通燕、齐地区；一条向南直达吴、楚地区；一条从咸阳直达九原的直道。驰道宽50步，车轨宽6尺。道旁每隔三丈栽树一株。驰道的修建A.促使国家从分裂走向统一B.有利于各地经济文化交流C.削弱了中央对地方的控制D.导致长途贩运贸易的繁荣2.下图为秦直道鄂尔多斯东胜段遗址，长约20千米，号称中国首条“高速公路”。公元前212年，秦始皇命蒙恬修筑了从咸阳直通北边九原的直道，“长千八百里”。这项措施A.促进了祖国内地与边疆地区的交往B.加速了国家统一进程C.确立了君主专制制度D.使北匈奴西迁远方3.驮运（用牲畜运物）、驿运（驿站式运输）和木船运输是中国古老的运输方式，近代以来日渐衰落，但在抗战时期的大后方却快速发展起来。这说明A.传统运输方式比较适应大后方的抗战形势B.传统运输方式比现代运输方式更具优越性C.物资产地分散，只能用传统方式运输D.大后方的百姓只熟悉传统运输方式4.郑和下西洋是世界航海史上的壮举，却没有让中国从此走向世界，这主要是因为A.郑和没有航行到达美洲B.郑和没有航行到达欧洲C.郑和下西洋主要出于政治目的D.郑和下西洋主要是为了发展海外贸易5.下图纪念邮票中的“伊敦号”是轮船招商局初创时向英国购置的，1873年“伊敦号”首航日本神户、长崎，开创了中国商轮驶入国际航线的历史。此举标志着中国A.自然经济开始解体B.近代造船工业诞生C.近代海军初具规模D.航运业进入新阶段6.1877年，李鸿章奏请沿江、沿海各省，遇有海运官物，应需轮船装运者，统归（轮船招商）局船，照章承运。轮船招商局向北方运送的商品粮，无论江海河关，凡报招商局轮船装运，均免进出口税。这一规定A.加强了对轮船招商局的管理B.保证了轮船运输业稳健发展C.有利于抵制外国轮船运输业对中国的经济侵略D.摆脱了列强对中国轮船运输业的控制7.下图为1881年中国人自办的第一条铁路，当时清政府以机车行驶震及皇帝陵园为由，只准许以骡马牵引车辆，被称为“马车铁路”。这条铁路应该是A.唐胥铁路B.淞沪铁路C.粤汉铁路D.沪宁铁路8.京张高铁于2019年12月30日正式开通运营。京张高铁和近代京张铁路处在同一个起点和终点。回溯历史，京张铁路修建于A.洋务运动时期B.戊戌变法时期C.清末新政时期D.中华民国初年二、非选择题9.阅读材料，完成下列要求。材料一先是，京师晨暮传呼以警众，后置鼓代之，俗曰“咚咚鼓”……城门入由左，出由右。——（宋）欧阳修等《新唐书》或沿（顺流）公溯（逆流）相逢，或在洲屿险处，不相回避，覆溺者多，须准行船之法，各相回避，若湍碛之处，即溯上者避沿公流之类，违者：各笞五十。……诸于城内街巷及人众中，无故走（快跑）车马者，笞五十……若有公私要速（要速：紧急重要的事项）而走者，不坐。——（唐）长孙无忌等《唐律疏议》凡行路之间，贱避贵，少避老，轻避重，去避来。——（唐）李林甫等《唐六典》材料二修筑罗马道路的最初动因是满足军事征服的需要，但后来则更多地是出于政治统治的考虑。罗马民族是一个务实的民族，在修筑道路上表现为不追求华丽、气派，但一定要坚固、耐用。不论是军事大道、城市街道，还是桥梁隧道，都遵循严格的规范，力求实用。为了保障统治需求和方便行人，罗马人又修建了完善的驿站和里程碑设施。——摘编自王允《浅析罗马道路建设及其历史作用》（1）根据材料一、材料二，分别概括唐朝和古代罗马交通法规所体现的基本原则。分析其原因。（2）根据材料并结合所学知识，简要说明唐朝和古代罗马交通法规产生的影响。10.阅读材料，完成下列要求。材料一1825年，第一条“铁路”在斯托克顿和达林顿之间开通，但距离很短；1830年曼彻斯特到利物浦的铁路投入使用，时速达到29英里。这以后，“铁路时代”迅速到来，至1835年，议会批准了54条铁路修筑计划，而1836—1837两年中又批准铺设44条铁路，到1843年已经有2036英里铁路了，1845—1847年，又有576家铁路公司被批准成立，筑路8731英里。19世纪中叶，铁路已成为英国国内最重要的运输方式，其密集程度，甚至在20世纪末尚未被绝大多数发展中国家所赶上!——摘编自钱乘旦、许洁明《英国通史》材料二1876年，英国人在上海私自修筑了吴淞铁路，清廷把铁路这现代化的交通工具看作是奇技淫巧，担心它会对人们的思想产生不良的影响，在花了28.5万两白银把它赎回后，即行拆掉。1880年7月，唐山煤矿开始出煤，为了把煤运至天津，清政府准许修一条从唐山至胥各庄的铁路。这条铁路开通后，起初为了避免火车震动陵寝，决定车厢由骡马牵引。甲午战争后，列强竞相在中国划分势力范围，强行攫取在中国修筑铁路的特权，以及对所修铁路的经营管理权。——摘编自白寿彝《中国通史》（1）根据材料一并结合所学知识，归纳英国铁路发展的特点。（2）根据材料二并结合所学知识，概括近代中国铁路发展的主要特点。一、选择题1.秦朝五尺道起于四川宜宾，止于云南曲靖。途经盐津、大关、昭通、鲁甸、宣威等县，唐朝樊绰《蛮书》称之“石门道”。五尺道的修筑表明秦朝A.加强对云南等地的管理B.郡县制代替了分封制C.推行三公九卿制D.加强思想文化控制2.元朝大运河的贯通使山东省济宁市迅速发展起来，经济发达，文化兴盛。但至清末，新兴的交通运输方式铁路兴起，对济宁市造成了极大冲击，经济日益衰落。这表明A.运河开通促进城市兴旺B.新式交通具有局限性C.运河沿岸城市落伍D.交通发展影响城市变迁3.下表为不同史籍关于郑和下西洋的历史叙述。据此能够被认定的历史事实是记述出处“和等自永乐初，奉使诸番，今经七次，每统领官兵数万人，海船百余艘……抵于西域忽鲁谟斯等三十余国。”《娄东浏家港天妃·石刻通番事绩碑》“大明皇帝遣太监郑和、王贵通等昭告于佛世尊曰：仰惟慈尊……布施锡兰山立佛等寺供养……”《布施锡兰山佛寺碑》“两奉敕驾海舶入西洋，封诸夷国……人称为三保太监……踪迹建文。”《明书》“和经事三朝，先后七奉使，所历占城、爪哇、真腊、旧港、暹罗……凡三十余国。所取无名宝物，不可胜计，而中国耗费亦不资。”《明史》A.郑和的航海活动造成国库空虚B.郑和奉皇帝之命远航海外诸国C.郑和远航推动了中外文化交流D.郑和下西洋的目的是宣扬国威4.18世纪，伯明翰位于英国国家运河网络的枢纽，其运河长度加起来比威尼斯的还长，运河被用来运输大宗物资。19世纪中期以后，运河运输衰落。其衰落的主要原因是A.新的交通工具改善了运输条件B.大量殖民地促进了海外贸易发展C.英国国内工业品产量逐渐下降D.工业革命从英国扩展到世界各地5.鸦片战争后，洋务派创办上海轮船招商局，打破西方列强对中国江海运输业的垄断；南京国民政府成立后，轮船招商局成为官僚资本主义企业；中华人民共和国成立后，轮船运输业由国家统一管理，近年来轮船招商局多次被国资委考核为A级中央企业。据此可知A.轮船招商局见证中国民族企业发展历程B.中国陆路交通运输业发展艰难曲折C.中国船舶运输业持续稳定发展D.官僚资本主导推动官营企业的发展二、非选择题6.阅读材料，完成下列要求。材料一郑和下西洋的主要目的，用明成祖的话来说就是“宣教化于海外诸番国”。郑和下西洋，前后七次，持续达二十八年之久。永乐三年（1405年）六月十五日第一次下西洋，27800多人，分乘208艘船。宣德五年（1430年）闰十二月初六日第七次下西洋，27550人，分乘61艘船，于宣德八年（1433年）驰返刘家港。郑和率领的船队在二十八年中到达三十多个国家和地区，其中有占城（越南南方）、苏禄（菲律宾苏禄群岛）、满剌加（马来西亚马六甲）、溜山（马尔代夫）、竹步（索马里准博）、麻林（肯尼亚马林迪）等。郑和宝船大型的长四十四丈四尺（138米），宽十八丈（56米），排水量约为14000吨，载重量在7000吨以上。郑和下西洋不仅留下了文字记录，而且对航海路线作了详细描述，绘制了《郑和航海图》，对航向、航程、停泊港口、暗礁浅滩都作了可靠记录，是中国第一部航海地图。——摘编自樊树志《国史概要》材料二郑君之初航海，当哥仑布（哥伦布）发见（现）亚美利加以前六十余年，当维哥·达嘉马（达·伽马）发见（现）印度新航路以前七十余年。顾何以哥氏、维氏之绩，能使全世界划然开一新纪元，而郑君之烈，随郑君之没以俱逝……则哥仑布（哥伦布）以后，有无量数之哥仑布（哥伦布）；维哥·达嘉马以后，有无量数之维哥·达嘉马。而我则郑和以后，竟无第二之郑和。噫嘻!是岂郑君之罪也？——梁启超《祖国大航海家郑和传》（1）根据材料一并结合所学知识，概括郑和下西洋的特点，并分析其原因。（2）根据材料一、材料二并结合所学知识，对比郑和下西洋与新航路开辟，解答梁启超的困惑。7.阅读材料，完成下面要求。材料1876—1911年，我国共修建铁路约9400千米。其中帝国主义直接修建经营的约占41%；帝国主义通过贷款控制的约占39%；国有铁路仅占20%左右。列强按照各自的需要，分别设计和修建了一批铁路，标准不一，装备杂乱，造成了中国铁路的混乱和落后局面。1912年，袁世凯宣布“统一路政”，把各省的铁路全部收归国有，用以抵借外债，因而形成帝国主义掠夺中国路权的第二次高潮。1928年，南京国民政府执政以后，主要是以官僚买办资本与帝国主义垄断资本“合资”的方式修建铁路，共修建铁路约13000千米。中华人民共和国成立后，国家有计划地发展铁路。到1980年底，铁路营业里程达49940千米，全国铁路网骨架基本形成。1982年，我国政府指出“铁路运输已成为制约国民经济发展的一个重要原因”，大力发展铁路运输。到1985年底，全国铁路营业里程达52119千米。——摘编自张凤龙《复杂条件下铁路大直径泥水盾构施工综合技术》根据材料并结合所学知识，解读铁路在中国近现代的发展历程。
参考答案基础过关1.【答案】B【解析】根据题干材料，可知秦朝修建了以咸阳为中心的三条驰道，这有利于加强各地区的经济文化交流，故B项正确。公元前221年，秦始皇统一全国，故A项错误。修建驰道有利于加强中央对地方的管理，故C项错误。长途贩运贸易的繁荣出现在明清时期，故D项错误。2.【答案】A【解析】结合所学知识，可知秦直道沟通咸阳和北边九原，有利于加强祖国内地与边疆地区的交往，A项正确；秦直道的修建时间为公元前212年，此时秦朝已完成统一，排除B项；题干材料与君主专制制度无关，排除C项；东汉时期北匈奴西迁远方，排除D项。3.【答案】A【解析】抗战时期的大后方主要是在农村地区，生产力相对落后，现代化的运输方式不适合当时的需要，而传统的运输方式则与当时的抗战形势相适应，故选A项；B、D两项说法过于绝对，不符合史实，故排除；物资产地分散与否与运输方式关系不大，排除C项。4.【答案】C【解析】郑和下西洋的主要目的是宣扬国威，加强与海外诸国的联系，满足统治者对异域珍宝特产的需求。郑和下西洋以政治目的为主，其目的不是发展海外贸易，它采取不计经济效益的政策，给明朝财政造成了巨大负担，故选C项，排除D项；A、B两项并非主要原因，故排除。5.【答案】D【解析】根据题干材料“1873年‘伊敦号’首航日本神户、长崎，开创了中国商轮驶入国际航线的历史”，可知它标志着中国近代航运业进入新阶段，故选D项；鸦片战争后，自然经济开始解体，与题干材料所述时间“1873年”不符，排除A项；根据题干材料“‘伊敦号’是轮船招商局初创时向英国购置的”，可知与近代造船工业无关，排除B项；结合所学知识，可知轮船招商局是洋务派创办的民用工业，反映了经济近代化，排除C项。6.【答案】C【解析】题干材料体现了清政府对轮船招商局的保护政策，题干材料中“海运官物，应需轮船装运者，统归（轮船招商）局船”“凡报招商局轮船装运，均免进出口税”的规定有利于抵制外国轮船运输业对中国的经济侵略，故C项符合题意；A项说法错误；题干材料体现的是对轮船招商局的保护政策，B项以偏概全；D项说法绝对。7.【答案】A【解析】1881年，唐山至胥各庄的铁路建成，这是中国人在自己国土上修建的第一条实用铁路，这条铁路主要用于开平煤矿的煤炭运输，初期由骡马牵引，后改为机车牵引，故选A项。8.【答案】C【解析】结合所学知识，可知京张铁路于1909年竣工，这一时期处于清末新政时期，C项符合题意。9.【答案】（1）原则：唐朝右侧通行；行船上行避让下行；礼让谦虚；严惩危害公共安全行为；紧急事务优先。罗马服务于政治；道路修筑坚固、实用；方便行人。原因：唐朝实行以皇权为中心的中央集权制度，政治较清明，政令畅达；国家统一强盛，疆域辽阔；法律制度比较完善；儒家思想的影响。罗马修筑道路满足军事征服和对辽阔版图统治的需要。（2）影响：唐朝的交通法规在一定程度上维护了交通秩序，保证了交通效率和交通安全；有利于城市规范化管理和城市安全；有利于培育百姓遵纪守法的优良品德；对唐以后的交通立法有较好的借鉴作用。古代罗马的交通法规有利于古罗马的军事扩张和政治统治；促进了古罗马经济贸易的发展和城市化进程；方便了人们的日常生活；推动了帝国的文化传播与交流。10.【答案】（1）特点：建设速度快（或发展迅速）；政府大力推动；成为主要的运输方式；通车里程长，密集程度高；与工业革命相互促进。（2）主要特点：借助国外技术设备；受到守旧势力的阻挠；起步晚；发展缓慢；受外国资本控制。素养提升1.【答案】A【解析】根据题干材料，可知五尺道的修筑有利于秦朝加强对云南等地的管理，巩固统一多民族国家，故选A项。B、C、D三项与题干材料不符，故排除。2.【答案】D【解析】山东省济宁市因元朝大运河而兴旺，因铁路而衰落，体现了交通发展对城市变迁的影响，D项正确。A项只体现了题干材料的部分信息，故排除；B项题干材料没有体现；铁路的开通影响运河沿岸城市经济发展，但并不能说明沿岸城市落伍，排除C项。3.【答案】C【解析】“郑和的航海活动造成国库空虚”只符合《明史》的记载，故A项错误；《布施锡兰山佛寺碑》的记载并不能说明“郑和奉皇帝之命远航海外诸国”，故B项错误；题干材料中的史籍都能体现郑和远航推动了中外文化交流，故C项正确；《明书》的记载无法体现“郑和下西洋的目的是宣扬国威”，故D项错误。4.【答案】A【解析】19世纪中期以后，英国已经完成了工业革命，火车和轮船等新式交通工具的发明和使用，使传统的运河运输衰落，故选A项。B、C、D三项在题干材料中无法体现，故排除。5.【答案】A【解析】题干材料呈现的是洋务运动时期、南京国民政府时期、中华人民共和国成立后轮船招商局的发展，其见证了中国民族企业的发展历程，故A项正确；题干材料反映的是船舶运输业，而不是陆路交通运输业，故B项错误；近代中国是半殖民地半封建社会，中国船舶运输业受到封建主义、帝国主义、官僚资本主义三座大山的压迫，所以不会持续稳定发展，故C项错误；题干材料没有体现官僚资本的主导作用，故D项错误。6.【答案】（1）特点：持续时间长；开始时间早；规模大；航海范围广，到达亚洲和非洲的30多个国家和地区；造船技术先进；目的是宣扬国威；留下了宝贵的文字、航海资料。原因：明朝政治稳定；海外贸易发达，国力雄厚；文化繁荣，中华文明传播到海外；天朝上国的文化心理；科技发达，技术水平一流；明成祖的支持。（2）解答：郑和下西洋的主要目的是宣扬国威；其性质是政治行为；最终因国力不堪重负，远洋航海事业衰落。哥伦布、达·伽马等人开辟新航路的目的是到东方寻找黄金，进行资本原始积累；其性质为经济行为；最终因获取巨额财富推动资本主义的发展而得以延续。7.【答案】示例在近代，中国铁路的路权是政府控制与列强控制并存，铁路发展缓慢；中华人民共和国成立后，铁路收归国有，发展迅速。中国铁路发展受每个时期的政治与经济的影响。1876—1911年，列强向中国输出资本修建铁路，控制中国铁路路权，铁路发展混乱落后。北洋军阀统治时期，铁路收归国有，用以抵借外债，使列强获得更多路权。南京国民政府统治时期，国民政府鼓励发展交通运输业，铁路有所发展，铁路被官僚资本主义与帝国主义控制。1953—1980年，国家有计划地发展铁路，全国铁路网骨架基本形成。改革开放以来，随着经济发展的需要，铁路运输发展迅速。