选择性必修1 自然地理基础第二节 构造地貌的形成评课ppt课件

这是一份选择性必修1 自然地理基础第二节 构造地貌的形成评课ppt课件，共60页。PPT课件主要包含了岩石致密不易侵蚀，贵州·北盘江大桥，贵州·“桥梁博物馆”等内容，欢迎下载使用。
落日彩霞照射下的喜马拉雅山
20世纪60年代，我国科学家在青藏高原海拔5900米处发现一块阔叶树的树叶化石；经鉴定，这是高山栎树叶化石，年龄为200多万年然而这类阔叶树现在同纬度生长的海拔上限是3000米；这一重要发现表明，青藏高原在近200多万年中发生了大幅度抬升
是什么力量驱使青藏高原大幅度抬升的?
目录 | 构造地貌的形成
在山区，我们经常可以看到裸露地表的岩层，它们有的倾斜弯曲，有的断裂错开；这些岩层的变形和变位，称为地质构造，常见的地质构造是褶皱 和 断层
在地壳运动产生的强大挤压力作用下，岩层会发生塑性变形，产生一系列波状弯曲 叫作褶皱
在地壳运动产生的强大挤压力作用下，岩层会发生塑性变形，产生一系列的波状弯曲，叫作褶皱褶皱是由背斜和向斜组成的背斜岩层一般向上拱起，形成山岭向斜岩层一般向下弯曲，形成谷地
地形倒置(逆地形)地质原理
在外力长期作用下，背斜、向斜的地貌形态也会出现倒置现象
地形倒置 · (逆地形)向斜山体
发育在向斜部位的山体；向斜两翼如为松软的老岩层，易被侵蚀，而核心部位为新岩层，侵蚀较慢，其坚硬岩层突露，高出背斜谷成为山
（1）“岩层形态”判定法
（2）“岩层新老关系”判定法
岩层新老关系的一般规律：
越处于上部，岩层越新。越处于底部，岩层越老。
褶皱构造地质学实践意义
隧道工程应选址于背斜，而不应选址于向斜，避免渗漏向斜是良好的储水构造，利用向斜可找水背斜是良好的储油、储气构造，利用背斜可找油、找气
(1)该图是我国亚热带地区的一幅地质图，图中所示地质构造为 ，理由是:。
(2)该地区的地形为，形成原因是 。
向斜槽部受挤压，岩性坚硬，不易被侵蚀
当岩层受到的压力、张力等超出所能承受的程度，岩层就会断裂并沿断裂面发生明显的位移 称为断层
断层地质构造 · 岩石断裂面
断层的位移方向有水平和垂直两种，并由此形成不同方向上的地貌错断现象逆断层正断层错位断层
如果断层位移以水平方向为主，会使岩层在水平方向上被错断如果断层的位移以垂直方向为主垂直向上的构造结构称为地垒垂直向下的构造结构称为地堑
断层构造·断块山体示意图
断层沿线，岩石破碎，易受风化侵蚀，常常发育成沟谷、河流、泉。
断层地垒构造与山地地貌
上升的岩块经风化侵蚀常成为块状山或高地
上升的岩块经风化侵蚀常成为块状山或高地，如我国的华山、庐山、泰山
断层地堑构造与谷地地貌
相对下降的岩块，则常形成谷地或低地，如我国的渭河平原、汾河谷地
在山地，断层沿线岩石破碎，易受风化侵蚀，常常发育成沟谷、河流山河之中，则是一连串的断陷盆地，自北而南依次分布，太原就扼守在太原盆地的北端
位于美国西部的圣安德列斯断层是地球表面最长和最活跃的断层之一，大致呈西北-东南走向，长度超过1 200千米，深度约16千米断层两侧的地壳相对发生水平位移
描述宁夏平原的形成过程。
由于地壳运动形成断层，两侧地块相对抬升，宁夏平原断裂下陷，形成地堑构造；再经黄河带来的泥沙沉积而成．
结合自然景观分析褶皱和断层的形成过程
岩层的变形、变位往往是地壳运动的反映；图所示变形的岩层出露在美国圣安德列斯断层所经区域的公路旁
1.如果某一岩层含有气 、油、水，利用物理学中的比重知识，分析讨论哪里是良好的储油气构造？哪里是储水构造？
甲。原因：岩层封闭、常有“储油构造”，易于储油、储气。
乙。原因：底部低凹，易汇集水地下水，良好的“储水构造”。
2.因修建青藏铁路需通过某褶皱山地,必须开凿隧道,如果你是工程师,在背斜和向斜处，你会优先选择在哪里开挖？ （分析角度：工程的稳定性、安全性及地下水的分布等。）
3.若在某采石场要选采石点，应选在背斜部位还是向斜部位，为什么?
背斜。拱形构造，结构稳定。不易塌陷，安全性好；不易积存地下水，利于隧道干燥。
背斜。背斜顶部受到张力，常有裂隙发育，岩石易破碎。
4.A处计划修建一座水库，请分析其可行性。
A处有断层，在此处建水库易诱发断层活动，产生地震等地质灾害；另外断层破碎带还会造成水库漏水。
素有“南美洲脊梁”之称世界上最长的山脉；纵贯南美大陆西部
板块构造学说与大规模地貌
陆地上大规模的山系、高原，海底延绵的山脉和狭长的海沟是如何形成的呢?科学家用板块构造学说作出了较为合理的解释
板块构造学说认为，地球岩石圈是刚性的，破碎成为多个不规则的块体，即板块这些板块上覆于熔融的软流圈之上，一直处于缓慢的、不断的运动之中
板块内部相对稳定两个板块之间的交界处是地壳比较活跃的地带地球岩石圈可以划分出六个大的板块
全球六大板块与板块运动
板块构造学说的理论来源
板块构造学说是在大陆漂移学说和海底扩张学说的基础上提出的地球表面覆盖着内部相对稳定的板块（岩石圈）这些板块确实在以每年1厘米到10厘米的速度在移动
理论证据南美大陆和非洲大陆轮廓拼合南美大陆和非洲大陆生物相似性南美洲和非洲古老地层生物的相似性
大陆漂移学说地质历史演化
因软流圈内的物质上涌、侵入和喷出而形成新的洋壳随着这个作用不断进行，沿大洋中部穿透岩石圈的裂缝或裂谷向两侧扩展并导致新生洋壳，致使洋底不断新生和更新
1.在下图中写出六大板块的名称。
图示板块运动与地貌（大陆板块与大洋板块）
大陆板块与大陆板块碰撞
大洋板块与大陆板块碰撞
大洋板块俯冲大陆板块下面
板块运动与构造地貌的形成
如果板块发生背离运动，地壳就会张裂形成裂谷或发育为海洋如果板块发生相对运动，就会相互碰撞、褶皱隆起形成高大的褶皱山系
E01 板块相对运动 – 亚欧板块与印度洋板块
亚欧板块与印度洋板块相互碰撞褶皱隆起而形成高大的褶皱山系，亚洲喜马拉雅山系
据最新测定数据表明珠穆朗玛峰平均每年增高1厘米主峰是世界最高峰海拔高达8844.43米
E02 板块相对运动 – 亚欧板块与非洲板块
亚欧板块与非洲板块相对运动形成高大褶皱山系——南欧阿尔卑斯山 地中海、黑海海域面积变小
造山运动期间涌现出来的约在中生代将近结束7000万年前开始
E03 板块相对运动 – 亚欧板块与太平洋板块
亚欧板块与太平洋板块相对运动地处消亡边界陆地一侧形成岛屿、岛弧与岛链；千岛群岛、琉球群岛，菲律宾群岛海洋一侧形成深切的海沟；菲律宾海沟，汤加海沟等
E04 板块相对运动 – 南极洲、太平洋板块与美洲板块
美洲板块与太平洋板块相对运动陆地一侧形成褶皱山系，科迪勒拉山系海洋一侧形成深切的海沟，阿留申海沟，中亚美利加海沟，智利海沟
属于科迪勒拉山系最高峰阿空加瓜山（Acncagua）海拔6962米，西半球南半球第一高峰世界海拔最高的死火山，“南美洲脊梁”
E05 板块相背运动 – 非洲板块与印度洋板块
非洲板块与印度洋板块相背运动非洲大陆上形成大裂谷，东非大裂谷，裂谷积水成湖，形成断裂构造湖，如维多利亚湖，坦葛尼喀湖，马拉维湖红海海域板块张裂，面积增加
East African Rift Valley 世界大陆最大断裂带
“地球伤疤”非洲板块和印度洋板张裂拉伸地壳发生大断裂，从而形成裂谷地下熔岩涌出形成了高大的熔岩高原
案例：红海的形成及扩张
红海是非洲东北部和阿拉伯半岛之间的狭长海城。早在2000万年前，阿拉伯半岛整体还与非洲大陆连在一起，红海自然也不存在。之后，阿拉伯半岛从非洲板块中分裂出来，它们之间形成裂谷带。大陆继续开裂，裂谷变长变深，成为带有通向大洋出口的海峡。红海还在不断扩张，有人预测几千万年后红海将成为新的大洋。
E06 板块相背运动 – 亚欧、非洲板块与美洲板块
美洲板块与非洲、亚欧板块相背运动地壳张裂发育为海洋，形成海洋山脊海岭，大西洋中脊海岭堆积物没出海面形成岛屿，冰岛领土陆地由大西洋中脊裂谷溢出的岩浆堆积而成，属于火山岛
E06 火山岛地质原理
火山岛是由火山喷发物（溶岩、火山灰等）堆积而成的在环太平洋地区分布较广，火山岛的面积一般都不大，著名的火山岛群有阿留申群岛、夏威夷群岛等
E06 夏威夷热点火山
夏威夷群岛是火山岛，是太平洋上有名火山活动区因为这些岛屿正位于太平洋底地壳断裂带上，夏威夷群岛由地壳断裂处喷发出的岩浆形成的
世界著名的旅游胜地主岛约70万年前形成由8个主要岛屿、124个小岛组成
板块相对移动形成的地貌
：裂谷或海洋，
2.大洋板块与大陆板块相撞
海沟---岛弧链、海岸山脉如：东亚海沟---岛弧链、
如：喜马拉雅山、阿尔卑斯山、安第斯山脉
如：东非大裂谷、大西洋、红海
构造地貌对人类的生产、生活影响很大其中山地对交通的影响尤为显著
山区交通路线的难度系数
与平原相比，山地相对高度和坡度大，不利于人类通行在山区修建交通运输线路，不仅成本高，难度也比较大另一方面，山地地质构造复杂，坡地稳定性差，洪水形成快，水流急，都对交通运输设施和人员安全构成威胁
图 新疆果子沟大桥高速公路桥梁
科学合理的交通运输布局
科学合理的交通运输布局不仅可以降低工程造价，还能够最大限度地保证交通运输线路和通行的安全
山区交通运输方式的选择
山区交通运输布局需要合理选择交通运输方式人们通常优先建造成本较低、难度较小的公路，其次才是铁路先公路 后铁路
山区交通运输路线的布局
山区交通运输布局还应该合理选择交通运输线路为了降低修建难度，人们通常会在地形相对和缓的山麓、山间盆地和河谷地带选线， 线路往往需要迂回前进
山区交通运输布局还应该合理选择交通运输线路需要翻越山岭时，为减低道路的坡度，一般采用盘山曲折的线路设计因此，同样的直线距离，山区的线路弯曲程度和总长度一般要大于相应的平原地区
山区交通线的建设和选择，还需要最大限度地保护生态环境，有效防范自然灾害，尽量减少对山地景观的破坏和对耕地、林地的占用
科技水平与山区交通路线建设
随着科技的进步和生产力水平的提高在山区交通线路建设中，越来越多地采用了桥(梁)隧(道)相结合的方式缩短里程 | 提高通行速度减少通行时间 | 避免自然灾害威胁但桥隧比例的增加，也会大幅度增加建设费用
杭瑞高速北盘江大桥，其桥面到谷底的垂直高度达到565.4米，相当于近两百层楼的高度作为世界桥面最高的桥梁，从桥上俯瞰，奔腾的北盘江渺小如溪流
这是中国南方喀斯特区域，桥梁建设的黄金年代，截止到2017年年底，仅贵州一省便在喀斯特高原上，架起了2.1万座公路桥梁世界高桥前100名中，有46座在贵州，称其为“桥梁博物馆”
山区交通路线·贵州贵阳的桥隧
了解影响山区公路选线的因素
图2.25 某山区公路走向示意
公路选线时考虑了哪些自然因素?又是如何处理与这些自然因素的关系的?山区的人口主要集中在哪个地形单元中，与公路线的选择是否有关?这种现象说明了公路线的选择还受哪些因素的影响?
图某山区公路走向示意。根据此图分析如下问题