高中地理人教版 (2019)必修 第二册第二节 交通运输布局对区域发展的影响教案设计

这是一份高中地理人教版 (2019)必修 第二册第二节 交通运输布局对区域发展的影响教案设计，共14页。教案主要包含了促进区域经济发展，影响聚落发展等内容，欢迎下载使用。
  第二节　交通运输布局对区域发展的影响课程标准核心素养知识导图结合实例，说明交通运输方式和布局与区域发展的关系。结合图文材料综合分析交通运输对区域发展的影响，培养学生的综合思维能力。 一、促进区域经济发展1．促进其他经济部门的发展(1)交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动，实现空间上的优化配置。(2)交通运输越便利、快捷，经济各要素的流动速度越快、耗时越短、效率越高，实现的产值也就越大。2．加强区域间的经济联系便捷的交通运输缩短了不同区域之间的时空距离，使一个区域的经济活动可以辐射其他区域，甚至世界各地，从而加快经济发展速度，提升经济发展水平。3．拉动相关行业的发展(1)交通运输不只是经济发展的重要因素，其本身也是重要的产业，而且还是经济拉动效应明显的产业。(2)发展交通运输，可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业。二、影响聚落发展1．交通枢纽往往形成规模较大的城市交通枢纽是旅客和货物集散、周转的地方，集聚了大量的服务业和制造业，并促进其他产业的发展，往往会形成规模较大的城市，如我国的石家庄、株洲及许多沿海港口城市。2．重要交通运输线路或运输方式的变化会促使商业网点的变化重要交通运输线路或运输方式的变化，会引起区域内客、货运输方向和集散地的变化，从而促使商业网点甚至商业中心城市的变化，如京杭运河沿线扬州的变化。3．新建的乡村聚落：一般临近区域主要公路，而一些交通不便的分散的乡村聚落会逐渐消失。1．发展交通运输的意义(1)经济意义①加强区际联系，带动沿线地区经济发展。②促进沿线地区资源开发，变资源优势为经济优势。③合理布局，激活全国交通运输网。④带动相关产业发展。(2)社会意义①扩大就业。②加强地区间文化交流。③加强民族团结。④巩固国防。⑤加快贫困地区脱贫。2．交通运输布局变化影响聚落发展速度3．内河航运与城市的分布世界上一些河流两岸，常常分布着大大小小的城市，越向下游，河流越开阔，城市也越密集。 城市区位区位优势举例河运的起点和终点河流上游河道较窄，货物在此转运江西赣州河流交汇处具有三个方向的水运优势，有大量的人流、物流在此中转宜宾、重庆、武汉河口处河海联运便利上海、广州过河点位置水陆交通便利，人流、物流集中伦敦、金边 
———————————————[预习效果自测]———————————————一、判断题1．高铁和动车的开通能提高货运效率。(　　)2．交通干线一定会成为城市发展的中轴线。(　　)3．城市的衰落一定是由交通衰落造成的。(　　)4．各种交通运输方式都会对聚落产生很大的影响。(　　)5．交通运输是影响聚落形态的决定性因素。(　　)答案：1.×　2.×　3.×　4.×　5.×二、简答题6．简析扬州繁荣与衰落的原因。答案：繁荣：①扬州位于京杭运河南北段的中间位置，并且是京杭运河与长江航运的转折点；②京杭运河的开通，促进了扬州的发展。衰落：①海运的兴起；②津浦铁路的建成；③京杭运河北段航道的淤塞，其航运价值下降，导致扬州出现衰落。　交通运输布局对区域经济发展的影响阅读材料，探究下列问题。材料　南昆铁路东起南宁西至昆明，是1997年我国在西南地区新开通的一条现代化铁路，铁路的建成开通给西南地区的经济、社会带来了巨大变化。简述南昆铁路建成开通对西南地区的意义。提示：经济意义：①将资源优势转变为经济优势；②带动沿线地区相关产业的发展；③促进沿线地区的经济发展。社会意义：①增加就业，加快脱贫步伐；②加强西南地区民族团结；③加强西南地区与其他地区的文化交流；④巩固国防。 交通运输对区域经济发展的影响交通运输布局及其变化，除了对聚落和商业影响较大之外，对人类其他生产、生活，诸如农业、工业、旅游、人口迁移等的影响也十分显著。1．交通运输对农业的影响交通运输对商品农业的区位影响突出，而对自给农业的区位影响较小。现代农业生产的产品最终要运往市场，实现其商品化和社会化，靠的就是现代化的交通运输。农业的区位选择要充分考虑交通运输条件，而交通运输条件的改善和农产品冷藏、保鲜等技术的发展，使市场对农业区位的影响在地域上大为扩展。2．交通运输对工业的影响交通运输是影响工业区位的重要因素。沿江、沿海港口和铁路、公路沿线、枢纽地区对工业布局具有很大的吸引力，如美国芝加哥、底特律的冶金工业，就是利用五大湖的廉价水运，将附近的煤、铁矿石运来建成的。不同社会阶段的影响有明显差异。交通运输的发展，为工业走向分散提供了条件。一方面交通运输条件的改善，使工厂对原料、燃料地的依赖性减弱，在交通便利的地方可以布局加工业。另一方面交通运输条件的改善，扩大了工业生产原料、燃料的来源范围和产品销售市场，使以跨国公司为代表的工业生产可在全球范围内寻找最优区位。3．交通运输对人口分布和迁移的影响一方面交通便利的地方，人口分布的密度较大。另一方面，随着交通和通信的发展，相对缩小了地区之间的距离，减少了妨碍人口迁移的各种困难，从而促进了人口迁移。4．交通运输对旅游活动的影响交通运输条件的日益改善，使世界各地距离日趋“缩小”，极大地促进了旅游业的发展。交通位置及其通达性，对区域内旅游资源开发价值的影响较大。5．交通运输对城市及其功能区的影响沿重要的交通线可以形成城市轴线；交通线交会处或相交处往往可以形成新的城市；交通线的变化会影响城市的兴衰；交通运输布局的发展，影响城市的形态及其扩展方向。城市内部交通路网密度大的地区，商业网点密集，人流物流较大，交通易拥堵，事故发生频率较大，事故监测点较多。下图示意山东省某城市京沪高速公路修建前后批发市场、公路和长途汽车站分布。据此回答1～2题。1．随着批发业务成交量迅速增加，批发市场迫切需要扩大地域空间与提升发展空间，新批发市场的合理区位是(　　)A．A处　　　　　　　　 B．B处C．C处   D．D处2．图示新长途汽车站的区位优势是(　　)①邻近城区，方便居民出行②紧靠国道和高速公路，对外联系便利③地势平坦，节省建筑投资④地处城乡接合部，地价低廉A．①②   B．①③C．②③④   D．①②④解析：第1题，批发市场以批发业务为主，车流、货流量大，其布局遵循交通最优原则，其“业务成交量迅速增加”，需要靠近交通干线、汽车站等。A处靠近国道和高速公路，并在新车站附近，所以A处布局批发市场最合理。C、D处交通通达度不高，其布局批发市场不合理。批发市场占地面积广，B处位于城区，土地价格昂贵，无法满足批发市场需要扩大地域的要求。故选A。第2题，新长途汽车站位于城乡接合部，邻近城区，紧靠国道和高速公路，方便居民出行，对外联系便利。车站占地面积广，位于城乡接合部，地价低廉，土地成本低，①②④对。图中没有新车站地形信息，无法知晓其地势状况，③错。故选D。答案：1.A　2.D(2019·南京高一期中)世界最长的跨海大桥港珠澳大桥全长近50千米，按六车道高速公路标准建设，中部有近7千米的海底隧道，其两端各建有一个人工岛。读图，回答3～4题。3．人工岛的主要功能是(　　)A．方便旅客休息   B．利于桥隧转换C．方便游人观景   D．抵御地震、台风4．港珠澳大桥通车后，受益最显著的产业是(　　)①信息产业　②旅游业　③建材产业　④物流产业A．①④   B．②③C．②④   D．③④解析：第3题，大桥建设为六车道高速公路标准，50多千米长，通过用时短，旅客不需要休息，故A错误。隧道两侧人工岛的修建主要是为了桥梁和隧道的转换，故B正确。为方便游人观景，建设了专门的观景台，故C错误。整个大桥建设均需考虑抵御地震和台风，并非人工岛的主要功能，故D错误。本题正确答案为B。第4题，信息产业主要通过网络进行联系，受大桥通车的影响较小，故①错误。港澳地区旅游资源丰富，港珠澳大桥通车后，很多人可以自己开车去香港、澳门旅游，大大促进了香港、澳门的旅游业发展，故②正确。建材产业不是港珠澳地区主要的交流产品，故③错误。港珠澳地区物流产业发达，港珠澳大桥通车后，会大大促进物流业的发展，故④正确。综上，本题正确答案为C。答案：3.B　4.C　交通运输对商业和聚落的影响阅读材料，探究下列问题。材料　某地等高线交通分布示意图。(1)图中居民点的分布有何特点？其主要影响因素是什么？(2)随着人口的增加，丙村要扩建居民点。若只考虑沿着山前公路扩建，试比较说明在丙村东北方向和南偏西方向建设民居条件的差异。(3)图中甲、乙、丙、丁四地点最易发展成商业中心的是________，试分析其原因。提示：(1)沿交通线分布。地形和交通条件。(2)东北方向：山前到公路间的区域较狭窄，相邻山坡比较陡，有峭壁，存在洪水、滑坡等灾害的隐患。南偏西方向：山前到公路间的区域较宽阔，可以使用的建筑用地较多，相邻山地比较和缓，一般不存在洪水、滑坡等灾害的隐患。(3)丁　丁地地势低平、开阔，位于道路交叉口，交通条件较为便利。交通运输对聚落空间形态的影响1．交通运输方式变化的影响(1)聚落空间形态沿交通干线扩展(2)主要交通方式的变化对聚落空间形态的影响 表现实例新的交通方式的发展会带动聚落空间形态的变化嘉兴的城市形态随水路和陆路运输的发展而变化某种交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变沿京杭运河的城市因运河淤塞、海运发展和京沪铁路建成而发展缓慢，基本保持沿河延伸的空间形态2.交通运输网联系城市形成大城市带由高速公路和铁路等运输干线组成的运输网，将各聚落更紧密地联系起来，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。如美国的波士顿—纽约—华盛顿大城市带以纽约为中心，北至波士顿，南达华盛顿，区域内大小城市数十个，由主要的高速公路及铁路等运输干线相连。如下图所示：   读湘北某城市略图，回答1～2题。1．据图分析，该城市优越的区位条件主要是(　　)A．水资源丰富　　　　　　B．交通便利C．地形条件好  D．气候适宜2．该城市城区建设发展的方向是(　　)A．向西扩展  B．向北扩展C．向南扩展  D．向东扩展解析：第1题，从图中可知，该城市现有铁路、国道、高速公路分布，又临长江、洞庭湖，水陆交通便利，便利的交通条件极大地促进了城市的发展，是城市发展的主要区位因素。第2题，城市的形态往往沿交通干线扩展。该城西面、北面为水域阻隔，城市发展不便。东面水陆交通最为便利，区位条件优于南面，最适宜城市扩展。答案：1.B　2.D读某城市空间形态变化示意图，回答3～4题。3．从城市略图中可以看出，该城市早期(　　)A．沿铁路延伸B．沿垂直于公路走向的方向延伸C．受地形的影响D．沿河流延伸4．从1980年到2011年，该城市空间形态变化的主要原因是(　　)A．矿产开发和人口数量的变化B．交通运输方式和布局的变化C．生活方式和消费水平的变化D．地表形态和河流径流的变化解析：第3题，读图可知，该城市早期沿河流延伸。第4题，1980年以来，该城市规模的扩大和形态的变化与城市桥梁、公路以及铁路的建设与布局有着密切的联系，由此判断该城市空间形态变化的主要原因是交通运输方式和布局的变化。答案：3.D　4.B
一、选择题读南方某地区聚落分布示意图，回答1～2题。1．图中a、b、c、d四地中，最容易发展成为城市的是(　　)A．a地　　　　　　　　　 B．b地C．c地   D．d地2．下列有关交通运输与聚落关系的叙述，正确的是(　　)①交通便利的地方，通常形成较大的居民点②聚落密集区，有利于交通运输网络的形成和发展③“沿河设城”的现象只出现在我国南方河网密集地区④北方聚落多沿陆路干道呈带状分布，南方聚落多沿河流呈团块状分布A．①②   B．③④C．①③   D．②④解析：第1题，a地位于干支流交汇处，交通最便利，最容易发展为城市。第2题，交通运输和聚落分布是相互促进的，交通便利的地方人流、物流量大，要求有便利的交通，故促进了交通建设，①②对。北方也有沿河设城的地区，③错。南方聚落多沿河呈带状分布，④错。答案：1.A　2.A京杭运河的开凿带动了沿线经济的发展，也使德州段的运河、码头更加重要。1979年京杭运河因水源枯竭断航，德州航运局因此而解散。读德州市位置图，回答3～4题。3．明代诗人朱德刚的诗中描述德州漕运：“日中市贸群物聚，红毯碧碗堆如山。商人嗜利暮不散，酒楼歌馆相喧阗。”但后来德州发展速度缓慢，其主要原因是(　　)A．矿产资源日趋枯竭B．商人大量外迁C．海运和铁路运输的出现D．人口增长速度变慢，市场需求减少4．关于交通条件对德州市空间形态的影响，叙述正确的是(　　)A．德州空间形态南北扩展，京杭运河成为德州城的唯一发展轴B．京沪铁路的修建不会影响德州城市空间形态的演变C．德州可以被称为“火车拉来的城市”D．京沪高速铁路的兴建可能引起城市空间形态的变化解析：第3题，由于大运河淤塞和水源枯竭，再加上海上运输的发展和京沪铁路的建成，德州商业贸易逐渐衰落，发展速度明显变慢。第4题，交通条件对德州城市空间形态的影响很大，德州的发展轴是由运河、铁路、公路、河流共同构成的；京杭运河的开凿带动了德州的发展，故德州不能被称为“火车拉来的城市”；铁路的兴建和京杭运河的变化对德州城市空间形态的变化起着重要作用。答案：3.C　4.D梧州是一座有着2 100多年历史的岭南名城，曾是广西第一大城市，有着“百年商埠”“小香港”之美誉。中华人民共和国成立后，南宁、柳州、桂林的发展相继超过梧州。下图示意广西部分主要城市分布(国家测绘局2008年资料)。据此回答5～6题。5．梧州曾是广西第一大城市，主要是由于(　　)A．当地自然条件优越，发展历史悠久B．地处广西通往广东水路枢纽位置C．位于“珠三角”与北部湾经济圈交会点D．当地物产丰饶，人口多，经济发达6．中华人民共和国成立后，梧州发展落后于南宁等城市的主要原因是(　　)A．地处省区交界，地理位置偏远B．区域山地众多，水路运输衰落C．缺少铁路联系，发展动力不足D．政策扶持较少，开放力度较小解析：第5题，梧州地处广西通往广东水路交通的枢纽位置，地理位置优越，并借西江通向大海，水路交通十分发达。第6题，随着社会经济的发展，铁路的运输地位上升，南宁、柳州、桂林等城市有铁路经过，发展迅速，梧州缺少铁路联系，发展落后。答案：5.B　6.C7．下图是安徽省芜湖市城市形态变化图。铁路建设对芜湖市的影响是A．铁路的修建促进了芜湖市的崛起与繁荣B．铁路线阻隔了东西交通，制约了城市的发展C．铁路运输超越水运，极大地促进了芜湖市的物资集散D．促进铁路沿线经济发展，使芜湖市不断向东发展解析：选D。读图分析可知，芜湖市位于长江与青弋江的汇合处，故促进芜湖市崛起的因素是河流，A错误；铁路运输促进了该市经济发展，其城市范围不断向东扩展，尤其是1980年以后，铁路沿线成为该市新的发展空间，B错误、D正确；基于优越的水运条件，该市的物资集散主要依靠水运，C错误。读三城市示意图，回答8～9题。8．根据三城市地域形态，可以看出在城市发展过程中(　　)A．均沿铁路延伸B．地域形态均呈狭长条状C．促使其发展的因素与形成的因素相同D．城市形态是一个动态的变化过程9．株洲和嘉兴的城区分布表明(　　)A．交通线的变化引起城区分布的变化B．城区的分布变化带动交通线的发展C．沿河分布没有沿铁路分布好D．城区由沿铁路分布发展到沿河流分布解析：第8题，三城市地域形态均沿交通线(河流、公路、铁路)延伸分布，是一个动态变化过程。第9题，两城市先沿河流分布，铁路建成后又沿铁路分布。答案：8.D　9.A下图为我国南方某城市的发展过程示意图。读图，回答10～11题。10．城区的扩展与主要影响因素组合正确的是(　　)A．甲时期向南北方向扩展——地形因素B．乙时期沿干线公路扩展——历史因素C．丙时期向东北方向扩展——行政因素D．丁时期向多个方向扩展——交通因素11．丁时期(　　)A．商业用地因政府规划集中分布在城市中心B．工业用地考虑地价因素分布在城市外围C．新增工业区为防止大气污染建在城市西北部D．新增商业区因综合交通便利建在城市东南部解析：第10题，甲时期，城市主要是沿河流向南北方向扩展，是由于河流因素。乙时期沿公路发展，不是历史因素，是交通因素。丙时期主要沿铁路发展，不是行政因素，而与工业发展有关。丁时期沿铁路、公路等发展，是交通因素。第11题，商业用地分布在市中心的最主要因素是经济因素， 城市外围区也有分布；城市外围区地价低，适宜工业选址；我国冬季盛行西北风，如果工业区建在西北方向，对城市大气污染大；商业区应分布在人口密集、市场需求量大的地区。答案：10.D　11.B二、非选择题12．阅读材料，回答下列问题。2015年7月16日，习近平主席表示将和秘鲁、巴西一起开展修建横跨南美洲大陆、连接大西洋和太平洋的两洋铁路合作，这也是中国铁路“走出去”战略的又一重大工程。两洋铁路东起巴西东海岸，西至秘鲁西海岸，全长约5 000千米，一旦建成，将是拉美历史上第一条横穿南美大陆的铁路线。下图为两洋铁路示意图。(1)分析两洋铁路施工过程中可能遇到的主要困难。(2)分析两洋铁路的修建将对巴西、秘鲁两国产生的积极影响。(3)有人认为两洋铁路的开通将大大缩短南美东西两岸的路程，巴拿马运河的地位从此将大幅度下降。你是否赞同此观点？请表明态度并说明理由。解析：(1)主要从影响铁路的自然条件来分析，特别是地形、地质、水文和气候。(2)主要从社会(就业、文化交流)、经济、资源开发利用等方面分析。(3)无论是赞同还是不赞同都可以，关键是理由要充分。赞同的理由主要从铁路运输的优点方面寻找答案，不赞同的理由主要从铁路运输的缺点方面寻找答案。答案：(1)铁路沿途穿越的地形复杂多样，地势起伏大；铁路穿越安第斯山区，地质条件复杂；跨越多条河流、山区，桥隧工程量大；热带及高原山地气候区，天气条件恶劣；部分区域人烟稀少、自然环境恶劣，物资运送不便。(2)促进两国铁、铜等矿产资源的开发和外运；促进两国天然橡胶、咖啡、甘蔗等农产品的出口；加强区域之间的联系，促进国土开发；促进经济发展，增加就业。(3)赞同。理由：铁路具有速度快的特点，将分流巴拿马运河的运输量；铁路缩短了南美东西两岸的距离，可以节约时间成本。或不赞同。理由：与海运相比，铁路运量小，对巴拿马运河的影响不大；进出口货物通过铁路运输需要在港口装卸，成本高。13．读图文材料，回答下列问题。(1)结合上图所示信息，说明京、津两城市间铁路线较密集的主要社会经济原因。请回答两项。2016年唐山至承德的铁路正式开通，使京津冀地区的铁路网进一步完善。(2)唐山至承德之间铁路修建的工程难度较大。据上图所示信息说明原因。(3)京津冀地区铁路网的完善，提升了承德市的旅游服务功能，对承德市社会经济发展有何促进作用？请回答两项。解析：(1)本题主要考查影响交通线密度的因素。从区域经济发展水平来看，经济越发达，人口越多，区域之间的联系越多，对交通的需求量越大；而且经济越发达，区域的经济基础和技术力量越雄厚，利于交通建设的经济和技术条件越有保障。从图中可以看出，京、津两城市是重要的交通枢纽，货物的中转量大，交通压力大，因此该区域的交通线较密集。(2)本题主要考查影响交通建设的主要因素。从图中可以看出，从唐山到承德需要穿越山地，地形复杂，工程量大。(3)本题主要考查交通建设对区域发展的影响。从题干可知，京津冀地区铁路网的完善，提升了承德市的旅游服务功能，承德市旅游资源丰富，旅游服务功能提升后，能够带动该地旅游业进一步的发展；通过旅游业的发展，进而扩大区域的就业，加强基础设施的建设，增加经济收入；而且旅游业的发展也能够提高人们对旅游资源的保护意识，从而减少旅游资源的破坏。答案：(1)京、津两城市是重要的铁路交通枢纽(过境和中转的客、货列车多)；京、津两城市经济发达，人口多，客、货运量大(交通需求量大；交通需求的多样化)；京、津两城市资金实力雄厚、技术先进。(2)穿越山地(地表起伏大；地质条件复杂)。(3)增加收入；扩大就业；完善基础设施；保护旅游资源。