人教版 (2019)必修 第二册第四章 交通运输布局与区域发展第二节 交通运输布局对区域发展的影响练习题

这是一份人教版 (2019)必修 第二册第四章 交通运输布局与区域发展第二节 交通运输布局对区域发展的影响练习题，共13页。试卷主要包含了单选题，综合题等内容，欢迎下载使用。
高中地理作业学校:___________姓名：___________班级：___________考号：___________  一、单选题    2017年7月15日,京新高速公路最后三个路段的联动通车,标志着北京至新疆更加便捷的公路大通道贯通。这是继连霍高速公路之后第二条出疆高速公路大通道，乌鲁木齐到北京的公路里程缩短1300多千米。下图示意京新高速某段情况。读下图完成下列各题。1．京新高速公路图示路段采用桥梁形式的主要目的是A．减少占用良田 B．减轻地表起伏影响C．解决冻土影响 D．减少线路交叉影响2．京新高速公路修建后会A．填补新疆高速公路空白 B．调整新疆能源消费结构C．加快沿线矿产资源开发 D．直接增加西北地区的出海通道[来源:Z+xx+k.Com] 京港通道是我国规划建设的“八纵八横”高速铁路网主通道之一。下图为“京港通道示意图”。读图回答下面各题。3．与京港通道选线关系最密切的因素是（    ）A．气候 B．植被 C．文化 D．城市4．京港通道建设有利于（    ）A．加强沿线地区之间的联系 B．根本改变沿线城市空间形态C．提高北乐的城市等级 D．改变我国能源分布格局     江西四大名镇之一的吴城镇位于永修县东北部。自汉晋以来，一直是江西盐业、木材、海产等进出口贸易的主要商埠。清乾隆至咸丰年间，人口达十万之多。1916年江西省第一条铁路——南浔铁路（九江至南昌）建成。20世纪20年代后期，吴城镇商业日渐萧条，吴城已非昔日之吴城。据此完成下面各题。5．影响古城吴城镇选址的主导因素是（    ）A．河流 B．地形 C．气候 D．资源6．20世纪20年代，吴城镇走向衰败的主要原因是（    ）A．河流淤积严重 B．自然灾害频发C．南浔铁路修建 D．昌九高速公路修建     2019 年 1 月 2 日，历时 8 年建设、中断了 60 年的钱塘江中上游航道恢复全线通航，沿线城市再现“通江达海”。下图是钱塘江主要水系示意图。完成下列各小题。7．航道恢复通航后，带来的主要影响是（    ）A．保障兰江两岸生活用水供应B．促进千岛湖生态旅游开发C．助推衢江沿江产业带的形成D．减轻富春江水上运输压力8．航道内不少船舶采用集装箱方式代替传统散货运输，其目的有（    ）①提升物流效率    ②增加货物运量③节约劳动力成本    ④提高运输灵活性A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④ 河省省郑州市多举措发展“通道+网络”的现代物流枢纽，如下图所示。据此成27-28题。9．郑州成为物流枢纽的原因是其A．位于华北腹地，地形平坦 B．农业发达，可外调的物资丰富C．是重要的铁路枢纽，交通便利 D．人口密集，能源丰富10．建设物流枢纽对郑州的意义是A．改变聚落的空间形态，使郑州成为条带状城市B．促进经济发展，带动相关产业发展C．带动工农业发展，促进自然资源的开发D．加强对外联系，从而减少城市环境问题 下图中规划建设的川藏铁路（成都—拉萨），全线1742.39千米，穿越横断山区，设计速度为200km/h。2026年建成后，从成都到拉萨坐火车将从48个小时减少到约13个小时。据此完成下面两题。11．成都—拉萨已有川藏公路，却仍然要修建川藏铁路，该规划是基于（    ）A．与沿线河流组成综合交通网 B．加大西藏种植业产品的外运C．提升西藏拉萨交通枢纽地位 D．完善西藏与内地的联系途径12．川藏铁路的修建和开通可以（    ）A．提高沿线城市行政等级 B．降低沿线城市的知名度C．扩大沿线城市服务范围 D．缩小沿线城市辐射范围 二、综合题13．阅读图文资料，完成下列问题。2014年12月26日贵广高铁通车。贵广高铁全长857公里，桥隧比高达83%，特别在贵州境内更是高达91.3%，是世界难度最大的铁路之一。下图示意贵广高铁线路。（1）简析贵广高铁建设难度大的原因。（2）分析贵广高铁建成对贵州今后发展的影响。     14．阅读材料，完成下列要求。 材料一 20世纪80年代前，住在大连南关岭的人世代为农。这里矿产丰富，他们除种地外，还开采矿石；因为其特殊的地理位置，距离港口、沈大高速公路和开发区很近，不少本地人办起了企业。80年代后，随着大连市城市化进程加快，该区到1983年城镇户口占有率已达到了97%。户籍人口约10万，工业企业众多。  材料二 大连地铁线路规划图。(1)据材料说出南关岭的土地在地铁通车前、后租金水平的变化。(2)据材料分析南关岭的土地在地铁通车前、后利用方式的变化。(3)分析大连地铁建设对城市化、城市空间形态和商业布局的影响。
【答案】1．D2．C【解析】1．从图中可以看出该路段两条公路交汇，采用桥梁形式可以避免不同车道的车流的互相干扰，减少线路交叉的影响。故本题选择D。2．从材料中可知这是第二条出疆高速公路大通道，A错；高速公路和能源消费结构没有必然联系，B错；高速公路的修建，可以使沿线地区对外交通变得便利，促进矿产资源开发，C对；京新高速公路是北京到新疆，并不能直接增加西北地区的出海通道，D错。故本题选择C。 3．D4．A【解析】3．读图可知，京港通道主要经过北京、商丘、合肥、九江、赣州、广州、深圳、香港等城市和雄安新区，故与京港通道选线关系最密切的因素是城市。故选D。4．京港通道建设可加强沿线地区之间的联系；沿线城市的空间形态不仅受交通线的影响，还受其他因素的影响，故京港通道的建设不能从根本上改变沿线城市空间形态；京港通道建设不能提高北京的城市等级；我国能源分布格局主要受自然条件的影响。故选A。【点睛】[来源:学|科|网]本题解题关键在于能够充分利用图中提示信息，图中提示的最关键信息是城市，抓住这个关键信息，对于题中的设问就一目了然。 5．A6．C【解析】5．吴城镇位于修河、赣江交汇处，水运便利，有利于早期城镇的发展。故选A。6．20世纪20年代，随着南浔铁路的修建，交通运输方式和布局发生变化，沿线水运逐渐被铁路运输取代，吴城镇的交通优势丧失，吴城镇走向衰败。故选C。【点睛】交通运输方式方式的改变，对城市的兴衰有时候起着很重要的作用。如石家庄的兴起，扬州的衰落等。 7．C8．A【解析】7．航道恢复通航后，使得沿线城市通江大海，使得内河航运与海洋运输相连接，交通条件更加便利，由于衢江沿河修建了大量的水利枢纽，水能资源得以开发，可以促进沿江产业带的形成，对于兰江两岸生活用水及千岛湖旅游开发没有影响，会使富春江水上运输压力增大，故选C。8．集装箱运输替代传统散货运输，可以提升物流效率，增加货物运输量，节约劳动力成本，但是运输灵活性降低，故选A。 9．C10．B【解析】9．据图分析，郑州位于我国南北向和东西向铁路运输的重要连接位置，成为物流枢纽是由于位于铁路枢纽，交通便利，C正确；郑州没有位于华北腹地，A错；农业发达，可外调的物资丰富、人口密集，能源丰富不是成为物流枢纽的主要原因，BD错误，故选C。10．结合选项进行分析，建设物流枢纽对郑州会改变聚落的空间形态，使城市成放射状发展，并非带状，A错；主要带动的物流业等的发展，促进第三产业的不断发展，加强对外联系，吸引人口迁入，带来一系列的城市化发展，CD错误，B正确。故选B。 11．D12．C[来源:学科网]【解析】11．修建川藏铁路，主要是为了完善西藏与内地的联系途径D对。川藏铁路沿线地区地势起伏大，河流通航条件差，A错。西藏地区海拔高，气温低，以畜牧业为主，种植业产品外运较少，B错。拉萨位于我国青藏高原，交通不便，目前尚不具备成为交通枢纽的条件，C错。故选D。12．川藏铁路的修建和开通可以扩大沿线城市服务范围，C对。不能提高沿线城市行政等级，A错。不会降低沿线城市的知名度，B错。将会扩大沿线城市辐射范围，D错。故选C。 13. 【答案】（1）喀斯特地貌，地形起伏大，地形条件复杂；滑坡、泥石流多发，地质条件复杂；沿线山地、河流多，桥梁、隧道比重大，技术要求高；沿线经济较为落后，物资保障困难。（2）方便人们出行；促进了贵州旅游业等相关产业的发展；有利于加强了贵州与沿海地区的交流与联系；促进贵州资源的开发与外运；利于贵州承接发达地区的产业转移等。【解析】（1）交通线路建设难度大的原因，可从自然方面以及社会经济方面两个角度加以分析。自然困难方面：贵广高铁主要经过云贵高原地区，多喀斯斯特地貌，地势起伏较大，地质条件复杂，建设难度大；根据材料“贵广高铁全长857公里，桥隧比高达83%”，桥隧比重大，技术要求较高。社会经济方面：贵广高铁沿线所经地区经济发展水平较为落后，物资补给困难。（2）随着贵广高铁的建设通车，对于贵州而言，加强了贵州与沿海地区的交流与联系，方便居民的出行。同时，贵州拥有丰富的旅游资源，贵广高铁的通车促进了贵州旅游业等相关产业的发展。[来源:Z.xx.k.Com]【点睛】1、自然条件对交通线路建设的影响总结如下：[来源:学科网ZXXK]2、社会经济条件对交通线路建设的影响总结如下： 14.【答案】(1)南关岭地铁通车后，其各类土地利用租金水平均有大幅提高   (2)南关岭地区通车前，其土地利用方式可以分为工脓业用地和住宅用地，以工业用地为主；通车后，南关岭的土地利用方式可以分为住宅用地、工业用地和商业用地，以住宅用地为主   （3）)随着交通的发展，大连地区的社会经济将加快发展，人口和城区规模扩大，城市化水平提高；随着城市周边各区的发展，城市空间形态由集中转变为分散；商业网点向周边各区扩散，也促进市内商业发展【解析】（1）由材料可知，南关岭地铁通车后，其交通通达度大为提高，使得各类土地利用租金水平大幅度提高。（2）随着城市化的发展，在通车前以工业用地为主，而通车后，土地利用方式发生了极大变化，以住宅用地为主。（3）据材料一可知，随着大连市城市化进程加快，该区到1983年城镇户口占有率已达到了97%。户籍人口约10万，工业企业众多，说明随着交通的发展，大连地区的社会经济将加快发展，人口和城区规模扩大，城市化水平提高；随着城市周边各区的发展，城市空间形态由集中转变为分散；促进了市内商业的发展和周边地区商业网点的扩散。