人教版 (2019)必修 第二册第二节 交通运输布局对区域发展的影响随堂练习题

第四章 交通运输布局与区域发展

章末检测

一、选择题(本题共25小题,每小题2分,共50分。在每小题给出的四个选项中,只有一项是符合题目要求的)

　　　下面是乌鲁木齐—徐州高铁线路示意图和兰新高铁开通前后,兰州至乌鲁木齐的几种客运交通运输方式的市场占有率变化(%),完成下面两题。

1.推测表中丙应是(　　)　　　　　　　　　　　　　　　　　

A.民航客运 B.普通铁路   C.长途客运汽车 D.高速铁路

2.我国规定,高铁动车在连续运行13—14小时后必须强制停运检查机车,检查时间通常为6小时以上。这一规定直接限制了高铁动车的(　　)

A.运行速度 B.运载量   C.连续性   D.灵活性

　　阿尔及利亚北方战略铁路干线(下图)修建于19世纪末,沿线跨越北部22个省,是阿尔及利亚经济最发达、人口最稠密的地区,阿尔及利亚从1999年开始启动对既有铁路网的发展和现代化改造。甘塔斯隧道因为复杂的地质条件,一度被国外工程界称为“工程师的灾难”,该隧道由我国中土集团承建,并最终于2017年10月30日顺利贯通。据此完成下面两题。

3.阿尔及利亚对既有铁路网的发展和现代化改造的目的是(　　)

①降低运费 ②缩短运距 

③提升运量 ④提升运速

A.①② B.③④ C.①③ D.②④

4.甘塔斯隧道的修建,体现了我国中土集团(　　)

A.资金充足 B.管理规范 

C.技术先进 D.政策支持

西成高铁于2017年12月6日全线开通运营,西安至成都的运行时间由11个小时(普快)缩短为4个小时。西成高铁自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、大巴山脉进入四川盆地。读图完成下面两题。

5.西成高铁与旧的西安—宝鸡—成都的铁路相比,运行时间缩短了近7个小时,是因为(　　)

A.顺河谷走向取直 

B.沿盆地和汉中平原布线

C.以高桥长隧取直 

D.沿城市周边布局

6.针对铁路线穿越的区域,在设计选线过程中,需要考虑的问题不包括(　　)

A.对生态敏感区域进行多方案比较,尽量避免穿越生态敏感和保护地带

B.在秦岭大熊猫走廊带,增加隧道和桥梁以减少对自然生态环境的影响

C.选择最短的路径,减少工程量

D.尽可能多地穿越城市,缩短沿线城市的“时空距离”

　　2018年,天津港吞吐量跻身世界港口十强。天津港南北两侧各有一条长达数千米的长堤,读图,回答下面两题。

7.天津港吞吐量跻身世界港口十强的主要原因是(　　)

A.位于渤海,有着优良的港湾条件 B.位于海河入海口,可以海陆联运

C.陆上交通便利,经济腹地广阔 D.依托天津市,有足够的资金保证

8.图中长堤的主要作用是(　　)

A.减轻风浪的威胁   B.避免来往船只相撞 C.便于货物的装卸 D.增添一道亮丽风景

　　甘德国际机场(下图)曾是世界上最繁忙的航空枢纽之一,当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料。如今,横跨北大西洋的航班不再需要经停此地。据此完成下面两题。

9.导致甘德国际机场一度成为世界上最繁忙机场的主要因素是　(　　)

A.位置 B.经济 C.地形 D.人口

10.甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原因是(　　)

A.地区经济发展缓慢 B.横跨北大西洋航班减少

C.飞机飞行成本降低 D.飞机制造技术进步

　　我国高铁建设发展迅速,到2014年全国高铁已基本形成“四纵四横”的网络架构。与此同时,高铁对城市发展的影响也逐渐显现,特别是对不同规模城市发展的影响引起了广泛关注。据此完成下面两题。

11.大城市群内高铁的开通,有利于(　　)

A.提高城市的等级   B.增大货物运输量  C.推动产业同质化   D.加快区域一体化进程

12.研究发现,高铁沿线某些中小城市经济增长缓慢,其解决对策是(　　)

A.出台人才保护政策,防止人才流失  B.发挥优势,与大城市产业错位发展

C.以农业为主导,形成区域优势产业  D.充分利用自然风光,发展特色旅游产业

　　下图为世界某区域的交通状况图。读图,回答下面两题。

13.根据图中的铁路线分布,可以推断其路线选择的主要经济功能为(　　)

A.内陆资源的出口   B.促使人口向内陆迁移

C.开发内陆 D.重要自然资源的进口运输

14.从图中的铁路分布看,其发展过程深受下列哪个因素的影响　(　　)

A.人口的分布 B.矿产的分布 

C.殖民的背景 D.地势的高低

　　读“某城市用地变化示意图”,回答下面两题。

15.关于交通条件对该城市空间形态的影响,叙述正确的是(　　)

①城市空间形态沿交通干线扩展,这些交通干线成为聚落的主要发展轴

②一个地区的主要交通线发生变化,不会引起该地区聚落空间形态的变化

③交通线的发展对城市形态没有什么影响

④交通线的衰落会影响城市空间形态的演变

A.①② B.①③ C.②④ D.①④

16.早期沿运河发展的城市,历史上商业贸易很繁荣,但后来发展速度明显变慢,其原因是(　　)

A.矿产资源日趋枯竭 B.商人大量外迁C.长江水运和铁路运输的出现 D.人口增长速度变慢

　　读安徽省南部某地区聚落分布示意图,完成下面两题。

17.图中最容易发展成为城市的是(　　)

A.①地 B.②地 C.③地 D.④地

18.下列有关交通运输与聚落关系的叙述,正确的是(　　)

①交通便利的地区,通常形成较大的居民点

②聚落密集区,有利于交通运输网络的形成和发展

③沿河设城的现象只出现在我国南方河网密集地区

④北方聚落多沿陆路干道呈带状分布,南方聚落多沿河流呈块状分布

A.①② B.③④ C.①③ D.②④

　　读南京高铁站附近各行业圈层分布密度图,回答下面两题。

19.企业密集度最高的区域距离高铁站(　　)

A.0.5—1.0 km B.1.5 km  C.2.0 km D.2.0—2.5 km

20.各行业中批发和零售业数量比重最大,其主要考虑的区位条件是(　　)

A.场地租金低廉 B.人口流动频繁

C.周边环境优美 D.距离货源地近

　　读图,回答下面两题。

21.下列有关甲地商业网点特征的叙述与甲地自然条件不符的是(　　)

A.密度小、规模小 B.组织形式为固定与流动相结合

C.沿河谷呈带状分布 D.商业街、商业小区较多

22.甲地农产品的品质优于乙地,但销售量不如乙地,其主要原因是甲地(　　)

A.农产品加工技术落后  B.农药使用量大 C.交通运输不便 D.商品品牌意识差

　　港航服务业是港口和航运业务的拓展,是服务于港口和航运的服务业。近20年来,上海市港航服务业发展迅速,其功能结构不断向高价值链方向发展。下图为港航服务业分类及部分行业价值示意图,据此完成下面三题。

23.上海市港航服务业快速发展,主要是因为上海港(　　)

A.水域条件优越 B.陆地交通发达

C.经济腹地广阔 D.地形平坦开阔

24.高级服务类港航服务企业,适宜布局在上海市的(　　)

A.中央商务区 B.工业区   C.文化区 D.住宅区

25.推测近20年来,上海市三类港航服务业的变化趋势为(　　)

A.高级服务类企业产值占比先升后降  B.代理与技术服务类企业产值始终占主导地位

C.运输仓储类企业产值占比持续降低  D.港航服务业各类企业数量的比重变化不大

二、非选择题(本题共3小题,共50分)

26.阅读材料,回答下列问题。(14分)

　　材料一　港珠澳大桥开通仪式于2018年10月23日上午在珠海举行。港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的大型跨海通道,全长55千米,为目前世界上最长的跨海大桥。港珠澳大桥中工程量最大、技术难度最高的部分是长约29.6千米的桥、岛、隧组合的主体工程。

　　材料二　甲图为港珠澳大桥示意图,乙图为港珠澳大桥景观图。

甲                                                           乙

(1)推测港珠澳大桥部分路段“以隧代桥”的主要原因。

(2)简析港珠澳大桥建成通车对区域社会经济发展的意义。

27.阅读图文资料,回答问题。(16分)

　　隋唐以后,我国经济重心和人口重心逐步转移到南方,在1 000多年的历史长河中,江浙地区的经济发展一直位居全国前列。以稻米、桑蚕生产为代表的农业,以丝绸、陶瓷为代表的手工业名扬天下。下面为沪宁杭地区的历史文化名城分布图和景观图。

(1)“故人西辞黄鹤楼,烟花三月下扬州。”简析隋唐以后扬州成为我国古代著名商都的区位条件。

(2)19世纪中期以后江浙古城纷纷衰落。简析该区域影响城市发展的区位条件发生了哪些变化。

28.下图是“东亚某沿海地区示意图”,图中乙是传统的港口城市,丙是新建港口城市。读图,完成下列问题。(20分)

(1)  推测甲城早期至近现代城市形态的发展变化,说明原因。

(2)制约乙城港区进一步发展的自然原因是　　　　　　　　　　　　　　　　　　　;丙城是以装卸、仓储、造船为主的港口城市,其港区发展的主要优势条件是　　　　　　　　　　　　　　　　　　。 

(3)A线和B线是连接甲城和丁城的公路选线方案。较合理的是　　　　线,简述你的理由。 

自主练编号15   第四章 章末检测  参考答案

1　C兰州至乌鲁木齐路途遥远,旅客多数要选择铁路,其次选择航空,因为路途太远,长途汽车费用较高,但时间长,又很辛苦,所以选择公路运输的旅客相对较少。高铁建成前市场占有率为0。所以比较几种客运交通运输方式的市场占有率可知,甲是航空运输,乙是普通铁路运输,丙是公路运输,丁是高铁运输。

2　C　“我国规定,高铁动车在连续运行13—14小时后必须强制停运检查机车,检查时间通常为6小时以上。”故高铁动车不能连续运行,选择C。

3　B　随着社会经济的发展,交通运输需求量日益增长,原有铁路网不能满足交通需求,因此需对既有铁路网进行现代化改造。其会提高线路的运力和运速,但不会缩短运距或降低运费。

4　C　复杂的地质条件是制约甘塔斯隧道建设的首要因素,因此承建单位必须拥有先进的技术。

5　C　西成高铁与旧的西安—宝鸡—成都的铁路相比,采用了架桥建长隧的方法,缩短了运距,提升了运速,节省了时间。根据图示及材料,西成高铁并没有顺河谷走向取直,也没有沿盆地和汉中平原布线。线路穿越了很多城镇。

6　C　西成高铁在设计选线过程中,对生态敏感区域进行多方案比较,尽量避免穿越生态敏感和保护地带;在秦岭大熊猫走廊带,增加隧道和桥梁以减少对自然生态环境的影响;考虑到工程安全、带动作用及生态环境保护,高铁并未选择最短的路径,而是尽可能多地穿越城市,缩短沿线城市的“时空距离”。

7　C　天津港吞吐量跻身世界港口十强,其主要原因是交通便利,经济腹地广阔,故选C。

8　A天津港位于季风气候区,南北两侧长堤的主要作用是减轻季风造成的风浪的威胁,便于船舶停靠。

9　A　从材料“当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料”可知,位置因素一度使该机场成为世界上最繁忙的机场。

10　D　随着飞机制造技术的进步,飞机携带的燃油量增加,单位距离能耗降低,横跨北大西洋的航班不再需要在此停留。

11　D　大城市群内高铁的开通,会使城市间的交流更为便捷,有利于加快区域一体化进程,D正确。都是大城市,其等级不会有太大的变化,A错误;高铁主要以客运为主,B错误;交通便捷,利于城市之间进行产业分工合作,即利于各城市分别发展不同的产业,C错误。

12　B　高铁缩短了沿线中小城市与大城市的距离,大城市对中小城市中各类资源要素的吸引力增强,从而使中小城市增长缓慢。其解决对策是,中小城市可发展与大城市不一样的产业,即错位发展。

13　A　根据图中经纬度和海陆分布状况,可以判断该地区为非洲的几内亚湾沿岸地区,从图中的铁路分布状况可知,该地区的铁路由内陆通向沿海,且走向单一,没有形成铁路网,可以推断其功能较单一,结合图示信息及非洲以出口农矿等初级产品为主的经济特点可知其主要经济功能为内陆资源的出口。

14　C　过去该地为殖民地,根据各国国界划分和铁路线走向可知,其发展过程深受殖民历史的影响,殖民者为了便于资源的输出,分别在各自的势力范围内修建了各自的铁路。

15　D　从图中不同时期的城市用地与交通的关系可以看出,城市空间形态基本上是沿着交通干线扩展的,这些干线成为聚落的主要发展轴,交通线的变化对聚落空间形态的影响很大,所以①④正确。

16　C　早期交通运输方式单一落后,运河地位突出,后来随着铁路的出现以及长江水运的发展,运河地位下降。

17　A　图中①地位于两河交汇处,有三个方向的水运优势,易发展成为城市。故选A项。

18　A　交通便利的地区,有利于物资运输和人们出行,利于聚落的发展,①对。聚落的发展增加了运输需求,也促进了交通运输网络的形成和发展,②对。沿河设城现象不只出现在我国南方地区,北方地区也有,③错。沿河分布的城市多呈条带状,④错。故选A项。

19　C　读图,横轴表示各行业企业与高铁站的距离,纵轴表示数量比重。在某一距离上,数量比重越大,表示企业密集度越高。读图可知,距离高铁站2.0 km处数量比重最大。

20　B　根据图例,各行业中批发和零售业数量比重最大,其主要考虑的区位条件是人口流动频繁。

21　D　甲地位于山区,交通不便,商业网点密度小、规模小,组织形式为固定与流动相结合,沿河谷呈带状分布。商业街、商业小区主要分布在平原地区的大城市。

22　C　甲地受地形条件限制,交通不便,乙地位于平原,交通便捷,利于商品流通。

23　C　由材料可知,港航服务业是港口和航运业务的拓展,是服务于港口和航运的服务业。上海市港航服务业主要以上海港为依托,而上海港的发展主要得益于上海的经济腹地广阔,故选C。

24　A　读图可知,高级服务类港航服务企业,在价值链的高层,占地面积小,适宜布局在人口密集、交通便利、经济活动频繁的中央商务区,故选A。

25  C　读图可知,高级服务类港航服务业处于价值链的最顶层,而代理与技术服务类位于中层,运输仓储类位于最底层,随着产业结构的调整,价值链最底层的行业的占比应当略有降低,而高级服务类占比应上升,故选C。

26　(1)预留海运通道,便于大型轮船通行。

(2)完善了区域交通网;加强了区域产业联系,促进了区域经济发展;带动了区域旅游业等相关产业的进一步发展;加强了区域交流。

解析　(1)港珠澳大桥部分路段“以隧代桥”是为了少占用海平面之上的空间,为船舶留出通航通道。(2)港珠澳大桥建成通车对区域社会经济发展的意义可以从经济发展、区域联系、区域协作等方面考虑。

27　(1)扬州位于长江和京杭运河这两条古代重要的交通线交汇点附近,交通方便,服务范围广;为当时的全国经济重心和人口重心,经济发达,人口众多,有稳定的商品来源和销售市场。

(2)交通运输条件的变化(铁路和近代海运的兴起),工业技术革命的兴起(大机器生产代替手工业生产,茶叶、丝绸、陶瓷生产技术外传及新产地的竞争)导致经济优势丧失。

解析　第(1)题,扬州位于长江和京杭运河这两条古代重要的交通线交汇点附近,水运交通便捷,服务范围广,市场广阔;为当时的全国经济重心和人口重心,经济发达,人口众多,有稳定的商品来源和销售市场。第(2)题,19世纪中期以后,铁路和近代海运日渐兴起,且运价低廉,运量大,大机器生产代替手工业生产,茶叶、丝绸、陶瓷生产技术外传,新产地市场竞争力大导致经济优势丧失。

28　(1)城市面积扩大;由沿河分布向沿铁路线分布发展。原因:交通运输布局的变化对城市形态的影响。

(2)水位较浅,大型船只易搁浅　水位深,有铁路交通线可深入内陆

(3)B　地势起伏和缓,工程量小,联系乙城市。

解析　第(1)题,图中甲城市位于河流干流沿岸,早期城市应沿河发展;后期随着铁路的兴建,城市沿铁路扩展。第(2)题,乙城港口水位较浅,且位于河口,泥沙容易淤积;丙城港口水位较深,同时有铁路经过。第(3)题,A线经过山脊,沿线地势起伏大;B线沿线地势平坦,工程量小,且联系乙城市。