高中地理人教版 (2019)必修 第二册第一节 区域发展对交通运输布局的影响教学ppt课件

这是一份高中地理人教版 (2019)必修 第二册第一节 区域发展对交通运输布局的影响教学ppt课件，共60页。PPT课件主要包含了学习目标，因地制宜，适度超前原则，依据运输需求，尽量少占土地原则，发挥综合运输优势原则，资源如何外运，案例南昆铁路的修建，云贵高原，地势起伏大等内容，欢迎下载使用。
交通运输布局的一般原则
交通运输需求与交通运输布局
铁路运输Railway transprtatin
运输工具：火车、轨道列车地位：当代最重要的运输方式之一 对象：大宗、笨重、长途运输，如矿石、金属等缺点：造价高，消费金属材料多，占地面积大，短途运输成本高优点：运量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、连续性好
中国高速铁路，简称中国高铁，是指中国境内建成使用的高速铁路，为当代中国重要的一类交通基础设施 。至2019年底，中国高速铁路营业总里程达到3.5万千米，居世界第一
公路运输Rad transprtatin
运输工具：汽车、卡车对象：短程，量小的货物地位：发展最快，应用最广，地位日趋重要缺点：运量小，耗能多，成本高，运费较贵优点：机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强
北盘江大桥，是中国境内一座连接云南曲靖与贵州六盘水的特大桥，为杭瑞高速公路的组成部分。 北盘江第一桥因其相对高度超过四渡河特大桥，刷新世界第一高桥记录而闻名中外
水路运输Waterway transprtatin
地位：历史悠久的运输方式对象：大宗、远程、时间要求不高的货物，如粮食、矿产品等优点：运量大、投资少，成本低缺点：速度慢，灵活性、连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大
中国远洋运输（集团）总公司简称中远或COSCO，是中国大陆最大的航运企业，全球最大的海洋运输公司之一，中华人民共和国53家由中央直管的特大型国企之一，成立于1961年4月27日的中国远洋运输公司（交通部远洋运输局）。
管道运输Pipeline transprtatin
地位：运具和线路合二为一的运输方式对象：液态或气态货物，如石油、天然气等缺点：需铺设专门管道，设备投资大，灵活性差优点：运量大，损耗小，安全性能高，连续性强，管理方便，占地少，不占农田。
“西气东输”，我国距离最长、口径最大的输气管道，西起塔里木盆地的轮南，东至上海；全线采用自动化控制，全长4200千米，是拉开“西部大开发”序幕的标志性建设工程
航空运输Transprt aviatin
地位：最快捷的现代化运输方式对象：急需，量小，贵重的货物,如急救药品等优点：运输速度快、且运输效率高缺点：运量小、能耗大、运费高、设备投资大、技术要求严格
中国国际航空股份有限公司（AIR CHINA），简称“国航”，于1988年在北京正式成立，是中国唯一载国旗飞行的民用航空公司。2019年12月，中国国际航空股份有限公司入选2019中国品牌强国盛典榜样100品牌
几种交通运输方式的比较
航空：急需、贵重、体积小、质量轻公路：短途、量小及容易死亡、变质的活物和鲜货（可以实现门对门的服务）铁路：远程、量大、不太急需的货物水运：大宗笨重、远程、不急需的货物管道：以流体为主，如石油、天然气、粉末状固体等
《中国高速公路建设实录》收录100座特大峡谷桥，有一半在贵，贵州桥梁覆盖了梁桥、拱桥、悬索桥、斜拉桥等桥梁结构型式，几乎包揽了当今世界上的全部桥型。 那一座座大桥，更像是一把把打开大山禁锢的钥匙，于是黔货可以出山了，美丽风景不再是“藏在深闺人未识”了，外面的人进来了，里面的人出去了。它让贵州与世界紧密相连，打破了大山延续几百年的贫困。 让黔中大地重新换了一番模样！
一个区域交通线网、场站的组织，客流、货流的分配和引导
实现区域运输的合理化，以获得更大的经济效益和社会效益
经济、社会、技术和自然等因素的影响
1. 交通运输布局的一般原则
牛角岭位于泰沂山脉北麓，山东省青州市西南25公里处，海拔520米，像一头卧牛的犄角横断东西。建国初期，山上只有一条可容骡马通行的羊肠小道。1970年，07028国防战备公路修建，结束了牛角领不通机动车的历史。但道路狭险陡急，行车困难，经常出现交通事故。1988年进行的牛角岭盘山公路改建，就是为了改变这一状况在原有道路的基础上重新设计施工的。改建后的道路由“U”型曲线变为“之”字回头曲线，坡度由11%下降为4%，道路宽度由6米提高到11米，坡不陡了，弯变缓了，路也宽了，该工程荣获优质工程奖。从1990年开始，该路段实施GBM工程，装砌护墙，安装混凝土硬化路肩。2013年，对该路段实施大修改造，对急弯陡坡路段增设了波形防撞护栏，减速震动标线，整修了反光墙式护栏，新植风景苗木，大大提高了通行能力。
该路段为何设置盘山公路？
运输方式的选择、交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件。
自然条件主要包括：地形、地质、气候、水文等
线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修筑成“之”字形。
思考：是不是所有的陡坡都要修筑成“之”字形？
高级别道路多采用架桥、打隧道、开挖山的方式通过山地，以提高运输安全和效率。
挂壁公路：在坡度接近垂直的路段，一般采用沿等高线开凿道路的方式。
线路应注意避开地质不稳定地区，如断裂带、地下暗河所在地区；避开地质灾害多发地区，如滑坡、泥石流多发地区。
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径的大小、路基高低都需要根据当地的暴雨强度来设计。
青藏铁路采用高架桥解决冻土问题
线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵的总长度。
1. 交通运输布局的一般原则
北京大兴机场，2019年建成的为新机场一期，满足年吞吐量4500万人次的需求，完成后二期同步开建，于2025年达到7200万人次的吞吐量。虽然在短期内该机场无法超越北京首都国际机场，但是远期吞吐量将超越首都机场。
该机场为何吞吐量要建这么大？
兰新铁路的选址，兰州段沿河西走廊修建，而张掖、酒泉等重要城市均集中分布在河西走廊的绿洲上。
该段铁路为什么成条带状分布？
京沪高铁全线长约1318公里，桥梁总长度为1059.7公里，占全线的80%，全线规划占用耕地6万多亩，与最初规划占用8万多亩耕地相比，少占耕地2万多亩。京沪高速铁路，通常简称京沪高铁，是中国的一条连接北京市与上海市的高速铁路，全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省．京沪高铁共有桥梁244座，桥梁总长度为1059.7公里，占全线的80%，高速铁路采用以桥代路方式。
京沪高铁为什么以桥代路 ？
2006年7月，上海申虹投资发展有限公司正式成立，该公司全面负责虹桥综合交通枢纽（除机场内部）的开发建设。虹桥综合交通枢纽将建成高速铁路、城际和城市轨道交通、公共汽车、出租车及航空港紧密衔接的国际一流的现代化大型综合交通枢纽。无论是乘飞机抵达虹桥机场，还是搭京沪高铁列车抵沪，都可以方便地换乘轨道交通、长途汽车、公交车或者磁悬浮列车，期间步行换乘距离约为200米。
依据运输需求、适度超前、因地制宜、尽量少占土地、发挥综合运输优势、其他(如平衡地区发展、适应国防需要等）
蜀道之难，难于上青天，使人听此凋朱颜！连峰去天不盈尺，枯松倒挂倚绝壁。飞湍瀑流争喧豗，砯崖转石万壑雷。其险也如此，嗟尔远道之人胡为乎来哉！
南昆铁路是1997年我国西南地区新开通的一条我国国内科技含量最高的现代化铁路，它东起广西南宁，西至云南昆明，北接贵州红果，途径19个县（市），全长898.6千米，吸引范围共计29个县市。这一地区人口约为2000万，分布着苗、壮、布依等10个少数民族。
思考： 1、南昆铁路沿线有哪些资源？2、南昆铁路经过哪些主要地形区？
沿线有丰富的矿产资源和旅游资源
地质条件复杂（有喀斯特地貌，地质灾害频繁）
1、南昆铁路沿线有哪些资源？
2、南昆铁路经过哪些主要地形区？
思考：为什么南昆铁路从1958年勘测设计到1997年才修建成功？（可从南昆铁路经过的地形、地质条件、途经地区的经济条件等方面分析）
从自然方面：地形起伏大、地质条件复杂社会经济技术方面：社会经济发展水平不高，投资不足，技术难度大且克服较困难
保障南昆铁路顺利建设的保障是:
小结：影响南昆铁路的区位因素：
总结一：交通运输线区位条件分析答题模板
自然因素：1、地形：①平原地区，地形相对平坦，施工难度小，工程量小（看是否占用耕地） ②山区：沿等高线修建或沿河谷分布（山地多，平地少，工程量大）2、水文：避开沼泽地，少跨越河流，工程量小（河湖众多，河网密布，工程量大）3、地质：地质稳定，避开断层和滑坡、泥石流多发区（喀斯特地貌区等，地形地质条件复杂）4、气候：暴雨、大风出现次数少；多冻土、受风雪影响大等社会经济因素：1、人口：联系较多的居民点，带动沿线经济的发展；经过居民点少，人口搬迁少2、经济：把资源优势转变成经济优势，带动区域经济发展3、里程：距离短，工程量小，节省运营时间4、社会：①带动相关产业的发展（促进就业，缓解就业压力） ②加强沿线地区人员、物资、文化交流 ③带动少数民族脱贫致富，加强民族团结 ④巩固国防，利于少数民族长治久安5、环境：少穿过自然保护区（重要文物古迹）和生态脆弱区，减少对自然环境的影响6、技术：科技的发展是保障
总结二：交通运输点区位因素和选址原则
港口：1、自然条件：①水域条件：港阔水深(等深线密集，有利于船舶停泊、靠岸。如洋山港为深水港)； 避风条件好（天然的海湾，或地处山地背风坡）； 无结冰期；②陆域条件：陆地地质稳定、地势平坦开阔、坡度适当； (有利于安排建筑用地、港口设备)社会经济条件：③经济腹地：经济腹地是否广阔、客货流量大小、腹地经济性质。 经济腹地的广阔与否影响着客货流量，客货流量影响着港口的兴衰； 腹地的经济性质决定港口性质(综合港、专业港等)④城市依托：以大城市为依托； 交通便利； 为港口提供人力、物力、财力等的支持； （完善的配套设施和高效率的运作服务）⑤政策条件：对外开放地区易建成自由贸易港注意：若为河港，要注意泥沙淤积对港口建设的不利影响（故凹岸建港）。汽车站：选址原则：城市交通干线两侧，与城市干道系统和其他对外交通线有方便直接联系的地点
飞机场：选址原则：自然条件①地形：平坦开阔、视野好；地势较高、坡度适当的地形，以保证排水；②地质：无断层、无喀斯特地貌、地壳运动不活跃。③气候：晴天多，少云雾；风速较小社会经济条件①交通：与市内有便利的交通联系。②经济：建在经济发达的地区，市场需求量大。③远郊：距市区远、对城市的影响小。高铁站①地形地质：地形平坦，地质条件好②郊区：位于市区郊区（地租低、面积大、避免交通拥堵、促进郊区发展）③交通：交通便利④经济：经济发达，客运需求大
交通运输线（公路、铁路等）布局的特点描述：1、线路分布是否均衡：多分布在××地方（沿海、沿河或者沿城市分布等）2、是否形成铁路、公路网，形成以××城市为核心的铁路或公路网3、密度大小4、交通网成××状（网格状、放射状等）5、枢纽站的多少枢纽站的作用：1、连接众多xx,xx交通运输线路。方便旅客换乘和客货集散，客货周转量大2、形成立体化交通，减少交叉运输，保障运输安全
依据运输需求、适度超前、因地制宜、尽量少占土地、发挥综合运输优势
任务探究1　交通运输布局的一般原则贵州省境内群山起伏、沟壑纵横，山阻水隔的封闭环境，使其资源开发利用率低，经济长期落后。近年来，贵州省实施“县县通高速”计划，至2015年底，成为我国西部第一个“县县通高速”的省份，为其冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫困”提供了坚实的交通运输保障。下图示意贵州省高速公路分布。据此探究下列问题：(1)描述贵州省高速公路的布局特点。(2)分析贵州省高速公路每千米造价远高于平原地区的原因。(3)说明贵州省规范高速公路网应遵循的主要原则。
线路分布比较均衡；交织形成网络；以贵阳为中心，构成方格放射式格局。
山地多，平地少，喀斯特地貌广布，地形地质构造复杂；河网密布，多地下暗河；线路勘察困难，桥梁、洞涵里程长；施工难度大、工期长、投资大，因此造价远高于平原地区。
充分考虑贵州交通运输需求；适度超前；因地制宜；少占土地。
新冠肺炎疫情发生以来，给我们带来了很大的影响，也牵动着我们每一个人的心，武汉封城，医护人员和其他一线疫情防控工作人员逆行而上，全国上下众志成城、共克疫情。受疫情影响，国家发改委紧急协调山东省调运蔬菜供应武汉。随后，山东紧急安排，在寿光成立工作组，调集蔬菜，以最快速度运往武汉。 为了让武汉市民吃上放心菜，寿光市检测集团的工作人员也在通宵加班，每个大棚的蔬菜都要经过严格检验。根据统一安排，首批350吨的优质蔬菜将以最快速度运往武汉。寿光某物流企业负责人：14台车配了20多位驾驶员，基本上是15个小时至18个小时准时到达，没有什么怨言，只要一提去武汉，那没问题，随时可以走。 据了解，首批运往武汉的350吨蔬菜由山东省无偿捐赠，以后每天还将提供600吨左右质优价廉蔬菜，保障武汉蔬菜稳定供应。山东省发改委农经处副处长翟振然：我们能够克服交通上包括运输人员的问题，还有整个货源的问题，一方有难，八方支援，有决心能够战胜疫情。
2. 交通运输需求与交通运输布局
为什么济青公路已有G20和G309，还要在此基础上修建G308？
随着经济发展，交通运输需求增长，原有公路不能满足新的需求，新增公路可以缓解原有交通运输压力。
区域交通运输需求增长，决定了区域交通运输布局变化的特点。
无论是乘飞机抵达虹桥机场，还是搭京沪高铁列车抵沪，都可以方便地换乘轨道交通、长途汽车、公交车或者磁悬浮列车，期间步行换乘距离约为200米。
上海虹桥为什么要建成综合交通枢纽？
为了衔接不同交通运输方式，提高转运效率。
构建综合交通运输的作用？
2012年寿光汽车站从市区搬到城区的边缘，为什么？
城区边缘地价较低，建设成本较低；距城区较近，方便居民乘车；可以带动的周边地区的经济增长；能够避免市内交通拥堵（不干扰城市内部交通。减少对市民生活的干扰
驰援武汉沿线的主要城市服务区分布有什么特点？为什么？如果服务区分布过密或过疏，会产生哪些问题
连接沿线主要城市分布比较均匀。
城市是区域经济发展中心，也是区域客货集散中心，交通运输需求大。因此，城市成为区域交通运输网的节点，区域主要交通线应尽可能连接沿线主要城市。
站点距离过密，导致站点之间竞争激烈，影响站点规模；占用土地面积大，增加交通建设成本，导致资源浪费；站点距离过疏，站点之间距离远，不方便居民出行，使高铁铁路客源减少，不利于高速铁路运营。
武汉站总建筑面积370860平方米，站台数11站台（截至2009年12月）
两个站点的规模、标准不同的原因？
城市规模大，交通需求量大，站点规模大。
麻城站占地16万平方米，站台数5站台。
任务探究2　交通运输需求与交通运输布局济南和青岛是山东半岛城市群的核心城市。2018年12月26日，济青高速铁路竣工运营，使连接济南和青岛之间重要交通干线增至7条，分别是308国道、309国道、青银高速公路、青兰高速公路、胶济铁路、胶济客专和济青高速铁路。青岛北站位于山东省青岛市，是中国铁路济南局集团有限公司管辖的客货特等站，为中国国家铁路网一级枢纽站，也是山东省最大的铁路枢纽站。下图为山东省高速铁路网布局规划示意图。(1)描述山东高速铁路布局特点。(2)连接济南和青岛的交通线路不断增多，试分析原因。(3)说明青岛北站在客货换乘中的作用。
高速铁路网密度大；连接山东所有重要城市；形成以济南和青岛为核心的高速铁路网；形成多个高速铁路枢纽站等。
济南和青岛为山东两个核心城市，人口众多，经济发达，客货运输量大；济南和青岛之间城市较多，交通运输需求量大。
连接众多的高速公路、高速铁路、普通铁路、市内公交和轨道交通及沿海港口；方便客货集散，客货周转量大；实现立体化交通，减少交叉运输，有利于保障交通安全。
读非洲铁路分布图，思考下题：
（2）思考这种布局产生的原因
（1）描述非洲铁路的布局特点
多布局在沿海地区，内陆地区很少；多从沿海向内陆延伸，未形成相对完善铁路网。
反映了非洲国家仍然没有摆脱以出口农矿产品为主的经济模式，并由此决定的运输需求。
3. 资金与交通运输布局
胶济铁路是山东大地上第一条铁路，建成已有109年历史。修筑这条殖民铁路德国人已经谋划好。德国人在实现占领胶州湾的图谋后，对修筑胶济铁路的事情，简直是“雷厉风行”地进行的。《条约》一签订，德国14家大银行立即组成一个“辛迪加”成立德华银行、山东铁道公司和矿务公司等机构，联合向胶济铁路及沿线矿业投资，解决了资金问题。德国政府迅速发布条款16条，要求五年内全部建成青岛至济南间的铁路；规定：胶济铁路运价率与行车时刻表之制订与变更，均需得到德国驻胶州总督认可；铁路运输及营业方面主管人员的任用，需经德国政府同意。对于他们为什么抓得这么紧，德国驻上海领事说出了其中的奥妙：“盖我铁路所至之处，即我占地之所及之处。”这是“筑路圈地”战略：我德国的铁路筑到哪里，就是德国对中国领土占领到哪里。胶济铁路一通到济南，整个山东都是德国的势力范围、德国的天下，此事绝对不能迟疑片刻，免得到嘴的肥肉被别的殖民对手抢走。 在近代中国铁路建筑史上，沿线民众反对、阻遏洋人强筑铁路，是时有发生的事，但像胶济沿线民众这样有组织有领导的武装反抗，与侵略者展开真刀真枪的流血战斗，是前所未有的。
为什么清政府不自己修建胶济铁路？
清政府经济发展水平落后，再加上列强疯狂侵略，最终被迫向德银团借款，并同意德银团承办。
京沪铁路的修建早在1894年中日甲午战争结束后，张之洞建议清政府修建吴淞至南京的铁路，并从苏州接一条支路到杭州，并主张先由官方创办作为开端，后或由官办、或归商办、或官商合办。
1955年起，开行13/14次京沪特快列车，运行时间为31个小时。1968年南京长江大桥通车后，两条铁路接轨，改名为京沪铁路。1986年4月，京沪直达特别快车开行，全程缩短为16小时59分。2004年铁路第五次大提速，京沪开行一站直达的Z字头列车，全程缩短为12小时58分。
2011年6月30日，京沪高速铁路的建成通车，最短运行时间缩短到5个小时以内，大大缓解了既有京沪线客运压力。
为什么北京到上海铁路耗时不断缩短？
随着中国经济发展水平的提高，中国有足够资金推动交通运输建设相关技术水平的提高，使交通运输快速化。
QINGHAI-TIBETRAILWAY
随着区域的发展，区域经济水平提升，从而有足够资金推动交通运输建设相关技术水平的提高，使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱我国的青藏铁路建设，攻克了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难题
矮寨大桥（Ai'zhai Bridge），是湖南省湘西土家族苗族自治州境内的高速通道，是包头—茂名高速公路G65关键控制性工程
任务探究3　资金与交通运输布局港珠澳大桥全长55 km，主体工程长约29.6 km，是中国第一例集桥、双人工岛、隧道为一体的跨海通道。截至2018年10月，港珠澳大桥是世界上里程最长、寿命最长、钢结构最大、施工难度最大、沉管隧道最长、技术含量最高、科学专利和投资金额最多的跨海大桥。2018年10月通车后，从珠海、澳门到香港原来3小时的路程，现在只需要45分钟。港珠澳大桥的建成对香港、澳门、珠海三地的经济社会一体化发展意义深远。下图为港珠澳大桥主体工程示意图。((1)指出港珠澳大桥施工难度大、成本高的原因。(2)分析港珠澳大桥中段以海底隧道代替桥梁的原因。(3)分析工程宏大的港珠澳大桥得以实施的社会经济原因。
海域宽阔，桥梁跨度大；桥、隧结合，海底地质(水文)条件复杂；季风气候，夏季多暴雨，多台风活动(气象条件复杂)；海水腐蚀性强，对建筑材料要求高等。
保持航海通道畅通；保障航空安全。
资金充足；国家政策(及地方政府)支持；科技先进；对交通运输的需求高。
北京首都国际机场（Beijing Capital Internatinal Airprt），是中国三大门户复合枢纽之一、环渤海地区国际航空货运枢纽群成员 、世界超大型机场
总结：一、以桥代路的原因1、在人均耕地少的地方是少占耕地，节约耕地2、在冻土、黄泛区是防止地质灾害对铁路的影响（冻土、昼夜温差等）3、在自然保护区，为野生动物迁移提供通道，保护脆弱的生态环境二、修隧道，铁路跨河等1、桥隧技术的进步2、缩短通行里程，节约通行时间3、区域经济的发展，拥有足够的资金
区域发展对交通运输布局的影响
交通运输需求与交通布局
影响因素：自然、经济、社会、技术等
20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如图所示。读图，完成下列小题。 1.推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是（    ）A．河流         B．地形C．耕地         D．聚落2.后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是（    ）A．距城镇过远         B．线路过长C．易受洪水威胁       D．工程量过大3.50多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区域的城镇分布受控于（    ）A．地形分布        B．沙漠分布C．河流分布        D．绿洲分布
根据材料，回答下列问题。材料一　下表为受高铁影响天津至南京等城市航空段客流流失情况比较表(2009年)。
材料二 沧州市是河北省重要的化工基地，化学工业产值占全省化学总产值的四分之一。下图为沧州市地图。
(1)请说出材料一中受高铁影响天津至南京等城市航空段客流流失的特点，并简析其原因。
(1)特点：平均航距越大(小)，流失的旅客占受影响航段的比例越小(大)；流失旅客人数天津到上海航空段最多。原因：平均航距越大，航空相对高铁节省的时间越多；平均航距越大，高铁票价吸引力越弱；上海经济发达，天津与上海来往的旅客相对于其他城市多，所以天津到上海航空段旅客流失也最多。