高中地理人教版 (2019)必修 第二册第一节 区域发展对交通运输布局的影响获奖教案设计

【教学课题】      4.1   区域发展对交通运输布局的影响

课型：新授课

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教学目标和要求：

1、理解交通运输布局的一般原则

2、结合实例，说明交通运输需求对交通布局的影响。

3、结合实例，说明资金对交通运输布局的影响。

【教学重点】交通运输布局的一般原则

【教学难点】资金对交通运输布局的影响。

【教学方法】自主、合作和探究法； 归纳法。

【教学过程】

【自主学习】

一 主要交通运输方式

1．主要交通运输方式及其特点

2．交通运输发展的方向

(1)高速化：如高速铁路、高速公路等。

(2)大型化：如海上巨型油轮等。

(3)专业化：如集装箱运输等。

二 交通运输方式的比较和选择

1．交通运输方式选择的一般原则——多、快、好、省

在选择交通运输方式时往往要考虑时间、物品价值大小、重量、运输距离和价格等因素，具体如下图所示。

2．对比不同运输方式的特点及优劣

3．不同运输方式距离与运费的关系

4．选择交通运输方式和交通线路的方法

(1)选择交通运输方式，必须考虑它们的特点。主要从客运和货运两个方面考虑：

①客运：人们旅行大多从所乘交通工具的运行速度、费用、安全、舒适度等方面考虑，远距离乘飞机或火车，近距离乘汽车；为了欣赏沿河两岸的风景或海上的风光，有时也乘轮船。

②货运：根据货物的性质、数量、重量、运输距离、时间效益等情况，选择适宜的运输方式，比较笨重的货物且运输距离长的，宜采用水运或铁路运输。

(2)交通线路的选择

①注意交通运输方式(铁路、公路、航空、水运、管道)和交通运输工具(火车、汽车、飞机、船舶、管道)的区别，要根据题目的要求回答，不能混用，其中，管道既是运输线路，也是运输工具。

②合理航海线的确定：在世界主要的航海线中，要明确从某地到另一地点最短线路应经过的海峡、运河等，其中要重点关注经过苏伊士运河、巴拿马运河、马六甲海峡、好望角等地的航线。

二、交通运输需求与交通运输布局

1．交通运输需求变化，促使交通运输布局变化

(1)交通运输需求量较小，则布局的交通线标准较低、场站规模较小。

(2)交通运输需求量较大，则需要布局的交通线标准较高、场站规模较大。

2．区域内交通运输需求的差异，促使交通运输布局不同

(1)城市的交通运输需求大，成为区域交通运输网的节点。

(2)交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等差异，促使综合性交通运输枢纽应运而生。

3．区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点。

三、资金与交通运输布局

1．区域经济发展程度，影响交通运输布局

(1)经济落后的地区，交通线和站点较稀疏，质量较低。

(2)经济发达地区，交通线和站点较密集，质量较高。

2．区域经济水平提升，使交通运输布局受自然条件的限制减弱。

运输里程是交通网中某种运输方式线路总长度。下图是1979～2014年我国四种运输方式里程变化统计图。读图，回答1～2题。

1．关于图中运输里程的变化，叙述正确的是(　　)

A．图示期间，四种交通运输方式里程均有增加

B．公路运输里程提高幅度最大

C．2000年以后，民航运输里程增长率最高

D．2001年起，民航运输里程超过铁路运输里程

2．图中运输里程公路长于铁路，是因为公路运输比铁路运输(　　)

A．速度慢　　　 B．运价高

C．灵活性强   D．连续性差

1．C　2.C　[第1题，由图可知，2000年以后，民航运输里程增加，并且其增长幅度较其他运输方式大很多，说明增长率最高；图示期间，内河航道运输里程先减少后增加，但总体上是减少的，其他运输方式里程均增加；提高幅度最大的是民航运输里程；图示期间，民航运输里程一直长于铁路运输里程。第2题，公路运输具有机动灵活的优点，可以实现从门口到门口的运输，因此公路运输里程长于铁路运输里程。]

矮寨特大悬索桥位于湖南省吉首市境内，大桥主跨1 176米，跨越德夯大峡谷，是世界上峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥(见下图)。读图，回答3～4题。

3．影响大桥修建的主要自然因素是(　　)

A．地形   B．气候

C．河流   D．土壤

4．建设矮寨特大悬索桥主要是为了 (　　)

A．缓解噪声污染   B．提高通行效率

C．减少洪涝灾害   D．增加科技含量

3．A　4.B　[第3题，矮寨特大悬索桥跨越德夯大峡谷，是世界上峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥，所以影响大桥修建的主要自然因素是地形。第4题，矮寨特大悬索桥的建设，可有效提高通行效率，避免因车走谷地、山地等耗时费力。]

兰新高铁是中国首条穿越高海拔、高寒、干旱地区的高速铁路，它对航空市场造成了一定的冲击，读图完成5～6题。

不同距离条件下高速铁路与航空运输的竞争关系模式图

兰新铁路与兰新高铁示意图

5．有关两种运输方式的叙述，正确的是   (　　)

A．运输距离小于600 km时，高铁不占绝对优势

B．随着运距的增大，高铁和航空的优势都减小

C．运输距离大于1 400 km时，高铁和航空均有优势

D．运输距离在1 000 km左右，高铁和航空竞争最激烈

6．兰新高铁与兰新铁路线路不完全重合，最可能的原因是(　　)

A．雪山连绵，地形阻隔

B．沿河谷修筑，降低成本

C．加强区际联系，方便人们出行

D．为了节省资金

5．D　6.C　

[第5题，从交通运输距离看，在600～1 200 km之间两种交通运输竞争最激烈，小于600 km以高铁为主，大于1 200 km以航空为主。第6题，高铁经过了西宁市，是为了加强青海省行政中心与其他城市的区际联系。]

下图为成昆铁路的一段选线设计图，有两个设计方案。“采用方案”较“沿河方案”短约10 km，减少车站1处，少修短隧道8个，避开了地质复杂地段，且免受河流冲刷。其中关村坝车站建在隧道中，外面是滚滚的大渡河，成为车站中的奇迹。读图，完成7～8题。

7．与“沿河方案”相比，“采用方案”的明显优势是线路短与(　　)

A．便于居民出行   B．技术难度小

C．道路坡度小   D．安全性高

8．影响关村坝车站选址的主要因素是(　　)

A．技术   B．资金

C．降水   D．地形

7．D　8.D　[第7题，“采用方案”以长隧道为主，道路缩短，坡度加大，技术难度增加；车站减少，不便于居民出行；避开了地质复杂地段，安全性提高。第8题，根据材料可知，关村坝车站建在隧道中，外面是大渡河，说明影响关村坝车站选址的主要因素是地形。]

9．读中俄原油管道示意图，完成下列问题。

(1)我国从俄罗斯进口石油，过去选择铁路运输，现在选用管道运输有哪些优点？

(2)修建中俄输油管道，沿途需要克服哪些困难？

(3)简要分析中俄原油管道投入运营对我国的重要意义。

[解析]　第(1)题，对比管道运输与铁路运输的特点可回答。第(2)题，由图可知，中俄输油管道纬度高，气温低，且穿过了大兴安岭。第(3)题，可从缓解能源紧张、保证能源安全等方面回答。

[答案]　(1)受时间和季节限制小，连续性强，运量大；液体不外流，货物损耗小；安全性好。

(2)低温、冻土；地形复杂；生态脆弱。

(3)增加我国石油进口的渠道，有利于保证我国的石油战略安全；缓解能源紧张，促进我国经济的可持续发展。

【板书设计】

第一节 区域发展对交通运输布局的影响

一 主要交通运输方式

1．主要交通运输方式及其特点

2．交通运输发展的方向

(1)高速化：如高速铁路、高速公路等。

(2)大型化：如海上巨型油轮等。

(3)专业化：如集装箱运输等。

二 交通运输方式的比较和选择

1．交通运输方式选择的一般原则——多、快、好、省

2．对比不同运输方式的特点及优劣

3．不同运输方式距离与运费的关系

4．选择交通运输方式和交通线路的方法

5.交通线路的选择

三、交通运输需求与交通运输布局

1．交通运输需求变化，促使交通运输布局变化

2．区域内交通运输需求的差异，促使交通运输布局不同

3．区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点。

四、资金与交通运输布局

1．区域经济发展程度，影响交通运输布局

2．区域经济水平提升，使交通运输布局受自然条件的限制减弱。

【作业】

【教学反思】