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人教版 (2019)选择性必修1 自然地理基础第二章 地表形态的塑造第二节 构造地貌的形成课文配套ppt课件
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这是一份人教版 (2019)选择性必修1 自然地理基础第二章 地表形态的塑造第二节 构造地貌的形成课文配套ppt课件，共30页。PPT课件主要包含了板块运动与地貌，山地对交通运输的影响等内容，欢迎下载使用。
1.地球岩石圈是刚性的，破碎成为多个不规则的块体，即板块。
2. 板块漂浮在“软流层”之上相对运动
3. 板块内部的地壳比较稳定，板块交界处地壳比较活跃的地带。火山地震多集中分布在此。
4. 板块相对移动而发生的彼此碰撞或张裂，形成地球表面的基本面貌（宏观地貌）。
1.板块名称？2.板块的范围与大洋大洲的范围一样吗?3.板块之间有哪两种基本关系？
1.相向运动、板块碰撞区（消亡边界）
大陆板块与大陆板块--高大山脉
例：亚欧板块与非洲板块交界处—阿尔卑斯山脉亚欧板块与印度洋板块—喜马拉雅山脉
2.相向运动、板块碰撞区（消亡边界）
美洲板块与太平洋板块交界处—北美落基山脉及海岸山脉亚欧板块与太平洋板块—日本列岛、日本海沟美洲板块与南极洲板块—安第斯山脉
喜马拉雅山、阿尔卑斯山脉
大洋板块因密度大、位置低，俯冲到大陆板块之方形成海沟；大陆板块受挤上拱，，隆起成岛弧和海岸山脉
亚洲东部的岛弧、马里亚纳海沟、安第斯山
W-Pacific Tectgene
GS-f the EC f Japan
大陆板块内部张裂形成裂谷、海洋
东非大裂谷、红海、大西洋
海洋板块内部张裂形成海岭
红海是非洲东北部和阿拉伯半岛之间的狭长海域。早在2000万年前，阿拉伯半岛整体还与非洲大陆连在一起，红海自然也不存在。之后，阿拉伯半岛从非洲板块中分裂出来，它们之间形成裂谷带。大陆继续开裂，裂谷变长变深，成为带有通向大洋出口的海峡。红海还在不断扩张，有人预测几千万年后红海将成为新的大洋。
张裂区生长边界（相离运动）
碰撞挤压区消亡边界（相向运动）
陆上：裂谷、断层海上：海洋、海岭
大陆与大陆板块:褶皱山系
下图为地球岩石圈板块示意图（局部）。
1. 图中①所在板块为 A.太平洋板块 B. 亚欧板块 C. 大西洋板块 D. 美洲板块
2.依据板块构造学说，图中②处可能形成
海沟 B. 海洋C. 平原 D. 高原
地质历史时期，巴塔哥尼亚地区火山活动频繁。下图左为巴塔哥尼亚位置图，下图右为该山区某堆积地貌中颗粒物分布示意围，该颗粒物大小不均，杂乱无章地堆积。3．巴塔哥尼亚地区在地质历史时期火山活动频繁的主要原因是其位于A.太平洋板块与美洲板块的消亡边界 B.太平洋板块与美洲板块的生长边界C.南极洲板块与美洲板块的消亡边界D.南极洲板块与美洲板块的生长边界4.由右图堆积物可推测该地貌类型是A.冰川堆积地貌B.风力堆积地貌C.流水堆积地貌D.海浪堆积地貌
01 山地自然环境特点
剑门关蜀道“蜀道难，难于上青天”；华山长空栈道“自古华山一条道”；横断山区溜索。
1.山体相对高度和坡度大，不利于人类通行。
2.山地地质构造复杂，坡地稳定性差，自然灾害频发
02 山区交通布局原则
1.合理选择交通运输方式——成本较低、难度较小的公路优先，铁路其次
2.合理选择交通运输线路——地形相对和缓的山间盆地、河谷、山麓地带
有利：道路坡度减缓、省力不利：破坏植被环境公路等级受限易受地质灾害公路全程漫长
山区交通线的建设和选择，还需要最大限度地保护生态环境，有效防范自然灾害，尽量减少对山地景观的破坏和对耕地、林地的占用。
缩短里程，提高通行速度，减少通行时间而且避免自然灾害威胁
随着科技的进步和生产力水平的提高,在山区交通线路建设中，越来越多地采用了桥(梁)隧(道)相结合的方式
问题：公路选线时考虑了哪些自然因素?又是如何处理与这些自然因素的关系的?
图2.25 某山区公路走向示意
山谷中的道路应避开陡坡
公路选线时考虑了地形、河流、沼泽等自然因素。
问题：2.山区的人口主要集中在哪个地形单元中，与公路线的选择是否有关?这种 现象说明了公路线的选择还受哪些因素的影响?
山区人口主要集中在山间盆地和河谷地带，公路选线要尽量多地联系居民点，方便人们出行，这说明人口和聚落等人文因素，也是公路选线时要考虑的。
读图及下列材料完成小题。台湾岛多火山、地震。岛上的河流虽短，但水流湍急，水能蕴藏量大。台湾的东部是高大的台湾山脉，最高峰玉山的海拔高达3997米。
1.台湾岛多火山、地震，其最主要的成因是 A. 内力作用 B. 外力作用 C. 内外力作用 D. 无法判断2.台湾岛修建的铁路是环状的环岛铁路，没有直接联系东西部的横向铁路，据图思考，这样选择线路主要是考虑了哪种因素对铁路建设的影响 A. 河流因素 B. 地形因素C. 气候因素 D. 矿产因素
张家界天门山盘山公路似玉带环绕,弯弯相连,有“通天大道”之称,盘山公路全长10.77千米,海拔从200米急剧提升到1 300米。下图为天门山盘山公路景观图。读图回答下面两题。3.天门山地区交通运输布局首选公路,是因为 A.公路运输速度快 B.公路建造难度较小 C.公路运输量大 D.公路运输价格低4.天门山盘山公路线路的选择,主要是考虑了 A.气候因素 B.居民点分布 C.地形因素 D.工业分布
1.地球岩石圈是刚性的，破碎成为多个不规则的块体，即板块。
2. 板块漂浮在“软流层”之上相对运动
3. 板块内部的地壳比较稳定，板块交界处地壳比较活跃的地带。火山地震多集中分布在此。
4. 板块相对移动而发生的彼此碰撞或张裂，形成地球表面的基本面貌（宏观地貌）。
1.板块名称？2.板块的范围与大洋大洲的范围一样吗?3.板块之间有哪两种基本关系？
1.相向运动、板块碰撞区（消亡边界）
大陆板块与大陆板块--高大山脉
例：亚欧板块与非洲板块交界处—阿尔卑斯山脉亚欧板块与印度洋板块—喜马拉雅山脉
2.相向运动、板块碰撞区（消亡边界）
美洲板块与太平洋板块交界处—北美落基山脉及海岸山脉亚欧板块与太平洋板块—日本列岛、日本海沟美洲板块与南极洲板块—安第斯山脉
喜马拉雅山、阿尔卑斯山脉
大洋板块因密度大、位置低，俯冲到大陆板块之方形成海沟；大陆板块受挤上拱，，隆起成岛弧和海岸山脉
亚洲东部的岛弧、马里亚纳海沟、安第斯山
W-Pacific Tectgene
GS-f the EC f Japan
大陆板块内部张裂形成裂谷、海洋
东非大裂谷、红海、大西洋
海洋板块内部张裂形成海岭
红海是非洲东北部和阿拉伯半岛之间的狭长海域。早在2000万年前，阿拉伯半岛整体还与非洲大陆连在一起，红海自然也不存在。之后，阿拉伯半岛从非洲板块中分裂出来，它们之间形成裂谷带。大陆继续开裂，裂谷变长变深，成为带有通向大洋出口的海峡。红海还在不断扩张，有人预测几千万年后红海将成为新的大洋。
张裂区生长边界（相离运动）
碰撞挤压区消亡边界（相向运动）
陆上：裂谷、断层海上：海洋、海岭
大陆与大陆板块:褶皱山系
下图为地球岩石圈板块示意图（局部）。
1. 图中①所在板块为 A.太平洋板块 B. 亚欧板块 C. 大西洋板块 D. 美洲板块
2.依据板块构造学说，图中②处可能形成
海沟 B. 海洋C. 平原 D. 高原
地质历史时期，巴塔哥尼亚地区火山活动频繁。下图左为巴塔哥尼亚位置图，下图右为该山区某堆积地貌中颗粒物分布示意围，该颗粒物大小不均，杂乱无章地堆积。3．巴塔哥尼亚地区在地质历史时期火山活动频繁的主要原因是其位于A.太平洋板块与美洲板块的消亡边界 B.太平洋板块与美洲板块的生长边界C.南极洲板块与美洲板块的消亡边界D.南极洲板块与美洲板块的生长边界4.由右图堆积物可推测该地貌类型是A.冰川堆积地貌B.风力堆积地貌C.流水堆积地貌D.海浪堆积地貌
01 山地自然环境特点
剑门关蜀道“蜀道难，难于上青天”；华山长空栈道“自古华山一条道”；横断山区溜索。
1.山体相对高度和坡度大，不利于人类通行。
2.山地地质构造复杂，坡地稳定性差，自然灾害频发
02 山区交通布局原则
1.合理选择交通运输方式——成本较低、难度较小的公路优先，铁路其次
2.合理选择交通运输线路——地形相对和缓的山间盆地、河谷、山麓地带
有利：道路坡度减缓、省力不利：破坏植被环境公路等级受限易受地质灾害公路全程漫长
山区交通线的建设和选择，还需要最大限度地保护生态环境，有效防范自然灾害，尽量减少对山地景观的破坏和对耕地、林地的占用。
缩短里程，提高通行速度，减少通行时间而且避免自然灾害威胁
随着科技的进步和生产力水平的提高,在山区交通线路建设中，越来越多地采用了桥(梁)隧(道)相结合的方式
问题：公路选线时考虑了哪些自然因素?又是如何处理与这些自然因素的关系的?
图2.25 某山区公路走向示意
山谷中的道路应避开陡坡
公路选线时考虑了地形、河流、沼泽等自然因素。
问题：2.山区的人口主要集中在哪个地形单元中，与公路线的选择是否有关?这种 现象说明了公路线的选择还受哪些因素的影响?
山区人口主要集中在山间盆地和河谷地带，公路选线要尽量多地联系居民点，方便人们出行，这说明人口和聚落等人文因素，也是公路选线时要考虑的。
读图及下列材料完成小题。台湾岛多火山、地震。岛上的河流虽短，但水流湍急，水能蕴藏量大。台湾的东部是高大的台湾山脉，最高峰玉山的海拔高达3997米。
1.台湾岛多火山、地震，其最主要的成因是 A. 内力作用 B. 外力作用 C. 内外力作用 D. 无法判断2.台湾岛修建的铁路是环状的环岛铁路，没有直接联系东西部的横向铁路，据图思考，这样选择线路主要是考虑了哪种因素对铁路建设的影响 A. 河流因素 B. 地形因素C. 气候因素 D. 矿产因素
张家界天门山盘山公路似玉带环绕,弯弯相连,有“通天大道”之称,盘山公路全长10.77千米,海拔从200米急剧提升到1 300米。下图为天门山盘山公路景观图。读图回答下面两题。3.天门山地区交通运输布局首选公路,是因为 A.公路运输速度快 B.公路建造难度较小 C.公路运输量大 D.公路运输价格低4.天门山盘山公路线路的选择,主要是考虑了 A.气候因素 B.居民点分布 C.地形因素 D.工业分布
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