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高中地理第二节 气压带和风带示范课课件ppt
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这是一份高中地理第二节 气压带和风带示范课课件ppt，共20页。PPT课件主要包含了课程引入，马纬度，大气环流，三圈环流，低纬度环流圈，赤道低气压带，气流无法北上在此堆积，副热带高气压带，极地高气压带，副极地低气压带等内容，欢迎下载使用。
思考：麦哲伦船队哪段航程是逆风航行？哪段航程最为轻松？ 为什么船队在经过30°S附近海域时十分艰难？
哥伦布发现美洲大陆的远航、麦哲伦的环球航行和郑和七次下“西洋”，都是靠风力乘帆船，完成了人类历史的伟大壮举。但是，他们的航行并不是一帆风顺的，有时连续多日乘风破浪；有时却风平浪静、无丝毫风。在无风时，他们只能将船停泊下来，等候着风的降临，而且一等可能是几天甚至几十天。航海家们经过多次航行，发现30°纬度附近总是无风，帆船进入该海区无法航行，在海上的贸易中受到极大影响。那时，帆船除装载一般货物外，还装运许多马匹到美洲大陆。对于一般货物，早点、迟点运到目的地没多大问题，可是对活生生的马匹来说，麻烦事就大了。由于草料和淡水的不足，马匹相继死掉，马肉又吃不完，所以不得不把马肉投进大海里喂鱼。后来，人们就把这个无风的30°纬度称为“马的死亡线”，也称为“马纬度无风带”。
思考：这一地区为什么常常出现无风、闷热的天气？
一、气压带和风带的形成
思考：绘制热力环流示意图。全球高低纬度之间是否也存在这种由于“热力因素”引起的大气环流呢？什么大气环流？
一定存在。不同纬度所获得的太阳辐射是不同的，因而高低纬度间因太阳辐射而产生热量差异。 全球性有规律的大气运动，通常称为大气环流。
思考：假设地球表面师均匀的，引起大气运动的因素是什么？
高、低纬度地区的受热不均和地转偏向力。
2.中纬度与高纬度环流圈
气压带（7个）：赤道低气压带、南北半球的副热带高气压带、南北半球的副极地低气压带、南北半球的极地高气压带风带（6个）：南北半球的低纬信风带，南北半球的中纬西风带，南北半球的极地东风带
1.气压带、风带的分布
思考：归纳全球的气压带和风带。
赤道低气压带和极地高气压带：热力原因副热带高气压带和副极地低气压带：动力原因赤道低气压带和副极地低气压带：多阴雨天气副热带高气压带和极地高气压带：多晴朗干燥天气
2.气压带、风带的成因及影响
思考：分析气压带和风带的成因及影响下的天气。
风带的风向规律： 总是由高压吹向低压。
思考：归纳风带的风向规律。
麦哲伦带领的帆船队实现了人类第一次环球航行。船队经过南美洲南端的海峡时，风大浪高。船队进入30°S附近海域时，平静无风，炎热少雨。离开该海域后，沿途一直吹着东南风。后来，东南风渐渐减弱，进入赤道附近海域时，风平浪静。 思考：麦哲伦船队哪段航程是逆风航行？哪段航程最为轻松?为什么船队在经过30°S附近海域时十分艰难?
麦哲伦船队航行至南美洲南端的海峡时受盛行西风影响，船队逆风航行；航行至30°S附近海域时，受副热带高压带控制，气流下沉，平静无风，加之天气炎热，航行十分艰难；船队航行至东南信风带时，顺风航行，这段航程最为轻松。
由于太阳直射点的南北移动，气压带和风带在一年内做周期性的季节移动。在北半球，与二分日相比，气压带和风带的位置大致是夏季偏北，冬季偏南。
3.气压带、风带的移动规律
思考：气压带和风带的移动原因及规律。
材料： 地球仪、透明胶布、不同颜色的纸条。 要求： 1.把纸条剪成箭头形状，箭头指向表示气流的运动方向； 2.分别用不同颜色的纸条表示上升气流、下沉气流、高空气流和近地面气流； 3.制作南半球的三个环流圈。
1.读气压带、风带分布示意图，关于甲气压带的叙述，正确的是A.冬季北移,夏季北移 B.气温低，气流下沉C.控制地区昼夜温差小 D.控制地区降水稀少
下图中箭头表示地球的自转方向，表示气压带，表示风带，完成2～3题。2.图中字母a表示的气压带是A.赤道低气压带 B.副热带高气压带 C.副极地低气压带 D.极地高气压带3.图中字母b表示的风带的风向是A. ↗ B.↘ C. ↖ D.↙
4.我国南极中山站的五星红旗，常年都是A.向西南飘扬 B.向东南飘扬 C.向西北飘扬 D.向东北飘扬
5.读北半球中高纬度环流示意图，分析下列说法正确的是A.甲点位于30°N附近 B.乙点位于30°N C.①是冷性气流 D.②盛行西南风
6.阅读下列材料，回答下列问题。 材料一 哥伦布在发现美洲大陆之后，欧洲航海家和商人们架起帆船往返于欧美两个大陆之间，忙碌于商贸之中。此时的航海由于没有机器作动力，因而必须借助于风力，由于低纬度海域，常年吹拂着东风，所以欧洲人很快掌握了这个规律，乘风破浪往来于大西洋和太平洋之间，同各大洲进行着国际贸易，英国人则干脆把这种风叫“贸易风”。 材料二 1942年，日本搞了一次“风战”。根据日本军事所象学家荒川秀俊的建议，日本“动员”学生制作“气球风船”，使用定时装置携带燃烧弹飞向高空，两三天后飘到美国降落，使得美国森林大火此起彼伏，防不胜防。美国政府莫明其妙，为捉拿纵火“怪客”，曾派大批人员去森林里昼夜监护。
（1）材料一中提到的“贸易风”是全球风带中的哪种风？（2）日本的气球是如何飘到美国的？（3）人们在航海、军事、建筑等活动以及日常生活中，经常要考虑风向、风速带来的影响。你了解多少？试举例说明。
例如：郑和下西洋来去时间的选择，考虑了利用风向；南极、北极科考站的建设应避开极地东风带等
北半球的东北信风和南半球的东南信风
日本和美国都处于中纬度，从日本到美国顺风而行，正好借助盛行西风
思考：麦哲伦船队哪段航程是逆风航行？哪段航程最为轻松？ 为什么船队在经过30°S附近海域时十分艰难？
哥伦布发现美洲大陆的远航、麦哲伦的环球航行和郑和七次下“西洋”，都是靠风力乘帆船，完成了人类历史的伟大壮举。但是，他们的航行并不是一帆风顺的，有时连续多日乘风破浪；有时却风平浪静、无丝毫风。在无风时，他们只能将船停泊下来，等候着风的降临，而且一等可能是几天甚至几十天。航海家们经过多次航行，发现30°纬度附近总是无风，帆船进入该海区无法航行，在海上的贸易中受到极大影响。那时，帆船除装载一般货物外，还装运许多马匹到美洲大陆。对于一般货物，早点、迟点运到目的地没多大问题，可是对活生生的马匹来说，麻烦事就大了。由于草料和淡水的不足，马匹相继死掉，马肉又吃不完，所以不得不把马肉投进大海里喂鱼。后来，人们就把这个无风的30°纬度称为“马的死亡线”，也称为“马纬度无风带”。
思考：这一地区为什么常常出现无风、闷热的天气？
一、气压带和风带的形成
思考：绘制热力环流示意图。全球高低纬度之间是否也存在这种由于“热力因素”引起的大气环流呢？什么大气环流？
一定存在。不同纬度所获得的太阳辐射是不同的，因而高低纬度间因太阳辐射而产生热量差异。 全球性有规律的大气运动，通常称为大气环流。
思考：假设地球表面师均匀的，引起大气运动的因素是什么？
高、低纬度地区的受热不均和地转偏向力。
2.中纬度与高纬度环流圈
气压带（7个）：赤道低气压带、南北半球的副热带高气压带、南北半球的副极地低气压带、南北半球的极地高气压带风带（6个）：南北半球的低纬信风带，南北半球的中纬西风带，南北半球的极地东风带
1.气压带、风带的分布
思考：归纳全球的气压带和风带。
赤道低气压带和极地高气压带：热力原因副热带高气压带和副极地低气压带：动力原因赤道低气压带和副极地低气压带：多阴雨天气副热带高气压带和极地高气压带：多晴朗干燥天气
2.气压带、风带的成因及影响
思考：分析气压带和风带的成因及影响下的天气。
风带的风向规律： 总是由高压吹向低压。
思考：归纳风带的风向规律。
麦哲伦带领的帆船队实现了人类第一次环球航行。船队经过南美洲南端的海峡时，风大浪高。船队进入30°S附近海域时，平静无风，炎热少雨。离开该海域后，沿途一直吹着东南风。后来，东南风渐渐减弱，进入赤道附近海域时，风平浪静。 思考：麦哲伦船队哪段航程是逆风航行？哪段航程最为轻松?为什么船队在经过30°S附近海域时十分艰难?
麦哲伦船队航行至南美洲南端的海峡时受盛行西风影响，船队逆风航行；航行至30°S附近海域时，受副热带高压带控制，气流下沉，平静无风，加之天气炎热，航行十分艰难；船队航行至东南信风带时，顺风航行，这段航程最为轻松。
由于太阳直射点的南北移动，气压带和风带在一年内做周期性的季节移动。在北半球，与二分日相比，气压带和风带的位置大致是夏季偏北，冬季偏南。
3.气压带、风带的移动规律
思考：气压带和风带的移动原因及规律。
材料： 地球仪、透明胶布、不同颜色的纸条。 要求： 1.把纸条剪成箭头形状，箭头指向表示气流的运动方向； 2.分别用不同颜色的纸条表示上升气流、下沉气流、高空气流和近地面气流； 3.制作南半球的三个环流圈。
1.读气压带、风带分布示意图，关于甲气压带的叙述，正确的是A.冬季北移,夏季北移 B.气温低，气流下沉C.控制地区昼夜温差小 D.控制地区降水稀少
下图中箭头表示地球的自转方向，表示气压带，表示风带，完成2～3题。2.图中字母a表示的气压带是A.赤道低气压带 B.副热带高气压带 C.副极地低气压带 D.极地高气压带3.图中字母b表示的风带的风向是A. ↗ B.↘ C. ↖ D.↙
4.我国南极中山站的五星红旗，常年都是A.向西南飘扬 B.向东南飘扬 C.向西北飘扬 D.向东北飘扬
5.读北半球中高纬度环流示意图，分析下列说法正确的是A.甲点位于30°N附近 B.乙点位于30°N C.①是冷性气流 D.②盛行西南风
6.阅读下列材料，回答下列问题。 材料一 哥伦布在发现美洲大陆之后，欧洲航海家和商人们架起帆船往返于欧美两个大陆之间，忙碌于商贸之中。此时的航海由于没有机器作动力，因而必须借助于风力，由于低纬度海域，常年吹拂着东风，所以欧洲人很快掌握了这个规律，乘风破浪往来于大西洋和太平洋之间，同各大洲进行着国际贸易，英国人则干脆把这种风叫“贸易风”。 材料二 1942年，日本搞了一次“风战”。根据日本军事所象学家荒川秀俊的建议，日本“动员”学生制作“气球风船”，使用定时装置携带燃烧弹飞向高空，两三天后飘到美国降落，使得美国森林大火此起彼伏，防不胜防。美国政府莫明其妙，为捉拿纵火“怪客”，曾派大批人员去森林里昼夜监护。
（1）材料一中提到的“贸易风”是全球风带中的哪种风？（2）日本的气球是如何飘到美国的？（3）人们在航海、军事、建筑等活动以及日常生活中，经常要考虑风向、风速带来的影响。你了解多少？试举例说明。
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