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地质版（2019）第一章 结构及其设计第二节 典型结构分析三 纲箱梁桥结构分析精品ppt课件
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这是一份地质版（2019）第一章 结构及其设计第二节 典型结构分析三 纲箱梁桥结构分析精品ppt课件，共19页。PPT课件主要包含了了解纲箱梁桥，纲箱梁桥特点，纲箱梁桥优点，纲箱梁桥用处大，纲箱梁桥结构分析等内容，欢迎下载使用。
钢箱梁桥是指主梁为薄壁闭合截面形式的梁桥，主梁常称为箱形截面梁或箱形梁。箱形梁不但可做为梁式桥的主梁形式，而且是其他大跨度桥梁，如悬索桥、斜拉桥所经常采用的主梁形式。在结合梁桥中钢梁也经常采用钢箱梁形式，如图4.1和图4.2分别表示公路和铁路桥梁中采用钢箱梁的一些构造形式。构成箱梁的顶板、底板和腹板，其厚度与高度或宽度相比非常小，为了保证其受力性能，必须配置一定数量的加劲构件(如加劲肋和横隔板)。
（1）跨越能力大。由于钢材的强度高，在相同的承载能力条件下；与钢筋混凝土桥梁相比，钢桥构件的截面较小，所以钢桥的自重较轻，最适合于建造大跨度的桥梁
（2）最适合于工业化制造。钢桥构件一般都是在专业化的工厂由专用设备加工制作，不受季节的限制，加工制造速度快、精度高，质量容易得到控制，因而工业化制造程度高（3）便于运输。由于钢桥构件的自重较轻，特别是在交通不便的山区便于汽车运输（4）安装速度快。钢桥构件便于用悬臂施工法拼装，有成套的设备可用，拼装工艺成熟。 （5）钢桥构件易于修复和更换。 （6）钢材易锈蚀，故钢桥的养护费用高。另外，钢桥须防火，在列车通过时噪音大，故不宜在闹市区建造铁路钢桥。 钢桥可以根据不同的条件要求建成多种形式，其种类比其他材料制造的桥梁更多，主要可分为梁式体系、拱式体系及组合体系。
1.重量轻、省钢 由于箱形梁更能有效地发挥钢板的承载能力，因此，采用正交异性钢桥面板和用薄钢板作梁肋与底板的箱形梁，比桁梁桥节省钢材20％左右，跨径愈大愈节约。并由于上部结构的自重减轻，桥梁下部结构造价一般可降低5％～15％。 2.抗弯和抗扭刚度大 这是由闭合空心截面的特性所决定的，在材料数量相同时可较其他截面形式提供更大的抗弯和抗扭刚度，故特别适用于曲线桥和承受较大偏心荷载的直线桥。 4.适宜于做成连续梁 这是由于其截面形式能提供几乎相等的承受正、负弯矩的能力。 5.结构新颖，外形简洁、美观 我国在20世纪80年代发展了钢箱梁结构，1982年在陕西安康建成跨径为176m的箱形截面栓焊结构铁路斜腿刚架桥，仍是目前该种桥型铁路桥的世界纪录，1984年，在广东建成了采用正交异性桥面板栓焊结构的钢箱梁桥。
进入21世纪以来，钢箱梁在公路桥梁中得到了更大的发展，如北京五环路京山立交桥，其中跨越京山铁路的第7～9孔采用48m十72m+48m的钢混组合连续箱形梁；西安后围寨立交B、C匝道桥各有四跨一联等截面单箱多室全焊接钢箱梁；京九线蕲春站增建旅客人行天桥，纵向长56.68m，主桥长33m，宽4.5m，梁高1.25m，为焊接双室箱形截面；济南市高架路钢桥也采用钢箱梁结构形式，该桥主桥跨径为30m+40m+30m，最大宽度19.70m，标准桥宽18.50m，主桥净高不小于5.5m，全桥由3跨连续4箱单室钢箱梁与现浇混凝十桥面组合梁组成，钢箱梁为变截面，梁间用横隔板与跨中、支座和1／4跨径横向联系，并与20cm厚的钢筋棍凝土组成桥的受力面；哈尔滨尚志大桥是贯通尚志大街和海城街的高架桥，主桥为50.45m+55m+50m+50.
45m的四跨连续钢箱梁；上海南汇海港新城至洋山深水港朗东海大桥为单索面结合梁斜拉桥，跨度分布为73m十132m+420m+132m+73m，桥面
1、由于采用钢材承重，比现浇混凝土量自重较轻。 2、钢箱梁的施工迅速，不用支设模板支撑架，不用绑扎钢筋。 3、环境影响小，由于不用浇筑混凝土，噪声小。 4、由于钢箱梁体形较大，需要专门的设备进行运输和吊装，对现场的交通会有一定的影响。 5、钢箱梁的后期维护费用比现浇混凝土梁大。 6、随着人工工资的提高，钢箱梁的造价会降低，现浇梁的造价会提高
钢箱梁又叫钢板箱形梁，是大跨径桥梁常用的结构形式。一般用在跨度较大的桥梁上，因外型像一个箱子故叫做钢箱梁
钢箱梁桥是指主梁为薄壁闭合截面形式的梁桥，主梁常称为箱形截面梁或箱形梁。箱形梁不但可做为梁式桥的主梁形式，而且是其他大跨度桥梁，如悬索桥、斜拉桥所经常采用的主梁形式。在结合梁桥中钢梁也经常采用钢箱梁形式，如图4.1和图4.2分别表示公路和铁路桥梁中采用钢箱梁的一些构造形式。构成箱梁的顶板、底板和腹板，其厚度与高度或宽度相比非常小，为了保证其受力性能，必须配置一定数量的加劲构件(如加劲肋和横隔板)。
（1）跨越能力大。由于钢材的强度高，在相同的承载能力条件下；与钢筋混凝土桥梁相比，钢桥构件的截面较小，所以钢桥的自重较轻，最适合于建造大跨度的桥梁
（2）最适合于工业化制造。钢桥构件一般都是在专业化的工厂由专用设备加工制作，不受季节的限制，加工制造速度快、精度高，质量容易得到控制，因而工业化制造程度高（3）便于运输。由于钢桥构件的自重较轻，特别是在交通不便的山区便于汽车运输（4）安装速度快。钢桥构件便于用悬臂施工法拼装，有成套的设备可用，拼装工艺成熟。 （5）钢桥构件易于修复和更换。 （6）钢材易锈蚀，故钢桥的养护费用高。另外，钢桥须防火，在列车通过时噪音大，故不宜在闹市区建造铁路钢桥。 钢桥可以根据不同的条件要求建成多种形式，其种类比其他材料制造的桥梁更多，主要可分为梁式体系、拱式体系及组合体系。
1.重量轻、省钢 由于箱形梁更能有效地发挥钢板的承载能力，因此，采用正交异性钢桥面板和用薄钢板作梁肋与底板的箱形梁，比桁梁桥节省钢材20％左右，跨径愈大愈节约。并由于上部结构的自重减轻，桥梁下部结构造价一般可降低5％～15％。 2.抗弯和抗扭刚度大 这是由闭合空心截面的特性所决定的，在材料数量相同时可较其他截面形式提供更大的抗弯和抗扭刚度，故特别适用于曲线桥和承受较大偏心荷载的直线桥。 4.适宜于做成连续梁 这是由于其截面形式能提供几乎相等的承受正、负弯矩的能力。 5.结构新颖，外形简洁、美观 我国在20世纪80年代发展了钢箱梁结构，1982年在陕西安康建成跨径为176m的箱形截面栓焊结构铁路斜腿刚架桥，仍是目前该种桥型铁路桥的世界纪录，1984年，在广东建成了采用正交异性桥面板栓焊结构的钢箱梁桥。
进入21世纪以来，钢箱梁在公路桥梁中得到了更大的发展，如北京五环路京山立交桥，其中跨越京山铁路的第7～9孔采用48m十72m+48m的钢混组合连续箱形梁；西安后围寨立交B、C匝道桥各有四跨一联等截面单箱多室全焊接钢箱梁；京九线蕲春站增建旅客人行天桥，纵向长56.68m，主桥长33m，宽4.5m，梁高1.25m，为焊接双室箱形截面；济南市高架路钢桥也采用钢箱梁结构形式，该桥主桥跨径为30m+40m+30m，最大宽度19.70m，标准桥宽18.50m，主桥净高不小于5.5m，全桥由3跨连续4箱单室钢箱梁与现浇混凝十桥面组合梁组成，钢箱梁为变截面，梁间用横隔板与跨中、支座和1／4跨径横向联系，并与20cm厚的钢筋棍凝土组成桥的受力面；哈尔滨尚志大桥是贯通尚志大街和海城街的高架桥，主桥为50.45m+55m+50m+50.
45m的四跨连续钢箱梁；上海南汇海港新城至洋山深水港朗东海大桥为单索面结合梁斜拉桥，跨度分布为73m十132m+420m+132m+73m，桥面
1、由于采用钢材承重，比现浇混凝土量自重较轻。 2、钢箱梁的施工迅速，不用支设模板支撑架，不用绑扎钢筋。 3、环境影响小，由于不用浇筑混凝土，噪声小。 4、由于钢箱梁体形较大，需要专门的设备进行运输和吊装，对现场的交通会有一定的影响。 5、钢箱梁的后期维护费用比现浇混凝土梁大。 6、随着人工工资的提高，钢箱梁的造价会降低，现浇梁的造价会提高
钢箱梁又叫钢板箱形梁，是大跨径桥梁常用的结构形式。一般用在跨度较大的桥梁上，因外型像一个箱子故叫做钢箱梁
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