2023新教材高考地理二轮专题复习 专题九 交通运输布局课件

这是一份2023新教材高考地理二轮专题复习 专题九 交通运输布局课件，共39页。PPT课件主要包含了构建知识网络，辨析易混概念，感悟高考真题，答案B，答案D，答案C，答案A等内容，欢迎下载使用。
易混概念　地铁、轻轨与高铁(1)地铁——修建在城市地下，以客运为主的公共交通运输方式。(2)轻轨——修建在地面，连接城市与周边区域的公共交通运输方式，通常不跨省。(3)高铁——修建在地面，连接不同省区的公共交通运输方式，跨省。
[2022·广东卷，1～2]交通是城市间要素流动的重要载体，不同的交通流模式能够反映出城市间的相互联系状况。有学者基于G省2019年9月的日平均车流量数据信息，提出了该省高速公路交通流三种模式(下图)。据此完成1～2题。
1．这三种模式中，对一般城市向区域中心城市要素集聚起促进作用(　　)A．最大的是甲模式　　　B．最大的是乙模式C．最大的是丙模式 D．三种模式一样大
解析：从甲模式图中可以看到主要交通流位于一般城市之间，区域中心城市交通流为一般交通流，区域中心城市要素集聚作用并不明显，A错误。从乙模式图中可以看到主要交通流为一般城市和区域中心城市之间，说明一般城市向区域中心城市要素集聚现象显著；从丙模式图中可以看到其主要交通流为各区域中心城市间的流动，对于一般城市向区域中心城市的集聚并未起到主要作用，故一般城市向区域中心城市要素集聚作用最大的应为乙模式，B正确，C、D错误。故选B。
2．从丙模式判断，各区域中心城市之间存在(　　)A．职能一致性 B．区域均衡性C．空间封闭性 D．等级差异性
解析：从丙模式图中可以看到其主要交通流为各区域中心城市间的流动，各区域中心城市之间能够产生大规模的流动，说明各区域中心城市其城市职能并不一致，城市职能相似，各区域中心城市间的流动就会减少，A错误。丙模式图中各区域中心城市间的交通流为主要交通流，说明区域中心城市之间发展差异较大，并不均衡，B错误。各区域城市能够产生较大的交通流，说明各区域空间并不具有封闭性，而是具有一定的开放性，C错误。从丙模式图中可以看到各区域中心城市间的主要交通流多为单向流动，这可能与区域中心城市等级差异有关，D正确。故选D。
[2022·6月浙江卷，17～18]我国某都市西南轨道交通市郊线(从街道1到街道7)周边用地开发较晚，目前以居住用地和部分教育及工业用地为主。下图为该轨道交通运行初期和运行五年后沿线街道人口规模分布图。据此完成3～4题。
3．该轨道交通市郊线辐射的街道中(　　)A．核心区沿线街道的人口增长速度放缓B．边缘区沿线街道人口分布差异增大C．边缘区各街道人口向市郊线沿线集聚D．接近市郊线终点的区域人口规模扩大
解析：根据图示信息可知，运行五年后核心区人口规模远大于运行初期人口规模，核心区沿线街道的人口增长速度加快，A错误；运行五年后边缘区沿线人口分布差异小于运行初期，B错误；根据材料信息可知，边缘区以居住用地、教育及工业用地为主，随着市郊线的建成，市郊线沿线地区交通通达度提高，边缘区人口向市郊线沿线集聚，C正确；根据图示信息可知，接近市郊线终点的区域人口规模减小，D错误。故选C。
4．该轨道交通市郊线开通对边缘区整体的影响是(　　)A．就业空间集中现象减弱 B．行政服务功能变化显著C．购物空间集中现象增强 D．居住用地空间更加集中
解析：根据图示信息可知，市郊线运行五年后，边缘区市郊线沿线地区人口规模空间差异减小，就业的空间集中现象减弱，A正确；没有体现行政服务功能的相关信息，B错误；边缘区市郊线沿线地区人口规模空间差异减小，购物空间集中现象减弱，C错误；边缘区人口的空间部分差异减小，导致居住用地空间分布更加分散，D错误。故选A。
[2022·1月浙江卷，9～10]高铁对城市的空间结构、产业升级和居民出行影响显著。高铁新城产业发展方向与其依托城市密切相关。下图为某高铁新城空间结构示意图。据此完成5～6题。
5．该高铁新城空间结构，布局合理的是(　　)A．Ⅰ主要功能为科研、行政等B．Ⅱ主要功能为商贸、商务办公等C．Ⅱ建筑密度和建筑高度均大于ⅠD．Ⅲ主要功能为居住、文化、教育等
解析：Ⅰ核心层紧邻高铁站，是高铁新城交通最发达、土地价格最高的区域，适合发展与交通服务关联性强且付租能力强的商贸、商务办公、酒店住宿等行业，并且其建筑物应高大、稠密，而科研机构应布局在环境较好，高等教育发达的地方，A、B、C错。与Ⅰ、Ⅱ圈层相比，Ⅲ圈层与高铁站距离最远，关联性最弱，属于在Ⅰ、Ⅱ区域的兴起带动下形成的配套功能区和周边人流的聚集区域，主要功能应为住宅、文化、教育等，D对。
6．高铁新城发展方向与其依托城市相匹配的是(　　)A．零售等生活型服务业——旅游城市B．金融等现代服务业——传统工业城市C．物流等生产型服务业——转型升级城市D．高新技术创新型服务业——都市圈核心城市
解析：高铁带来快速、便捷的交通，可促进旅游城市游客数量的大幅度增长，因此高铁新城与之匹配的发展方向应是旅游服务业，A错；金融等现代服务业的发展需要依托优越的经济、政治、地理条件，以及完善的交通、通信等基础设施，所以其依托城市应当是区域中心城市，B错；高铁主要承担客运，因此物流等生产型服务业不是高铁新城的发展方向，C错；高铁新城一般是依托都市圈核心城市发展起来的，其发达的交通不仅增强了核心城市与周围城市之间的密切联系，充分发挥核心城市的辐射带动作用，而且为高新技术创新型服务业的发展提供了机遇，D对。
核心考点一　区域发展对交通运输布局的影响【技 法 突 破】1.交通运输需求的分析思路(1)区域发展需求的影响①发展需求的影响：经济发展水平高(低)→交通运输需求大(小)→交通线标准高(低)、站点大(小)。②需求变化的影响：需求增大→促进交通运输的发展；需求减小→区域交通运输衰落。可见，交通运输需求决定了交通运输线、站点的规模。
(2)区域发展差异的影响
(3)交通运输方式的影响
(4)客货需求的分析思路
2．影响资金需求的分析思路(1)不同区域的差异
(2)同一区域的不同发展阶段
(3)技术改造对资金的需要
【对 点 精 练】考法一 区域发展对航空运输的影响[2022·山东济宁市三模]中国南方航空集团有限公司(简称“南航”)是我国航班最多、年客运量最大的航空公司。2019年南航营业收入总额为1 543.22亿元，净利润19.51亿元，其中客运收入为1 385.02亿元，货运收入为151.633亿元。2020年南航亏损100余亿。2021年7月底，南方航空公司宣布推出“门到门”当日达产品，并试水某航线。这是南航在拥有特运等多项航空运输产品基础上推出的“快递”业务，航空公司做快递引起了业界的关注。南航特运适用货物主要为活体动物、危险物品、贵重物品，交货时限为150分钟(航班计划起飞时间前)，提货时限为150分钟(航班实际落地时间后)。据此完成1～3题。
1．南航推出“快递”业务主要是因为(　　)A．快递市场增长快B．地面运输链条完善C．航空政策管控加强D．开通航班最多
解析：我国经济发展迅速快递市场增长快，但南航业务之前一直是以客运为主，货运收入占比很低，因近两年受新冠疫情影响客运市场受航空政策影响较大，推出“快递”业务能在一定程度上减轻客运带来的亏损，所以航空政策管控加强才是导致近年推出快递业务的主要原因，而快递市场增长快和开通航班最多不是其最主要的原因，A、D错误，C正确；南航在推出“门到门”当日达产品前南航特运并不提供送货上门服务，地面运输链条不完善，B错误。故选C。
2．南航“快递”试水航线最可能为(　　)A．广州—北京 B．上海—杭州C．深圳—西宁 D．长沙—太原
解析：空运由于运速快，更适合长距离产品运输，且当日达产品定价高，最可能在经济发达的城市间试水，A、B、C、D四个选项里，经济最发达的组合搭配为广州——北京，故选A。
3．与南航特运相比，南航“快递”运输货物(　　)A．运费低 B．体积小C．运量大 D．安保要求低
解析：南航特运适用货物主要为活体动物、危险物品、贵重物品，而南航“快递”是门对门当日达，其安保要求较低，D正确；航空运输运费高运量较小，A、C错误，根据材料所给信息，无法比较二者运输货物的体积大小，B错误。故选D。
考法二 区域发展对铁路建设影响4.[2022·北京海淀区期末]阅读图文资料，回答问题。
厄瓜多尔铁路线主要分布在中、西部地区，且铁路主干线以南北走向为主，分析其原因。(6分)
答案：铁路线主要分布于人口、城市相对集中的地区，便于沟通联系；受地形限制，铁路主干线沿山脉走向(南北向)分布；便于连接海运以加强对外联系及与邻国沟通等。
解析：交通运输的区位条件包括自然条件、资源条件和社会经济条件。读图可知，厄瓜多尔西临太平洋，中西部地区较平坦、城市密集，铁路线连接沿海与内陆，有利于加强对外联系及邻国沟通。厄瓜多尔中部山脉呈南北走向，交通干线沿山脉走向可减少修建难度。
核心考点二　交通运输布局对区域发展的影响【技 法 突 破】1.交通运输建设的作用或意义(宏观角度)
2.交通运输的影响(微观角度)
【对 点 精 练】考法一 国际机场布局对区域发展的影响[2022·浙江宁波模拟]交通枢纽是国家或区域交通运输系统的重要组成部分，是不同运输方式的交通网络运输线路的交汇点。下图为北京市大兴国际机场及地面交通枢纽示意图。据此完成1～2题。
1．北京市内地面交通枢纽布局首先要考虑的是(　　)A．土地价格高低　B．居民出行频次C．经济发展趋势 D．周边基础设施
解析：根据材料，交通枢纽是不同运输方式的交通网络运输线路的交汇点。北京市内地面交通枢纽主要是满足人们在市内流动的需要，方便人们换乘出行，因此其布局首先需要考虑的是居民出行的频次，最大限度满足人们出行的实际需要，B正确。土地价格高低、经济发展趋势、周边基础设施等对交通枢纽布局有一定影响，但不是首先应该考虑的因素，排除A、C、D。故选B。
2．大兴国际机场投入运营对北京的影响是(　　)A．形成新的城市功能区B．降低了居民出行成本C．加速提高城镇化水平D．成为我国新交通枢纽
解析：在机场周围由于空运发达可能会带动形成如临空工业区、临空商务区等新功能区，A正确。大兴国际机场作为航空运输，满足人们长距离出行需要，在运价上相比其他运输方式较高，并不能降低居民出行成本，B错误；城市化水平是由城市人口占总人口比重决定的，大兴国际机场投入运营并不会提升城镇化水平，C错误；北京本来就是我国最重要的交通枢纽，大兴国际机场隶属于北京，是北京综合交通枢纽的一个组成部分，作为航空港是北京居民对外出行的选择之一，D错误。故选A。
考法二 高速公路布局对区域发展的影响[2022·河南濮阳一模]济青高速公路横贯山东省中东部连接省内两大核心城市——济南和青岛，分为北线、中线和南线，是山东省最繁忙的高速公路。济青高速北线1993年通车(2019年由四车道拓宽至双向八车道)，济青高速南线2007年通车，2020年6月济青高速中线工程建设拉开序幕。下图示意济青高速线路及沿线主要城市分布(图中数字为城市平均海拔)。据此完成3～5题。
3．济青高速中线建设的首要目的是(　　)A．带动建材行业发展 B．增加交通运输方式C．缓解东西交通压力 D．促进沿线旅游开发
解析：阅读材料可知，济南和青岛是山东省的两大核心城市，原有高速公路不能满足两城市及沿线城市的运输需求，因此，建设济青高速中线的首要目的是缓解东西交通压力，故C正确；交通运输线的布局，都会使用大量的建材行业发展，但不会因为建材行业建设交通，故A不选；中线和原有的线路都是公路运输，没有增加交通运输方式，故B不选；交通运输线路的发展确实能促进旅游业的发展，但中线没有丰富的旅游资源，故D不选。答案选择C。
4．与南线工程相比，济青高速中线工程(　　)A．技术要求高 B．占用耕地少C．桥隧比例大 D．线路起伏小
解析：据图中济青高速南线沿线城市的平均海拔可知，济青高速南线穿越(山东)丘陵地区、中线距离北线较近，穿越山区较少，穿越平原地区较多，地势起伏小，占用耕地多，桥隧比例小，技术要求相对南线低，故A、B、C错误，D正确。