2019北京西城高一(上)期末物理
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物 理 2019.1
本试卷共7页,共100分。考试时长90分钟。考生务必将答案答在答题卡上,在试卷上作答无效。
一、单项选择题(本题共10小题,每小题3分,共30分。在每小题给出的四个选项中,只有一个选项是符合题意的。)
1. 在国际单位制中,下列物理量属于基本量的是
A.力 B.速度 C.时间 D.加速度
2. 如图所示,从高出地面3m的位置竖直向上抛出一个小球,它上升5m后回落,最后到达地面。以地面为原点建立坐标系,以向上为正方向,则在这一过程中小球的位移和路程分别为
A. 3m,5m B.3m,13m
C. -3m,5m D.-3m,13m
3. 在平直的公路上有A、B两辆汽车,它们运动的v-t图象如图所示,根据图象中的数据可以判断的是
A.A、B两辆汽车运动的方向相反
B.A、B两辆汽车运动的方向相同
C.A、B两辆汽车会在2~4s之间的某时刻相遇
D.A的速度始终大于B的速度
4. 某同学用传感器探究作用力与反作用力的关系。实验时他把两只力传感器同时连接在计算机上,其中一只系在墙上,另一只握在手中,如图甲所示。如图乙是他记录的两个物体间作用力和反作用力的变化图线。根据图线可以得出的结论是
A.作用力大时反作用力小
B.作用力和反作用力的方向总是相反的
C.作用力变化后反作用力才随之发生变化
D.图中的两个力是一对平衡力
5.一辆汽车在教练场上沿着平直道路行驶,以x表示它相对于出发点的位移。汽车在0~40s 这段时间的x-t图象如图所示。对图象进行分析,你能得出的结论是
A.汽车在0~40s这段时间做匀加速运动
B.汽车在10~20s这段时间静止
C.汽车在这40s内始终沿正方向运动
D.汽车在40s时的位移最大
6. 歼-20飞机在第十一届中国国际航空航天博览会(中国航展)上进行飞行展示,这是中国自主研制的新一代隐身战斗机首次公开亮相。假设该战机起飞前从静止开始做匀加速直线运动,起飞的速度为v,所经历的时间为t,则起飞前的运动距离为
A.vt B. C.2vt D.不能确定
7.在探究物体运动的原因时,伽利略利用两个对接的斜面,一个斜面固定,让小球从固定斜面上滚下,又滚上另一个倾角可以改变的斜面,斜面倾角逐渐改变至零,如图所示。伽利略设计这个实验的目的是为了说明
A.如果没有摩擦,小球将运动到与释放时相同的高度
B.即使没有摩擦,小球最终也一定会停下来
C.力不是维持物体运动的原因
D.如果物体不受力的作用就不会运动
8.城市中的路灯经常用三角形的结构悬挂。如图所示为这类结构的一种简化模型。图中硬杆OB可以绕通过B点且垂直于纸面的轴转动,钢索和杆的重量都可以忽略。如果悬挂物的重量为G,AO与BO间的夹角为θ。关于钢索OA对O点的拉力和杆OB对O点的支持力,下列说法正确的是
A. 钢索OA对O点的拉力大小为Gtanθ,方向沿钢索向上
B. 钢索OA对O点的拉力大小为,方向沿钢索向上
C. 杆OB对O点的支持力大小为Gtanθ,方向沿杆向右
D. 杆OB对O点的支持力大小为,方向沿杆向右
9.如图所示,在弹簧测力计下挂一重物,用手提着弹簧测力计,使重物在竖直方向上做多种方式的运动。观察并记录弹簧测力计示数的变化情况。下列说法正确的是
A.加速向上运动,弹簧测力计示数小于重力的数值
B.减速向上运动,弹簧测力计示数大于重力的数值
C.加速向下运动,弹簧测力计示数大于重力的数值
D.减速向下运动,弹簧测力计示数大于重力的数值
10.汽车的初速度是v1,经过一段时间后速度变为v2,用Δv表示Δt时间内速度的变化量,为了在图中表示加速度a,我们以初速度v1的箭头端为起点,以后来的速度v2的箭头端为终点,作出一个新的箭头,表示速度的变化量Δv。则下图中能正确表示汽车做减速运动的是
二、多项选择题(本题共4小题,每小题4分,共16分。在每小题给出的四个选项中,有一个或多个选项是符合题意的,全部选对得4分,选对但不全得2分,错选不得分。)
11.已知两个力的大小分别为3N、5N,则这两个力的合力大小可能是
A.0N B.2N C.5N D.18N
12.重为100 N的木箱放在水平地板上,至少要用35N的水平推力,才能使它从原地开始运动。木箱从原地移动以后,用30N的水平推力,就可以使木箱继续做匀速直线运动。由此可知
A.木箱与地板间的最大静摩擦力为35N
B.木箱所受的滑动摩擦力为35N
C.木箱与地板间的动摩擦因数为0.35
D.如果用20 N的水平推力推静止的木箱,木箱所受的摩擦力为20N
13.一个静止的质点,在0~4s时间内受到力F的作用,力的方向始终在同一直线上,力F随时间t的变化如图所示,则关于该质点运动情况的描述正确的是
A.质点做往复运动
B.质点始终沿某一方向做直线运动
C.第1s末速度改变方向
D.第4s末运动速度为零
14.传送带是一种常用的运输工具,它被广泛地应用于车站、机场等。如图所示为水平传送带模型,水平部分长为L,传送带正在以速度v匀速运动。现在其左端无初速度释放一小木块,若木块与传送带间的动摩擦因数为μ,重力加速度为g,则木块从左端运动到右端的时间可能是
A. + B. C. D.
三、实验题(本题共2小题,共16分。)
15.(6分)关于“验证力的平行四边形定则”的实验,请回答以下问题:
(1)实验中,除了木板、白纸、图钉、绳套、刻度尺、三角板、量角器外,在下列器材中,还必须使用的器材有 和 。
A. 天平(含砝码) B. 橡皮条
C. 弹簧测力计 D. 不同质量的钩码
(2)请将以下主要实验操作补充完整。
① 把橡皮条一端固定在木板上的A点,另一端拴上两根绳套;
② 用两个弹簧测力计分别钩住绳套,互成角度地拉橡皮条,使结点到达某一位置,记为O;同时记录两根细绳的方向和两个测力计的示数;
③ 用一个弹簧测力计钩住一个绳套,拉橡皮条,使结点 ,记录此时细绳的方向和测力计的示数。
(3)下列实验操作合理的是 。
A.实验前,将两测力计水平互拉,选择读数始终相同的两测力计
B.实验时,应保持弹簧测力计、细绳、橡皮条都与木板平行
C.实验中用两个测力计拉绳套时,两个力F1和F2必须相互垂直
D.记录细绳的方向时,标记同一细绳方向的两点要尽量近一些
16.(10分)用如图所示的实验装置研究小车质量一定的情况下,加速度与力的关系。主要实验步骤如下:
A.如图所示,安装实验器材;
B.调节轨道的倾角,轻推小车,使小车恰能做匀速直线运动;
C.在小桶内放入适量细砂,测出小桶和砂的总质量;
D.将小车放于靠近打点计时器处,将小桶通过细绳挂在小车上,接通电源,释放小车,得到一条打好点的纸带;
E.保持小车的质量不变,改变小桶及砂的质量,再做几次实验;
F.在每条纸带上选取一段比较理想的部分,算出每条纸带的加速度a;
G.将各次实验中的数据填入表中,做出a- F图象。
结合上述实验步骤,请你完成下列任务:
(1)在下列实验器材中,需要使用的有 和 (填选项前的字母)。
A.电压合适的50 Hz交流电源 B.电压可调的直流电源
C.刻度尺 D.秒表
(2)在步骤B中,通过调节垫块的位置,来调节轨道斜面的倾角,这样做的目的是
。
(3)利用纸带计算出小车的加速度,将计算结果填入表格。
序号 | 小桶和砂总重力 F/N | 加速度 a/(m· s-2) |
1 | 0.05 | 0.12 |
2 | 0.10 | 0.24 |
3 | 0.15 | 0.37 |
4 | 0.20 | 0.47 |
5 | 0.25 | 0.60 |
① 以加速度a为纵轴、力F为横轴建立直角坐标系,在坐标纸上描点,如下图所示。请在该图中用“+”标出第5条纸带对应的坐标点,并画出a - F图象。
② 观察a - F图象,可以判断小车的加速度a与力F的关系是成 (填“正比”或“反比”)。
③ 根据你完成实验的实际情况,a - F图象的斜率应与 有关。
四、论述、计算题(本题共4小题,共38分。)
解答要求:写出必要的文字说明、方程式、演算步骤和答案。只写出最后答案的不能得分。有数值计算的题,答案中必须明确写出数值和单位。)
17.(8分)一个质量m的小球从距离地面高h = 5m处自由下落,忽略空气阻力,g取10m/s2,求:
(1)小球从释放到落地的时间t;
(2)小球落地时的速度大小v;
(3)根据牛顿第二定律证明:小球在自由下落过程中,加速度大小为g。
18.(9分)某质量为1.0×103kg的汽车在平直路面上试车,当速度达到30m/s时关闭发动机,汽车做加速度大小为0.5m/s2的匀减速直线运动,直到停下来。若试车过程中汽车受到的阻力不变。求:
(1)汽车从关闭发动机到停下所用的时间;
(2)汽车在减速过程中受到的阻力大小;
(3)汽车重新起步加速时牵引力为2.0×103N,求产生的加速度大小。
19.(10分)上海磁悬浮列车是世界上第一条已经投入商业运行的磁浮列车,线路起于龙阳路站,止于浦东机场站,中间没有停靠。在某次试车时,磁浮列车从静止开始先加速行驶了210s,速度达到120m/s,然后匀速行驶了30s,最后再经过210s的减速运动停在了站台。假设列车在加速和减速运动的过程中加速度大小不变,求:
(1)磁浮列车在加速阶段的加速度大小;
(2) 请你根据以上数据定性画出磁浮列车运动的v-t图象,并根据图象计算磁浮线路的总长度;
(3)若要进一步缩短磁浮列车在两站间的运行时间,请你提供一个可行的方法。
20.(11分)滑雪是很多人喜欢的运动项目,通过雪地输送带将滑雪者送到山坡雪道顶端,如图1所示。如图2所示,ABC为一简化的雪道模型,AB段为长L=100m倾角θ=26°的山坡雪道,BC段为水平雪道,AB与BC平滑相连。一位质量m=80 kg(含装备)的滑雪者从山坡雪道顶端A处从静止开始自由滑下,到达底端后进入水平雪道。已知雪橇与水平雪道和山坡雪道之间的动摩擦因数均为0.1,忽略空气阻力,g取10m/s2,sin26°= 0.44,cos26°= 0.90。
(1)如果滑雪者没有任何助力动作。求:
a. 滑雪者在山坡雪道下滑时的加速度大小a1;
b. 为了使滑雪者利用雪橇与雪道间的摩擦停下来,水平雪道BC的长度s至少为多长。
(2)为了能较快的停下,滑雪者在滑到山坡雪道上的P点时,开始通过调整身体的动作来增加阻力直到B点,进入水平雪道后不再增加阻力。若滑雪者在山坡雪道上增加的最大阻力为人对雪道压力的0.9倍,进入水平雪道后经x2=26m停下,求滑雪者开始调整身体动作的位置P与B的距离x1。
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