(新高考)高考地理一轮复习第4章 第2讲 山地的形成 课时作业(含详解)

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课时作业(十二)　山地的形成(时间：45分钟　满分：100分)一、选择题(每小题4分，共11小题，共44分)(2018·海南卷)该区域由地表平坦的X区和地表略有起伏的Y区组成。X区的玄武岩岩层较厚，Y区的玄武岩岩层较薄。据此完成1～2题。1．导致该区域分异为X区和Y区的主要原因是(　　)A．流水侵蚀　　　　　 B．岩层褶皱C．风沙侵蚀 D．岩层断裂2．X区和Y区的玄武岩厚度存在差异是因为(　　)A．喷发物质差异 B．冷凝环境差异C．外力侵蚀差异 D．地壳运动差异1．D　2．C　[第1题，图中显示X区和Y区岩层性质相同，只是位置有高低，岩层中有断裂面且同一岩层沿断裂面错开，应为内力作用所致，故D正确、A、C错误。图中岩层没有弯曲形变，因此不属于褶皱，故B错误。第2题，图中X区和Y区地下岩层沉积序列(泥岩、砂岩和砾岩)和厚度接近相同，说明两区在地质历史上的沉积环境相似，因此X区和Y区地表的玄武岩层在形成初期厚度应基本一致，当前厚度存在差异的最可能原因是Y区海拔高于X区，再加上Y区地表起伏大于X区，外力侵蚀作用更为强烈，故C正确。X区和Y区均为玄武岩，玄武岩属于喷出岩，因此两区喷发物质、冷凝环境差异、地壳运动差异应相似或相同。故A、B、D错误。](2019·山东菏泽一模)读等高线地形图和地质剖面图(单位：m)，完成3～4题。3．图示发生的构造运动先后顺序为(　　)A．褶皱—沉积—断层　　　 B．沉积—断层—褶皱C．沉积—褶皱—断层 D．断层—褶皱—沉积4．图中地形的成因可能是(　　)①岩层挤压，槽部紧实，难以侵蚀　②岩层挤压拱起形成③形成断块错动抬升成山　④岩浆喷发冷却成山A．①②　　　 B．②③ C．①④　　　 D．③④3．C　4．B　[第3题，图示岩层有明显的分层现象(T、J两层、地层界线)，则岩层为沉积层；图示地层界线发生弯曲，说明有褶皱现象；J岩层发生断裂、错动，说明褶皱后发生断层。故先后顺序为沉积作用形成沉积层，然后挤压形成褶皱，断裂错位形成断层。第4题，由等高线数值及分布，可判断为山地；地层界线向上弯曲说明有挤压拱起过程；挤压出现断裂，使断块错动抬升成山。图示信息不能体现岩浆喷发。](2019·黑龙江大庆四校联考)读我国江南地区某河谷剖面示意图，完成第5～6题。5．图示地貌为(　　)A．背斜山　　 B．向斜谷 C．背斜谷　　 D．向斜山6．图中①②③④岩层中(　　)A．①处岩层受变质作用明显 B．②处岩层年龄最老C．③处岩层断裂下陷 D．④处岩层因地壳运动而弯曲5．C　6．B　[第5题，图中地层向上拱起，说明是背斜构造，其顶部受外力侵蚀，形成谷地，故图中的地貌为背斜谷，故C项正确。第6题，在①②③④岩层中，②处岩层位于沉积岩的最底部，说明形成时间最早、最老。](2019·陕西黄陵中学开学考试)下图为某区域等高线(单位：米)和部分50米高程沉积岩年龄(单位：距今百万年)分布图。读图，完成7～8题。7．M处的构造地貌属(　　)A．向斜谷　 B．向斜山　C．背斜山　 D．背斜谷8．M处构造地貌形成过程最有可能为(　　)①侵蚀作用　②褶皱隆起　③固结成岩作用　④沉积作用A．①②③④ B．①③②④C．④③②① D．②①④③7．D　8．C　[第7题，据“凸低为高，凸高为低”规律，据图中M处等高线的弯曲可知，M处等高线凸向海拔高值区，可判断为山谷部位，B、C两项排除；据等岩龄线可知，M处岩层中心老两翼新，可判断为背斜部位，D项正确，A项错误。第8题，据上题分析可知M处为背斜谷，首先是沉积作用、固结成岩形成沉积岩，后内力作用发生褶皱隆起形成背斜，在外力侵蚀作用形成谷地，故选C项。](经典题)20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如图所示。读图，完成9～11题。9．推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是(　　)A．河流　　 B．聚落　　C．耕地　　 D．地形10．后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是(　　)A．线路过长 B．距城镇过远C．易受洪水威胁 D．工程量过大11．50多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区域的城镇分布受控于(　　)A．地形分布 B．绿洲分布C．河流分布 D．沙漠分布9．D　10．B　11．B　[第9题，读图可知，兰新铁路与天山南麓的1 000 m等高线大致平行，且经过地区等高线稀疏，地势较为平坦，有利于铁路的修建和建成后的行车安全；铁路没有经过城镇，且该区域河流水量小，耕地很少，故聚落、河流、耕地都不是铁路选线时考虑的主导因素。第10题，由比例尺可以推知，兰新铁路在该区域距离城镇过远，使铁路促进城镇发展的作用大大减弱，这是其不合理之处。第11题，兰新铁路并没有吸引城镇沿铁路线分布，主要是因为该地区气候干旱，水源缺乏，而绿洲水资源相对丰富，是城镇分布最理想的地区。]二、综合题(共56分)12．图1是某地的地质剖面图，图2是O地某处花岗岩球状地貌景观图，据图回答问题。(28分)图1　　　　　　　　　　　　图2(1)说出M地的地质构造类型并说明其形成原因。(8分)(2)简述N处地貌的形成过程。(10分)(3)简述O地花岗岩球状地貌景观的形成过程。(10分)解析　第(1)题，从岩层的弯曲来看，M处岩层向上拱起，为背斜构造。第(2)题，N处地貌为向斜山，结合内、外力作用分析其形成过程。第(3)题，O地岩石为花岗岩，为侵入岩，而图中该岩石遭到风化，所以该岩石首先被抬升到地表，然后遭到外力风化。答案　(1)M处是背斜。地壳运动使M处岩层向上拱起。(2)(地质历史时期)地壳运动，岩层受力向下弯曲，形成褶皱(向斜)；由于槽部受挤压，岩性坚硬不易被侵蚀，形成山岭。(3)地壳运动使岩石圈产生缝隙(或发生断裂)，岩浆沿着缝隙(或断裂处)发生侵入活动，冷却凝固形成花岗岩；后地壳抬升，覆盖花岗岩的其他岩石被外力侵蚀、搬运，花岗岩出露地表；岩块表层受风化、风蚀剥落，棱角逐渐消失。13．读某区域图，分析回答下列问题。(28分)(1)说出该区域的褶皱形态及判断依据。(6分)(2)说出图中甲城镇所处的地形类型，并分析成因。(6分)(3)该地打算修建一条连接聚落丙、丁的公路，请在图中设计一条较为合理的线路。(6分)(4)指出图示区域铁路选址的原则，并说明原因。(10分)解析　第(1)题，结合图例可判断出该区域岩层中间为形成时间早的石灰岩，两侧为形成晚的砂岩和花岗岩，因而为背斜构造。第(2)题，结合图中的等高线可判断出甲城镇地处盆地，其形成为背斜成谷。第(3)题，线路的设计尽量沿等高线延伸。第(4)题，从图中可以看出铁路沿河谷和盆地延伸，其目的是为了降低建设成本和难度。答案　(1)背斜。岩层中间老，两翼新。(2)盆地。成因：背斜顶部因受张力作用，岩石破碎，易受风化侵蚀形成低地。(3)绘图略。(4)铁路选址在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带。原因：在山区修建铁路，不仅成本高，难度也比较大，该选址原则是为了降低修建成本和难度。