高中地理人教版 (2019)必修 第一册第四章 地貌第二节 地貌的观察表格教案设计

这是一份高中地理人教版 (2019)必修 第一册第四章 地貌第二节 地貌的观察表格教案设计，共5页。教案主要包含了区域认知，综合思维，地理实践力，人地协调观等内容，欢迎下载使用。

教学设计
课程基本信息
学科
地理
年级
高一
学期
秋季
课题
地貌的观察
教科书
书 名：地理必须第一册
出版社：人民教育出版社 出版日期：2019年6月
教学目标
【区域认知】能够描述地貌观察的顺序，能够选择适合的地貌观察点并确定地貌观察顺序。
【综合思维】能够描述分析不同地貌景观的特点及成因。
【地理实践力】观察、识别、描述不同地貌特征，具备一定的科学探究的意识和能力。
【人地协调观】分析地貌和人类活动的联系，合理利用地貌，促进经济发展。
教学内容
教学重点：地貌观察的方法。
教学难点：观察坡度、坡向对自然环境及人类活动的影响。
教学过程
教学环节
教师活动
学生活动
设计意图
情
境
导
入
视频展示：成昆铁路航拍视频
情境创设：
说到中国的铁路史，成昆铁路必然是浓墨重彩的。它被誉为我国最难建设的铁路之一，与阿波罗登月、苏联的第一颗人造卫星并称为20世纪征服自然的三大奇迹。这条铁路北起成都，南至昆明，是西南地区的第一条铁路。1958年，当中国选定这条资源丰富，民族众多的铁路线时，外国专家甚至断言，不可能！中国人绝对不可能在“火车禁区”完成修建。这为什么是一项不可能完成的任务呢？
观看视频，思考情境问题。
成昆铁路在建设过程中受到西南地区山高谷深、复杂地形的影响，在艰苦卓绝、因势利导中完成了修建。
情
境
导
入
视频展示：成昆铁路沿线卫星遥感地图视频
从视频里可以看到，成昆铁路经过了四川盆地、横断山区、云贵高原，三大地形区碰撞，让这个地区的地形异常复杂。山高谷深、悬崖断壁、灾害频发，铁路设计难度之大、工程之艰巨、施工之复杂，前所未有。我们难以想象，中国的铁道兵们是怀着如何艰苦卓绝的精神边勘探边修建，边牺牲边上前，又是怀着怎样的智慧在震撼世界中实现了修建。
我们选取成昆线上的六渡河展线一段，开启一场地貌观察之旅，去体悟前辈们的勇气和智慧。
观看视频，从大尺度范围了解成昆铁路沿线的复杂地貌。
以此为情境，创设成昆铁路地貌观察旅行，在模拟“真实情境”中完成学习。
观
察
计
划
真实地貌是复杂的，在观察地貌时要有一定的顺序：
首先要选择一个视野比较广阔的地方，按照从宏观到微观，从面到点的顺序进行观察。一般先观察视野内大的地貌，如山地、平原等；再观察和描述次一级地貌，如山岭、河谷等；最后描述陡崖、河岸等更小的地貌特征。
思考观察地貌的顺序。
提供地貌观察的顺序，为接下来的观察学习提供方法。
观
察
日
记
一
观察等高线图：
阅读六渡河展线等高线地形图，识别该区域的地形类型，并说明判断依据。
因为该区域地形绝对高度大于500米，具有耸立的山峰，陡峭的山坡；等高线密集，相对高度大，地势起伏大。所以该区域地形主要为山地。
知识巩固——高度：
地貌观察时，高度是一项重要内容。高度分为绝对高度和相对高度。
绝对高度也叫“海拔”，是高出平均海平面的垂直高度，如甲的绝对高度为1500米，乙的绝对高度为500米。相对高度是两个地点的绝对高度之差，如甲乙之间的相对高度为1000米。
绝对高度是划分地貌类型的重要依据。相对高度能够反映地面的起伏状况。比如绝对高度500米以上既有山地又有高原，但山地的相对高度大，起伏大；高原中部相对高度小，较平坦，边缘则相对高度大。所以两者结合能够帮助我们判断一般的宏观地形。
阅读等高线地图，观察并判断中尺度的地貌类型。


学习地貌观察的内容“高度”。







通过等高线地图的判读，学习中尺度的地貌类型。


学习“高度”这一观察内容，以及判断地形类型的方法。
观
察
日
记
二
视频展示：
结合小村站拍摄到的地貌视频，说一说你看到的地形部位。
地形部位：山脊、山谷、山峰、台地，陡崖。
台地台面平缓，陡崖陡峭。地形的陡缓程度和什么相关呢？
知识巩固——坡度：
地貌观察时，我们还要观测坡度。坡度一般用坡度角或者垂直距离和水平距离的比值来表示。地貌的陡峻程度往往是相对高度和坡度结合的产物。
“等高面变量器”小实验：
这个变量器，可以通过滑动中间的水平面改变相对高度。通过变动斜面与水平面的夹角改变坡度。
演示结果显示：相对高度大，坡度大的地貌一般比较陡峻；反之就比较平缓。
知识巩固——坡向：
坡，还有坡向，比如阳坡和阴坡，阳坡光照充足，阴坡光照较弱；再比如迎风坡和背风坡，迎风坡水汽受到地形抬升，在某一高度降下地形雨，水分较多，背风坡则水分较少。不同的坡向影响水热条件，进而影响植物的生长。
结合视频，再次巩固观察地貌的方法。观察并判断小尺度的地形部位。

学习地貌观察的内容“坡度”。

通过小实验视频或自行制作变量器，观察相对高度和坡度结合对地形陡缓的影响。了解相对高度改变，等高线疏密程度的变化。

学习地貌观察的内容“坡向”。
通过视频，再次巩固观察地貌的方法。学习判断小尺度的地形部位。

学习“坡度”这一观察内容。


通过小实验，“眼见为实”，观察得出相对高度和坡度结合对地形陡峭程度的影响，提升地理实践力。

学习“坡向”这一观察内容
观
察
日
记
三
地貌和我们的生产生活密不可分。
观察等高线图：
材料一：农业生产坡度小于15°。铁路线最大坡度不超过2.5-3％。
材料二：展线是指在铁路修建时顺应地形，适当延伸线路长度沿山坡逐渐盘绕而上，最终到达终点的铁路建设技术。
材料三：小村站与羊臼河站水平距离1千米。
问题：
1、判断AB两地是否适合修建梯田，说明原因。
A更适合，等高线稀疏，坡度较缓。
2、小村站和羊臼河站之间修建铁路采用展线的主要原因。
数据分析，小村站绝对高度1300米，羊臼河站绝对高度1200米，两站相对高度为100米。由于两站的水平距离为1000米，所以两站坡度为10%，大大超过了“铁路线最大坡度不超过2.5-3％”的要求。如果还是按照两点之间最近距离修建，火车爬坡困难，也存在极大的安全隐患。因此，这段铁路通过8字形展线，盘山而过，逐渐降低坡度，既克服了地貌对铁路的阻碍，又增加了行驶安全性，提高了速度。
装备复查：
行前准备的旅途装备复查：厚羽绒服、披肩、登山鞋、凉鞋、防晒霜、雨具。哪些适合这次旅行，哪些不适合？
根据宁波与小村站的相对高度差，计算出小村站10月5日气温约20℃，因此带厚羽绒服没有必要，带上披肩防寒即可。当地以山地为主，穿登山鞋比凉鞋更舒适。地势高，太阳辐射强，防晒霜也是必备品。山地多迎风坡，多地形雨，带上雨具可以防止天气突变。
学习地貌高度、坡度、坡向对生活的影响。
理论联系实际，通过等高线地形图的观察，结合材料，理解地貌和我们的生产生活密不可分。


说明地貌对农业生产的影响。

前后联系，通过展线的理解，明白地貌对交通的影响，同时体会中国铁路建设者的智慧。






山地的高度、坡度会影响该地气候条件。通过对旅行装备筛选，进一步巩固对地貌的了解。
小
结
升
华
今天我们的成昆铁路地貌观察之旅，想必大家收获很多。我们知道了地貌观察的顺序，需要找到一个合适观察点，从宏观-微观，面-点的观察。我们也学习到高度、坡度、坡向是地貌观察的重要内容。当然地貌观察不应只停留在“观看”上，还应思考地貌对生产生活的影响。成昆铁路先辈们正是通过对大西南地区的地貌观察，因势利导，才在有限的技术条件下征服了这片“火车禁区”。两千里风雨兼程，五十载历久弥新。成昆铁路不仅是一条艰辛英雄路，更是一条智慧希望路！它的建成，改变了西南地区沿线2000万人的命运，谱写了新中国铁路史上的壮丽诗篇，也创造了世界铁路建设史上的奇迹。
进行课后知识总结。
进行知识总结，并升华情感。通过成昆铁路地貌观察的旅行，既能学习地貌观察的方法和内容，又可以在了解该地区地貌复杂中体会中国铁路建设的智慧和勇气。
板书：





备注：教学设计应至少含教学目标、教学内容、教学过程等三个部分，如有其它内容，可自行补充增加。