适用于新教材2024版高考地理一轮总复习第一部分自然地理第三单元从地球圈层看地表环境第4节第3讲人类活动与地表形态课件鲁教版

这是一份适用于新教材2024版高考地理一轮总复习第一部分自然地理第三单元从地球圈层看地表环境第4节第3讲人类活动与地表形态课件鲁教版，共50页。PPT课件主要包含了内容索引，强基础增分策略，增素能精准突破，研专项前沿命题，考题点睛，图解如下，技能提升，培优演练等内容，欢迎下载使用。
一、地表形态对人类活动的影响1.对人口分布的影响 (1)平原地区　地势平坦　、　土壤肥沃　,便于农耕与　交通联系　,成为人类理想的居住地。 (2)世界上的人口密集区多分布于　中低　纬度的沿海平原。 (3)地表崎岖的　山地　、寒冷干燥的　高原　人烟稀少。 (4)在山区生活的人们,一般将居住地选择在　河谷　或　山间盆地　。 
并非所有平原均人口密集
2.对农业生产的影响(1)地形种类①海拔较低的　平原　对农业生产的限制较小。 ②山地由于地面坡度大,不太适合大面积耕作,其中海拔低、　水热　条件好的地方适合发展　林业　。 ③海拔高、水热条件不足的高原地区,只能因地制宜发展　高寒农牧业　。 
(2)坡度和坡向①地表坡度越大,土壤越易受到　侵蚀　,通常坡度超过7°,就要修筑　梯田　才能耕作;如果超过25°,就不适宜发展　种植业　,而应发展　林业　或进行自然保护。 ②坡向会造成太阳辐射和　水分　条件的差异,从而影响植物生长。 
3.对运输方式的影响(1)平原①最有利于　陆路　交通线的建设,线路密度较大。 ②在河网密布的平原,修筑公路、铁路需要架设　桥梁　,避开沼泽地。但是,这些地区　内河航运　比较发达。 
(2)山区①山区地面起伏大,修建公路、铁路的　成本　及技术难度要大得多,交通运输受到较大的限制。 ②为达到线路修筑的坡度要求,山区的交通线往往迂回前行,所以在坡度较陡的山地常见到“　之　”字形的公路。 
交通线路尽量沿等高线修建
易错易混·再判断(1)山区交通线一般沿等高线修建,减少工程量的同时道路平坦、行车安全。(　√　)(2)如果修建隧道,应尽量选择背斜部位。(　√　)(3)山区修建公路应尽量选择最近的路线。(　×　)
二、人类活动对地表形态的改造1.直接塑造地表形态:人类活动能够直接塑造地表形态,或干预　地貌发展过程　,改变地貌发育方向。 2.间接影响地表形态:人类活动能够改变地表形态发育的条件,间接加速或　延缓　地表形态变化的过程。 
旁栏边角·再利用读教材选择性必修1 P40图2-3-11“元阳梯田”,思考下列问题。①分析元阳人修建水稻梯田的原因。提示 热带、亚热带季风气候,降水多、热量足,溪流众多,水源充足,适合水稻种植;地形以山地为主,山高谷深。②指出元阳人修建水稻梯田要注意的问题。提示 平整土地,防止水土流失;加固田埂,防止漏水;修建水渠,保证梯田水源供应。
填图绘图·再实践梯田是因地制宜发展农业生产的典范。下图左边是梯田的四种景观,右边是四种类型,请你做出正确的搭配组合。
提示 1—D　2—B　3—C　4—A
考点　人类活动与地表形态
角度一　地表形态对交通运输的影响
考题示例(2018海南卷)阅读图文材料,完成下题。下图示意我国某地区主要交通线和城镇的分布。
从地表形态影响的角度,概括甲、乙两地间主要交通线的分布特点并简析原因。
答案 分布特点:(主要交通线)基本上沿山麓等高线(河谷平原与山地的过渡地带)分布。原因:南部为山地,北部为河流。沿山麓等高线修建交通线,工程量较小;(沿河谷平原与山地的过渡地带)既避洪水,又减少地质灾害威胁。
归纳提升1.山区交通线的选择原则及其原因
2.地形对交通运输的影响(1)对交通运输线路空间分布和走向的影响如平原地区受地形影响小,交通线一般比较平直,而且受经济因素影响大,为了增加客流量,交通运输线路尽量选择两点间最近距离,经过各级居民点,同时尽量避免占用耕地,避开农田水利设施等。而在山区,人们通常会把线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带,而且线路往往迂回前进。(2)对交通运输方式、线路结构的影响主要考虑技术要求、工程量、造价、工期等。如山区修交通线路常常要建桥隧,技术要求、造价等比较高,工程量较大,工期比较长,修建铁路比较困难,而发展公路相对容易。所以,一般情况下山区人们通常优先建造公路,其次才是铁路。
对应训练下图示意浙江省某区域的聚落和交通线路分布。该高速公路采用了“沿江不占江、沿山少开山”的工程设计原则。据此完成1~3题。
1.该区域交通线路主要沿(　　)A.平原分布B.河谷分布C.山脊分布D.鞍部分布
2.该高速公路设计原则主要是考虑(　　)①降低工程造价　②降低航道干扰　③减轻地质灾害的影响　④减轻冰冻灾害的影响A.①②B.②③C.③④D.①④3.与该高速公路相比,图中普通公路(　　)A.交通安全隐患大B.线路里程更短C.居民使用频率低D.建成年代更晚
答案 1.B　2.B　3.A解析 第1题,读图可以看出,该区域的道路主要沿河谷地区分布,河谷地区地势平缓,工程量小,遵循了“沿江不占江、沿山少开山”的工程设计原则,B正确。第2题,读图可知,该高速公路主要建在河岸边,减少了开山毁林,保护了生态环境,减轻了山体滑坡、泥石流等地质灾害的影响,③正确;该高速公路建设难度大,成本高,投资大,①错误;该高速公路主要分布在溪流的边缘处,对航道的干扰很小,②正确;浙江位于亚热带地区,冰冻灾害较少,④错误。选B。第3题,图中普通公路分布在山坡处,需开山,易诱发滑坡、泥石流等地质灾害,A正确;高速公路建设在河岸边,受山脉地势走向影响较小,线路里程更短,B错;对当地居民来讲,使用普通公路的频率更高,C错;高速公路建成年代较晚,D错。
角度二　河流地貌对聚落分布的影响
考题示例南方聚落的分布深受河流的影响。读北部湾城市群示意图,完成下列各题。
(1)甲地区地形以山地、丘陵为主,聚落空间分布相对　　　　(填“集中”或“分散”)。 (2)从地形对城市形成和发展的影响角度,说明北部湾沿海地区大城市较多的原因。
答案 (1)分散(2)地形平坦,利于城市建设;交通便利;利于农业发展;海岸线长,利于港口城市发展。
归纳提升1.河流冲积平原成为聚落集中分布区的原因冲积平原凭借水源、地形、土壤、交通等优势条件,往往成为聚落集中分布的地区,如下表所示。
2.河网密度影响聚落的规模在农业社会,聚落规模与周围耕地面积和人们到最远耕地的路程及所需的时间密切相关。以我国华北平原和长江中下游平原为例,河网密度对耕地及聚落规模的影响如下表所示。
3.河流地貌对聚落选址的影响聚落选址的地点,不仅要充分利用自然条件,还要避免受到自然灾害的威胁。
4.不同地区河流地貌对聚落的影响不同地形区,河流地貌类型不同,对聚落形态、密度、成因及分布的影响不同。
对应训练“西归道路塞,南去交亲疏。惟此桃花源,四塞无他虞。”这是描述浙西山区松阴溪地区古村落的诗句。下图为松阴溪流域古村落分布示意图。读图,完成1~2题。
1.松阴溪流域的古村落多分布在(　　)A.溪谷B.盆地C.山脊D.鞍部2.根据诗句判断,该流域古村落保存完好的主要原因是(　　)A.开发历史悠久B.旅游开发落后C.自然景观优美D.地形较为闭塞
答案 1.A　2.D解析 第1题,从图中可以看出,古村落多在河(溪)流沿岸分布,是河(溪)谷地形,选A。第2题,由“西归道路塞,南去交亲疏。惟此桃花源,四塞无他虞”这两句诗可知,该流域地处大山之中,四面交通不便,地形闭塞,与外部交往少,古村落被破坏小,保存完好,选D。
答题规范(五)地貌形成过程类
1.侵蚀地貌和堆积地貌成因类问题
分析外力作用形成的地貌的成因,其答题思路如下。
2.侵蚀地貌成因的解答思路
3.堆积地貌成因的解答思路
丹霞地貌是指出露地表的红色砂砾岩经过长期的外力作用而形成的孤立山峰和陡峭怪石的总称。它在我国广泛分布,但相对集中在东南、西南和西北三个地区。下图为我国三大丹霞地貌分布区地理环境要素对比图。据此完成1~2题。
1.我国三大丹霞地貌分布区(　　)A.东南地区流水侵蚀作用较强,以丘陵为主B.西南地区地壳抬升剧烈,流水堆积作用强C.西北地区风化作用明显,以干热河谷为主D.由东南向西北方向,其内力作用逐渐减弱2.丹霞地貌形成的地质过程是(　　)A.岩浆冷却—地壳下沉—固结成岩B.沉积作用—地壳抬升—外力侵蚀C.黄土覆盖—地壳抬升—外力堆积D.红土堆积—岩浆侵入—外力侵蚀
答案 1.A　2.B解析 第1题,由图可知,东南地区降水最多,所以流水侵蚀作用较强,以丘陵为主,A正确;西南地区地壳抬升剧烈,流水的侵蚀作用强,B错;西北地区地表有黄土覆盖,降水较少,流水作用较弱,风力作用明显,以干旱的谷地为主;C错;由东南向西北方向,地壳抬升速度变快,所以其内力作用逐渐增强,D错。第2题,丹霞地貌是指出露地表的红色砂砾岩经过长期的外力作用而形成的孤立山峰和陡峭怪石。据此可推测其形成的地质过程应先是地壳下沉,泥沙沉积并固结形成红色砂砾岩,再经过地壳抬升出露地表的过程,经外力(流水、风力等)侵蚀,形成丹霞地貌。故B正确。
3.(2021湖南卷)阅读图文材料,完成下列各题。关洲河段位于长江中游,上距三峡坝址约100千米,属于弯曲双分汊河型。关洲岛把关洲河段分为南、北河道。某地理科研团队研究发现,1万年以来关洲岛地层沉积物颗粒从下部到上部呈现细—粗—细的分布,分别对应了该河段河道变迁的三个阶段。目前,关洲河段南、北岸分别为石质和土质河岸。图1示意关洲河段河道变迁和地貌演化。图2示意关洲河段南、北河道年内流量分流比。
(1)根据关洲岛地层沉积物颗粒分布特征,指出关洲河段三个阶段的流速变化并分析该河段由单一型河道演变为双分汊型河道的过程。(2)研究发现,关洲河段年内流量常出现南、北河道主次变更现象。据此推测关洲河段南、北河道的特征。(3)有人认为未来关洲岛会向北相对移动,你是否赞同?表明你的观点并说明理由。
答案 (1)流速变化,慢—快—慢(先由慢到快,再由快到慢)。变化过程:(早期,河漫滩地处河湾凹岸,与陆地相连)随着流速加快、流水侵蚀南岸河漫滩,夺车阳河下游河道东流,原河漫滩残余部分形成水下浅滩,随着南岸继续南迁,流速减慢,水下浅滩因泥沙沉积出露水面形成江心洲,使此段河道变为双分汊型河道。(2)北河道相对宽而浅,河岸较缓,易于洪水期过水;南河道相对窄而深,河岸较陡,对枯水期进流更有利。(3)赞同。长江北岸(凸岸)继续淤积,向南扩展;上游水库蓄水,洪水对北河道冲刷减弱,北河道淤积大于侵蚀;上游水库蓄水拦沙使南河道冲刷严重,南河道侵蚀大于淤积,岸滩崩塌后退,关洲岛距长江南岸越来越远。
(或不赞同。关洲河段南岸为石质河岸,抗侵蚀能力较强;护岸工程建设,稳固长江南岸;上游水库蓄水拦沙,该河段冲淤平衡,关洲岛位置相对稳定;关洲岛南岸为凸岸,不断淤进,北岸为凹岸,不断蚀退,关洲岛距长江北岸越来越远。)