2024版高考地理一轮总复习第10章交通运输布局与区域发展课件

这是一份2024版高考地理一轮总复习第10章交通运输布局与区域发展课件，共60页。PPT课件主要包含了必备知识·落实基础性，关键能力·提升综合性等内容，欢迎下载使用。

|微方法|自然因素制约着交通运输线、点的建设，但并不是决定性因素各种交通运输线、点的建设和发展虽然都受到自然因素的影响和制约，但是随着现代科学技术的进步，自然因素的障碍逐渐被打破，社会经济因素已成为决定性因素。
2．交通运输需求与交通运输布局(1)交通运输布局的变化要适应多样的交通运输需求。①交通运输需求量较小，则需要布局的交通线标准较低、场站规模较__。②交通运输需求量较大，则需要布局的交通线标准较高、场站规模较__。(2)交通运输布局需重点关注交通运输需求大的点和线。城市是区域经济发展、客货集散中心，交通运输需求大。因此，城市成为区域交通运输网的节点，区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市。
(3)区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点。(4)交通运输布局应注意不同运输方式之间的衔接和转运效率，形成______交通运输枢纽。(5)区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点。区域交通运输需求分布的特点，决定区域交通运输布局的特点。
|微方法|交通线上“以桥代路”的目的(1)青藏铁路上“以桥代路”是为了保护生态环境，为动物迁徙提供安全通道；同时可减少冻土对线路的影响。(2)京沪高铁上“以桥代路”是为了少占耕地，保护有限的耕地资源。(3)山区交通线上“以桥代路”是为了降低交通线的坡度，减少里程，减少运输时间。(4)城市中交通线“以桥代路”是为了形成立体交通，提高区域交通运输能力。
|微方法|在平原地区修建交通线成本不一定低一般平原地区修建交通线成本低，山地、丘陵地区成本高，主要原因是平原地区地势平坦，修建交通线时工程量小，故投资少。但在河网密布的平原地区，需修建大量的桥梁，建设费用会显著增加。
二、交通运输布局对区域发展的影响1．促进区域经济发展(1)促进其他经济部门的发展。①交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动，实现空间上的________。②交通运输越便利、快捷，经济各要素的流动速度越快、耗时越短、效率越高，实现的产值也就越__。
(2)加强区域间的经济联系。便捷的交通运输缩短了不同区域之间的____距离，使一个区域的经济活动可以辐射其他区域，甚至世界各地，从而加快经济发展速度，提升经济发展水平。(3)拉动相关行业的发展。①交通运输不只是经济发展的重要因素，其本身也是重要的产业，而且还是经济拉动效应明显的产业。②发展交通运输，可以直接拉动______、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业。
2．影响聚落发展(1)交通枢纽对城市的影响。(2)交通运输的变化对商业网点的影响。(3)交通线路对乡村聚落的影响。
|微方法|发展交通运输的意义(1)经济意义。①加强区际联系，带动沿线地区经济发展；②促进沿线地区资源开发，变资源优势为经济优势；③合理布局，激活全国交通运输网；④带动相关产业发展。
(2)社会意义。①扩大就业；②加强地区间文化交流；③加强民族团结；④巩固国防；⑤加快贫困地区脱贫。
考点一　交通运输布局的影响因素
考点二　交通运输与区域发展
考点一　交通运输布局的影响因素『典例导悟』(2021·浙江卷)阅读图文材料，完成下列要求。材料一　珠江由磨刀门、虎门等八门入海﹐其中磨刀门是泄洪排沙的主通道，年径流量和输沙量分别占珠江的28%和33%。下图为珠江三角洲所在区域略图。
材料二　岸线、土地等自然资源是港口建设的基础性资源，港口与城市发展相互依赖，港口的发展加快了关联产业的集聚。下表为珠江口部分城市岸线资源、2019年单位岸线货运量和地区生产总值表。
(1)说明珠江口东岸、大鹏湾和大亚湾易形成深水港的自然条件。(2)简述珠江口东岸地区港口单位岸线货运量较大的社会经济原因。(3)从港口建设基础性资源角度，简析珠江口西岸经济发展潜力较大的原因。
【我的解答】答案：(1)港湾多，波浪小，潮流作用强；泥沙主要由西岸入海，对东岸影响小；基岩海岸，水下地形稳定。(2)经济发达，单位岸线承载的地区生产总值大；毗邻香港；陆上交通集散能力强。(3)未开发和可供开发的岸线资源较多，开发潜力大；土地资源相对丰富；港口建设促进区域经济发展。
『核心突破』突破一　影响交通运输线布局的区位因素1．自然因素
突破二　影响交通运输点布局的区位因素
突破三　交通运输线区位选择的思路1．为什么修建设交通线一般都是为了满足社会经济的需要，如资源开发与调配、促进区域间的经济联系和科技文化交流、带动沿线地区经济发展、合理布局交通网等。社会经济因素是影响交通运输线区位选择的主导因素。
2．在哪里修在线路选择时，要尽量选择有利地形，避开不利地段，这样可以降低工程造价，保证行车安全，所以要考虑地质、地貌、气候、水文等自然因素。3．能不能修社会经济因素是影响交通运输线区位选择的主导因素，所以有些地区即使自然条件恶劣，也建设了交通运输线，主要是技术因素的影响。
4．交通选线的“低”“高”“大”“小”四原则原则1：成本低——山区线路起伏要小，隧道要少；平原线路要直，桥梁要少。原则2：安全性高——山区线路不能太陡；平原线路不宜经过沼泽区。原则3：经济效益大——地方性公路尽量多经过居民点；国道或高速公路以直达为主。原则4：生态破坏小——平原注意少占农田，不破坏水利设施；山区注意植被的保护。
『对点训练』考向1　影响交通运输线布局的区位因素(2021·广东卷)随着我国高铁与民航快速发展，两城市互通高铁直达列车和航空航班的现象越来越普遍，形成日趋复杂的高铁—民航竞争网络。如图示意我国高铁—民航竞争网络空间拓展模式。据此完成1～2题。
1．我国高铁—民航竞争网络空间演变特征为(　　)A．空间竞争由分散到集中 B．空间竞争范围由小变大C．空间网络趋向于双极化 D．边缘城市参与机会渐少2．该拓展模式主要体现了地理事物空间扩张的(　　)A．均衡性　B．集中性C．临近性　D．等级性
考向2　影响交通运输点布局的区位因素(2022·宜宾二模)杭州萧山国际机场位于杭州市西南，距市中心27千米，是中国十二大干线机场之一。为保证飞机起降安全，机场附近规划了一定的空间区域限制地物高度。2022年1月，杭州萧山机场铁路枢纽及接线工程(将杭绍台城际铁路、杭黄铁路、沪乍杭铁路等高铁线路引入萧山国际机场站)正式开工。据此完成3～5题。3．受萧山国际机场的影响，杭州市主城区用地发展受限的方向是(　　)A．东南　B．西南　C．东北　D．西北
4．建设铁路枢纽及接线工程有利于萧山国际机场(　　)①提高旅客集散效率　②提高大宗物资运量③实现高峰期旅客分流　④完善交通枢纽功能A．①②　B．②③ C．③④　D．①④5．威胁萧山国际机场运营安全的主要自然灾害是(　　)A．台风　B．寒潮 C．地震　D．沙尘暴
3．B　4．D　5．A　解析：第3题，根据材料“杭州萧山国际机场位于杭州市西南，距市中心27千米”可知，机场距离市区较近，为保障飞机起降安全，限定一定空间区域地物高度，且机场的噪声问题较为突出，因此萧山国际机场所在的西南方向发展受到限制较大。第4题，结合材料可知，引入多条高铁、兴建高铁枢纽，主要是高铁速度快，节约旅客到达机场和返回目的地的时间，提高了旅客集散效率，①正确；且高铁枢纽和航空枢纽相衔接，杭州萧山国际机场的交通枢纽功能更完善，④正确；航空运输主要运输的是人
或轻便的物体，不适合运输大宗物资，②错误；随着经济的快速发展，人们选择航空出行的方式增多，因此高铁枢纽和航空枢纽相衔接后，将增加机场人数，③错误。第5题，结合所学知识可知，杭州位于东南沿海，属于亚热带地区，位于20°N～50°N之间，易受台风灾害影响，A正确。地震属于偶发性自然灾害，且杭州距离火山地震带较远，C错误；寒潮和沙尘暴灾害主要影响北方地区，B、D错误。
考点二　交通运输与区域发展『典例导悟』(2022·浙江6月卷)我国某都市西南轨道交通市郊线(从街道1到街道7)周边用地开发较晚，目前以居住用地和部分教育及工业用地为主。下图为该轨道交通运行初期和运行五年后沿线街道人口规模分布图。完成(1)～(2)题。
(1)该轨道交通市郊线辐射的街道中(　　)A．核心区沿线街道的人口增长速度放缓B．边缘区沿线街道人口分布差异性增大C．边缘区各街道人口向市郊线沿线集聚D．接近市郊线终点的区域人口规模扩大(2)该轨道交通市郊线开通对边缘区整体的影响是(　　)A．就业空间集中现象减弱B．行政服务功能变化显著C．购物空间集中现象增强D．居住用地空间更加集中
【我的解答】(1)C　(2)A
『核心突破』突破一　交通运输对聚落形态的影响1．交通运输方式的变化影响聚落形态的变化
2．水路交通发展变化对城市空间形态的影响巨大
3．交通线的变化影响聚落形态和发展速度
突破二　交通运输对区域发展的影响
突破三　城市交通如何疏堵1．城市交通拥堵时空特点从空间上看，道路比较狭窄，出现拥堵的路段和路口较多。主城区的高架路和城市周边的环路，成为客货流主干道之后，也会出现拥堵路段，进出这些干道的路口也会成为堵车点。从时间上看，每天上下班的通勤时间、双休日和节假日进出城的时间都会延长。从交通运输方式上看，各种私家车上路，拥堵现象比较普遍。
2．城市交通拥堵的原因(1)社会原因。①社会发展迅速，机动车数量增长速度过快，道路车流量日益增大。②公共交通发展缓慢，出行结构不合理。③城市道路建设在结构和功能上无法满足交通需求。④城市交通管理水平的提高不能满足城市交通发展的需求。⑤城市布局不合理，学校、大型商店等人流量大的场所布局在交通干道两侧。(2)交通特点。①城市交通是混合交通，行人、机动车、非机动车混合运行。②城市人口密度大，出行多，上下班集中，容易造成拥堵。③城市道路交会过多，十字路口处是最容易发生拥堵的地段。
3．解决城市交通拥堵问题的措施(1)优先发展公共交通是缓解交通拥堵的有效途径，也是节约能源、减少污染、改善城市环境的有效途径。(2)合理规划城市建设，合理规划城市道路和停车场。(3)加大道路建设，建设地铁、高架桥等多种形式的交通路线，扩展路网规模。(4)合理统筹安排各种公共事务，减少对交通的影响。(5)应用现代地理信息技术，加强城市交通管理。(6)促进城市土地利用结构多核心的形成，减少出行距离，错开出行高峰等。
『对点训练』考向1　交通运输对聚落形态的影响(2023·温州模拟)站城融合是以综合客运枢纽为中心，通过空间的合理构建与功能的协调整合，在确保交通功能运行良好的同时，形成以综合客运枢纽为主体的城市活力区。如图示意站点客流—城市功能空间促生关系。据此完成1～3题。
1．可以最先实现站城融合的客运中心站点为(　　)A．高铁站　B．汽车站　C．地铁站　D．航空港2．站城融合发展促生城市功能空间，图中L示意的功能空间是(　　)A．居住生活空间　B．交通换乘空间C．工业生产空间　D．娱乐休闲空间3．站城融合发展的目的有(　　)①完善综合交通　②调整产业结构　③扩大城市规模　④优化城市空间A．①②③　B．②③④　C．①③④　D．①②④
1．A　 2．B　3．D　解析：第1题，站城融合指铁路车站与城市空间紧密融合，依托铁路客运站点及周边区域快速发展，将交通功能与城市公共服务功能有机衔接，形成铁路建设与城市发展联动效应；地铁站主要分布在城市内部，商业发达，很难形成以综合客运枢纽为主体的城市活力区；汽车站没有高铁站效果好；航空港离市中心远，需要广阔的土地，占地面积大，连接两端的地点比较远，不易于城市融合。第2题，根据图示可知，中转客流促生交通换乘
空间，其他选项与中转客流关系不大。第3题，站城融合是通过空间的合理构建与功能的协调整合，在确保交通功能运行良好的同时，形成以综合客运枢纽为主体的城市活力区，所以站城融合可以进一步促进交通发展，完善综合交通，①正确；站城融合后也带动相关产业发展，改变传统发展模式，调整产业结构、优化城市空间，②④正确；盲目扩大城市规模会带来新的城市问题，不是主要目的，③错误。
考向2　交通运输对区域发展的影响4．阅读图文材料，完成下列要求。金港高速公路是中国和柬埔寨在“一带一路”倡议下合作的重点项目。公路起于柬埔寨首都金边，终于最大深水港西哈努克港，沿途经过享誉全球的香米产区(如下图所示)。金港高速采用“建设—经营—移交”模式修建，即由中国企业负责完成从设计到施工的建设全过程，并在公路建成后一段时间内享有经营权，后期再将公路无偿移交给柬埔寨政府。
(1)说明金港高速公路的建设对柬埔寨社会经济的积极影响。(2)阐释“建设—经营—移交”模式能保证金港高速公路项目顺利达成的理由。(3)指出金港高速公路的顺利贯通对我国的意义。
解析：第(1)题，金港高速公路起于柬埔寨首都金边，终于最大深水港西哈努克港，沿途经过享誉全球的香米产区。公路建设可以增强柬埔寨内陆地区与沿海地区的社会经济联系；同时首都金边的区域影响力可以通过高速公路进一步扩大；对于沿线地区，可以促进沿线地区旅游业的发展；由于经过享誉全球的香米产区，可以促进柬埔寨的香米出口；在建设时，可以带动建材、运输等相关产业的发展，同时提供大量就业岗位，从而提高当地居民收入；进一步完善交通网，提高交通运输效率。第(2)题，“建设—经营—移交”，即由中国企业负责完成从设计到施工的建设全过程，并在公
路建成后一段时间内享有经营权，后期再将公路无偿移交给柬埔寨政府。理解本句话是解答本题的关键。对于中国来说，中国企业可以为公路建设提供充足的资金，中国路桥建设经验丰富、技术先进，保证公路能按时完工，同时品质有保障；而且，公路建成后，中国企业利用丰富的管理经验，通过经营获取利润，能够回收建设成本，同时实现盈利；对于柬埔寨，移交后公路成为柬埔寨国家的国有资产，可以进一步促进当地经济、社会发展。“建设—经营—移交”的模式同时兼顾多方利益，实现了共赢。第(3)题，金港高
速公路的顺利贯通对我国的意义主要从以下几个方面回答：金港高速公路是中国和柬埔寨在“一带一路”倡议下合作的重点项目，金港高速公路的顺利贯通可以推动我国“一带一路”倡议进程；可以推广中国技术和中国标准，增强我国在基建领域的影响力，打造良好的品牌形象；进一步加强了我国与东南亚国家的交流、协作；为我国的基建相关产业开拓新的消费市场和产业转移目的地；为中国产业与国外合作探索可行模式积累经验。
答案：(1)增强内陆与沿海地区的社会经济联系；扩大首都金边的区域影响力；促进沿线旅游业的发展；促进柬埔寨香米出口；带动建材、运输等相关产业的发展；提供大量就业岗位；提高当地居民收入；提高运输速度(或节约运输时间)，完善“公路—水路运输”的综合运输网，提高交通运输效率。(2)兼顾多方利益，实现共赢；中国企业资金充足；中国路桥建设经验丰富、技术先进，公路能按时完工，品质有保障；公路建成后，中国企业管理经验丰富，通过经营获取利润，可回收建设成本并实现盈利；移交后，金港高速公路成为柬埔寨国家的国有资产，进一步促进当地经济、社会发展。