专题35 地理区位类综合题之交通区位分析（解析版）-备战2021届高考地理二轮复习题型专练

这是一份专题35 地理区位类综合题之交通区位分析（解析版）-备战2021届高考地理二轮复习题型专练，共9页。
专题35 地理区位类综合题之交通区位分析【方法指导】影响交通线布局的区位因素(1)自然因素区位因素影响分析地形平原对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田、水利设施、城市发展的关系山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形或开凿隧道水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵的总长度地质注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时要尽量避开断层带，从背斜部位穿过气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径的大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计(2)社会经济因素区位因素影响分析经济因素合理布局交通线，促进沿线地区经济发展，铁路和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘通过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等社会因素巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展技术因素使运输网伸展到更广阔的范围，克服线路建设的自然障碍和对车辆运行安全的威胁 【拓展练习】1．阅读图文材料，回答下列问题。材料一  巴西柏图斯湖为一潟湖，与大西洋仅隔一北宽南窄的沙坝，湖泊南端有宽约1.6千米的水道连通大西洋。湖水最大深度仅5米，辟有人工航道，7000吨的海轮可直抵湖北岸的阿雷格里港，该港为巴西南部重要港口，有铁路、公路通往周围各大城市。注入帕图斯湖的雅库伊河为巴西货运量最大的水系之一，流域内和湖区西岸为发达的农牧区，盛产谷物、烟草、葡萄、牲畜、羊毛、木材等。材料二  里奥格兰德是巴西南部南里奥格兰德州的港口城市，位于帕图斯湖湖口，港口最大吃水11.28米。下图为“阿雷格里港和里奥格兰德港的地理位置图”。
（1）图中城市主要分布在____地区，其主要原因是____。（2）帕图斯湖发展航运的最大限制条件是____，解决措施有____。（3）阿雷格里港是巴西重要的农牧产品输出港，其形成原因有____。（4）有人认为该地区的农牧产品输出港应该选择在里奥格兰德，可能的理由有____。【答案】河湖沿岸或平原    地形平坦；气候适宜；交通便利；农业发达    泥沙淤积，水深较浅    ① 湖区西岸避免过度垦殖，保护植被，减少水土流失；② 河流上游修建水库，拦蓄泥沙，减少入湖泥沙；③ 定期清除湖底淤泥，疏通航道    ① 周边区域是发达的农牧区，农牧产品丰富；② 大多为商品性农产品，出口量大；③ 阿雷格里港是水陆交通枢纽，成为农牧产品集散地；④ 帕图斯湖有水道与大西洋相连，可实现湖海联运，便于农产品输出    ① 里奥格兰德靠近大西洋，海运更便利；② 不在河流入海口，无河流泥沙淤积，港口水位深    【分析】本题主要考查聚落的分布与形成原因、港口的区位条件等相关知识。综合性较强，难度较大，需要加强对图文材料信息的获取与解读，调动和运用所学地理知识分析作答。【详解】（1）读图可知，图中城市主要分布在河湖沿岸或平原地区，原因在于：河湖沿岸或平原地区地形平坦，土壤较肥沃，气候适宜，农业发达，交通条件好，适合居住。（2）根据材料“湖泊南端有宽约1.6千米的水道连通大西洋。湖水最大深度仅5米”可知，帕图斯湖水深较浅，通行能力有限。同时，雅库伊河注入帕图斯湖，河流携带泥沙在该区域淤积，湖区泥沙淤积较为严重，也影响了该湖泊的船只通行能力。对于湖区深度浅，泥沙淤积较为严重的解决措施可从减少泥沙来源以及加大湖区航道疏通两个角度回答。首先，可人工定期清除湖底淤泥，疏通航道；其次，根据材料“注入帕图斯湖的雅库伊河为巴西货运量最大的水系之一，流域内和湖区西岸为发达的农牧区，盛产谷物、烟草、葡萄、牲畜、羊毛、木材等”可知，流域和湖区西岸农业活动较多，应避免过度垦殖，加强植被保护，减少水土流失，减少湖区的泥沙来源。同时，可在河流上游地区修建水库，从而拦蓄泥沙，减少进入湖区的泥沙量。（3） 本题需要注意阿雷格里港的地理位置。根据材料“流域内和湖区西岸为发达的农牧区，盛产谷物、烟草、葡萄、牲畜、羊毛、木材等”可知，流域内以及周边区域是发达的农牧区，农牧产品丰富，并且大多为商品性农产品，出口量大；其次，阿雷格里港位于河流入湖口处，根据材料信息可知，该港为巴西南部重要港口，有铁路、公路通往周围各大城市，其水陆交通便利，有利于农牧产品的集散；最后， 阿雷格里港南部为帕图斯湖，且该湖泊有宽约1.6千米的水道连通大西洋，可实现湖海联运，便于农产品输出。（4）本题可从里奥格兰德作为港口的优势的角度回答。首先，相比于阿雷格里港而言，里奥格兰德靠近大西洋，海运更加便利，而阿雷格里港距离大西洋相对较远，且需要经过湖水较浅的帕图斯湖；其次，里奥格兰德位于帕图斯湖湖口，远离河流入海口，无河流泥沙淤积，港口最大吃水11.28米，港口水位更深，航运条件更好。2．读我国某地区交通运输布局图,完成下列问题。(1)简述甲高速公路通过大别山时修建穿山隧道的主要目的。(2)据图描述武汉市的交通运输布局特征。(3)分析黄梅一肥西两城之间铁路、高速公路并行修建的意义。【答案】(1)克服地形障碍;线路平直,提高车辆运行安全性;缩短线路长度,提高运行效率;减少对地表生态环境的破坏。(2)河运、铁路、高速公路等运输方式齐全,形成网络化;干支流的交汇处,水运便利;铁路枢纽,交通发达;高速公路呈环状发展。(3)合理布局交通网,缓解沿线城市间的交通压力;铁路运输运量大,连续性好公路运输机动灵活,周转速度快,可以形成优势互补;连接众多城市,带动沿线经济快速发展。【分析】本题主要考查修建穿山隧道的目的，城市运输布局特征，和两种交通运输方式并行的意义。【详解】(1)本题考查高速公路修建穿山隧道的目的。高速公路的主要优势是保证安全的前提下提高速度。甲高速公路通过大别山时，需要克服地形障碍；修建穿山隧道，使得线路平直，减少起伏和弯曲，可以提高车辆运行安全性；修建穿山隧道，还可以缩短线路长度，减少通行时间，提高运行效率；修建穿山隧道，还可以减少对地表生态环境的破坏。(2) 描述城市的交通运输布局特征，可以先从交通运输方式总体的特征来描述，然后从各种交通运输的各自特点来分别描述。据图可知，武汉河运、铁路、高速公路等运输方式齐全，形成网络化；位于长江与汉江的交汇处，水运便利；多条铁路经过，属于铁路枢纽，铁路交通非常发达；高速公路呈环状发展。(3)铁路、高速公路并行修建的意义可以从缓解交通压力、优势互补、带动更多城市及沿线的经济发展等方面来分析。铁路、高速公路并行修建可以合理布局交通网，更好的缓解沿线城市间的交通压力；铁路的优势是运量大，连续性好，公路运输的优势是机动灵活，周转速度快，二者并行修建，可以形成优势互补；连接众多城市，带动沿线经济快速发展。3．阅读图文材料，完成下列问题。材料一 2018年北京首都机场年旅客吞吐量突破1亿人次，由于空域资源紧张、航班时刻饱和，每天大约有300个飞行架次无法安排，每年近1000万人次的潜在需求被“拒之门外”，预测到2040年北京航空客运需求量将超过2亿人次。 2019年9月25日，北京大兴国际机场一期正式投入运营，标志着北京正式步入“双机场城市”序列。新机场发展定位是立足北京，对接津冀，面向世界。其一期可满足4500万人次的需求，三期预计在2040年建成，年旅客吞吐能力将超过1亿人次。大兴国际机场位于北京中轴线南端，到天安门直线距离约46千米。正在建设与北京、天津、廊坊、雄安新区等周边城市相连的四条高速和三条轨道线路；大兴国际机场航站楼是目前全球最大规模的单体航站楼，她采用“放射”状五指廊构型，从空中俯瞰似“凤凰展翅”，颇为壮观。从主航站楼中心点到最远端是600米，实际过安检后走到最远的停机位大概也就400米，走路最多8分钟就能登机。材料二 大型国际机场位置和航站楼。（1）分析北京大兴国际机场选址的区位优势。 （2）简述建设北京大兴国际机场建设的意义。 （3）说明大兴国际机场航站楼采用“放射”状五指廊构型的优点。【答案】（1）位于京津冀城市群核心地区，客源广，市场需求大；与周边城市距离近，方便乘客到达；拥有完善的现代化交通体系，便于客流、物流集散；地形平坦开阔，地质稳定，有利于机场及相关产业建设。（2）缓解北京航空客运需求增长的压力；满足首都国际大都市建设的需要；促进京津冀协同发展；有利于雄安新区建设。（3）缩短登机距离和时间，方便乘客换乘；增加飞机停靠机位，提高机场运行效率。【分析】本题以北京大兴国际机场为背景，考查影响机场布局的区位因素及机场建设的意义等高中地理主干知识，总体难度适中，重在考查学生的读图分析能力和知识迁移运用能力。【详解】（1）北京大兴国际机场位于京津冀城市群核心地区，京津地区经济发达，河北省人口众多，人口流动量大，客源多，市场广阔；与京津冀周边城市距离都较近，乘客到达方便；拥有完善的现代化交通体系，设计理念先进，便于客流、物流集散；位于华北平原，地形平坦开阔，地质稳定，有利于机场及相关产业的布局和建设。（2）有利于满足北京航空客运不断增长需求，缓解不断增长航空客运的压力；满足首都北京这个国际化大都市建设的需要；促进京津冀城市群的协同发展；对正在位于建设的雄安新区非常有利。（3）机场航站楼位于中心位置，到达机场的各个位置距离都差不多，这样可以缩短登机距离和时间，方便中途换乘的乘客换乘；可以增加飞机停靠机位，提高机场运行效率。【点睛】机场的布局要充分考虑其区位因素，机场的区位因素可以分为自然因素和社会经济因素。自然因素主要有：地面平坦开阔，以利于跑道建设及飞机起降。地形的坡度适当，以保证排水。良好的地质条件，以保证地基稳定。跑道沿盛行风的方向修建，以利于飞机逆风起飞和降落。云、雾和暴雨出现频率较少的地区等。净空条件好。社会经济因素主要有：与城市密集建筑有一定的距离，机场与城市有快速交通干道相连接。  经济发达，人、物流量大。4．读材料，探讨下列问题。材料一　平原和山区的公路走向图　材料二　日本地图和俄罗斯地图(1)平原和山区交通线路的走向有何区别？为什么？(2)山区的公路主要分布在哪里？山区修建公路时为什么要避开陡坡？(3)日本海运发达的条件是什么？俄罗斯海岸线长，为什么不以海运为主？【答案】(1)平原地区线路呈直线延伸，山区线路呈“之”字型弯曲。平原地区地势平坦，公路受地形影响小，呈直线延伸可少占耕地，保护农田。山区线路呈“之”字型弯曲，基本上沿等高线修建，可降低坡度。(2)山间盆地和河谷地带。　防止滑坡、坍塌等地质灾害的发生。(3)日本条件：温带岛国，海岸线长，多优良港湾，通航条件好；工业发达，工业原料贫乏，国内市场狭小，发展海运十分重要。俄罗斯：纬度高，气候寒冷，海域结冰期长，无法正常通航；国土面积大，海岸线与人口稠密区相距较远。【解析】【详解】(1)平原与山区的交通线路比较，平原地区线路呈直线延伸，山区线路呈“之”字型弯曲。主要因为平原地区地势平坦，公路受地形影响小，修路原则是尽量少占耕地。呈直线延伸可少占耕地，保护农田。山区线路呈“之”字型弯曲，基本上沿等高线修建，虽然延长了线路长度，但可降低坡度，提高安全性。(2) 山区的公路主要分布在山间盆地和河谷地带。修路时避开陡坡，目的是防止滑坡、坍塌等地质灾害的发生时，减少人员伤亡、物资财产的损失。(3) 日本海运发达的条件是属于温带岛国，四面临海，海岸线长且曲折，多优良港湾，通航条件好。日本 是发达国家，工业发达，工业原料贫乏，国内市场狭小，原料、产品依赖国际市场，发展海运十分重要。俄罗斯纬度高，气候寒冷，虽然海岸线漫长，但大多数海域结冰期长，无法正常通航。国土面积大，但适宜通航的海岸线区域，与人口稠密区相距较远，不利于海运的发展。【点睛】平原地区地势平坦，公路受地形影响小，修路原则是尽量少占耕地。山区线路呈“之”字型弯曲，基本上沿等高线修建，目的是降低坡度，提高安全性。修路时避开陡坡，目的是防止滑坡、坍塌等地质灾害的影响。5．下图为广东省河源市某区域地形与交通线布局示意图，图中G205是一条很早就修成的公路，铁路则是后来才修成通车。读图，回答下列问题。(1)试分析图中交通线布局与地形的关系。(2)在山区，人们通常优先修建公路，其次才是铁路，为什么？(3)试分析图中的G205绕经曾田、灯塔两地的原因。【答案】(1)交通线主要沿河谷平原地带和山谷分布，这里地势较平缓，筑路难度较小，成本较低。(2)山区修路难度大、成本高，人们通常优先建造受地形坡度影响较小、难度较小、成本较低的公路。(3)山区地形复杂，居民点分散，为了尽可能多地照顾更多的人口集中地；沿线城镇间可能有比较密切的联系，或已有一定规模的公路；东江河谷地带易发生洪水，淹没公路。【解析】（1）从图中不难看出，该地地形崎岖，地形对交通线路走向的影响很大，交通线路主要沿地势比较平缓的河谷平原地带和山谷分布。（2）山区地形崎岖，修建交通线路的难度大、成本高，和铁路相比，公路受地形坡度的影响相对较小、难度较小、成本也较低，因此，山区交通运输首选的是公路运输。（3）从图中可以看出，G205绕经曾田、灯塔后线路长度增长，但是经过的居民点增多，既方便了沿线居民出行，有提高了交通线路的利用率。同时，东江河谷地带地势地平，易发生洪水淹没公路。【点睛】交通线路建设时要考虑的因素有很多，其中气候、地形、水文等自然因素往往是交通建设的限制性因素，人口、区域经济发展水平和经济结构等往往是交通建设的决定性因素，而技术、资金等因素则是克服自然条件带来的不利影响的保障性因素。