考点65 我国的交通-备战2022年高考地理一轮复习考点帮

这是一份考点65 我国的交通-备战2022年高考地理一轮复习考点帮，共21页。试卷主要包含了交通运输网密度，最重要的运输方式，水运，主要的国际航空港，妈湾跨海通道通车后等内容，欢迎下载使用。

考点65 我国的交通
考点热度 ★★★☆☆


1．交通运输网密度：东部大，西部小。
2．最重要的运输方式：铁路运输。

a焦柳线，b青藏线，c宝成—成昆线，d南昆线，e京哈线，f京广线，g京沪线，h沪杭线，i京九线。
3．水运
（1）海运：沿海航线北方航区以大连、上海为中心，南方航区以广州为中心；远洋航运包括东行、南行、西行和北行四个主要航线。
（2）河运：长江、京杭运河、珠江、松花江等。
4．主要的国际航空港：北京、上海、广州。


考向 中国主要铁路干线及其意义
1．南北铁路干线（五纵）
走向





意义
加强西南和西北地区联系，促进西部大开发；有利于民族团结
改善铁路布局，提
高晋煤南运的能力；分流京广线的运量
沟通了华北、华
中与华南；是我国铁路网的中轴线，运量最大的南北大动脉
缓解了京广线、京
沪线的运输压力；加速老区脱贫致富；维持港澳地区的稳定与发展
加强了东北、华北和华东的联系；是东部经济发达地区的南北大动脉
2．东西铁路干线（三横）
走 向
意 义

促进华北与西北的联系；分担陇海线的运量；建设少数民族地区，巩固边防

沟通东部和西部，促进西北、青藏地区的发展；巩固边防；横贯亚欧第二大陆桥，加速沿线工业的发展

横贯江南的东西干线，加强华中、中南、西南之间的联系，与长江航线相辅相成

2017年7月15日上午，世界上穿越沙漠、戈壁最长的高速公路——北京到新疆高速公路在内蒙古、甘肃、新疆三省区路段同时通车。下图示意京新高速公路线路走向。据此完成下面小题。

1．建设京新高速公路遇到的主要障碍是（ ）
A．高寒缺氧，冻土广布 B．地形崎岖，水源不足
C．资金匮乏，技术落后 D．戈壁广布，风沙严重
2．该高速公路竣工，有利于（ ）
①保护沿线地区的草原植被②改善当地野生动物的生存环境③加快沿线地区资源的开发④沟通东西部，使西北地区对外联系更加快捷
A．①② B．②③ C．③④ D．②④
【答案】1．D 2．C
【解析】1．由材料可知，京新高速公路从北京经内蒙古、甘肃到达新疆乌鲁木齐，途中主要经过我国干旱、半干旱地区，水源不足，戈壁广布，风沙严重，D正确；京新高速公路大部分经过的是内蒙古高原，沿途地形起伏小，没有永久冻土，AB错误，既然京新高速公路能建设成功，说明资金充足，且有技术的保障，C错误，故选D。
2．建设高速公路会将沿线的林地、耕地、草地转变成建设用地，易造成沿线植被的破坏，破坏野生动物的生存环境，①②错误；由图可知，交通条件的改善，可以促进沿线资源开发，沟通东西部联系，使得西北地区对外联系更加快捷，③④正确，故选C。
【点睛】交通线路的建设不利影响是会占用土地资源、破坏沿线的植被，破坏野生动物的生存环境等，有利影响是改善沿线交通状况，促进沿线资源开发，加强沿线与外界的联系等。


川西地区地形、地质条件极其复杂,高速公路建设工程技术要求之高、施工难度之大、造价之高是其它地区公路建设难以比拟的。连接雅安和西昌的高速公路（雅西高速）被喻为中国最美的“天梯高速”。下图是雅西高速途经拖乌山时,被设计成由特大桥P连接的双螺旋形状。据此完成1-3题。

1．以下说法正确的是（ ）
A．图中特大桥P沿等高线延伸 B．图中河流冬季结冰
C．图中河流干流自东向西流 D．图中高速公路沿线地形高差很大
2．山上的公路一般修成与等高线近似平行的“之”字形，主要是受到哪种因素的影响（ ）
A．气候 B．地形 C．河流分布 D．植被
3．图示双螺旋形状的修建主要是为了（ ）
A．增加景点 B．连接景区 C．方便观景 D．降低坡度
安平桥是修建于南宋时期的跨海石桥，位于福建省安海镇和水头镇之间的淤泥质海湾上。该桥采用“睡木沉基”的方法，先由人工平整河床底部，然后将捆扎的条木沉入淤泥作为基底，基底之上再用花岗石垒筑成不同形状的桥墩。水流急的航道采用单边或双边船形桥墩，水流缓的浅滩采用方形桥墩。在古代，安平桥不仅沟通了安海湾东西两岸的交通，桥面还被作为码头，促进了当地商贸的发展。下图为安平桥位置示意图及安平桥景观图。据此完成4-5题。

4．安平桥在水流急的航道采用船形桥墩主要是为了（ ）
A．减小桥墩对水流的阻力，以防泥沙淤积 B．减小水流对桥墩的冲击
C．增大桥涵空间，加大水流通过量，以防洪涝 D．增大流速，减少潮汐对河水的顶托作用
5．与在桥两端的海岸建设码头相比，南宋时期利用安平桥桥面作为码头的原因是（ ）
A．桥梁坚固，便于马车通行 B．海湾宽阔，可停泊船只多
C．桥面平整，便于货物堆放 D．桥下水深，有利于船只停泊
和若铁路（和田—若羌）位于塔克拉玛干沙漠南缘，全长825千米。全线有三座特大桥，建设中采用数百个大型预制装配式墩柱（在工厂加工制作好墩柱，运输到施工现场通过专业机械装配安装）。下图示意和若铁路及施工景观。据此完成6-7题。

6．和若铁路建设采用预制装配式墩柱可以（ ）
A．减轻对环境的干扰 B．增大工人劳动强度
C．降低大桥建造成本 D．延长铁路施工时间
7．和若铁路建设中采用一边架桥、一边铺轨的新型运输方式，利用已铺好的铁路运输墩柱的理由是（ ）
A．运输量较小 B．运输距离长 C．技术难度小 D．公路运输难
妈湾跨海通道工程位于深圳市南山半岛西部，起于妈湾大道与月亮湾大道立交，止于沿江高速大铲湾立交。妈湾跨海通道路线全长约8.05km，其地下道路规划为城市快速路，是深圳市第一条大直径深埋跨海隧道，将承担南山港区疏港功能。该工程于2019年2月13日开工建设，计划于2023年底完工。下图示意妈湾跨海通道隧道位置。据此完成8-9题。

8．妈湾跨海通道采用隧道工程的主要目的是（ ）
A．减小台风造成的威胁 B．降低工程建设的难度
C．保障港区货船的通航 D．缩短工程建设的工期
9．妈湾跨海通道通车后（ ）
A．提高区域核心城市等级 B．加剧区域港区相互竞争
C．导致港区经济严重衰退 D．增强港口向外运输能力
拉林铁路是川藏铁路拉萨至林芝段，是西藏首条电气化铁路，共16次跨越雅鲁藏布江，全线地质条件复杂，桥隧比高达75%。全长433km，共设置34个车站，是全国车站单位密度最大的铁路。设计时速160公里，将于2021年底开通。据此完成10-11题。

10．拉林铁路桥隧道比高，主要是因为沿线地区（ ）
A．冻土分布广 B．地势起伏大 C．大风日数多 D．多断裂带
11．拉林铁路沿线车站密度居全国之首的主要原因是（ ）
A．为方便农牧民出行 B．客货运量较大
C．生态环境优良 D．建站平地较多
火花特大桥是贵州省紫望高速公路的重要组成部分，大桥全长4075米，最高处有115米。图示路段设置成“半互通＋U型回转匝道”的形式，车辆只能通过靠山体一侧匝道下高速。完成12-13题。

12．图示路段设置成“半互通＋U型回转匝道”的根本目的是（ ）
A．方便司机掉头 B．提高通行效率
C．节约建设成本 D．方便居民出行
13．紫望高速公路在多地段采用“以桥代路”方式修建的主要原因是（ ）
A．避免冻土影响 B．克服地形限制 C．节约土地资源 D．降低施工难度
云巴是由车载电能驱动、无人驾驶、低噪音的短途和小运量轨道交通系统，平均速度不超过25Km/小时2021年4月，我国首条“云巴”在重庆投入试运营。完成14-15题。

14．在大、中城市的下列区间，最适宜布局“云巴”的是（ ）
A．市中心－－远郊 B．居住区－－机场
C．工业区－－商业中心 D．居住区－－医院、学校
15．“云巴”在中、大城市投入运营有利于（ ）
①提升城市交通出行效率②构建综合交通运输体系③促进城市各功能区形成④完善城际之间人口流动
①② B．②③ C．③④ D．①④
2019年12月30日，京张高铁正式开通运营。京张高铁连接北京市和河北省张家口市，线路全长174千米，最高设计时速350千米。八达岭长城站是该线路沿途10座车站中唯一的地下车站，最大埋深102米，成为世界上规模最大、埋深最深的高铁地下车站。下图为京张高铁沿线站点分布略图。读图完成16-18题。

16．八达岭长城站以北高铁线主要沿（ ）
A．等高线分布 B．河流分布 C．山脊线分布 D．山麓分布
17．京张高铁沿线，八达岭长城站以南路段站点密度较大，主要是因为该路段（ ）
A．旅游景点较多 B．地势较平坦 C．人口密度较大 D．交通线路较少
18．八达岭长城站埋藏深度大，主要是为了（ ）
A．保持温度恒定 B．避免雨水渗漏 C．节省地面空间 D．减轻地面震动
杏林大桥是进出厦门岛的通道，是厦门市目前最长的一座跨海大桥，也是国内为数不多的公路、铁路两用大桥。公路桥采用双驼峰设计，桥面呈“M”形起伏。据此完成19-20题。

19．杏林大桥将公路桥、铁路桥合建，与公路桥、铁路桥分别建设相比，该设计主要是为了（ ）
A．减小车辆通过时间 B．增加城市景观的美观度
C．减少对环境的污染 D．扩大海上施工范围
20．杏林大桥将铁路桥设计成直线，公路桥设计为“M”形，这样做的主要目的是（ ）
A．减弱车辆灯光的影响 B．将杏林大桥打造成为旅游景点
C．避开当地的地势起伏 D．增加抵御台风的能力
目前，中国已成为世界上隧道工程建设规模最大、数量最多和难度最高的国家。进入新世纪后，公、铁隧道建设速度稳步增长。隧道建设首先要将岩石破碎，最原始的岩石破碎是先用锤击岩石，然后用木材烧热岩石，随后再用冷水浇淋，造成岩石碎裂。后来随着新技术应用，使得公路隧道建设水平达到了前所未有的高度。下图为我国中国公路、铁路隧道建设里程增长情况。完成21-23题。

21．中国已成为世界上隧道工程建设难度最高的国家原因是（ ）
A．地域广阔 B．地形复杂 C．气候多样 D．河流众多
22．图中关于公路和铁路隧道2001-2013年建设里程增长情况说法正确的是（ ）
A．2011年以来，公路隧道年均净增已超过4000km
B．2010～2013年公路隧道总里程增长率超越铁路隧道
C．铁路隧道建设增长速度最快的是2013年
D．公路隧道建设里程总数于2013年超越铁路隧道
23．下列现象形成成因与原始的岩石破碎技术相同的是（ ）
A．磨圆度高的鹅卵石 B．西北的魔鬼城堡
C．长江上游的V形峡谷 D．破碎的球状花岗岩

1．（2021·北京·高考真题）图为某特大城市四个地铁站（非换乘站）工作日进出站人数随时间变化示意图。读图，回答问题。

最可能位于居住区的站点是（ ）
A．① B．② C．③ D．④
2．（2021·浙江·高考真题）下图为2005年和2020年以上海为中心的长三角交通圈域示意图。长三角交通圈域空间变化有利于上海（ ）

①集聚资金﹑技术和人才等资源②吸引人口迁入，迅速扩大规模
③增强对周边城市辐射带动作用④强化服务功能，壮大第二产业
A．①② B．①③ C．②③ D．③④
（2020·海南·高考真题） 稻城县位于四川省西部，属于大香格里拉旅游核心区。稻城亚丁机场（海拔4411米，下图）的兴建为旅客进出提供了便利的通道。据此完成3-4题。

3．稻城人口稀少，在此兴建机场的主导区位因素是（ ）
A．地质和地貌 B．人口和经济 C．气象和水文 D．资源和文化
4．符合川西地区自然环境和地域文化特色的描述是（ ）
①阳光明媚，酥油哈达迎客 ②四季如春，寺庙钟声回落
③山高谷深，青稞美酒飘香 ④山川形胜，马头琴声悠场
A．①③ B．②③ C．①④ D．②④（2020·北京·高考真题） 银西高铁（银川-西安北）途经陕甘宁三省区。经过7个月的铺轨作业，陕西段于2020年6月顺利完工。据此，完成5-6题。
5．该段铁路（ ）
A．铺轨期间，西安正午太阳高度变小 B．位于温带，地处地势第二级阶梯
C．穿越秦岭山地，容易受到滑坡影响 D．途经黄河流域下游，多桥梁隧道
6．银西高铁开通后，将（ ）
A．用于陕甘宁三省区大宗货物运输 B．带动新建站点周边土地开发利用
C．丰富陇西地区自然旅游资源类型 D．改变沿线农产品生产的自然条件
（2020·浙江·高考真题）市郊铁路是连接核心城市与外围城镇的快速、便捷、公交化铁路。下图为我国某地市郊铁路与市内地铁分布模式图。完成7-8题。


7．与市内地铁相比，市郊铁路通常（ ）
A．修建在地上 B．日客运总量大 C．发车频次高 D．站点间距离小
8．市郊铁路的建设，使核心城市（ ）
A．与外围城镇间经济分工弱化 B．与外围城镇间空间距离缩短
C．以扩散为主转向以集聚为主 D．高等级商业的服务范围扩大
9．（2021·山东·高考真题）阅读图文资料，完成下列小题。
“翻坝”运输是指来往的客船、集装箱船、汽车滚装船等船舶或运输紧急物资和鲜活食品的船舶，在候闸船舶过多的情况下，为避免花费较长时间候闸过坝，而采用的“水运→陆运→水运”或“水运→陆运”的转运方式。
作为三峡水利枢纽的重要组成部分，翻坝物流系统提高了三峡水利枢纽的通过能力。下图左示意三峡翻坝物流系统，其中秭归三峡翻坝物流图（含茅坪港）属于货运枢纽型的港口物流园区（下图右），是长江南岸三峡翻坝物流转运的空间载体和依托。

（1）从航运角度分析三峡大坝建成后其上游物流量扩大的原因。
（2）说明与候闸过坝运输相比，三峡翻坝物流系统的优势。
10．（2021·浙江·高考真题）阅读材料，完成下列问题。
材料：航线、机场、运力是构成航空运输布局的三大因素。为保证飞机起降安全，机场附近沿起降航线划定一定的空间区域，限制地物高度。成都双流国际机场位于该市主城区西南方向约16km处.毗邻成都市高新技术产业开发区。该机场吞吐量居我国中西部第一，是我国西南地区重要的航空枢纽港和客货集散地。图1为我国局部地区图。图2为成都双流国际机场与主城区位置关系图。

（1）受双流国际机场的影响，主城区用地发展受限的方向是 。从与城市空间关系的角度，简述该机场布局的优势。
（2）在运输方式选择中，图1所示区域航空运输需求较大。从地形角度分析其原因。
（3）分析该机场吞吐量大的原因。


考点冲关
1．D 2．B 3．D
【解析】1．据图中数值可知，该段铁路是上坡，图中特大桥P不可能沿等高线延伸，A错误；该区域在川西地区，图中河流冬季不结冰，B错误；图中显示的是河流的支流自东向西流，C错误；图中高速公路被喻为“天梯高速”，说明沿线地形高差很大，D正确。故选D。
2．由所学知识可知，山上的公路一般修成与等高线近似成平行的“之”字形，主要是受地形因素的影响，目的是降低道路的坡度，B正确。气候、河流、植被不是主要因素，ACD错。故选B。
3．读图可知，甲中的隧道被设计成双螺旋形状，线路被延长，降低路面坡度，可以增强交通安全，D正确。与增加景点、 连接景区、 方便观景等关系不大，ABC错误。故选D。
【点睛】影响交通运输线选线的区位因素：（1）自然因素：地形、地质、气候、土地等，是交通运输线区位选择的重要因素。（2）社会经济因素：合理布局交通网，促进经济展，尽量减少投资，维护地区稳定，巩固国防等，是交通运输线区位选择的最重要因素。（3）科技因素：随着科技发展，自然条件对交通运输线区位选择的影响力逐渐减弱。
4．B 5．D
【解析】4．船形桥墩，尖头方身，形状特殊，起到分水作用，可减小水流冲击。安平桥在水流急的航道采用船形桥墩主要是为了减小水流对桥墩的冲击，B对。目的是保护桥墩，保护石桥，减少桥底的泥沙淤积不是主要目的，A错。船形桥墩会缩小桥涵空间，减小水流通过量；潮汐对河水的顶托取决于日月的引力，船形桥墩不能减少潮汐对河水的顶托，C、D错。故本题选B。
5．码头建设需要综合考虑陆域条件和水域条件，选址桥两端和桥面各有利弊。与在桥两端的海岸建设码头相比，利用安平桥桥面作为码头的原因是桥下水深，有利于船只停泊，D对。桥梁坚固，但不如两岸陆地利于马车通行，A错。海湾宽阔，遇突发天气（如台风等）易造成停泊船只出现损坏，B错。桥面平整，但海岸更宽阔，更有利于货物堆放，C错。故本题选D。
【点睛】港口建港区位因素：①港阔水深，不冻不淤。②位于背风处，受风浪台风影响小。③地形平坦，地质条件好（避开断层）。④海岸线曲折，多港湾⑤经济腹地广阔，经济发达水运需求量大（决定因素）。⑥港口基础设施完善。⑦其他交通运输方式便利（铁路、公路、管道、航空）。⑧城市依托。
6．A 7．D
【解析】6．依据文字材料中给出的“预制装配式墩柱”的制作施工等特点联系该区域实际情况分析可知，沙漠边缘环境脆弱，环保要求高，预制装配式墩柱把传统建造方式中大量现场作业的工作转移到工厂进行，在工厂加工制作好墩柱，运输到施工现场装配安装，极大地减少了桥墩混凝土用量和用水量，较好地解决了现场缺水的现实问题，克服沙漠地区混凝土现浇及养护条件困难的难题，保证质量。降低对环境的干扰程度，A正确；桥墩通过机械安装，降低工人劳动强度，B错误；特大桥所需桥墩多，而桥墩体积大，运输成本较高，且桥墩安装需要专业机械，所以大桥建造成本未必会降低，C错误；预制装配式施工可加快工程进度，缩短铁路施工时间，D错误；故选A。
7．特大桥所需墩柱数量多，而墩柱体积大，运量大，不适宜公路运输，D正确，A错误；墩柱制造工厂布局在铁路沿线接近施工现场，减少了运输距商，B错误；和若铁路建设中采用一边架桥、一边铺勒的新型运输方式，相对于传统建设方式来说，技术难度增大，C错误；故选D。
【点睛】影响交通运输布局的区位因素：1、经济因素--决定性因素。2、社会因素--主要因素。3、技术因素--保障性因素。4、自然因素--限制性因素。按照布局的原则综台分析各种交通运输方式的技术经济指标和适用范围在合理确定交通运输需求量的基础上。结合具体地区的交通运输方式的构成和运输网层次、密度的现状和历史状况，确定台理的交通运输结构，制定合理的布局。
8．C 9．D
【解析】8．根据材料信息“其地下道路规划为城市快速路，是深圳市第一条大直径深埋跨海隧道，将承担南山港区疏港功能”可知，跨海通道采用隧道工程，承担南山港区疏港功能，保障港区货船的通航，C正确。减小台风造成的威胁不是其主要目的，A错。跨海通道采用隧道工程，工程建设的难度大，建设的工期长，并不能有效降低工程建设的难度和缩短工程建设的工期，BD错。故选C。
9．结合上题分析，妈湾跨海通道通车后，保障港区货船的通航，有利于增强港口向外运输能力，D正确。对提高核心城市等级的影响不大，A错。湾跨海通道通车后，区域的联系进一步加强，有利于促进区域产业的分工合作，促进港区经济进一步发展，不会加剧区域港区相互竞争，BC错。故选D。
【点睛】交通建设的意义一般有：交通意义（增加便捷交通通道、合理布局交通网、缓解交通运输压力）、经济意义（促进自然资源的开发、带动沿线商业发展、促进旅游业发展、推动城市化进程、促进地区间经济文化交流与合作、促进基础设施建设、便利对外贸易等）、社会意义（增加就业机会、促进少数民族地区和革命老区的发展）、国防意义（巩固国防，保卫边疆）等。
10．B 11．A
【解析】10．据材料“拉林铁路共16次跨越雅鲁藏布江，全线地质条件复杂”，可推知铁路修建在藏南雅鲁藏布江谷地，冻土问题不如青藏高原面上的严重，且冻土与隧道多关系不大，A错误。桥隧比高主要是因为沿线地区山多谷深，地势起伏大，为了跨越河流，穿越山脉，可减缓坡度和最大程度减短铁路长度，B正确。大风不会影响桥隧比例，C错误。如果多断裂带，铁路要适当避开断裂带的分布，多断裂带不会导致桥隧比例高，D错误。故选B。
11．青藏地区气候高寒，人口少，人口密度小，农牧民分布比较分散，为便于农牧民出行，设置较多车站，A正确。西藏地区人口少，经济相对落后，客货运输量小，B错误；生态环境良好与沿线车站密度大关系不大，青藏地区生态环境脆弱，修建的车站越多，对生态环境的破坏越大,C错；车站数量多，建设成本增大，并不会因为建站平地多而增加车站数量，若如此，则东部平原地区车站分布密度会更高，D错。故选A。
【点睛】影响交通运输布局的区位因素：(1)经济因素：决定性因素。(2)社会因素：主要因素。(3)技术因素：保障性因素。(4)自然因素：限制性因素。
12．C 13．B
【解析】12．依据材料信息，由于车辆只能通过靠山体一侧匝道下高速，如果在图中右侧建设匝道，受当地地形、地质条件的限制，则引桥会非常长，建设成本奇高且施工难度极大，当然建好后司机也就无法掉头。所以来往车辆需要共用靠山的一侧高速出口，只能建设一段“半互通＋U型回转匝道”。所以“掉头匝道”是受地理环境限制所建，主要是为了节省成本，设计初衷并非方便司机掉头，故A错，C正确；“半互通＋U型回转匝道”的设置，主要是为了方便图中右侧车辆下高速，与提高通行效率、方便居民出行关系不大，故BD错。所以本题选C。
13．紫望高速公路在多地段采用“以桥代路”方式修建的主要是该路段属于喀斯特地形区，地表崎岖，“以桥代路”可以减小地形起伏的影响，克服地形限制，B正确；该地区不存在冻土影响，A错；该地区属于高原山区，人少地多，所以节约土地资源不是该路段采用“以桥代路”方式修建的主要原因，C错；采用“以桥代路”方式修建，会增加施工难度，D错。所以本题选B。
【点睛】不同地区“以桥代路”功能作用不同：（1）山区“以桥代路”可以加强路线平整度；（2）平原地区提高空间利用率，兴建桥梁充分利用立体空间，节约了大量地面土地资源，实现多层空间结构发展模式；（3）以桥代路不仅缩短了路程，而且增强路面笔直度、提高车速；（4）降低混行风险：以桥代路使得桥面交通与地面交通产生相对隔离，降低人畜或其它交通工具干扰的风险；（5）减少天灾危害：以桥代路能够减少路基下沉，避免洪涝侵淹没，减少坍方落石的堆积堵塞以及劣土影响；（6）在经济发达地区，以桥代路能较少征地拆迁、缩短穿山隧道、顺势封闭路线、压缩施工周期等，节约资金成本。
14．D 15．A
【解析】14．根据材料“云巴是由车载电能驱动、无人驾驶、低噪音的短途和小运量轨道交通系统”可知，“云巴”距离近，污染小，运量小。因此最适宜布局在居住区与医院、学校之间。D正确；市中心到远郊，居住区到机场距离都较远，工业区一般也布局在市区外缘，工业区和商业中心之间人员流动较少，工业区工人上班时间一般不会产生位移。因此ABC都不适合。故选D。
15．由材料”云巴是由车载电能驱动、无人驾驶、低噪音的短途和小运量轨道交通系统，平均速度不超过25Km/小时“可知，“云巴”在中、大城市投入运营有利于可以提升城市交通出行效率，构建综合交通运输体系。①②正确；只是短途小运量运行，没有穿行于各功能区之间，因此不能促进城市各功能区的形成，③错误；只是在一个城市城内运行，没有穿行于不同城市之间，所以对城际之间人口流动没有影响，④错误。综上所述，A正确，BCD错误。故选A。
【点睛】城市交通系统主要由三部分构成：第一，城市交通基础设施系统，包括城市道路、桥梁、轨道系统等；第二，城市客货运输系统，包括公共汽车、电车、出租汽车、地铁、轻轨、人力三轮车、自行车、摩托车、私人汽车系统、个体客运系统，以及城市内部的货运系统；第三，城市交通控制系统，包括交通标志、信号系统、交通信息采集、传输、控制等交通管制系统。
16．B 17．C 18．D
【解析】16．读图可知，八达岭长城站以北高铁线主要沿河流布局，此处地形相对平坦，B对。图中等高线信息不明显，明显沿河谷分布，没有沿山脊线分布、或沿山麓分布，ACD错误。故选B。
17．京张高铁是客运列车，影响站点布局的主导因素是客流量，八达岭长城站以南路段站点密度较大，说明该路段人口密度大，客流量大，C对。旅游景点较多、 地势较平坦、交通线路较少是次要因素，ABD错误。故选C。
18．京张高铁八达岭路段在地下穿越，这样设计可减轻地面震动，避免对长城等古建筑的破坏，D正确。保持温度恒定、避免雨水渗漏、节省地面空间不是埋藏深度大的最主要目的，ABC错误。故选D。
【点睛】京张高速铁路是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施，是中国第一条采用自主研发的北斗卫星导航系统、设计速度350千米/小时的智能化高速铁路，也是世界上第一条最高设计速度350千米/小时的高寒、大风沙高速铁路
19．C 20．A
【解析】19．与公路桥、铁路桥分别建设相比，该设计并未改变厦门岛与大陆之间的距离，因此不会减少车辆通过的时间，A错；该设计为城市增添了新的景观，但其主要目的不是增加城市景观的美观度，B错；该设计可以合理利用空间，缩小海上施工范围，大幅度减少因公路桥、铁路桥分别建设对环境造成的重复污染，故C正确，D错。所以本题选C。
20．杏林大桥是公路、铁路两用桥，铁路桥与公路桥距离很近，如果都设计成直线，夜晚对面火车的灯光太亮，很容易使汽车司机眩晕，把公路桥设计为“M”形，可减弱对面火车的灯光影响，并不是为了将杏林大桥打造成旅游景点，A正确，B错；杏林大桥是一座跨海大桥，不受地势起伏的影响，C错；公路桥设计为“M”形，对增加抵御台风的能力的作用不大，D错。故本题选A。
【点睛】桥梁建设的自然因素分析：（1）地形：山谷的深度、坡度、桥墩建设难度；（2）气候：气温、降水、气象灾害、极端气候；（3）水文：水面宽度、水体运动（流动性）、水体性质（是否具有腐蚀性）、水的状态（是否有浮冰等）；（4）地质：地质稳不稳定。
21．B 22．B 23．D
【解析】21．中国地势西高东低，呈阶梯状分布；地形多种多样，山区面积广大，导致中国隧道工程建设难度大，B正确。中国地域广阔会影响交通线里程，对隧道建设难度没有直接影响，A错误。气候多样不一定要建隧道，对隧道建设难度影响不大，C错误。中国南方河流众多，一般需要建设桥梁，对隧道建设难度影响不大，D错误。故选B。
22．2001-2013年公路隧道净增约400km，不是年均净增400km，A错误。2010～2013年公路隧道总里程由公路隧道总里程小于铁路隧道总里程，变为公路隧道总里程大于铁路隧道总里程，说明2010～2013年公路隧道总里程增长率超越铁路隧道，B正确。铁路隧道建设增长速度最快的是2010年，C错误。公路隧道建设里程总数于2012年超越铁路隧道，D错误。故选B。
23．最原始的岩石破碎是先用锤击岩石，然后用木材烧热岩石，随后再用冷水浇淋，造成岩石碎裂，原始的岩石破碎技术是利用热胀冷缩技术，破碎的球状花岗岩是在昼夜温差大影响下，热胀冷缩形成的，D正确。磨圆度高的鹅卵石是在河流搬运过程中摩擦形成的，A错误。西北的魔鬼城堡是风力侵蚀形成的，B错误。长江上游的V形峡谷是流水侵蚀形成的，C错误。故选D。
【点睛】球状花岗岩：岩石呈圆球状，由表及里、层层风化剥离的现象。它主要发生在花岗岩、辉绿岩以及某些砂岩中。不同方向的裂隙切割岩体，水、气体及各种微生物等沿裂隙侵入，结果产生由表及里，层层风化剥离。由于裂隙交汇处岩块的表面积较大，风化作用的强度和深度相对也大，使岩块内部未受风化的部分呈球形，因此称球状风化。球状风化的风化碎屑物质被剥离以后，残留的球形岩块称为“石蛋”。

直通高考
1．B
【解析】本题以大城市地铁站人流量变化为背景，涉及交通运输与城市功能分区相关知识，考查读图分析能力。
【详解】读图可知，②站点早上8点左右，也就是上班时间点人流量非常大，下午18点左右，也就是下班时间点人流量非常大，所以最可能是位于居住区的站点，B项正确。故选B。
【点睛】地铁站点选择的标准是总出行成本最小化、地铁运营成本最小化和地铁出行量最大化。
2．B
【详解】读图分析，长三角交通空间变化有利于形成集聚效应，有利于上海集聚资金、技术和人才等资源，①正确；上海城市化水平较高，城市规模并不会迅速扩大，②错误，AC错误。区域间联系加强，会增强上海对周边城市的辐射带动作用，③正确，即①③正确，B正确。长三角交通空间变化有利于强化上海的服务功能，壮大第三产业，④错误，D错误。综上所述，故选择B。
3．D 4．A
【解析】3．稻城是香格里拉旅游的核心区，其丰富的旅游资源及藏文化是形成良好的吸力，带动旅游业的发展，建设机场，提高通行效率，促进旅游业的发展。故答案选D。
4．川西多为高原高山及峡谷地形（青藏高原东南缘和横断山脉的一部分），海拔高，空气稀薄，多晴朗天气，主要的民族的藏族，酥油茶、青稞酒、哈达为藏族特色。四季如春是昆明地区；马头琴是蒙古族的乐器。故答案选A。
5．B 6．B
【解析】5．根据材料“经过7个月的铺轨作业，陕西段于2020年6月顺利完工”可知，铺轨作业的时间大致介于2009年12月～2020年6月，在此期间太阳直射点向北移动，西安正午太阳高度角变大，A错；银西高铁途经陕甘宁三省区，位于温带，地处地势的第二级阶梯，B正确；银西高铁连接银川和西安北，并没有穿越秦岭山地，也没有途经黄河流域下游地区（且黄河流域下游地区地势起伏小，隧道少），CD错。故选B。
6．高铁主要用于客运而非货运，所以并不会用于陕甘宁三省区大宗货物的运输，A错；随着高铁的开通，高铁沿线的交通条件改善，会带动新建站点周边土地的开发利用，B正确；交通线路的建设和通车，会提高区域的可进入性，从而促进旅游业的发展，但并不会丰富某一地区的自然旅游资源类型，C错；交通属于社会经济条件的范畴，该高铁的通车不会改变沿线农产品生产的自然条件，D错。故选B。
【点睛】交通建设的意义应从交通意义（增加便捷交通通道、合理布局交通网、缓解交通运输压力）、经济意义（促进自然资源的开发、带动沿线商业发展、促进旅游业发展、推动城市化进程、促进地区间经济文化交流与合作、促进基础设施建设、便利对外贸易等）、社会意义（增加就业机会、促进少数民族地区和革命老区的发展）、国防意义（巩固国防，保卫边疆）等方面分析。
7．A 8．D
【解析】7．为了避免干扰市内地面交通，减轻市内交通压力，市内地铁修建在地下，而市郊铁路通常是修建在地上，A正确。由于市区人口密集，客流量大，所以，市内地铁日客运总量大；发车频次高；站点间距离小，BCD错误。故选A。
8．市郊铁路的建设，使核心城市与外围城镇的联系更加便捷，有利于区域经济一体化发展，有利于分工合作，A错误。市郊铁路的建设，可以缩短与外围城镇的运输时间，并不能缩短与外围城镇的空间距离，B错误。市郊铁路的建设，使核心城市与外围城镇的联系更加便捷，有利于人口、产业扩散，C错误。市郊铁路的建设，使核心城市与外围城镇的联系更加便捷，可以使高等级商业的服务范围扩大，D正确。故选D。
【点睛】交通线修建的意义：缩短时空距离；缓解交通压力；带动沿线地区经济发展；促进区域间的经济文化交流等。
9．（1）水域面积扩大，水深增加，通航里程增加，通航能力增强（航道条件改善）；港口规模扩大，数量增加，港口腹地扩大。
（2）通过与公路、铁路、管道的连接，实现了多种交通运输方式的联运，运输方式灵活；缩短物流时间，提高运输效率；通过秭归翻坝物流产业园，实现对货物仓储、加工和贸易，延长物流产业链。
【解析】本大题以长江三峡翻坝系统为材料，涉及交通、水利工程等相关内容（知识点），考查学生理论联系实际，解决地理问题的能力。考查学生区域认知、综合思维的地理学科核心素养。
【详解】（1）三峡大坝建成之后，会拦截河流流水，在库区上游蓄水，导致库区上游地区河流水深增加，河道拓宽，河流的通航里程和通航能力都增加，运力提升；三峡大坝建成之后，河道拓宽，原有港口水深增加，停泊能力提升，港口规模扩大；三峡大坝建成之后，原来不适宜建设港口的点位，因为河流航运条件改善，适宜建设港口，港口数量增加，覆盖的经济腹地变大。
（2）根据材料“为避免花费较长时间候闸过坝”，可知节省货物运输的时间，提高运输效率；根据材料“翻坝物流系统提高了三峡水利枢纽的通过能力”，缓解船闸压力，提高三峡水利枢纽的通行能力；根据材料信息“采用的“水运→陆运→水运”或“水运→陆运”的转运方式。”可知，三峡翻坝物流系统可以实现水运与公路、铁路、管道等交通运输方式的联运，运输方式变得更加灵活；根据图示信息可知，三峡翻坝物流系统促进了相关产业的发展（促进了物流园区仓储，加工和商贸的产业的发展），延长了产业链，提高了经济收益，促进了区域的经济发展。
10．（1）西南 与城市距离适中，减少对城市干扰；与城市之间有便捷的交通联系；与城市发展相协调
（2）地形对航空运输影响较小；地形复杂，陆路交通造价高；滩多水急，较难发展水运。
（3）人口稠密，产业集聚；西南地区重要商品集散地，人流物流密集
【解析】本题考查交通运输方式布局及其影响因素。考查对知识的调用和运用能力。
【详解】（1）本题考查城市空间结构和交通区位因素。据材料，为保证飞机起降安全，机场附近沿起降航线划定一定的空间区域，限制地物高度。机场位于主城区西南方向，因此，主城区用地发展受限的方向是西南方向。机场布局的优势在于位于该市主城区西南方向约16km处，减少对主城区的干扰，毗邻成都市高新技术产业开发区——满足城市经济发展需要，又有交通相连接主城区——与主城区联系便捷。
（2）本题考查服务业区位因素。本题需关注亮点，一是图示区域是指云贵川地区，地形复杂，二是关注“运输方式选择”关键词，说明本题需从地形对交通运输方式选择的角度分析。图示区域地形崎岖，陆路交通建设难度大，投资大，成本高，航空运输受地形影响小；该区域的河流落差大，水流急，水运价值低。
（3）本题考查交通运输与区域发展。可从客、货两方面思考。该机场是西南重要的航空港，客货运输量大；区域人口稠密，经济发达，产业集聚，对航空运输需求量大。