2.7.1 交通区位条件评价（讲练）-【高考君】备战2023年高考地理大一轮复习全考点精讲练（新高考专用）

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交通区位条件评价
【考点呈现】
1．主要交通运输方式的特点。
2．交通运输布局的一般原则。
3．影响交通运输布局的主要因素。
【素养解读】
1．综合思维：结合实例，分析社会经济因素和自然条件对交通运输布局的影响。
2．地理实践力：通过查阅资料，分析交通运输需求、资金对交通运输布局的影响。
3．人地协调观：结合实例分析，科学评价某区域交通运输布局的合理性。
【考点】
1．交通运输区位因素评价类思维流程
（1）交通运输线、点建设的区位分析

（2）交通运输线、点建设的区位条件评价或布局

2．交通运输线区位条件分析
思考方向
满分术语
自然因素
地形、地质、水文、气候、里程
沿河谷（等高线）分布，地形相对平坦，施工难度小，工程量小；地质构造稳定（复杂），自然灾害较少（多发）；避开（穿过）沼泽地，跨越河流少（多），工程量小（大）；气候条件好（差），受××气象灾害影响小（大）；距离长（短），运营时间长（短）
经济因素
资源、经济、科技、人口
××资源丰富地区，对交通运输需求量大，利于把资源优势变成经济优势，带动经济发展；经过地区经济发达，沿线地区客货运输需求量大，促进沿线经济发展；科技发达，××自然难题被克服；经过居民点多（少）
社会因素
就业、国防、民族团结、环境
带动相关产业发展，促进就业，缓解就业压力；利于加强民族团结、巩固国防；少穿过自然保护区（重要文物古迹）和生态环境脆弱区，减少对自然环境的影响
3．交通运输点——港口的区位条件分析
思考方向
满分术语
陆域
地形、交通、经济腹地、城市依托
地形相对平坦（崎岖）、开阔（狭窄），利（不利）于港口建设；交通运输便利，可以实现河海（水陆）联运；经济腹地广阔，客货运输需求量大；以××城市为依托，提供充足的人力、物力和财力支持
水域
航道、停泊、避风、冰期
港阔水深，利于船只的停泊和航行；泥沙含量大，容易淤积，不利于大型船只停靠；位于峡湾，避风、避浪；无结冰期（结冰期长），通航时间长（短）
4．交通运输方式的评价
评价交通运输方式的优劣，阐述或说明交通线、点建设的作用等。如某地交通建设的作用或意义可从经济、社会政治、战略等方面分析。
经济意义
①发挥经济辐射带动作用，带动沿线经济发展；②促进沿线资源开发和物资输出；③有利于开发旅游资源，带动第三产业发展
社会、政治
意义
①完善交通运输网，促进区域交通发展；②有利于社会稳定和发展；③有利于加强民族团结
战略意义
①有利于加快对外开放、发展外向型经济；②有利于巩固国防，保卫边疆；③促进区际联系，加强区际合作，促进区域共同发展
【典题精研】
商杭高铁（图1）是一条连接河南省商丘市、安徽省合肥市与浙江省杭州市的高速铁路，有“华东第二通道”之称。芜湖长江三桥（图2）是商杭铁路控制性工程，是非对称矮塔斜拉桥，集高铁专线、市域轨道交通、城市主干道路于一体的公铁合建桥梁，具有“大跨、高速、重载、塔矮、索平”的工程特点。2020年6月28日商杭高铁全线通车。据此完成下面小题。

1．商合杭高铁在芜湖市区多采用高架桥的原因，主要考虑（     ）
A．尽量减少占用的耕地 B．减轻洪涝灾害
C．减少对陆地交通影响 D．减轻噪音扰民
2．芜湖长江三桥采用大跨度模式有利于（     ）
A．降低建设成本 B．降低对水运影响 C．提高行车速度 D．提升桥梁载重量
3．商合杭高铁开通后（     ）
A．降低了芜湖-铜陵汽车客运量 B．扩大了合肥的辐射能力
C．方便了芜湖沿线市民的出行 D．促进我国东西部的联系
【答案】1．C 2．B 3．B
【解析】1．市区一般耕地较少，采用高架桥不是因为减少耕地的占用，A错误；采用高架桥与减轻洪涝灾害关系不大，B错误；由图可知，地面有普通铁路以及其他公路等交通线，高架可以减少对地面交通的影响，C正确；高架不能减轻噪音污染，D错误，故选C。
2．长江是我国重要的河运，大跨度模式是为了保证主航道通航，降低对水运影响，B正确。由于跨度大，技术要求高，建设难度大，成本高，A错误；跨度大可能对行车速度有限制，C错误；跨度大，会降低桥梁的承重能力，D错误，故选B。
3．高铁对短途的汽车客运影响较小，A错误；合肥处于高铁线的中心，高铁的开通会扩大其对周边地区的辐射带动作用，B正确；沿线市民的出行一般使用公交系统，C错误；该线为南北走向，且为长三角地区，对东西的联系作用不大，D错误，故选B。
荆（门）荆（州）高铁位于湖北省中部江汉平原地区，全长约70公里。北端接拟建的呼（和浩特）南（宁）高铁，南端在荆州站接汉（武汉）宜（昌）铁路，远期经荆（州）岳（阳）高铁沟通京广高铁，预计2024年建成通车。下图为荆荆高铁线路及景观图。据此完成下面小题。

4．荆荆高铁的修建主要考虑的是两地间的（     ）
A．距离近 B．地势平 C．时效高 D．需求大
5．荆荆高铁的修建，短期内（     ）
A．提高两市的客货运输量 B．有利于提升两市的交流
C．加强两市对外的联系 D．提升两市间公路运输量
6．荆荆高铁有84%的路段采取架设桥梁方案，主要是为了（     ）
A．提高速度 B．少占耕地 C．缩短距离 D．降低成本
【答案】4．D 5．B 6．B
【解析】4．阅读图文材料，结合所学知识可知，交通线的布局主要是区域之间的运输量需求大，故D正确；距离近并不是修建高铁的原因，且近距离近更没有必要修建高铁，故A错误；材料显示该区域属于江汉平原地区，地势平，会降低修建的难度，不是主要考虑因素，故B错误；时效高是影响交通运输的因素，但不是该交通布局主要考虑的因素，故D错误。答案选择D。
5．根据题意，结合所学知识可知，该高铁的修建，将在短期内加强两地之间的交流，促进两地的经济发展，故B正确；但短期内的客货量不会得到太大的提高，故A不选；两地之间的交通线，促进两地之间的联系，不会促使两市的对外联系，故C不选；该高铁的修建，将增加高铁的运输量，公路运输将逐渐减少，故D不选。答案选择B。
6．根据题意，结合所学知识可知，84％采取架桥方案，原因是江汉平原地区耕地面积多，架桥可以尽量避免占用耕地，故B正确；该区域属于平原，不架桥也不影响速度，故A错误；架桥并不能缩短平原地形的两地距离，故C错误；架桥的方案，将增加建设成本，故D错误。答案选择B。
【拓展提升】
江苏省为我国东部沿海省份，拥有900多公里的海岸线，但是沿海却几乎没有大型港口。近年来江苏省大力发展沿海港口建设，在规划和新建的港口多采用栈桥式码头（栈桥式码头又称“透空式高桩码头”。由装卸平台、系船墩、靠船墩等组成，适用于深水线离岸较远的河海港口，由栈桥与岸相联的离岸码头。如图）供船舶停靠。据此完成下面小题。

1．下列关于江苏省港口建设的不利条件的叙述，正确的是（     ）
①多基岩海岸，海岸陡峭 ②海岸线平直，建港条件差
③沿岸滩涂面积广阔，需加强生态环境保护 ④沿岸泥沙淤积，易淤塞航道
A．①②④ B．①③④ C．②③④ D．①②③
2．江苏省目前规划和建设的港口多采用栈桥式码头的主要原因是（     ）
A．减少对沿岸滩涂湿地的破坏 B．避免船舶的拥堵，提高运输效率
C．减少对陆地占用，提高土地利用效率 D．改善水深条件，利于船舶停靠
3．江苏省大力发展沿海港口建设，将有利于（     ）
A．增加江苏省货物的吞吐量 B．提升江苏省国际国内航运中心的地位
C．促使江苏省人口向东部迁移 D．改善人们日常出行
【答案】1．C 2．D 3．A
【解析】1．多河流经江苏流入大洋，且江苏地势平坦，淤泥或杂以粉沙的淤泥易堆积，使江苏沿海以淤泥质海岸为主，地势平缓，基岩海岸少，故①错。海岸线平直，避风条件差，建港条件差，②正确。沿岸滩涂湿地生态系统具有重要的生态功能和意义，应加强保护，③正确。江苏省的海岸以淤泥质海岸为主，泥沙淤积严重，航道水深条件差，非常不利于港口建设，④正确。C正确，排除ABD；故选C。
2．根据材料“栈桥式码头由装卸平台、系船墩、靠船墩等组成，适用于深水线离岸较远的河海港口”可知，江苏省沿海港口建设，因泥沙淤积，港口的水深条件差，航道淤塞，不利于大型船舶的停靠，远离海岸的地区水深条件较好，采用栈桥式码头，离海岸远，水深条件好，利于大型船舶停靠，D正确。栈桥式码头，离海岸远，可减少对滩涂的破坏；可避免船舶的拥堵，提高运输效率；减少对陆地占用，充分利用海洋环境，可提高土地利用效率，但不是其主要原因，ABC错误。故选D。
3．江苏省大力发展沿海港口建设，主要目的是提升运力，增加货物的吞吐量，A正确。根据材料“江苏省沿海几乎没有大型港口”可知，江苏省的港口在国内国际的航运地位并不高，提升其国内国际航运中心的地位不正确，B错误。港口的建设不会促使江苏省人口向东迁移，C错误。海港的建设主要是满足货物运输的需求，D错误。故选A。
产业辐射理论认为任何辐射都是双向的，辐射双方在合理分工基础上实现优势互补、资源共享，在合理配置资源的基础上提高经济的运行效率和发展速度。下图示意天津市理论辐射区空间结构，最外围为理论范围边界。据此完成下面小题。

4．天津市的理论范围、产业辐射范围、交通辐射范围，它们之间的关系是（     ）
A．交通辐射范围大多是产业辐射范围
B．产业辐射范围大多是交通辐射范围
C．理论范围是交通辐射范围和产业辐射范围之和
D．产业辐射范围与交通辐射范围是割裂的
5．天津市理论范围、产业辐射范围、交通辐射范围的关系说明（     ）
A．邻近核心城市的小城镇一定会得到优先发展
B．核心城市全面带动周边区域的发展
C．小城镇竞争力一般大于核心城市
D．核心城市周边区县有可能产生发展滞后的现象
6．交通辐射范围与产业辐射范围的城市化差异主要是（     ）
A．交通辐射范围城市化速度快 B．产业辐射范围城市化速度快
C．产业辐射范围都是城市用地规模的扩张 D．交通辐射范围都与交通用地规模的扩张相关
【答案】4．B 5．D 6．B
【解析】4．根据图片进行分析，图中西部和南部地区交通辐射范围面较广阔，但是产业辐射范围面较小，A错误；产业辐射范围大多和交通辐射范围相连接，由此可知产业的发展离不开交通的支持，故产业辐射范围大多是交通辐射范围，B正确；图中理论范围有一部分空白是无交通、无产业辐射范围，不能说理论范围是交通辐射范围和产业辐射范围之和，C错误；根据图片分析，产业辐射范围与交通辐射范围是相连接的，D错误。本题选B。
5．根据图片分析，图中心有部分空白的无交通、无产业辐射范围，且与天津相邻，说明核心城市并未带动这类地区优先和全面发展，AB均错误；小城镇由于基础设施、科技等各项水平均不如核心城市，故其竞争力小于核心城市，C错误；图中临近核心城市天津的部分地区，有空白的无交通、无产业辐射范围的地区存在，有可能产生发展滞后的现象，故D说法正确。本题选D。
6．交通线的修建有利于城市化的发展，但这是一个逐渐实现的过程，不能立刻加速城市化；而具有产业辐射范围的地区由于产业的发展，创造了更多就业岗位，带动该地区经济发展，从而使城市化速度较快，由此可知A错误，B正确；不是所有的产业发展都扩大了城市用地范围，有的只是某些产业的某个方面有生产领域的联系，不一定扩大城市用地，C错误；交通范围的扩大有可能利用了原有的道路设施贯通其他道路，不一定扩大交通用地规模，D错误。故选B。
内陆港是设在内陆经济中心城市铁路、公路交会处，代表海港行使报关、报验等功能的物流中心。近年来，深圳市改变传统的公路集疏运体系，形成“内陆港—专用铁路—沿海港口”三位一体的新型内陆港集疏运体系。下图示意新旧集疏运体系对比。据此完成下面小题。

7．新型内陆港集疏运体系主要有利于深圳市（     ）
① 缓解城市交通拥堵 ②提高对外开放水平 ③促进城市用地扩张 ④缓解城市大气污染
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
8．与传统的公路集疏运体系相比，新型内陆港集疏运体系使深圳港（     ）
A．降低通关效率 B．减少用地成本 C．用地变得紧张 D．提高设备水平
【答案】7．D 8．B
【解析】7．采用新型内陆港集疏运体系后，专用铁路将货物运输至深圳港后进行货物集散，可以减少穿越城市的汽车数量，从而缓解城市交通拥堵，减少汽车尾气排放，缓解城市大气污染，因此①④正确，新型内陆港集疏运体系只是在城市内货物疏散的方式有所变化，并不能提高城市对外开放水平，对城市用地扩张影响不大，②③错误，故选D，ABC错误。
8．新型内陆港集疏运体系中，内陆港通过专用铁路的连接与港口一体化运作，货物在内陆港完成相关报关、报验等手续后由专用铁路运输至深圳港，实现了“内陆港一专用铁路沿海港口”的统一指挥调度和管理，减少了深圳港货物积压量，从而缓解用地紧张，减少用地成本，B正确，C错误。与传统公路集疏运体系相比，提高了通关效率，无须提高港口现有设备水平，AD错误，故选B。
宝鸡市是西北重要的铁路枢纽城市。下图是宝鸡城市空间演变示意图。完成下面小题。

9．影响宝鸡市空间演变格局的主要影响因素是（     ）
A．交通 B．地形 C．河流 D．政策
10．宝鸡市在甲地建立了新的功能区，最有可能是（     ）
A．生态功能区 B．居住区 C．商业区 D．物流园区
【答案】9．A 10．D
【解析】9．结合图可知：宝鸡市空间演变与陇海铁路线，高速公路线、渭河大致相同，呈现带状、轴状分布，推测是因为，沿线地区水陆交通便利，所以交通是影响宝鸡市空间演变格局的主要影响因素，A正确，宝鸡市位于渭河沿岸，地形平坦，注意图中宝鸡空间形态随时间的变化，可推知其城市空间形态演变与地形关系不大，B错误；影响宝鸡市空间演变格局的不只有河流，还有公路，铁路，C错误；政策不会导致宝鸡市空间演变格局呈现带状，轴状，D错误；故选A。
10．结合图和所学知识：图中甲距离市区较远，地价较低，且有交通线路经过，交通便利，适合布局物流园区，而该区域距离主城区较远，不适合布局住宅区或商业区，D正确，BC错误；生态功能区适合布局在生态环境脆弱，或者需要保护生态环境的区域，A错误；故选D。
2021年12月3日，连接昆明与老挝万象的中老客货混运铁路全线开通运营。读中老铁路分布图，完成下面小题。

11．中老铁路建设过程中遇到的主要困难有（     ）
①地质结构复杂 ②气象条件多变 ③季节冻土广布 ④风沙危害严重
A．①② B．③④ C．①③ D．②④
12．中老铁路建成营运对老挝的积极意义有（     ）
①促进人口向外迁移 ②降低国际运输成本 ③改善大气环境质量 ④创造大量就业机会
A．①② B．③④ C．①③ D．②④
【答案】11．A 12．D
【解析】11．中老铁路建设过程中遇到的主要困难有昆明位于云贵高原，东南亚多山地，地质结构复杂，中老铁路建设地区位于南方，亚热带季风气候，降水多，气象条件多变，故①②正确；此地纬度较低，无季节冻土，气候湿润，植被覆盖率高，无风沙危害，故③④排除，故选A。
12．中老铁路建成营运对老挝的积极意义有：降低国际运输成本，为老挝创造大量就业机会，促进老挝人民就业，②④正确；交通无法改善大气环境质量，故③错误；促进人口向外迁移不是对老挝的积极影响，故排除①，故选D。
下图为某品牌食品连锁店在嘉兴市的分布示意图。完成下面小题。

13．该品牌食品连锁店的选址主要考虑（     ）
A．原材料供应 B．居民消费能力 C．市场人流量 D．劳动力价格
14．图中高速铁路对嘉兴的主要影响有（     ）
A．提高城市行政等级 B．分担港口货运压力
C．加强技术交流协作 D．促进旅游产业发展
【答案】13．C 14．D
【解析】13．食品店属于市场导向型，再结合图例从图中可读出，该品牌食品连锁店在中心城区分布相对集中，在其它区域分布相对分散，可推测出主要考虑的因此是市场人流量，C正确；从图中看不出食品连锁店与原材料供应的关系，也看不出居民消费能力的差异，AB错；同在嘉兴市劳动力价格差别不大，D错。故选C。
14．高速铁路不会提高城市行政等级，A错；港口以海运为主，高速铁路以客运为主，不会分担港口货运压力，B错；对加强技术交流协作影响小，C错；高速铁路可加强嘉兴与外界的地域联系，促进人口流动，有利于促进旅游业的发展，D正确。故选D。
随着海南自由贸易区（港）的建设和国家对发展跨境电子商务支持力度的持续加大，海南农产品跨境电商迎来了前所未有的发展机遇。海南省热带农产品中，冬季瓜菜和热带水果是最具特色的两大品牌，也是农产品电商的主打商品。跨境电商贸易相比于国内电商销售的周期更长，需要多方协调才能提高核心竞争力。结合材料完成下面小题。
15．对于海南农产品跨境电商发展作用不大的是（     ）
A．地理位置 B．农业资源 C．海运便利 D．国家政策
16．最可能是海南农产品跨境电商的热销国家为（     ）
A．德国 B．巴西 C．阿根廷 D．越南
17．和国内电商相比，跨境电商发展急需加强的是（     ）
A．冷链物流 B．产品质量 C．网络平台 D．售后服务
【答案】15．C 16．A 17．A
【解析】15．解据材料可知，海南农产品跨境电商主要销售冬季瓜菜和热带水果，主要是当地位于热带地区，光热条件充足，具有有利的地理位置和农业资源，故AB对电商发展作用较大，不符合题意。海运运速慢，冬季瓜菜和热带水果容易腐烂变质。海南农产品跨境电商发展与海运便利关系不大，故C对电商发展作用不大，符合题意。据材料可知，国家在海南建设自由贸易区，并且加大对跨境电子商务的支持力度，所以海南农产品跨境电商发展有国家政策的推动，故D对电商发展作用较大，不符合题意。故选:C。
16．海南纬度较低，属于热带地区，主要生产冬季瓜菜和热带水果，德国位于温带地区，国内的自然条件缺少热带地区的农产品，因此德国最可能是海南农产品跨境电商的热销国家，A正确。巴西、阿根廷、越南属于热带地区的国家，本国内生产热带水果等农产品，因此进口海南的农产品较少，BCD错误。故选A 。
17．海南的跨境电商与国内电商相比，距离较远，瓜菜和水果容易变质，因此跨境电商急需加强发展冷链物流来对农产品保鲜，A正确。国内电商对产品质量、网络平台、售后服务要求也较高，但是相对于跨境电商而言，能送快速、安全、新鲜的远距离送达是最急需的，BCD错误。故选A 。
萧山区是杭州市辖区，位于钱塘江南，区域发展迅速，2019年度入选了全国投资潜力百强区。曾被网络疯传的“最孤独的地铁口”（如左图）位于萧山区在建地铁6号线丰北站一出口（如右图）。据此完成下面小题。

18．“最孤独的地铁口”选址说明城市轨道交通（     ）
A．方便居民出行 B．具有区域发展先行作用
C．减少用地成本 D．高速网络化的效果显著
19．萧山区建设重点向北部和东部发展，原因主要是北部和东部（     ）
A．地势平坦，节省开发费用 B．临近上海中心城区
C．河流下游，水源充足 D．交通纵横，高速铁路交织
【答案】18．B 19．D
【解析】18．由材料“萧山区是杭州市辖区，位于钱塘江南，区域发展迅速，2019年度入选了全国投资潜力百强区。曾被网络疯传的“最孤独的地铁口”位于萧山区在建地铁6号线丰北站一出口”可知，“最孤独的地铁口”选址说明城市轨道交通具有区域发展先行作用，通过地铁口的设置，促进周边土地资源的开发，吸收投资，从而带动该片区域发展，B正确；该地铁口设置离居住地较远，居民出行不方便，A错误；与减少用地成本关系不大，C错误；与其它高速线路没有交集，因此没有形成网络化，D错误。故选B。
19．读图可知，萧山区位于杭州市辖区内，各部位地势都比较平坦，地势平坦，与节省开发费用关系不大，A错误；距离上海市较近，但不临近上海中心城区，B错误；位于河流下游，水质较差，C错误；东部和北部有沪昆高速，还有在建的杭甬高速，高速铁路交织，并且主要的交通干线交织，交通纵横，还有地铁6号线的延伸，交通便利，便于吸引投资，D正确。故选D。
二、综合题
20．阅读图文材料，完成下列要求。
随着全球气候变暖，北极冰雪加速融化，北极的海洋特性显现，北极的战略地位和资源价值凸显。我国与俄罗斯积极推动共同开发和利用海上通道，特别是北极东北航道，打造“冰上丝绸之路”。下图示意北极东北航道和传统航道线路。

（1）说明中俄共建“冰上丝绸之路”对俄罗斯开发海洋空间资源的意义。
（2）北极航道开发是“冰上丝绸之路”建设的基础。当前，北极航道开发面临着自然气候环境恶劣和沿线基础设施不完善等问题，请选择其中任一问题，提出合理化解决方案。
【答案】（1）扩大海洋油气和矿藏资源的开发空间，增加资源和能源的供给；利于航道建设，提高航道运输价值；促进沿线港口的发展，扩大港口服务范围。
（2）气候环境方面：提高北极冰情预报技术；提高北极地区天气预报技术；提高船舶设备的抗冻水平：提高破冰船技术。
基础设施方面：增加北极航道沿线港口码头建设，为船舶停靠、货物集散、经济贸易提供条件；推动北极航道沿线城镇化建设，为来往船只提供住宿、餐饮、医疗等服务；完善北极合作项目配套设施。
【分析】（1）中俄共建“冰上丝绸之路”可以扩大俄罗斯海洋油气和矿藏资源的开发空间，加大俄罗斯油气资源和矿产资源的开发力度，增加资源和能源的供给；利于航道建设，增加航道，扩大运输量，提高航道安全性，提高航道运输价值；促进沿线港口的发展，扩大港口服务范围，促进经济发展。
（2）根据所学知识可知，北极地区纬度高，气候严寒，封冻期长，易造成航道封冻，恶劣天气多，航线浮冰多，易造成航行安全事故。面临恶劣的气候环境，应加大科技投入，提高北极冰情预报技术和天气预报技术，及时准确地提供天气信息和冰情信息；北极地区气候严寒，浮冰多，应发展船舶技术，提高船舶设备的抗冻水平，提高航道的安全性，同时应提高破冰船技术，保障航道畅通。北极地区气候寒冷，大风天数多，航道沿线城镇、码头少，补给困难。面临沿线基础设施不完善的问题，应增加北极航道沿线港口、码头等基础设施建设，为船舶停靠、货物集散、经济贸易提供条件；吸引人口迁入，推动北极航道沿线城镇化建设，为来往船只提供住宿、餐饮、医疗等服务；完善北极合作项目配套设施，提高运输效率。
21．阅读图文材料，完成下列要求。
材料一 连接中国昆明和老挝首都万象的中老铁路全长1679km,,该铁路仅老挝段正线桥隧比就超过62%,贯通167座隧道，建成301座桥梁，新建隧道、桥梁总长达712Km.2021年12月中老铁路全线正式开通运营，为中老共建“一带一路”战略、加快中老经济走廊建设提供了有力支撑，老挝自此迈入了铁路运输时代。中老铁路沿线旅游资源丰富、气候带完整、农矿产品资源丰富、世界道产集中。
材料二 富铝化过程是指土壤在形成中土体脱硅富铝铁的过程。期间土壤中原生矿物被强烈的分解，盐基离子和硅酸大量淋失，铁铝锰在次生粘土矿物中不断形成氧化物而相对积累。老挝南部占巴色省境内，富铝土矿床规模大，质量佳，覆盖薄，宜露采。老挝铝土矿是我国央企下属中材矿业投资开发的境外固体矿产资源项目，于2012年正式取得该地矿山开采及氧化铝生产特许权。
材料三 泛亚铁路网（下左图）和老挝南部气候资料（右图）

（1）分析中老铁路沿线建设桥隧比很高的原因。
（2）说明老挝南部的气候对该地铝土矿富铝化过程的作用。
（3）指出中企开发老挝铝土矿的区位优势。
（4）推测中老铁路通车后老挝将形成怎样的社会经济新格局？
【答案】（1）①沿线地势起伏大，山高谷深；②沿线断裂发育，地质基础不稳；③沿线河谷多，雨季水位高；④沿线多原始森林和野生动物保护区；⑤少占土地，减少对原住地居民的干扰。
（2）老挝南部属于热带季风气候,旱季高温干燥,昼夜温差大,促进岩石物理破碎和产生裂缝；雨季高温雨水沿裂缝渗入,促进岩石分解及易溶矿物淋溶,氧化铝富集。
（3）老挝铝土矿藏量大、品位高、埋藏浅；我国铝材供应紧张,市场需求量大；中老铁路通车,湄公河相连，水陆交通运输便利；中老地缘相邻,关系友好,共建一带一路；土地、人力和水能资源等要素成本低。
（4）①老挝变陆锁国为陆联国；②中老经济走廊将成为中外投资热土；③促进居民就业，增加财政收入；④提升沿线人民科技、经济、文化生活水平。
【分析】（1） ①根据所学，老挝位于中南半岛北部，位于山区，因此沿线地势起伏大，山高谷深；②处在板块交界附近，地壳运动活跃，因此沿线断裂发育，地质基础不稳，地质灾害多；③属于热带季风气候，夏季降水丰富，山区河流水位高、上涨迅速、多山洪；④山区发育热带季雨林，沿线多茂密的原始森林和多个野生动物保护区，环境保护工作重；⑤老挝多山，耕地少，桥隧比高可以减少耕土地占用，减少对原住地居民的干扰。
（2） 读图老挝南部气候资料图可知，该国属于热带季风气候，11月至次年4月降水少，为旱季，高温干燥，昼夜温差较大，岩石风化强烈，容易发生崩解破碎和产生裂缝；5月至10月为雨季，高温多雨，雨水渗入岩石裂缝，促使土壤中原生矿物被强烈的分解，并且造成盐基易溶矿物和硅酸大量淋失，而粘土矿物中的铁铝等受高温影响发生氧化并相对积累富集。
（3）由材料可知，老挝铝土矿藏规模大、品位高质量佳、埋藏浅适宜露采，开采成本低；我国工业制造业发达，铝材供应紧张，市场需求量大；中老铁路通车，且有湄公河相连，水陆交通便利，运输成本低；中老地缘相邻，关系友好，共建一带一路，有政策优势支撑；老挝经济欠发达，土地、人力成本低。
（4）从交通看，交通基础设施得到加强，由陆锁国变为陆联国，加强了对外联系。从经济格局看，带动旅游业和矿产资源的开发利用，使中老经济走廊成为投资热土，更好地参与到一带一路的建设中。从社会发展看，促进居民就业，增加政府财政收入；提升人们生活水平。
22．阅读图文材料,完成下列要求。
和若铁路为喀和铁路的东延工程,起自喀和铁路和因站，沿塔里木盆地南部边缘,途经和田市、民丰县、且末县、若羌县等7个市（县），终点接入库格铁路的若羌站，线路全长825.476km,全线共规划车站55处，沿途较长路段采用高架桥建设方式。2018年12月20日,和若铁路正式开工建设,预计2022年6月建成通车。和若铁路通车后将结束且末、洛浦、策勒、于田、民丰等5个县不通火车的历史，大大改善南疆的交通运输条件,带动区域社会经济发展。下图示意新疆已建铁路及和若铁路（规划建设中）线路分布。

（1）简要分析和若铁路建设过程中需要克服的自然障碍。
（2）推测和若铁路沿途较长路段采用高架桥建设方式的原因。
（3）从铁路运营角度说明和若铁路全线设置较多车站的主要目的。
（4）简述和若铁路建成开通后对区域社会经济发展的促进作用。
【答案】（1）和若铁路途经塔克拉玛干沙漠南缘和昆仑山脉山麓,沿线地质、地貌复杂；气候冬冷夏热,多风沙,既影响施工进度,也增加了施工难度和费用；沿线经沙漠地区,水资源缺乏,夏季干燥,易出现中暑现象。
（2）沿线经过地区气候干旱,沙漠和戈壁广布,建设高架桥可以减少风沙对铁路的掩埋,提升行车安全；节省用地,保护该地区有限的耕地；减小对地表植被和动物迁徙的影响。
（3）可以更大限度地拓展铁路的辐射范围,扩大客源和货源地；发挥铁路运输大运量、连续化的优势,提高运输效率。
（4）和若铁路是新疆重要的交通通道,利于吸引优质生产要素,优化产业布局,推动区域社会经济发展；改善南疆交通运输条件,节省南疆人民的出行成本、提升了出行体验；完善新疆铁路的路网结构,缩短南北疆之间的时空距离,加强南北疆的交流融合；和若铁路建设与开通会促进相关产业发展,增加就业岗位,实现脱贫致富的愿景和目标。
【分析】（1）和若铁路位于南疆塔里木盆地边缘，建设过程中需克服的自然障碍主要从气候和地质地貌特点去回答，从气候的角度来说，气候夏季炎热，冬季寒冷，风沙较多，夏季炎热，缺水，工人可能会中暑，不利于施工，并且降水较少，施工难度较大，从地质地貌的角度来说，沿线地质地貌复杂，施工技术要求高。
（2）和若铁路沿途较长路段采用高架桥建设方式的主要原因，需结合该地的自然环境特点去分析，塔里木盆地边缘地区沙地和戈壁广布，耕地有限，建设高架桥可减少风沙对铁路运行的威胁，同时保护耕地资源，减小对地表植被和动物迁徙的影响。
（3）该铁路线规划车站较多，目的主要是为了联系沿线聚落，拓展铁路的影响范围，充分发挥铁路交通线的作用和优势。
（4）铁路开通对区域社会经济发展的促进作用，可以从推动经济发展、提升出行体验、促进民族团结及社会意义等方面分析，从社会经济的角度来说，能够带动相关产业发展，优化产业布局，促进区域的经济发展。从提升出行体验的角度来说，能够完善交通网，改善当地的运输条件，降低通勤时间，提升出行体验。从促进民族团结的角度来说，能够加强南疆与北疆的联系与交流，促进民族团结。从社会意义的角度来说，能够增加就业岗位，增加居民收入，促进脱贫致富。
23．阅读图文材料，完成下列要求。
新西兰是一个高度发达的资本主义国家，人口总数为475万，其国土主要由南北两大岛屿组成，3/4的人口和经济集中在北岛。两岛之间隔着一条最窄处仅23千米的库克海峡，两岛之间往来都要乘船和飞机，非常不便。二十世纪末新西兰学者提出修建库克海峡跨海大桥公路设想方案，但此方案时至今日仍处于”停滞”状态。下图为新西兰库克海峡跨海大桥公路方案线路图。

（1）二十世纪末新西兰学者提出建设库克海峡跨海大桥公路设想方案，指出该方案的主要目的。
（2）与库克海峡船舶航运相比，简述库克跨海大桥公路运输段的优越性。
（3）时至今日，新西兰库克海峡跨海大桥仍未开工建设，请解释其主要原因。
【答案】（1）把新西兰全国连成一个整体，方便行政管理；促进南北岛两岸经济、文化交流；缓解南北岛海峡两岸之间的船舶航运压力等。
（2）运行速度快，方便快捷；可昼夜运输，运输时间长；沿公路指向标运行，行驶方向受自然因素影响小。
（3）库克海峡地处盛行西风带，风大流急，对于桥梁建设技术要求高；库克海峡地质构造复杂，断裂多，地震频繁，对运营危害大；新西兰人口稀少，经济规模小，高投入建成后运营效率低，投入和产出效益比较低等。
【分析】（1）根据图中信息，可以判断出库克海峡跨海大桥公路将新西兰连接在一起，有利于南北两岛之间的经济以及信息文化交流，实现共同发展，促进经济发展并且便于行政管理，同时也能够减少两岛之间的航运，降低航运压力。
（2）与船舶航运相比，公路运输受海浪等自然因素影响较小，而且速度更快，更为方便，同时公路运输也可以昼夜运输，可长时间持续运输。
（3）分析库克海峡跨海大桥仍未开工建设，要从自然环境与社会经济两个角度来分析，从自然环境的角度来说，库克海峡位于中纬度地区，受盛行西风影响，风急浪大，对建设技术要求较高，并且此地位于板块交界地带，地壳运动活跃，地质条件复杂，地震多发，对桥梁危害较大。从社会经济的角度来说，新西兰人口较少，经济规模较小，所以桥梁建设后运营效率较低，性价比较低。