专题六 地表形态的塑造 第2讲 构造地貌和河流地貌（通关训练B卷） 高考地理一轮复习

专题六 地表形态的塑造 第2讲 构造地貌和河流地貌（通关训练B卷）

1.读某地地质剖面图，其中C为沉积物，B、F、G为沉积岩，A、D为不同时期的岩浆岩，而且该地没有发生过地层倒置现象。据此完成下列各题。

（1）根据插图判断该地发生过的地质作用有（   ）
①地壳运动
②岩浆活动
③变质作用
④外力作用
A.①②③ B.②③④ C.①③④ D.①②③④
（2）下列说法正确的是（   ）
A.如果在这里修一条东西走向的地下隧道，应该选择在G处
B.假如C地层上为松散沙质沉积物，则该地可能常年盛行南风
C.A处有可能找到化石
D.如果该地有石油，则应该在2地向下打井开采

2.油气聚集是指油气在地层圈闭构造中积聚形成油气藏的过程。下图示意某油气藏附近地质构造剖面，其岩层中间新、两翼老，且①-⑥为生油岩(指富含有机质、大量生成油气与排出油气的岩石)，生油岩上覆砂岩和砾岩。据此完成下列小题。

（1）最可能成为油气藏的地点是（   ）
A.Ⅰ、Ⅱ B.Ⅱ、Ⅲ C.Ⅲ、Ⅳ D.Ⅳ、Ⅴ
（2）该地（   ）
A.阴影部分地层相对两侧左降右升 B.大致为背斜地质构造
C.甲处岩体可能是花岗岩 D.辉绿岩形成早于生油岩

3.读岩石圈板块分布地球剖面示意图(局部)，据此完成下列各题。

（1）宏观地形M是(  )

A. 巨大裂谷  B. 岛弧—海沟  C. 低缓高原 D. 山脉—海沟

（2）宏观地形N是（   ）

A. 海岭  B. 低缓高原  C. 岛弧—海沟 D. 山脉

（3）一般认为N处喷发的岩浆来自（   ）

A. 下地幔  B. 板块内部  C. 软流层  D. 海底岩层

4.拉林铁路是川藏铁路拉萨至林芝段，是西藏首条电气化铁路，全线地质条件复杂，桥隧比高达75%。2020年6月20日，藏木雅鲁藏布江双线特大桥建成，这是世界上海拔最高、跨度最大的铁路钢管混凝土拱桥。大桥位于西藏山南市加查县境内，地处峡谷和多风地区，是国内第一座免涂装耐候钢桥，耐候钢即耐大气腐蚀钢，是介于普通钢和不锈钢之间的低合金钢系列，此技术对于推动我国耐候钢在桥梁上的应用具有十分重要的意义。据此完成下列各题。

（1）与普通钢相比，藏木特大桥采用耐候钢主要是为了（   ）
A.预防潮湿生锈 B.抵御大风侵袭 C.减小温差收缩 D.增加承载重量
（2）拉林铁路建成后将（   ）
A.缩短拉萨、成都距离 B.促进藏北脱贫致富
C.加快高科技产业发展 D.利于川藏经济合作

5.牛轭湖又称河迹湖，是由于河流的变迁或改道，曲形河道自行截弯取直后留下的旧河道形成的湖泊。下图中，面向河流下游，左手一侧为左岸，右手一侧为右岸。读图，完成下面小题。

（1）图中河流地貌的演变过程应为（   ）

A.①④②③ B.④①③② C.④①②③ D.①④③②

（2）下列关于图中所示地区地理环境特征的叙述，正确的是（   ）

A.牛轭湖分布在河流的右岸 B.地势较为平坦，水流缓慢

C.流水以下蚀作用为主 D.该地区地势起伏，山地较多

6.“莫问桑田事，但看桑落洲。数家新住处，昔日大江流，古岸崩欲尽，平沙长未休……”读古诗结合图，据此完成下列各题。

（1）下列叙述正确的是（   ）
A.“数家新住处”位于乙地 B.曲流的东岸是侵蚀岸
C.曲流的西岸是堆积岸 D.该类河段一般发育在河流的上游
（2）沿甲~乙一线所作河流剖面图，最有可能是图b中的（   ）
A.① B.② C.③ D.④

7.阅读图文材料，完成下列要求。

和若铁路(图1)连接新疆南部和田地区与巴音郭楞蒙古自治州若羌县，是我国西部地区重要的区域路网干线，预计2022年建成通车。线路全长825公里，其中约四分之三的路段穿越塔克拉玛干流动性沙漠，沿线460余公里均为无人区。2020年9月15日，和田至若羌铁路依木拉克特大桥主体贯通，为和若铁路铺轨工作奠定了基础。依木拉克特大桥(图2)是唯一一座全沙漠地形施工桥梁，全长8.6公里。

和若铁路与格库铁路在若羌站交会形成环塔里木盆地铁路环线，建成通车后将与在建的格库铁路组成新疆第三条东西向交通大动脉，和田群众出疆路程将缩短1000多公里。

（1）根据和若铁路沿线的自然环境特征，说出铁路修建过程中建设者需要克服的困难。
（2）分析部分路段采取以桥代路的主要原因。
（3）简述和若铁路建成通车后对南疆经济发展的积极意义。

答案以及解析

1.答案：（1）D；（2）A
解析：（1）图中下覆岩层有明显的弯曲变形，说明该地受水平挤压力，地壳发生过水平运动；AD为不同时期的岩浆岩，说明地质史上发生过两次岩浆活动；与岩浆岩接触地带有变质岩存在，说明该地发生过变质作用；C为沉积物，以及背斜顶部和向斜两翼被侵蚀，说眀有外力作用的影响。

（2）隧道选址应在背斜除，G处为背斜，A正确；若C为沙质沉积物，其形态示意为沙丘，则其迎风面坡度较缓，为北侧坡面，故其常年盛行风为北风，B错误；A为岩浆岩，不可能找到化石；C错误；2处地下为向斜构造，为良好的储水结构，开采石油应于地下的背斜构造，即从1处向下钻井，D错误。

2.答案：（1）D； （2）A
解析：（1）由材料可知，油气聚集是指油气在地层圈闭构造中积聚形成油气藏的过程。图中Ⅳ、Ⅴ上面有辉绿岩，属于圈闭构造，可能成为油气藏，D正确；Ⅲ附近有断层，Ⅰ、Ⅱ也是普通沉积岩层，不是圈闭构造，A、B、C错误。故选D。
（2）根据岩层分布可以看出，阴影部分地层相对于其左侧岩体，有所下降，相对于其右侧岩体，有所上升，A正确；由材料可知，岩层中间新、两翼老，为向斜，B错误；甲处附近有辉绿岩，表明此处有岩浆侵入，受岩浆影响，甲处发生变质作用，岩体可能变质岩，而花岗岩为侵入岩，C错误；生油岩形成之后，岩浆侵入生油岩时结晶形成辉绿岩，D错误。故选A。

3.答案：（1）B；（2）A；（3）C

解析：（1）根据图示，宏观地形M处位于亚欧大陆东部海域，是板块消亡边界，附近地貌是岛弧一海沟，B正确；巨大裂谷出现在板块生长边界，A错误；低缓高原主要是长期外力作用下形成的，C错误，M处形成岛弧一海沟，不是山脉一海沟，D错误，故选B。

（2）宏观地形N处是板块生长边界，附近是海岭，大洋中脊，A正确；低缓高原受外力长期侵蚀形成，不在板块边界处，B错误；岛弧一海沟、山脉出现在消亡边界，C、D错误，故答案选A。

（3）岩浆发源于上地幔上部的软流层，C正确；A、B、D错误。故选C。

4.答案：（1）A； （2）D
解析：（1）由材料知，藏木雅鲁藏布江双线特大桥是免涂装耐候钢桥，耐大气腐蚀，大桥位于峡谷，空气湿度大，一般钢材容易锈化，而耐候钢“免涂装”则说明无需进行油漆防腐涂装。故选A。
（2）由材料知，“拉林铁路是川藏铁路拉萨至林芝段”，位于西藏南部，拉萨至成都距离不会因为铁路的修建而改变，A、B项错误；拉萨至林芝一线山高谷深，地势起伏大，地质复杂，经济落后，高科技产业尚未起步，C项错误；拉林铁路是川藏铁路的一部分，故建成后可以促进川藏两地的经济合作。故选D。

5.答案：（1）B（2）B

解析：（1）河弯处凹岸侵蚀，凸岸堆积，这样河弯会变得更加弯曲，最后在洪水时期，河流截弯取直，原来的河道形成牛轭湖，所以演变过程应为④①③②，B正确。

（2）由牛轭湖的演变情况可知，该地区河流侵蚀以侧蚀为主，由此可得出该区域地势相对平坦，水流速度慢，图中牛轭湖分布在河流的左岸，故选B。

6.答案：（1）A； （2）B
解析：（1）河流曲流的东岸是凸岸，是沉积岸，B错误。“数家新住处”位于乙地，凸岸是沉积岸，陆地面积增大，成为新住处，A正确。河岸线的变迁与地转偏向力有关，C错误。该类河段一般发育在河流的中下游，D错误。
（2）沿甲~乙一线所作河流剖面图，甲是凹岸，受侵蚀，河床坡度较陡。乙是凸岸，沉积作用明显，河床较浅，坡度缓。最有可能是图b中的②。

7.答案：（1）干旱缺水；风沙危害；酷暑、严寒等恶劣天气。
（2）依木拉克特大桥所经地段属于流动性沙漠地貌，流动沙丘易掩埋线路，建设依木拉克特大桥使风沙从桥下穿过，减少风沙对线路和列车运行的影响。
（3）促进南疆的资源优势转化为经济优势，带动经济发展；降低物流成本；方便人员出行，加强对外联系；完善南疆地区铁路网，增加运输能力。

解析：（1）读图可知，该铁路穿越的地区气候干旱，线路要经过沙漠地区，风沙活动频繁，对铁路危害严重；经过干旱高寒地带，自然环境恶劣，生态环境脆弱。
（2）该地段属于流动性沙漠地貌，“以桥代路”可以防止流动沙丘易掩埋线路；“以桥代路”对自然环境破坏较小，可以减少对生态环境的破坏；对野生动物活动影响较小，为野生动物活动预留通道。
（3）本题可从完善交通网，促进带动沿线经济发展，促进民族团结和社会稳定，巩固国防等方面作答。铁路建成通车，可以促进南疆的资源优势转化为经济优势，带动经济发展；完善南疆地区铁路网，增加运输能力，降低物流成本；铁路开通，提高出行速度，方便人员出行，加强对外联系，促进民族团结和社会稳定、巩固国防等。