高中地理第二节 交通运输布局对区域发展的影响导学案

这是一份高中地理第二节 交通运输布局对区域发展的影响导学案，共15页。

1．结合实例分析交通运输布局对区域经济发展的促进作用。
2．结合实例分析交通运输布局及其变化对聚落发展的影响。
核心素养
1．通过视频、图片，运用综合思维，分析交通运输布局对区域经济发展的影响。
2．结合实例，说明交通运输布局对聚落发展的影响，提高地理实践力，引导学生树立人地协调观。
本节要点
1．交通运输建设既能促进其他经济部门的发展，加强区域间的经济联系，又能拉动相关行业的发展，从而促进区域的经济发展。
2．交通运输布局及其变化对相关聚落的发展影响深远。
知识点一 促进区域经济发展
自主梳理·探新知
1．优化资源配置：交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素_合理流动__，实现空间上的_优化配置__。
2．缩短区域间的时空距离：便捷的交通运输缩短了区域之间的_时空距离__，使一个区域的经济活动可以辐射其他区域，甚至世界各地，从而加快经济发展速度，提升经济_发展水平__。
3．拉动区域经济发展：发展交通运输，可以直接拉动_原材料__、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加_就业__。
4．典型案例——“一带一路”建设
①“一带一路”：_丝绸之路经济带__和21世纪海上丝绸之路。
②意义：既是中国扩大和深化_对外开放__的需要，也是加强与沿线各国_互利合作__的需要。
合作探究·释疑难
问题探究
材料 沿江沪宁汉渝蓉快速客运专线是国家铁路中长期规划的“四横四纵”中的一“横”，而渝利铁路是沿江沪宁汉渝蓉快速客运专线的一段。
根据以上材料，探究下题：
简要分析渝利铁路建设的主要意义。
提示：合理布局全国铁路网，既增加了四川盆地与外界的联系通道，又活跃了全国铁路网；拉动内需，增加就业，带动相关产业的发展，促进沿线地区的社会经济发展，提升区域社会经济活力。
归纳拓展
1．交通运输促进经济发展
交通运输业是国民经济的重要组成部分，对国民经济和社会的发展起着至关重要的作用。交通运输业对区域经济发展的促进作用和具体表现如下：
2．“一带一路”倡议对区域经济的影响
典例剖析
例题1 截至2020年底，中国高铁运营里程达到3.79万千米，稳居世界第一。下图为我国部分地区高铁路线图。读图，完成(1)～(2)题。
(1)图中高铁沿线地质条件最复杂的是( C )
A．哈大高铁 B．京广高铁
C．贵广高铁 D．京沪高铁
(2)高铁的开通，给沿线地区带来的影响有( D )
①缩短城市空间距离 ②带动旅游业的发展
③增加大宗货物流通 ④促进地域文化交流
A．①② B．①④
C．②③ D．②④
[解析] 第(1)题，结合图示信息可知，哈大高铁经过我国东北平原；京广高铁主要途径华北平原、长江中下游平原、东南丘陵和珠江三角洲；京沪高铁经过华北平原、长江三角洲；贵广高铁主要途径云贵高原和珠江三角洲。因此高铁沿线地质条件最复杂的是贵广高铁，跨越我国地势第二、第三级阶梯，地势起伏大，地质条件复杂。故选C。第(2)题，高铁的开通，能够缩短城市间往来的时间，不能缩短城市空间距离，①错误；高铁开通后，促进沿线地区的旅游业发展，②正确；高铁以客运为主，③错误；高铁的开通，能够促进地域文化的交流，④正确。故选D。
对点训练❶ 2021年9月27日，位于新疆的世界首条环沙漠铁路线——和(田)若(羌)铁路全线铺轨贯通，其桥墩建设采用了在工厂内统一预制、现场统一吊装的预制装配式方式，这在全国铁路桥梁建设中尚属首次。据此回答(1)～(2)题。
(1)该铁路的桥墩建设采用工厂内统一预制、现场统一吊装的预制装配式的意义主要是( C )
A．降低建筑材料运输成本
B．减轻当地生态环境破坏
C．缩短工期，保证工程质量
D．保证桥墩造型整齐美观
(2)下列关于和若铁路贯通意义的叙述，正确的有( A )
①加速沿线地区的经济发展和对外开放
②成为连通我国西北和东北地区的便捷运输通道
③有力地推进了我国“一带一路”倡议的实施
④为西部地区开辟了一条面向中亚和非洲的陆路通道
A．①③ B．②③
C．②④ D．①④
[解析] 第(1)题，当地风沙活动频繁，水资源缺乏，不利于现场浇筑桥墩，同时，在恶劣环境下进行现场浇筑，其桥墩的质量也难以保证，且花费的时间较长。因此桥墩建设使用了在工厂内统一预制、现场统一吊装的预制装配式方式，可以减少恶劣风沙天气的影响，提高桥墩的质量，同时可以缩短工期；钢筋、混凝土运输相对于预制桥墩更灵活方便，成本更低；减轻当地生态环境破坏和保证桥墩造型整齐美观都不是其主要影响。第(2)题，和若铁路贯通，区域交通通达度进一步提高，有利于加速沿线地区的经济发展和对外开放程度，①正确；同时，有力地推进了我国“一带一路”倡议的实施，对推动“一带一路”沿线地区的经济发展具有重要作用，③正确；和若铁路是南疆连通我国西北地区的一条便捷运输通道，而非东北地区，②错误；为西部地区开辟了一条面向中亚的通道，而非非洲地区，④错误。
知识点二 影响聚落发展
自主梳理·探新知
1．交通枢纽往往会形成规模较大的城市
2．重要交通运输线路或运输方式的变化，促使商业网点甚至商业中心城市的变化
(1)影响过程
(2)典例
扬州eq \b\lc\{\rc\ (\a\vs4\al\c1(古代：因 京杭大运河 成为商业繁荣城市,近代：海运兴起、铁路发展、运河 淤塞 、城市衰落))
3．为促进农村的发展，使新建乡村聚落临近_区域主要公路__。
合作探究·释疑难
问题探究
扬州地处江苏省中部，南临长江，京杭大运河纵贯南北，至今已有2 500多年的历史。自隋炀帝开凿大运河以来，古代扬州几度繁荣，曾有“淮左名都”“富甲天下”的美誉。自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，以及社会经济环境的改变，扬州城市发展缓慢，甚至停滞。21世纪随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，扬州地区的交通运输状况得到了改善，扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。
阅读图文材料，探究下列问题。
(1)古扬州城因大运河的兴起而兴起，因大运河的衰落而衰落。以扬州的兴衰，分析交通运输的变化对城镇发展的影响。
提示：大运河的淤积，使扬州失去了客货集散转运的功能；沿海海上运输的发展和铁路的建设，使扬州发展缓慢。
(2)促使扬州再次崛起的交通背景条件是什么？
提示：形成综合交通运输体系。
归纳拓展
1．交通运输方式变化的影响
(1)聚落空间形态沿交通干线扩展
(2)主要交通运输方式的变化对聚落空间形态的影响
2．交通运输网联系城市形成大城市带
由高速公路和铁路等运输干线组成的运输网，将各聚落更紧密地联系起来，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。如美国的波士顿—纽约—华盛顿大城市带以纽约为中心，北至波士顿，南达华盛顿，区域内大小城市数十个，由主要的高速公路及铁路等运输干线相连。如下图所示：
典例剖析
例题2 读高铁开通前后东北地区城市引力演化图，回答(1)～(2)题。
(1)2012年高铁开通前，东北地区城市的引力特点是( A )
A．沈阳的吸引力最大
B．呈现沈阳—哈尔滨“双核”联系引力模式
C．长春的引力和四平相等
D．北部边缘(境)城市与哈尔滨的联系关系强于近距离优势
(2)2015年高铁开通后，东北地区城市的引力特点是( B )
A．各省会城市的引力范围扩大
B．哈尔滨、长春的中心性提高，提升了对周围城市的辐射能力
C．沈阳作为东北交通核心的地位下降
D．各省均形成以省会为中心的引力放射网，联系省内各大城市
[解析] 第(1)题，据图可知，2012年高铁开通前，东北地区只有沈阳一个Ⅰ级节点城市，且连接沈阳的引力线最多，沈阳的吸引力最大；沈阳是Ⅰ级节点城市，哈尔滨是Ⅱ级节点城市，东北地区城市呈现沈阳单核引力模式；长春与四平虽然都是Ⅱ级节点城市，但是与长春连接的引力线多于四平，说明长春的引力比四平强；黑河与佳木斯之间联系紧密，与哈尔滨之间没有引力线。第(2)题，据图可知，与沈阳关联的引力线在减少，说明并不是所有省会城市引力范围都扩大；长春和哈尔滨的引力线增加，说明其对周围城市的辐射能力增强；沈阳的吸引力相对下降，并不能说明其作为东北交通核心的地位下降；读图可知，三省份均未实现省会与省内各大城市的连接。
对点训练❷ (2023·江苏扬州高一学业考试)下图示意“武汉三镇空间略图”，其鼎立格局自古有之，而今却发生了很大变化。据此完成(1)～(3)题。
(1)武汉三镇历史格局形成的自然原因主要是( C )
A．平原广阔 B．季风气候
C．河流交汇 D．矿产开发
(2)随着现代综合交通的不断发展，武汉市城市形态在沿江发展的基础上，将进一步趋向于( C )
A．集中式团块状发展
B．沿河流条带状发展
C．沿公路、铁路多轴向发展
D．从放射状向内聚发展
(3)武汉市的发展变化说明( D )
A．交通枢纽都能发展成为省级行政中心
B．特大城市的衡量指标是人口数量
C．河流运输方式的兴衰变化会影响城市的兴衰
D．城市主要交通线的变化会带动城市的发展
[解析] 第(1)题，武汉地处两河交汇处，河流阻隔形成三镇格局，C正确；平原地形、季风气候、矿产开发对武汉三镇历史格局的形成影响小，A、B、D错误。故选C。第(2)题，随着现代公路、铁路运输的发展，武汉市的城市形态将进一步趋向于沿公路、铁路多轴向发展，C正确；随着现代综合交通的不断发展，城市会向外沿着交通线发展，而不是集中式团块状发展，也不会从放射状向内聚发展，A、D错误；河运地位不断下降，使得城市不再只是沿河流带状发展，B错误。故选C。第(3)题，读图可知，武汉市的发展变化与交通关系密切，说明城市主要交通线的变化会带动城市的发展，D正确；交通枢纽都能发展成为省级行政中心太过绝对，如株洲市地处京广线、浙赣线、湘黔线交会处，但不是湖南省省会城市，A错误；武汉市的发展变化并不能说明特大城市的衡量指标是人口数量，B错误；长江运输功能一直很重要，武汉市的发展变化没有体现出河流运输方式的兴衰影响城市的兴衰，C错误。故选D。
策略指导
交通运输与聚落、商业网点分布图的判读
聚落及商业网点分布图是考查聚落及商业网点分布及其影响因素的主要依托，常见的主要有聚落分布图、商业网点分布图、城市扩展图等。
这类图的判读方法如下：
1．读图名，定位置
根据图名和图中的地理事物定位置。例如，图1显示的为华北某地，南部临海；图2显示的为福建某地区，说明该地位于我国东南地区；图3显示的为沪宁交通走廊，即上海到南京的交通线路分布。
2．看分布，析因素
(1)从图例中提取聚落(商业网点)信息，观察聚落(商业网点)的分布特点。
(2)联系图中交通线、等高线的分布特点，分析影响聚落分布的因素。例如，图1中聚落主要分布在平原、丘陵地区，多沿公路分布，影响因素为地形和交通；图2中A处聚落(商业网点)多沿公路分布，B处聚落(商业网点)多沿河流分布；图3中城市多沿高速公路及铁路分布，规模较大的城市附近有飞机场，城市不断向外扩展。
3．比差异，找趋势
(1)对比分析不同位置聚落及商业网点密度差异。
(2)分析未来的发展及扩展方向。例如，图1中聚落沿公路扩展；图2中C处随着公路的发展及河港的废弃，商业网点和城市会由沿河港集聚发展变为沿公路扩展；图3中随着城市的不断扩展，会导致城市沿交通线连片发展，形成城市群或城市带。
考题展示
甲地某传统美食历史悠久，闻名遐迩。自从沿线高速公路建成后，以经营该传统美食为主的餐饮业在甲地逐渐衰落，而在乙地日趋兴盛。下图示意区域中心城市M至甲地的交通线。
分析高速公路建成后，经营该传统美食的餐饮业在甲地和乙地此衰彼盛的原因。
[解析] 读图可知，甲地只有普通公路通过，而乙地有高速公路经过，而且有出入口；根据图中的92 km可以判断，乙地距离区域中心城市M较近，而且交通便利。本题反映交通运输方式和布局的改变能够影响商业的分布。
[答案] M市为主要的食客源地。高速公路快捷、方便，吸引M市更多的食客，高速公路在乙地有出入口(方便外地人员停留)，经营该传统美食的餐馆在乙地开设更多，名气旺盛；而甲地因交通相对不便，经营该传统美食的餐饮业逐渐衰落。
一、选择题
经过多年的建设，全球第一条热带地区的环岛高速铁路在海南岛全线贯通，旅客搭乘高铁环游海南岛成为现实。读海南地理事物分布示意图，回答1～2题。
1．影响海南岛主要城市分布的主要因素是( D )
A．临近铁路，交通便利 B．纬度较低，气候适宜
C．沿河沿海，水源充足 D．地势平坦，利于建设
2．高速铁路环岛布局，其主要意义有( D )
A．连接主要城市，促进物流运输
B．降低工程难度，节约建设成本
C．减缓铁路坡度，提高运行效率
D．打造特色交通，带动旅游业发展
[解析] 第1题，读图可知，海南岛主要城市沿海分布，环岛铁路是近年才全线贯通，因此铁路交通运输便利不是城市分布的主要影响因素；海南岛地处热带地区，城市应分布在海拔较高、气候凉爽的高原地区，而海南岛的城市主要分布在沿海平原上；主要城市沿海分布是由于其地势平坦，海运便利，而不是水源充足；沿海平原地区地势平坦，利于城市建设布局。第2题，环岛高速铁路主要是运输旅客，因此不是促进物流运输；环岛高速铁路并不是直线连接，对于部分城市之间铁路建设并没有节约成本；铁路线的建设应选择在地势平坦地区，跨越河流和山地时，仍然需要通过架桥或开凿隧道等方式来降低线路的坡度，而不是高速铁路环岛布局起到了减缓铁路坡度的作用；海南岛是热带海岛，热带旅游资源丰富，利用环岛铁路打造特色交通，能够带动海南岛的旅游业发展。
读湘北某城市略图，回答3～4题。
3．据图分析，该城市优越的区位条件主要是( B )
A．水资源丰富 B．交通便利
C．地形条件好 D．气候适宜
4．该城市城区建设发展的方向是( D )
A．向西扩展 B．向北扩展
C．向南扩展 D．向东扩展
[解析] 第3题，读图可知，该城市现有铁路、国道、高速公路经过，又临长江、洞庭湖，水陆交通便利，便利的交通条件极大地促进了该城市的发展，是城市发展的主要区位因素。第4题，城市的形态往往沿交通干线扩展。该城市西面、北面受水域阻隔，城市发展不便；东面水陆交通最为便利，区位条件优于南面，最适宜城市扩展。
京津城际高速铁路由北京南站始发，终点站为天津站，正线全长113.54千米，其中约86%为高架线路。下图是京津城际高速铁路经过某城市时的照片。据此完成5～7题。
5．影响京津城际高速铁路修建的最主要因素是( D )
A．自然因素 B．科技因素和劳动力因素
C．环境因素 D．社会经济因素
6．京津城际高速铁路经过图示地区时，采用高架桥的目的是( A )
A．提高高速铁路运输的速度和安全性
B．观赏高速铁路沿线的风景
C．节约高速铁路沿线的耕地资源
D．降低高速铁路交通建设的难度
7．京津城际高速铁路是中国科技水平最高的“公交化”城际快线，该铁路的建成会( A )
A．促进跨城就业 B．提升沿线房价
C．增加货物运量 D．加剧大气污染
[解析] 第5题，依据课本知识可知，影响京津城际高速铁路修建的最主要因素是社会经济因素。第6题，京津城际铁路设计成“空中铁路”，其主要原因是减少占用耕地和减轻对其他交通线路的干扰；从图中可以看出，京津城际高速铁路经过的图示地区为城区，采用高架桥的目的是减轻对其他交通线路的干扰，提高高速铁路运输的速度和安全性。第7题，“公交化”说明该铁路主要用于客运，从而促进跨城就业；由于该铁路是电气化铁路，故对大气污染很轻；铁路站点周围房价会提高，对不设站点的沿线地区的房价影响不大。
芜湖市位于安徽省东南部，长江与青弋江汇合处。下图是芜湖城市形态变化图。据此完成8～9题。
8．铁路建设对芜湖市的影响是( D )
A．铁路的修建，促进了芜湖市的形成与发展
B．铁路线阻隔了东西交通，制约了城市的发展
C．铁路运输超越水运，极大地促进了芜湖市的物资集散
D．促进铁路沿线经济发展，使芜湖市不断向东发展
9．芜湖位于长江三角洲城市群中，在区域发展中的重要功能是( D )
A．工业发展中心 B．水陆交通中心
C．商品交易中心 D．港口集散中心
[解析] 第8题，芜湖市形成于铁路修建之前，不是铁路修建促进了城市形成；铁路线不会阻隔东西交通，制约城市的发展；材料不能显示出铁路运输超越水运；促进铁路沿线经济发展，使芜湖市不断向东发展。第9题，芜湖位于长江干支流汇合处，水陆交通便利，在区域发展中是水运和陆运的转运站，所以重要功能是港口集散中心；长江三角洲的经济中心是上海、南京、杭州；芜湖水陆交通便利，但不是区域交通中心或商品交易中心。
二、综合题
10．读图，回答下列问题。
(1)该地形区以_铁路__为界，把地形分为_低山丘陵__和_平原__。
(2)A、B、C中最早形成城市的可能是_A__，并分析原因。
(3)A、B、C中最有可能发展成为大城市的是_C__，该地良好的区位条件有哪些？
(4)A、B、C三城市地位的变迁，说明了一个地区主要交通线的变化，会对该地区城市的_分布__和_发展__产生很大的影响。
[答案] (2)位于两条河流交汇处；大量的人流、物流、信息流在此地集散、中转。
(3) 沿河设城且位于河流与铁路交会处，交通便利；地理位置最为优越。
[解析] 第(1)题，图中铁路以东区域等高线在200 m以上，为低山丘陵区；以西区域地势平坦，海拔在200 m以下，为平原。第(2)题，铁路是在近现代才发展起来的交通运输方式，水运在古代交通运输中占有重要地位，故图中A处最早形成城市。第(3)题，随着铁路运输的发展，C城的区位优于A城，发展潜力大于A城，最有可能发展成为大城市。第(4)题，交通运输方式的变化会对城市的分布和发展产生较大的影响。
促进作用
具体表现(案例)
使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动，实现空间上的优化配置
交通运输越便利，经济各要素的流动速度越快，耗时越短，效率越高，实现的产值也就越大
便捷的交通运输缩短了不同区域之间的时空距离，使一个区域的经济活动可以辐射到其他区域，甚至世界各地，从而加快经济发展速度，提升经济发展水平
改革开放以来，我国沿海地区凭借优越的海运优势，面向国际市场，发展出口加工业、出口创汇农业等，迅速提高经济发展水平
发展交通运输，可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业机会
我国自20世纪末以来，大力投资建设全国高速公路网、高速铁路网及西气东输、村村通等重大交通工程，不仅促使我国经济长期高速发展，而且有效地带动中西部地区发展和贫困地区脱贫致富
资源
与沿线国家形成资源互补，沿着“一带一路”进行资源的优化配置，加强我国的能源资源安全
交通
通过中国交通网沟通东北亚与东南亚，形成亚洲南北向的交通大通道。“一带”对接的是西部广阔的腹地，将在交通设施建设和油气管道建设上发力。“一路”在国内以上海港和泉州港等港口为依托，建设国际中转港，带动建设国际经济、金融、贸易、航运中心
工业
加强与沿线众多国家的工业合作，有利于建立健全双赢机制，创造更多的合作机会
农业
深化与沿线国家的农业合作，增加农产品的进出口及农业技术交流
商贸文化
加强与沿线更多国家和地区的贸易和文化往来，扩大人文交流
表现
实例
新的交通运输方式的发展会带动聚落空间形态的变化
嘉兴的城市形态随水路和陆路运输的发展而变化
某种交通运输方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变
沿京杭运河的城市因运河淤塞、海运发展和京沪铁路建成而发展缓慢，基本保持沿河延伸的空间形态