高中地理必修第二册《第四章 交通运输布局与区域发展》综合与测试-统编人教版

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第四章交通运输布局与区域发展第一节　区域发展对交通运输布局的影响课后篇巩固提升基础巩固下图为我国台湾岛铁路分布示意图。读图,完成1~2题。　　　　　　　　　　　　　　　　1.台湾岛修建的铁路,没有直接联系东西部的横向铁路,其影响因素主要是(　　)A.地形因素 B.河流因素C.气候因素 D.矿产因素2.台湾岛铁路沿海岸呈环状分布的主要原因有(　　)①城市众多,客货运量大　②地势相对和缓,工程造价低,难度小　③水源充足　④地势低,热量条件好A.①② B.①③ C.②③ D.③④解析台湾岛中部是呈东北—西南走向的台湾山脉,沿海地区以平原为主,地势相对和缓,修建铁路工程造价低,难度小。同时,沿海平原地区城市众多,客货运量大,因此铁路沿海岸呈环状分布。答案1.A　2.A中国援建马尔代夫的中马友谊大桥于2018年8月30日正式开通。下图为马尔代夫局部地区示意图,图中马累岛为主要居住岛,面积不足1.8平方千米,居住人口20多万。新建的中马友谊大桥将连接起马累岛、机场岛和胡鲁马累岛。据此完成3~4题。3.中马友谊大桥修建之前,马尔代夫岛屿之间几乎没有大桥连接的主要原因是(　　)A.科技水平较低 B.国土面积狭小C.居民出行需求小 D.经济水平落后4.中马友谊大桥选择图示位置主要考虑的是(　　)A.修建大桥的地质和海域条件B.马累岛和机场岛之间的距离C.到达胡鲁马累岛时间和距离D.对航空、海运运输方式影响解析第3题,马尔代夫岛屿众多,且岛屿面积较小,为发展中国家,经济发展水平相对落后,因此马尔代夫岛屿之间几乎没有大桥连接,故D项正确。科技水平会影响大桥的修建,但并不是该国岛屿之间几乎没有大桥连接的主要原因,A项错;国土面积与大桥的修建关系不大,B项错;马尔代夫的航运及旅游业较发达,居民出行需求较高,C项错。第4题,读图可知,中马友谊大桥选择的位置不是马累岛和机场岛之间的最短距离,故B项错误。与到达胡鲁马累岛的时间和距离无关,故C项错误。对航空、海运运输方式的影响一般不是选择跨海大桥位置的主要因素,故D项错误。马尔代夫位于板块内部,地壳稳定,较少发生地震;靠近赤道地区,受地转偏向力影响较小,难以形成气旋,因此受台风影响很小,以上因素有利于施工,故A项正确。答案3.D　4.A京津城际高速铁路由北京南站始发,终点站为天津站,正线全长113.54千米,其中约86%为高架线路。下图是京津城际高速铁路经过某城市时的照片。据此完成5~7题。5.影响京津城际高速铁路修建的最主要因素是(　　)A.自然因素B.科技因素和劳动力因素C.环境因素D.社会经济因素6.京津城际高速铁路经过图示地区时,采用高架桥的目的是(　　)A.提高高速铁路运输的速度和安全性B.观赏高速铁路沿线的风景C.节约高速铁路沿线的耕地资源D.降低高速铁路交通建设的难度7.京津城际高速铁路是中国科技水平最高的“公交化”城际快线,该铁路的建成会(　　)A.促进跨城就业 B.提升沿线房价C.增加货物运量 D.加剧大气污染解析第5题,影响京津城际高速铁路修建的最主要因素是社会经济因素。第6题,京津城际铁路设计成“空中铁路”,其主要原因是减少占用耕地和减轻对其他交通线路的干扰;从图中可以看出,京津城际高速铁路经过的图示地区为城区,采用高架桥的目的是提高高速铁路运输的速度和安全性。第7题,“公交化”说明该铁路主要用于客运,从而促进跨城就业;由于该铁路是电气化铁路,故对大气污染很轻;铁路站点周围房价会提高,对不设站点的沿线地区的房价影响不大。答案5.D　6.A　7.A8.读图文材料,完成下列各题。京津冀地区铁路分布示意图(1)结合图中所示信息,说明京、津两城市间铁路线较密集的主要社会经济原因。(答出两点即可)2016年唐山至承德的铁路正式开通,使京津冀地区的铁路网进一步完善。(2)唐山至承德之间铁路修建的工程难度较大。据图中所示信息说明原因。解析第(1)题,首先,京、津两城市间铁路线较密集,说明两城市之间交通运输的需求量大;其次,京、津两城市经济发达,人口众多,产生的客、货流量大,使得很多铁路线选择经过京、津两城市,京、津两城市也成为我国重要的铁路交通枢纽;此外,京、津两城市具有技术先进、资金雄厚等优势,有利于铁路建设。第(2)题,不利的自然条件会增大铁路修建的工程难度。由图中信息可知,唐山至承德之间的铁路穿越山地,地势起伏较大,地形、地质条件复杂,加大了施工难度。答案(1)京、津两城市是重要的铁路交通枢纽(过境和中转的客、货列车多);京、津两城市经济发达,人口多,客、货流量大(交通需求量大;交通需求的多样化);京、津两城市资金实力雄厚、技术先进。(答出两点即可)(2)穿越山地,地表起伏大;地形、地质条件复杂。能力提升重载铁路指行驶列车总重大、行驶大轴重货车或行车密度和运量特大的铁路,主要用于输送大宗原材料货物,是未来铁路的发展方向和铁路现代化的重要标志。世界重载铁路运输是20世纪50年代开始出现在美国大西洋沿岸并逐渐发展起来的。下图为澳大利亚西北部重载铁路线分布图。据此完成1~3题。1.推测20世纪50年代世界重载铁路运输开始出现的主要原因是(　　)　　　　　　　　　　　　　　　　A.工业化快速发展 B.农业生产机械化C.城镇化快速发展 D.人口流动规模化2.影响澳大利亚修建西北部重载铁路线的主要区位因素是(　　)A.地形 B.气候 C.城市 D.矿产3.目前世界上只有澳大利亚、加拿大、中国、美国等少数国家开通了重载铁路。这一现象产生的最主要因素是 (　　)A.资源数量 B.市场需求C.技术水平 D.国土面积解析第1题,20世纪五六十年代世界经济复苏及工业化进程的加快,使矿产资源等大宗工业原材料的需求量迅速增加,对铁路运输提出了新的要求,促使铁路重载化,重载铁路运输发展迅速;与农业、城镇化和人口流动关系小。故选A项。第2题,由材料可知,重载铁路主要用于输送大宗原材料货物,因此矿产资源成为澳大利亚西北部修建重载铁路线的主导区位因素。故选D项。第3题,由材料“目前世界上只有澳大利亚、加拿大、中国、美国等少数国家开通了重载铁路”可知,重载铁路对铁路线路、机车车辆、行车组织等方面要求较高,这说明技术水平是限制性因素;与资源数量、国土面积和市场需求关系不大。故选C项。答案1.A　2.D　3.C美国的圣劳伦斯岛位于白令海峡南口,曾经是白令海峡上一个荒凉的火山岛。随着太平洋至北冰洋航线的开通,预计21世纪中期,该岛上的甘伯尔小渔港将成为太平洋北端重要的“海上交通港”。下图示意圣劳伦斯岛所在位置。据此完成4~5题。4.甘伯尔形成小渔港的有利自然条件主要是(　　)A.附近海域渔业资源丰富B.靠近城市,经济腹地广阔C.天然港湾,水深、风浪小D.岛上捕鱼人口数量较多5.影响甘伯尔将成为太平洋北端重要的“海上交通港”的主要因素是(　　)A.地理位置 B.地形特点C.经济状况 D.自然资源解析第4题,白令海峡附近没有大渔场,排除A项;B、D两项属于社会经济条件,可排除;由图示信息可知,甘伯尔湾三面被陆地环绕,有利于避风浪,是天然港湾,故C项正确。第5题,读图可知,圣劳伦斯岛位于太平洋至北冰洋航线的必经之地,随着太平洋至北冰洋航线的开通,其战略位置就显得十分重要。因此,独特的地理位置将使其成为太平洋北端最重要“海上交通港”。故A项正确。答案4.C　5.A下图示意某岛国城市、铁路与河流分布,该国中北部地区是其重要的甘蔗种植和蔗糖工业基地。读图,完成6~8题。6.该国铁路发展较晚,推测该国铁路选线时考虑的主导因素是(　　)A.地形状况 B.河流状况C.耕地资源 D.城市分布7.该国甲—乙—丙段铁路以货运为主,运输的货物主要是 (　　)A.咖啡 B.蔗糖C.水稻 D.香蕉8.该国铁路未沿着海岸地带选线的主要原因是海岸带 (　　)A.沼泽、湿地广布 B.地质构造复杂C.耕地面积较广 D.高山、峡谷众多解析第6题,读图可知,该国铁路连接主导城市,故影响铁路选线的主导因素是城市分布。第7题,由材料可知,该国中北部地区是其重要的甘蔗种植和蔗糖工业基地,因此甲—乙—丙段为蔗糖专用铁路。第8题,该国沿海地带地势低平,沼泽、湿地广布,城市密度小,使其该国铁路未沿着海岸地带选线。答案6.D　7.B　8.A9.读图,完成下列各题。某海港城市要建一港口,有A、B、C、D、E五种港区方案,从影响港口建设的自然因素考虑:(1)若选择A、E方案,其有利因素和不利因素分别是什么?(2)可否选择B方案?理由是什么?(3)C、D方案相比较而言,选择　　　　　方案较合理,原因是什么? 解析本题以等高线和等深线图为背景,考查交通运输网中的点——港口的布局因素。第(1)题,A、E处等深线密集、水位深,但无港湾,避风条件差。第(2)题,B处水位太浅,不利于航行和停泊。第(3)题,D处与C处水位都较深,但D处陆上地形较为平坦开阔,有良好的筑港条件。答案(1)有利因素:靠海背陆,水位较深;不利因素:无船舶停靠的港湾。(2)否。水深不足,不利于航行和停泊。(3)D　水深且岸上平坦开阔,有良好的航行、停泊和筑港条件,而C方案岸边无开阔的地面,筑港条件差。