必修 第二册第四章 交通运输布局与区域发展问题研究 城市交通如何疏堵教学演示课件ppt

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1.分析城市交通拥堵与经济、社会发展的关系。（综合思维） 2.结合材料，了解解决城市拥堵的措施及效果。（综合思维） 3.结合案例，了解我国应借鉴的国外城市解决交通拥堵的成功经验。（综合思维）
1.城市交通拥堵形成的原因 （1）宏观层面：城市交通拥堵形成的根本原因是交通供给与交通需求之间的不平衡。随着城市的快速发展，机动车保有量日益增加，但相应的道路等基础设施发展相对缓慢，且受地域等的影响，道路不能无限扩张。
（2）中观层面：城市交通拥堵源于交通管理水平与城市交通快速发展的不匹配关系。交通拥堵是世界各国城市面临的严重问题，发达国家对城市交通拥堵研究较早，基础理论也更为成熟，然而也没能从根本上解决交通拥堵问题。 （3）微观层面：城市交通拥堵的原因包括两个方面,一是车流量突然增加，形成交通瓶颈，这种情况多发生在上下班高峰时段；二是道路突发事件造成道路交通容量减小或吸引过多的交通容量而引起交通拥堵，如交通事故或大型活动等事件的发生。
2.城市交通拥堵的治理措施 解决城市交通拥堵的根本途径有两条：一是控制城市交通需求量，加快交通基础设施建设；二是加强城市交通管理。 （1）国外发达国家交通拥堵的治理经验 一是鼓励和发展公共交通，如日本东京城市轨道交通网四通八达，极为便利，减少了私家车的出行量；二是加快发展城市交通基础配套设施，建立智能交通系统，提高交通管理水平；三是合理规划城市布局，缩短出行距离。
（2）我国交通拥堵的治理措施 在主城区较窄的道路实行“单行道”制度，车辆只能沿单一方向行驶。设立公交专用道，发展快速公交。调整交通信号灯的切换时间，使其适合十字路口交通流量的实际情况。拓宽主城区部分道路，增加车辆可通行量。修建高架道路和地下通道，减轻地面压力。限制外地车辆进入城市，尤其是在交通高峰时段进入城市干道。有的城市限制部分车辆上路，有的城市还控制车牌供给。
方法技巧 解决城市交通拥堵的措施
下图是某城市A公交站台及对向备选公交站台示意图，A公交站台及对向公交站台均有多路公交车辆停靠。读图，回答下列问题。
（1） 经过比较，最终确定乙为A公交站台的对向公交站台，简述乙的位置优势。___________________________________________________________________________________________________________________
与A公交站台及超市的距离适中，方便换乘，方便购物；与十字路口的车辆相互干扰较小，与对向A公交站台车辆相互干扰较小。
[解析] 乙站台距大型超市近，方便换乘，方便购物，与路口有一段距离，与十字路口的车辆相互干扰较小。与对向A公交站台错开，没有正对，车辆相互干扰较小。所以最终确定乙为A公交站台的对向公交站台。
（2） 简要分析当前我国一些大城市交通拥堵的主要原因。______________________________________________
车辆数量多；车辆流动频繁；道路设施建设滞后。
[解析] 城市交通拥堵的原因主要是人多、车多、路窄。大城市规模大，人口众多，车辆数量众多。城市经济活跃，车辆流动频繁。早期的城市道路设施建设滞后，不能满足交通需求。
（3） 列举城市交通拥堵的危害。____________________________________________________________
造成时间浪费；增加燃油消耗；易引发交通事故；城市污染加重。
[解析] 城市交通拥堵，造成时间浪费，车辆行驶速度慢，增加燃油消耗。堵车影响司机情绪，交通事故多。车辆行驶过慢，尾气排放多，导致城市污染加重。
“绿波带”（如图）就是在指定的交通线路上，规定好交通路段的行驶车速，信号控制机根据路段距离调整各路口绿灯，以确保每一个方向车流到达每个路口时，都能遇到绿灯顺畅通过，是智能交通管理与服务系统的功能之一。据此回答1~2题。
1. 建设“绿波带”能( )
A.解决城市交通拥堵问题B.增加城市车流量C.提高道路通行效率D.减少交通事故发生
[解析] 建设“绿波带”能确保每一个方向车流到达每个路口时，都能遇到绿灯顺畅通过，可以提高道路通行效率，C正确；建设“绿波带”可以减轻但不能解决城市交通拥堵问题，A错误；建设“绿波带”不能增加城市车流量，B错误；交通事故的发生有多种原因，建设“绿波带”对减少交通事故发生的作用不大，D错误。