最新高考地理一轮复习【讲通练透】 专题11 交通运输布局与区域发展（专项测试）

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1、重书本抓主干。从最原始的概念入手，把这些概念都弄清，千万不要混淆一些概念，根底知识，这点来说就是地理成功的一半掌握了，这些根底东西一定要掌握非常好，才能灵敏运用。
2、重原理抓过程。我们必须从根底知识抓起，扎扎实实，一步一个脚印地过地理原理关。如：气温与气压的关系；海陆热力差异形成的季风与季风气候；生态平衡的条件等。
3、勤归纳会比较。要勤于考虑，注重平时的积累，将知识整理归纳形成主干，构建自己的思维导图。用联络的方法来表达头脑中的概念、思想和理论，把隐性的知识显性化、可视化。
4、多读图勤考虑。地理学习的灵魂是地图的阅读和使用，地图是学习地理必不可少的工具，没有地图就没有地理学，地图是我们获得地理知识的重要工具，地理学习不可以分开地图。
5、重标准有条理。答题标准、有条理是文科综合的得分重要法宝，因此学生在平时就要注重培养标准做题的才能，以进步得分率。
专题11 交通运输布局与区域发展
测试卷
时间：75分钟 分值：100分
一、选择题（每小题只有一个正确选项，共16*3分）
（2023·广东·统考三模）TOD是指以公共交通为导向的城市发展模式。TOD理念倡导公共交通与城市功能的整合，使公交、轨道站点真正成为组织城市生活的中心。下图为我国部分城市轨道TOD水平图。据此完成下面小题。
1．城市轨道TOD综合水平最高的城市是（ ）
A．哈尔滨B．深圳C．上海D．广州
2．城市轨道TOD数量指数较高的地区位于上海、深圳、南京等地，其主要影响因素是（ ）
A．地质B．气候C．人口D．技术
【答案】1．B 2．C
【解析】1．读图可知，深圳城市轨道TOD的质量指数和数量指数均不是最高的，但排名均位于前列，故深圳城市轨道TOD综合水平最高，B正确；哈尔滨质量指数最高，但数量指数只有70左右，A错误；上海数量指数最高，但质量指数不到90，C错误；广州数量指数只有大约80，D错误。故选B。
2．轨道交通主要在人口多、经济水平高的城市发展，故TOD数量指数的影响因素主要是人口和经济水平，C正确；地质、气候、技术对轨道交通数量指数影响较小，ABD错误。故选C。
【点睛】TOD是指以公共交通为导向的发展模式，即公共交通站点为中心，5-10分钟步行路程为半径，形成以满足工作、商业、居住、休闲、教育等于一体的区域中心。
（2023·江苏苏州·模拟预测）南方丝绸之路是古代从成都始发，穿越中国西南腹地，经云南跨越缅甸，直至欧洲的一条商道。沿线古村镇作为物资生产（或商贸集散地）直接参与到线路形成与演化进程。图为“南方丝绸之路四川段沿线古村镇分布的地形地貌环境特征示意图”。读图完成下面小题。
3．南方丝绸之路四川段沿线古村镇主要分布地区（ ）
A．水路交通运输为主体B．自然灾害发生频次高
C．基础设施建设成本低D．村镇聚落经济联系弱
4．南方丝绸之路四川段沿线，分布于大起伏、中高海拔山地地区的典型古村镇空间结构是（ ）
A．B．
C．D．
【答案】3．C 4．D
【解析】3．据坡度统计图可知，古村镇主要分布在海拔较低的地区，而海拔较高、地势起伏度较大的地区古村镇分布数量较少，据所学知识可知，平原和丘陵地区海拔较低，相对地势起伏和缓，适宜古村镇的建设，这些地区地势起伏和缓，便于基础设施建设，相关基础设施建设成本低，C正确；该段线路地势起伏较大，河流流速快，不利于航运，主要的交通运输还是依赖陆路运输，A错误；在地势起伏较大的山地处易发生滑坡和泥石流等地质灾害，但古村镇地区地势起伏较和缓，相关自然灾害发生频率不高，B错误；这些古村镇是南方丝绸之路的沿线村镇，古村镇作为物资生产或商贸集散地，相互之间的经济联系较强，D错误。故选C。
4．根据地形起伏度和海拔图综合读图可知，大起伏、中高海拔山地地区的典型古村镇的数量很少，这是因为中高海拔处土壤肥力低下，古代主要以农业为主，所以相关村镇较少，另外地势起伏较大的地区交通线也不易建立，所以交通线稀疏，四个选项中D选项图中古村镇聚落数量少，且交通线单一，符合题意，D正确；ABC选项图中的古村镇数量多，交通线相对复杂，不符合大起伏、中高海拔山地地区古村镇分布及交通线分布特征，ABC错误。故选D。
【点睛】交通运输线的区位选择：自然因素（地形：较为平坦，桥隧长度最短；气候：远离气象灾害多发地；地质：远离地质灾害多发地；水文：途经地区江河较少）；社会经济因素：人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、历史文化因素。影响现代交通线路布局的主导区位因素一般均为社会经济因素，科技是技术支持因素，自然条件是基础限制因素。
（2023·广东惠州·校考模拟预测）德国滕珀尔霍夫机场位于首都柏林的南部，距市中心约3km，交通便利，周边常住人口密集。2008年，机场关闭，政府将其改造成大型开敞绿地（如下图）。2019年起，每年春天约有80只绵羊被送到机场绿地。据此完成下面小题。
5．更新改造滕珀尔霍夫机场时，主要考虑了（ ）
①空间优化 ②建筑重造 ③经济效益 ④社会效益
A．①②B．③④C．②③D．①④
6．引入绵羊可以帮助改造后的滕珀尔霍夫机场场地（ ）
A．维护生态平衡B．发展绵羊养殖C．增添休闲活动D．丰富草坪风景
【答案】5．D 6．A
【解析】5．根据材料信息可知，滕珀尔霍夫机场关闭，相关部门将其改造成大型开敞绿地，机场设施改造为公共草坪或公共展楼，以满足周边用户的休闲需求，实现了空间优化，带来了社会效益，①④正确；滕珀尔霍夫机场的改造较少考虑建筑重造和经济效益，②③错误，A、B、C、错误，D正确。故选D。
6．根据材料信息，该机场自2019年起，每年春天约有80只绵羊被送到机场绿地，主要是为了维护生态平衡，使得该绿地保持良好的生态平衡状态，A正确；发展绵羊养殖，不应该只是在春季，B错误；绵羊不是用来提供休闲活动和丰富草坪风景的，C、D错误；故选A。
【点睛】航空机场的选址，宜选择低云、雾和暴雨出现频率较少、风速较小的地方。潮湿和低洼处易出现雾，城市、工业区易出现烟幕，因此机场宜设在距城市较远、地势较高的地方。
（2023·广西梧州·一模）1980-2001年美国经济每年以5. 1%的速度增长，运输量年均增长率也达到2%。而货运强度逐年降低，即单位GDP实际完成运输量在减少。在这一时期，美国的运输出现了多式联运、智能交通以及现代物流等新的运输理念。读下表“1980-2001年美国国内运检系统里程”，结合材料完成下面小题。
7．美国国内运输系统里程的发展，下列说法正确的是（ ）
A．输气管道较快的增长，表明美国在推广使用清洁的能源
B．普通铁路里程的减少，表明轨道交通正在退出美国市场
C．内河航道里程无变化，表明内河运输不适应经济的发展
D．公路客货运快速发展，表明公路长途运输创造的收益高
8．1980-2001年，美国的货运强度变化说明（ ）
A．货物周转运愉址大幅度减少，运输品包装技术得到较大的发展
B．经济由粗放型向集约化转变，运输品由大宗向高价值方向转变
C．工农业产品定点运输量增加，运输品中转路径站点数大量减少
D．互联网产业得到飞速的发展，运输品在经济中所占的比例减少
9．智能交通的发展依托（ ）
A．发达的运输网B．运输里程的增加C．港口的吞吐量D．先进的信息技术
【答案】7．A 8．B 9．D
【解析】7．读表格可知，管道运输主要运输液态或气态的资源，输气管道较快的增长，表明美国在推广使用清洁的能源，A正确；普通铁路里程的减少，表明轨道交通在美国市场市场份额占比下降，但不是退出，B错误；内河航道里程无变化，表明内河运输对经济的影响稳定，C错误；公路客货运快速发展，表明公路短途运输创造的收益高，D错误；故选A。
8．由材料可知，1980-2001年美国经济每年以5. 1%的速度增长，运输量年均增长率也达到2%。而货运强度逐年降低，即单位GDP实际完成运输量在减少。故1980-2001年，美国的货运强度变化小，但经济快速发展，说明经济由粗放型向集约化转变，运输品由大宗向高价值方向转变，B正确；不能说明货物周转运愉址大幅度减少，运输品包装技术得到较大的发展，工农业产品定点运输量增加，运输品中转路径站点数大量减少，互联网产业得到飞速的发展，运输品在经济中所占的比例减少，ACD错误；故选B。
9．智能交通属于以科技为主导的交通运输方式，故其发展依托先进的信息技术，D正确，ABC错误；故选D。
【点睛】交通对城市的影响：城市轴线可以沿着重要的交通线形成，新的城市往往可以在交通线的交叉处形成，交通线路的变化将影响城市的兴衰。
（2023·全国·一模）人类工程建设一般要充分考虑当地自然环境特征。在青藏铁路路基建设中，采用了自动温控通风管技术。通风管路基主要由路基主体、道渣和通风管构成。其工作原理是：冷空气密度较大，在自重和风的作用下将管中的热空气带出，并不断将周围土体中的热量带走，同时也可以自动关闭入口阻隔热空气进入。通风管两端挡板在气温高于0℃时关闭，低于0℃时打开。该地一年中日平均气温的变化范围为-14℃～8℃。负温期（日平均气温小于0℃的时期）约5～6个月。下图为通风管路基示意图，读图完成下面小题。
10．通风管的设计充分考虑了区域不利自然条件对路基的影响，其主要工作是（ ）
A．防止热量散失B．防止路基积水C．防止路基冻融D．保护生物通道
11．通风管挡板（ ）
A．正温期一直处于关闭状态B．负温期一直处于关闭状态
C．夏季多打开，通风、散热D．夜晚多打开，储冷、降温
【答案】10．C 11．D
【解析】10．由材料“冷空气密度较大，在自重和风的作用下将管中的热空气带出，并不断将周围土体中的热量带走，同时也可以自动关闭入口阻隔热空气进入”可知，通风管主要作用是散失路基热量，而不是防止路基的热量散失，A错误；通风管散失路基热量，可以防止冻土融化，保障铁路安全，C正确；通风管不能防止路基积水和保护生物通道，BD错误。故选C。
11．青藏高原是高原气候，该地一年中日平均气温的变化范围为-14℃～8℃，即使是正温期时，夜间温度可能在0℃以下，通风管也会打开工作，夜间通风管打开后，冷空气进入，利于降低土层温度，保障铁路安全，A错误、D正确；负温期时，日平均气温小于 0℃，通风管会打开工作，B错误；夏季白天外界温度高于0℃，通风管大多会关闭，C错误。故选D。
【点睛】青藏高原海拔高，大气稀薄，气温低，分布有多年冻土，在交通线和室外工程建设中，需采取技术措施防止冻土融化。
（2023·江苏苏州·二模）匈塞铁路是一条连接匈牙利首都布达佩斯和塞尔维亚首都贝尔格莱德的双线（有2条平行轨道）电气化客货共线高速铁路。中欧陆海快线是匈塞铁路的延长线和升级版，南起希腊比雷埃夫斯港，北至匈牙利布达佩斯。目前，中国远洋海运集团有限公司（中远海运集团）已收购比雷埃夫斯港67%的股权，并将其用作我国集装箱船从亚洲向欧洲出口的转运枢纽。下图示意中欧陆海快线线路分布。据此完成下面小题。
12．双线铁路较之于单线铁路的优势体现在（ ）
A．运输能力大B．能源消耗少C．占地面积小D．避免列车脱轨
13．比雷埃夫斯港被用作我国集装箱船从亚洲向欧洲出口的转运枢纽，主要得益于其（ ）
A．可实现河海联运B．距苏伊士运河较近
C．冬季结冰期较短D．附近经济较为发达
14．若中欧陆海快线建成，其主要作用是（ ）
A．显著降低中欧间的运输成本B．能够解决我国产能过剩问题
C．加速中西欧地区的产业转移D．促进沿线资源要素有效流动
【答案】12．A 13．B 14．D
【解析】12．双线铁路有2条平行轨道，可同时运行2辆列车，较之于单线铁路，其运输能力大，占地面积大，能源消耗多，脱轨属于事故，两种铁路列车都不易脱轨，A正确、BCD错误。故选A。
13．我国出口货物到欧洲传统的海运路线需经苏伊士运河到达地中海沿岸国家，比雷埃夫斯港是距离苏伊士运河最近的西方港口，便于货物的转运，提高运输效率，B正确；该港口没有河运与海运相连，不能实现河海联运，A错误；希腊位于地中海气候区，河流径流变化大，无结冰期，且地形以山地为主，河流流程短、流速快、流域面积小，内河航运不发达，C错误；中远海运集团已收购比雷埃夫斯港67%的股权，说明其附近经济不发达或经济发生衰退，港口运输需求下降，D错误。故选B。
14．中欧陆海快线的建成能够加快沿线区域互联互通，更好地促进人员往来和经贸交流，实现地区间资源要素的有效流动，促进沿线地区经济发展，D符合题意；陆上交通成本高于传统的海运，因此中欧陆海快线建成并不能显著降低中欧间的运输成本，排除A；中国与中东欧国家加强交通基建合作，有利于缓解我国产能过剩问题，但不是解决我国产能过剩问题，排除B；中欧陆海快线建成有可能导致产业布局调整，但加速中西欧地区的产业转移，不是其主要作用，排除C。故选D。
（2023·福建漳州·统考三模）经济联系强度是用来衡量区域城市间经济联系程度大小的指标，受城市GDP总量、城市总人口及城市间经济联系距离等因素的影响。下图为渤海跨海通道位置及建设前后辽东半岛与山东半岛两大区域间部分城市经济联系强度变化。据此完成下面小题。
15．渤海跨海通道建成前，辽东半岛与山东半岛经济联系最强的城市分别是（ ）
A．大连烟台B．沈阳济南C．沈阳威海D．营口烟台
16．渤海跨海通道建设对区域发展的作用主要体现在（ ）
A．促进区域产业要素均衡化B．促进区域产业政策一致化
C．促进区域资源配置均衡化D．促进区域产业空间协同化
【答案】15．B 16．D
【解析】15．读图分析可知，渤海跨海通道建成前，辽东半岛经济联系最强的城市是沈阳，其次是大连；山东半岛经济联系最强的城市是济南，其次是潍坊，B正确，ACD错误。故选B。
16．由材料可知，经济联系强度受城市GDP总量、城市总人口及城市间经济联系距离等因素的影响。渤海跨海通道建设缩短了辽东半岛与山东半岛城市间经济联系距离，增强了区域经济联系强度，促进了区域资源和产业要素的优化配置（并非均衡化），增强了发展活力，促进了区域产业协同发展，D正确，AC错误；不同城市应因地制宜制定产业发展政策，确定发展方向，B错误。故选D。
【点睛】跨海通道建设的意义：缩小交通距离和时间，加快区域之间的联系，完善交通网，改善投资环境，带动相关产业的发展，增加就业机会，促进经济发展。
二、综合题（共3小题，共52分）
17．（2023·山西吕梁·二模）阅读图文材料，完成下列要求。（18分）
2021年9月27日，位于新疆塔里木盆地的和（田）若（羌）铁路全线实现贯通，标志着世界首条环沙漠铁路线正式“闭环”（左图）。和若铁路沿着塔克拉玛干沙漠南缘修建，有75%的路段位于沙漠戈壁，大风天数多。该铁路是采用“外阻内固、外高内低”的防沙模式，即外侧设置用尼龙网制成的1，5米高立式沙障阻沙（右图）。在靠近铁路路基两侧设置草方格沙障，里面采用智能化灌溉系统种植援梭、红柳、沙棘等灌木。在风沙特别严重的地段，以桥代路，运用装配式混凝土结构应用技术（在工厂先预制加工构件，再运到现场安装）建设桥梁。
（1）说明塔里木盆地环沙漠铁路线形成正式“闭环”的效益。（4分）
（2）分析该铁路采用“外阻内固、外高内低”的防沙模式的原因。（6分）
（3）简述在风沙特别严重的地段，以桥代路的原因。（4分）
（4）分析运用装配式混凝土结构应用技术建设桥梁仍然无法克服的困难。（4分）
【答案】（1）连通青海和南疆铁路，形成交通运输网；盆地周边城市联系减少绕线和车程，减少能源消耗，减少环境污染，降低运输成本；利于区域经贸往来和文化交流。（2分一点，任两点得4分）
（2）外侧设置用尼龙网制成的1.5米高立式沙障阻沙，可以减小风速，近地面沙尘主要沉积在沙障外侧；尼龙网比建设阻沙墙费用低，速度快，工期短；尼龙网一旦被沙尘掩埋，可继续在沙丘上继续建设尼龙网沙障，对环境的适应性强；在垛基铁路两侧设置草方格沙障固定路基两侧沙土，减少沙土中水分蒸发，利于植物成活；草方格沙障减小路基附近风速，避免风沙侵蚀路基。（2分一点，任三点得6分）
（3）便于风沙从桥梁下面通过，避免风沙掩埋路基；减少风沙对铁轨和列车的破坏；减少风沙对火车信号的影响。（2分一点，任两点得4分）
（4）预制混凝土结构体积大，质量大，交通运输难度大；风沙特别严重地区，沙尘暴时间较长，施工期短；沙漠腹地基础设施落后，给养不足。（2分一点，任两点得4分）
【详解】（1）塔里木盆地环沙漠铁路线形成可以连通青海和南疆铁路，形成交通运输网，利于交通运输发展；塔里木盆地环沙漠铁路线形成利于盆地周边城市联系减少绕线和车程，缩短联系时间，减少能源消耗，减少环境污染，降低运输成本，增加利润；利于区域经贸往来和文化交流。
（2）该铁路采用“外阻内固、外高内低”的防沙模式，外侧设置用尼龙网制成的1.5米高立式沙障阻沙，可以阻挡风，利于减小风速，导致近地面沙尘主要沉积在沙障外侧；尼龙网比建设阻沙墙费用低，成本低，速度快，工期短；尼龙网一旦被沙尘掩埋，可继续在沙丘上继续建设尼龙网沙障，工程见效快，防沙模式对环境的适应性强；该铁路采用“外阻内固、外高内低”的防沙模式，在垛基铁路两侧设置草方格沙障固定路基两侧沙土，可以减少沙土中水分蒸发，利于植物成活；该模式导致草方格沙障减小路基附近风速，进而避免风沙侵蚀路基。
（3）在风沙特别严重的地段，以桥代路便于风沙从桥梁下面通过，减少风沙在陆基沉积，避免风沙掩埋路基；可以减少风沙对铁轨和列车的破坏；在风沙特别严重的地段，以桥代路可以减少风沙对火车信号的影响。
（4）运用装配式混凝土结构应用技术建设桥梁，效果较好，但是由于预制混凝土结构体积大，质量大，交通运输难度大，不便于长距离运输；在风沙特别严重地区，沙尘暴时间较长，会影响建设，导致施工期短；沙漠腹地基础设施落后，给养不足。
18．（2023·河南·校联考模拟预测）阅读图文材料，完成下列要求。（16分）
碇步桥也称汀步桥、踏步桥，民间称之为跳礅，是桥的最原始形态之一，多见于我国南方丘陵地区的溪流上，如花岗岩广布的福建、浙江等地。碇步桥是由用大小砾石到雕琢较整齐的花岗岩条石放在水中筑起石磴，连接后形成的堤梁式石桥，由高低两级组成，一般桥长约几十米到数百米不等。目前，在我国碇步桥多为明清时期建设保留至今，并列为全国重点文物保护单位。下图为我国浙江泰顺县仕阳镇所在地区地形图及碇步桥景观图。
（1）分析我国南方丘陵地区溪流上碇步桥条石多用花岗岩石材的主要原因。（4分）
（2）早期我国南方丘陵地区溪流上建造的碇步桥多于木构桥，请说明理由。（4分）
（3）推测明清时期当地居民选择在图示溪流河段修建碇步桥的主要原因。（4分）
（4）简述我国南方丘陵地区溪流上早期碇步桥的主要功能及其随时代的变迁。（4分）
【答案】（1）我国南方丘陵地区，地形起伏大，降水较多，溪流多，流速快，流水侵蚀作用强烈；花岗岩结构致密，抗压强度高，硬度大，抗侵蚀能力强，耐久性强；南方丘陵地区花岗岩出露地区广，石料丰富，易开采，就地取材方便等。（2分一点，任两点得4分）
（2）（与木构桥相比，）碇步桥石材坚硬，耐侵蚀，使用年限长；碇步桥材质重，稳定性强，不易遭洪水破坏；建造结构简单，建造技术要求低。或（与碇步桥相比，）木构桥材质松软，易腐烂，耐用性差；木构桥材质轻，稳定性差，易遭洪水破坏；木构桥结构复杂，建造工艺和技术要求高，修建难度较大、成本较高。（2分一点，任两点得4分）
（3）该段溪流两岸居民点规模大，两岸居民通行需求量大；该段溪流水面较为宽阔，溪流水位较浅；地势落差相对较小，河床宽阔，溪流流速较缓慢等。（2分一点，任两点得4分）
（4）主要功能：枯水期交通通行功能；洪水期河流行水（或疏水）功能等（2分）。变迁：转变为旅游观光、历史文化古迹功能（2分）。
【详解】（1）我国南方丘陵地区溪流上碇步桥条石多用花岗岩石材的主要原因应从流水侵蚀、花岗岩岩性特点及当地石材来源（就地取材）等角度分析。我国南方丘陵地区，地形起伏大，降水较多，溪流多，流速快，流水侵蚀作用强烈；花岗岩结构致密，抗压强度高，硬度大，抗侵蚀能力强，耐久性强；南方丘陵地区花岗岩出露地区广，石料丰富，易开采，就地取材方便等。
（2）早期我国南方丘陵地区溪流上建造的碇步桥多于木构桥的理由应主要从碇步桥的建造工艺、木构桥的稳定性、木构桥的抗洪能力差等方面说明。（与木构桥相比，）碇步桥石材坚硬，耐侵蚀，使用年限长；碇步桥材质重，稳定性强，不易遭洪水破坏；建造结构简单，建造技术要求低。或（与碇步桥相比，）木构桥材质松软，易腐烂，耐用性差；木构桥材质轻，稳定性差，易遭洪水破坏；木构桥结构复杂，建造工艺和技术要求高，修建难度较大、成本较高。
（3）明清时期当地居民选择在图示溪流河段修建碇步桥的主要原因应主要从通行需求、水位高低、流速快慢等方面说明。该段溪流两岸居民点规模大，两岸居民通行需求量大；该段溪流水面较为宽阔，溪流水位较浅；地势落差相对较小，河床宽阔，溪流流速较缓慢等。
（4）我国南方丘陵地区溪流上早期碇步桥的主要功能应主要从通行功能、流水功能等方面说明。随时代的变迁应结合社会科学生产力水平的提高，建造大石桥等大型桥梁，原来低矮的碇步桥逐渐被淘汰成为具有旅游观赏价值的历史文化遗产。主要功能：枯水期交通通行功能；洪水期河流行水（或疏水）功能等。变迁：转变为旅游观光、历史文化古迹功能。
19．（2023·甘肃酒泉·三模）阅读图文材料，完成下列要求。（18分）
近两年，受新冠疫情影响，航空运输需求骤降，导致全球数千架飞机停飞，大量飞机停放成为难题。飞机停放需要合适的场地，还需要定期的维护。在此背景下，沙漠停机场成为航空公司的重要选择。澳大利亚中部的爱丽丝泉镇附近的沙漠停机场是世界上最大的沙漠停机场之一，停放了来自世界各国的多家航空公司的飞机。爱丽丝泉镇在19世纪早期就是运输黄金、羊毛和生活物资的骆驼商队停留点。下图示意澳大利亚爱丽丝泉镇位置。
（1）分析爱丽丝泉镇成为早期骆驼商队停留点的原因。（4分）
（2）简述多家航空公司倾向于将停飞飞机放置于沙漠的自然原因。（4分）
（3）说明爱丽丝泉镇沙漠停机场建设的有利社会经济条件。（6分）
（4）有专家建议，爱丽丝泉镇沙漠停机场应扩大规模。你是否同意该建议？请表明观点并说明理由。（4分）
【答案】（1）沿途气候干燥，该处有泉水、河水提供水源补给；城镇物品补给充足；地处澳大利亚南北商道的中点，地理位置优越。（2分一点，任两点得4分）
（2）沙漠地区气候干燥少雨，能有效防止飞机零部件受潮腐蚀（2分）；沙漠地区地形平坦开阔，便于飞机停放（2分）。
（3）地广人稀，停机空间大，土地租金低；经济发达，飞机保养经验丰富、技术先进；有铁路经过，交通相对便利；离亚太地区主要航空枢纽较近。（2分一点，任三点得6分）
（4）同意。理由：沙漠停机场需求量大，扩大规模有利于增加收入；沙漠停机场建设成本和运营费用低，扩大规模有利于增加利润；扩大沙漠停机场规模有利于增加就业机会；扩大沙漠停机场规模有利于带动当地其他相关产业发展，促进区域经济发展。（2分一点，任两点得4分）
或不同意。理由：随着航空业的复苏，沙漠停机场需求减少；扩大停机场规模，可能会破坏周边环境的生态平衡；爱丽丝泉镇位于中部沙漠地区，人口稀少，劳动力可能不足；扩大停机场规模，设备、租金等成本投入较大。（2分一点，任两点得4分）
【详解】（1）根据图中信息可知，爱丽丝泉镇成为早期骆驼商队停留点的原因在于，本地区周边为沙漠，气候干燥，而爱丽丝泉镇具有泉水和河水，可以提供水源补给；该地区为城镇地区，可以补给物资；爱丽丝泉镇位于南北商道的中点，地理位置优越。
（2）根据材料信息可知，多家企业将停飞飞机放置于沙漠，主要在于沙漠地区气候干旱，降水较少，能有效防止飞机零部件受潮腐蚀，对飞机零部件损害较少；沙漠地区地势平坦开阔，有利于飞机的停放。
（3）根据材料信息可知，爱丽丝泉镇沙漠停机场沙漠面积较广，地广人稀，停机空间范围较大，土地租金较低；爱丽丝泉镇沿线有铁路经过，交通相对较为便利；本地区经济较为发达，飞机保养经验较为丰富且技术较为先进；爱丽丝泉镇距亚太地区主要航空枢纽较近，距离市场较近。
（4）本题为开放题，先表明观点，回答合理即可得分。如果同意，可以从扩大规模带来的经济效益等方面进行回答。目前，沙漠停机场需求量较大，扩大规模可以增加经济收入；沙漠停车场成本较低，运营费用也较低，扩大规模有利于增加利润；同时，本地区扩大沙漠停机场，带动相关产业发展，增加就业机会，促进本地区经济发展。如果不同意，可以从扩大规模未来市场需求匹配度方面回答。根据材料信息可知，由于疫情原因导致沙漠停机场停飞飞机较多，但目前，随着航空业的复苏，沙漠停机场需求会有所减少；扩大停机场规模，在一定程度上会破坏当地生产环境；沙漠停机场位于澳大利亚中部地区，地广人稀，劳动力短缺；同时，在一定程度上扩大停机场规模，设备、租金等成本投入较大。单位：千英里
系统
1980年
1990年
1995年
2000年
2001年
公路
3860
3867
3912
3936
3948
内河航道
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
铁路
普通铁路
165
120
108
99
98
客运铁路
24
24
24
23
23
公共交通
城际（区域）铁路
无
44.132
4.160
5.201
5.209
重轨（快速铁路）
无
1.351
1.458
1.558
1.572
城市轻轨
无
0.483
0.568
0.834
0.897
管道
输油管道
218
209
182
177
输气管道
1052
1207
1262
1380
1433