人教版 (2019)必修 第二册第四章 交通运输布局与区域发展第二节 交通运输布局对区域发展的影响教课内容ppt课件

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课前 | 必备知识 · 自主夯实
[小提醒]聚落形态与交通线之间的关系。(1)聚落沿交通干线(铁路、公路、河流等)扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。(2)交通线的发展会带动聚落空间形态的变化。(3)交通线的衰落影响聚落形态的演变，使其发展趋于缓慢甚至停滞。
【 名 师 助 学 】想一想1：现代交通运输有什么特点？交通运输方式有哪些变化？这些变化对区域发展产生了哪些影响？【答案】特点：运输工具大型化、高速化、专业化。变化：货物运输向多种运输方式联运、集装箱运输等综合化方向发展。影响：运输方式的发展变化加强了区际联系，推动了区域发展。
想一想2：有人认为：“交通运输只会促进城市的发展，不会阻碍城市的发展。”这种观点正确吗？请谈谈你的看法。【答案】不正确。对这个问题的理解应从发展和变化、整体和局部的角度入手。一种新的运输方式会带动沿线地区社会经济的发展，使沿线城市迅速发展起来，但也有可能造成其他运输线路上城市的衰落。当某一种运输方式的地位或能力在该地区下降或减弱时，沿线城市的发展明显受阻，城市发展缓慢甚至停滞。
想一想3：交通运输的发展为何会影响聚落形态的变化？【答案】交通运输通过改变空间的通达性，从而对城市土地的利用方式产生影响，使城市发展的空间扩大。城市的功能结构改变，进一步使城市的空间形态发生变化。
小拓展：平原地区聚落形态与河网密度的关系(1)地势平坦开阔且河道较少的平原地区，聚落的空间形态往往呈圆形或不规则的多边形。(2)河网密度较大的平原地区，聚落往往沿河道伸展，平面形态多呈带状。
课堂 | 关键能力 · 探究提升
【 情 境 探 究 】材料一　下图示意某城市交通、工业区的分布。
交通运输布局促进区域经济发展
材料二　海南环岛高铁(如图)是世界首条环岛高铁客运专线，该线路的开通使旅客乘高铁环游海南岛成为现实。
(1)根据材料一，判断该市传统工业区空间形态形成的主要原因。【答案】交通运输方便。(2)根据材料一，判断该城市新工业区的主要区位优势。【答案】接近高速公路，交通便捷。(3)分析海南环岛高铁开通运营对区域的有利影响。【答案】促进岛屿内部交通发展，可以缩短区域间的时空距离；促进岛屿内部的交流，加快海南省的经济发展。
【 整 合 提 升 】交通运输的发展有利于促进经济发展
交通建设对区域发展的影响
【 学 以 致 用 】[考向1：交通运输布局对区域发展的影响](2022年湖北荆州期末)随着现代城市的发展，以机动车为主导的“宽马路、大路网”城区交通体系出现了一些亟待解决的问题。“小街区、密路网”是城区规划常采取的一种道路模式，它疏通了城区道路的“毛细血管网”，保障绿色出行空间，激活街区活力。
下图为两种模式对比示意图。据此完成第1～2题。
1．推测“小街区、密路网”中“路”所起的主要作用是(　　)A．缩短机动车等待红绿灯时间B．保障机动车辆通过的快速性和直达性C．解决城区机动车停车难问题D．满足非机动车、行人及社区巴士的通行2．与“宽马路、大路网”模式相比，“小街区、密路网”的优势是(　　)A．提高城市居住区的比重B．促进城市CBD等级提升C．促进小区街巷商业活动D．减少居民职住出行的距离
【答案】1.D　2.C【解析】第1题，“小街区、密路网”中十字路口更多；路网更密且更窄，这种布局不适合机动车的快速行驶；“小街区、密路网”并不能满足机动车停车需求，主要是为了方便社区巴士、非机动车、行人通行。第2题，对比两幅图中居住区的面积，在同等面积下，“小街区、密路网”模式下的道路更多，因而居住区的比重相对下降；CBD等级提升涉及城市经济总量、辐射范围人口数量等因素；职住出行距离是居住区与工作区的距离，材料中主要表现居住区的改造，没有涉及职住距离变化；“小街区、密路网”可以增加底层临街商铺的数量，同时利于社区巴士、非机动车、行人通行，因此促进了街巷商业活动，故C项正确。
[考向2：交通运输站点对区域发展的影响]
[不定项选择题](2023年江苏南京六校期初调研)市郊间轨道交通是连接核心城市与外围城镇的快速、便捷、公交化铁路。右图为我国某地市郊间轨道交通与市内轨道交通分布模式图。据此完成第3～4题。
3．与市内轨道交通相比，市郊间轨道交通通常(　　)A．发车频次高B．日客运总量小C．修建在地面以上D．站点间距离大4．市郊间轨道交通的建设，使核心城市(　　)A．与外围城镇间经济分工弱化B．高等级商业的服务范围扩大C．与外围城镇的联系更加便捷D．与外围城镇间空间距离缩短【答案】3.BCD　4.BC
【解析】第3题，为了避免干扰市区地面交通，减轻市区交通压力，市内轨道交通一般修建在地下，而市郊土地资源较丰富，交通线路较为稀疏，故市郊间轨道交通通常是修建在地面以上，C项正确；由于市区人口密集，客流量大，所以市内轨道交通的日客运总量更大，发车频次更高，站点间距离更小，市郊间轨道交通则相反，A项错误，B、D项正确。第4题，市郊间轨道交通的建设，使核心城市与外围城镇的联系更加便捷，有利于区域经济一体化发展，促进城市间分工合作，并使高等级商业的服务范围扩大，A项错误，B、C项正确；市郊间轨道交通的建设，可以缩短核心城市与外围城镇的运输时间，但不能缩短与外围城镇的空间距离，D项错误。
[考向3：“一带一路”建设对区域发展的影响](2023年广东佛山模拟)陆港是指在海港以外地区建设的、代表海港行使报关、报检等功能的物流中心。兰州国际陆港位于“丝绸之路经济带”甘肃黄金段重要节点，是我国第一批陆港型物流运输枢纽，也是“一带一路”重要的国际交通枢纽和国际贸易物资集散地。据此完成第5～6题。5．兰州建设国际陆港可以(　　)A．缩短兰州与海洋的距离B．提升兰州城市等级C．扩大兰州的服务范围D．改变兰州城市形态
6．兰州建设国际陆港应(　　)A．扩大水陆联运规模B．完善兰州的港口基础设施C．建设独立物流网络D．加快多通道运输方式建设【答案】5.C　6.D【解析】第5题，由材料可知，陆港是指在海港以外地区建设的、代表海港行使报关、报检等功能的物流中心。兰州建设国际陆港，可以扩大兰州的服务范围，但不能缩短兰州与海洋的距离，也不能提升兰州城市等级或改变兰州城市形态。
第6题，兰州位于内陆地区，且水运条件较差，距海较远，距通航河段较远，应完善陆地基础设施，如公路、铁路、航空等，重点发展陆陆联运，A、B项错误；互联互通是物流业的发展基础，建立独立物流网络难度高，操作性差，不利于国际陆港建设发展，应依托于国际物流，打造高效、高质的物流服务，C项错误；建设国际陆港，物流需求增多，道路运输压力增大，加快多通道运输方式建设是国际陆港建设发展的必要保障，D项正确。
交通运输布局影响聚落发展
【 情 境 探 究 】隋唐以后，我国经济重心和人口重心逐步转移。在长达1 000多年的历史长河中，江浙地区的经济发展翘楚中华，以稻米、桑蚕生产为代表的农业，以丝绸、陶瓷为代表的手工业名扬天下。如图为沪宁杭地区简图及该地区代表性聚落景观图。
(1)“人家尽枕河”“水港小桥多”是对该区域代表性聚落景观的描述。简析该区域众多古城形成这种聚落景观的地理原因。【答案】该区域地势低平，水网密布，陆上交通不便；聚落傍水而居，水运便利，用水方便。(2)“天下三分明月夜，二分无赖是扬州。”简析隋唐以后扬州成为我国古代著名商都的区位条件。【答案】扬州位于长江和京杭大运河这两条重要的古代交通线交汇点附近，交通方便，服务范围广；地处当时的全国经济重心和人口重心，经济发达，人口众多，有稳定的商品来源和销售区。
(3)19世纪中期以后，许多江浙古城纷纷衰落。影响该区域城市发展的区位条件发生了哪些变化？【答案】交通运输条件的变化(铁路和近代海运的兴起)；工业技术革命的兴起(大机器生产代替手工业，茶叶、丝绸、陶瓷生产技术外传及新产地的竞争)导致该区域经济优势衰退。
【 整 合 提 升 】1．交通运输布局影响聚落的位置交通枢纽、沿江、沿海往往形成规模较大的城市。
2．交通运输布局影响聚落的发展变化(1)形成原因。
(2)典例：京杭大运河沿岸城市的兴衰。
3．对乡村聚落进行合并我国正在有计划地对分散的乡村聚落进行合并，建设相对集中的乡村聚落。新建的乡村聚落一般临近区域主要公路，而一些交通不便的分散的乡村聚落会逐渐消失。
1．交通运输方式的变化影响聚落形态的变化
2．交通运输方式与城市空间形态
【 学 以 致 用 】[考向1：交通运输布局影响聚落的形成]下图为某市城区扩张示意图，其中箭头表示其城区随时间扩张的方向及范围。读图，完成第1～2题。
1．该市城北古商业码头区的兴起所依靠的主要交通运输方式是(　　)A．铁路运输B．公路运输C．海洋运输D．内河运输2．影响该市城区扩展的主要因素是(　　)A．交通B．河流C．经济D．地形
【答案】1.D　2.A【解析】第1题，该市城北古商业码头区是在河流交汇处发展起来的，所依靠的交通运输方式是内河运输。第2题，城市先是沿河流方向扩展，之后随着铁路、火车站的出现，城市向铁路沿线和火车站方向发展，交通变化影响了城市的发展。
[考向2：交通运输布局影响聚落的发展变化](2023年福建宁德月考)区域交通运输发展与城市区域扩张相互影响。
某县级城市临近长江，历史悠久，早期城区扩张缓慢，20世纪90年代后扩张迅速。右图示意该城市1990年城区范围(老城区)及现今主要交通线分布，其中火车站建于1934年，高铁站建于2020年。据此完成第3～5题。
3．相对于1990年城区，现今该城市扩张面积最小的区域最可能出现在(　　)A．东侧B．南侧C．西侧D．北侧4．现今的皖赣线及其火车站可能会(　　)①促进城区沿东西方向扩张　②退化为以货运为主　③增加新城区规划建设难度　④妨碍高速公路通行A．①②B．②③C．①④D．③④
5．新建高铁站选址在老城区南侧主要是考虑(　　)A．公路走向B．科技水平C．地形起伏D．区域发展【答案】3.C　4.B　5.D【解析】第3题，读图可知，1990年城区面积较小，西侧紧临青弋江分布，说明早期城市选址主要受河流因素影响，20世纪90年代后受全面改革开放影响，城市经济发展迅速，伴随着更为高效、快捷的公路、铁路等运输线路的修建，河流、普速铁路运输地位不断下降，且河流横亘阻隔，增加城区扩张建设难度，故新建城区向西发展面积最小，C项正确。
第4题，皖赣线及其火车站修建年代早，分布在1990年城区南侧边缘，但1990年后城区扩张迅速，故现今其应位于城区内部，会增加新城区规划建设难度，故③正确；由于早期修建的铁路运输效率、速度、舒适度等方面远不及汽车、高铁，故其客运地位不断下降，客运功能逐渐弱化，②正确；也正因此，新建城区更多会选址在公路沿线、高铁站附近，而非沿老旧铁路发展，①错误；皖赣线修建早于高速公路，考虑车辆通行速度和效率，修建高速公路时会以修隧洞或架桥的形式避开铁路线，故对高速公路的车辆通行影响较小，④错误。第5题，对于该城区而言，商合杭高铁属于过境高铁线，在该城设立高铁站主要是为了兼顾区域发展，D项正确。
拓展 | 素养提升 · 增效培优
【 教 材 疑 难 助 解 】教材第87页　导入大运河的航运使扬州“二分明月”达1 000多年。近代海洋运输和公路、铁路运输的发展，以及京杭大运河航道淤积，通行不畅，致使其航运地位下降，扬州因此而衰落，繁华不再。教材第88页　思考1．凭祥是沿边对外开放城市，是我国通往越南及东南亚最大和最便捷的陆路通道。2．地处边境，接近越南红木产地；高速公路和铁路经过，交通便捷；我国市场需求旺盛。
教材第90页　活动1．主要分布于东部、中部地区，沿线多为平原地区；从三大干线(京沪、京哈、京广)提速开始，逐渐扩展至其他干线。2．这些干线沿线经济发达，运输需求量大；沿线多穿越平原地区，技术改造较容易。3．铁路提速，可以提高经济要素运转速度，节省运转时间，提高运转效率；速度提高了，同一条线路可以加开班列，增大运力。因此，铁路提速可以促进经济发展。
【 课 外 实 践 探 究 】仙霞古道——遗落在大山深处的商旅通道仙霞古道北起浙江江山，南至福建浦城，古称江浦驿道、浙闽官道，是历史上的军事要道、重要驿道。仙霞山脉横亘在江山和浦城境内，连接着闽浙，也隔断了闽浙。自唐以来，古代浙江通往福建主要靠两条通道，其中一条就是仙霞古道。据清代古书记载：“凡自浙入闽者，由清湖渡舍舟登陆，连延曲折，逾岭而南至浦城县城西，复舍陆登舟，以达闽海。”
也就是说，当时浙江盛产的大量丝绸、瓷器等物资通过船运，由钱塘江逆流而上，到清湖因水枯而舟受阻，清湖码头成了仙霞古道上一个重要的物资转运站。大量的物资从船上卸下来后，再由庞大的挑夫队伍一担担挑往福建浦城，鼎盛时期，每天有千万根扁担上路。挑夫们脚穿草鞋，腿缠绑带，用扁担、担柱和箩筐，翻山越岭，每天行走二三十千米，四五天一个来回，源源不断将物资运送到浦城。挑夫们的汗水浸湿了百里古道，那时的古道不仅是浙闽重要陆上通道，还是万商云集、十分繁忙的商道。
下图示意衢州通航河段与仙霞古道。
[思考探究](1)说明明清时期仙霞古道的经济意义。【答案】明清以来，我国东南部地区经济不断发展，福建沿海是我国最重要的对外贸易中心之一，仙霞古道是沟通钱塘江流域与福建闽江流域的陆路连接线，有着显著的经济意义；沿线的发展会促进交通运输业、商业、手工业等现代经济形式的兴起，摆脱单一农业经济模式，形成沿线经济带。
(2)明清时期，清湖镇的聚落沿河、沿码头呈现点轴聚居的形态。分析这样布局的好处。【答案】沿河便于生活用水取水；沿河可以方便灌溉；清湖作为区域转运节点，码头对聚落的发展举足轻重，近码头可以方便务工等。(3)分析清湖码头成为仙霞古道上重要的物资转运站的原因。【答案】清湖码头位于浙、闽、赣三省交界处，是内河通航的起点；位于钱塘江水路与仙霞岭陆路的转接点，是三省交界处重要的货物集散地和客运中心；各地经商者、务工者经由清湖码头涌入，促使清湖码头成为仙霞古道上一个重要的物资转运站。