2024届新高考地理二轮总复习专题突破练9交通运输与国家发展战略（附解析）

这是一份2024届新高考地理二轮总复习专题突破练9交通运输与国家发展战略（附解析），共6页。试卷主要包含了RCEP各成员方等内容，欢迎下载使用。


1.这三种模式中,对一般城市向区域中心城市要素集聚起促进作用( )
A.最大的是甲模式B.最大的是乙模式
C.最大的是丙模式D.三种模式一样大
2.从丙模式判断,各区域中心城市之间存在( )
A.职能一致性
B.区域均衡性
C.空间封闭性
D.等级差异性
答案:1.B 2.D
解析:本组题考查城市的辐射功能的相关知识。第1题,首先需要注意题图中图例所表示的含义,结合图例发现主要交通流发生在一般城市与区域中心城市之间的是乙模式,说明该模式对一般城市向区域中心城市要素集聚起促进作用最大,B项正确;甲模式主要交通流流动方向发生在一般城市之间;丙模式主要交通流发生在区域中心城市之间。第2题,从丙模式图中可以看出,在三个区域中心城市中,最左侧和最右侧的区域中心城市交通流流量大,周围一般城市数量多,所以两侧的区域中心城市等级较高,而中间的区域中心城市交通流流量较小,周围一般城市数量少,说明它的等级较低,D项正确;交通流流量的不同和方向的差异反映各个城市职能的差别性,同时也说明了区域是不均衡的,空间是开放的。
中尼铁路连接了中国西藏日喀则和尼泊尔加德满都。中国段需穿越喜马拉雅山脉,沿线自然环境极其复杂,工程建设难度极高。该路段早期有三种选线方案,后规划采用方案Ⅲ。下图为中尼铁路规划示意图。读图,完成3~4题。
3.与另外两条中国段选线方案比,方案Ⅲ( )
A.线路最短,建设成本比较低
B.桥隧最少,地形地质条件好
C.经过城镇多,经济效益最好
D.避开保护区,生态破坏最小
4.中尼铁路的建设对尼泊尔的主要影响是( )
A.提高环境容量
B.促进旅游业的发展
C.缓解交通拥堵
D.加快国际人口迁入
答案:3.C 4.B
解析:第3题,与另外两条中国段选线方案相比,方案Ⅲ经过的城镇多,可以促进旅游业的发展,促进区域与外界的联系,加快经济发展,方便居民出行。从图中可以看出,方案Ⅱ线路最短;方案Ⅰ线路桥隧最少;方案Ⅰ也避开了保护区。第4题,中尼铁路的建设对尼泊尔的主要影响是增加与中国的交流和沟通,促进与中国的贸易和文化交流,同时可以促进旅游业的发展;中尼铁路的建设对尼泊尔提高环境容量、缓解交通拥堵、加快国际人口迁入几乎没有影响。
中亚五国地处“一带一路”沿线,以农牧业为主。经济发展水平低,资源禀赋同中国产业现状形成良性互补,与中国产业领域合作广泛,这为中国向中亚五国进行国际产业转移提供了良好契机。下表示意中亚五国对中国产业转移吸引力指数。据此完成5~6题。
5.中亚五国中,吉尔吉斯斯坦对中国产业转移吸引力相对较弱的原因可能是( )
A.自然资源相对贫乏
B.经济基础相对落后
C.生产成本相对较高
D.地理位置相对偏远
6.为更好地承接“一带一路”国际产业转移,中亚五国应( )
A.加快交通基础设施建设,促进道路互通
B.提高农牧矿业产值比重,扩大边境贸易
C.充分开发利用自然资源,保护生态环境
D.大力发展高新技术产业,提升竞争能力
答案:5.B 6.A
解析:第5题,吉尔吉斯斯坦矿产资源丰富,主要有金、钨、锡、汞等;吉尔吉斯斯坦经济规模相对较小,其发展对国际社会依赖大,经济基础薄弱;适龄劳动力人口较多,但劳动力素质普遍不高,生产成本较低;吉尔吉斯斯坦地处欧亚大陆,北部与哈萨克斯坦毗邻,南部与塔吉克斯坦相连,西南部与乌兹别克斯坦接壤,东部与中国接壤,具有优越的地理位置。第6题,中亚地区经济落后,基础设施不完善,尤其是和邻国之间的交通不完善,因此应该加快交通基础设施建设;产业转移转入的主要是低附加值的加工工业,提高农牧矿业产值比重,不利于承接国际产业转移;开发自然资源一定程度上会破坏当地生态环境;中亚五国经济、技术较落后,大力发展高新技术产业不现实。
河北小镇燕郊与北京隔河相望,是北京市的“睡城”之一。党的十九大报告提出,疏解北京非首都功能,推动京津冀协同发展,高起点规划、高标准建设雄安新区。下图为京津冀各城市与北京经济联系强度指数图,指数越大,城市之间经济交流量越大。读图,完成7~8题。
7.北京外来务工人员选择燕郊镇作为北京市“睡城”的最主要原因是( )
A.基础设施完善
B.房价较低
C.经济活动频繁
D.产业集聚多
8.天津市与北京经济联系强度指数大的原因主要是( )
A.经济水平较高
B.距北京市较近
C.城市等级较低
D.劳动力较丰富
答案:7.B 8.A
解析:第7题,北京市房价高,而燕郊距北京市较近,经济比北京市落后,房价较北京市区低,从而吸引了大量人群到燕郊居住。第8题,天津市产业基础好,经济水平较高,与北京市经济联系多。
2020年11月15日RCEP(区域全面经济伙伴关系协定)正式签署,目前成员方有15个。区域总人口、经济体量、贸易总额均占全球总量约30%左右,是全球涵盖人口最多、最具潜力的自贸区。RCEP的签署意味着自此以后这15个国家内部实行自由贸易往来,10年内关税为零。下图为RCEP成员方分布图。读图,完成9~10题。
9.RCEP各成员方( )
A.季风气候显著,雨热同期
B.经济互补性强,利于深化合作
C.地处环太平洋火山地震带,地震多发
D.人口稠密,城镇化水平高
10.中国积极参与和推动RCEP的签署,主要目的是( )
A.出口更多农产品,推动农业的现代化
B.进口更多的高科技产品,破除国外的技术封锁
C.通过区域经济一体化,实现更高质量的开放
D.帮助该区域更快发展,增强我国的国际影响力
答案:9.B 10.C
解析:第9题,据图可知,RCEP成员方有中国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰和东盟十国,该区域里只有东亚、中南半岛为季风气候;该区域有发展中国家、发达国家,在经济方面互补性较强;东亚处于亚欧板块、太平洋板块交界处,位于环太平洋火山地震带,地震多发,东南亚地处亚欧板块、太平洋板块、印度洋板块交界处,多地震,但是澳大利亚处于印度洋板块内部,地震较少;绝大多数的亚洲国家人口稠密,是发展中国家,经济发展水平低,城镇化水平低。第10题,RCEP成员方区域是涵盖人口多、潜力较大的自贸区,区域内部实行自由贸易往来,可以促进区域内的贸易和投资往来,深化国内改革,实现产业升级,促进经济一体化,推动经济高质量发展。
11.阅读图文材料,完成下列各题。
过去,受地理条件限制,乌鲁木齐与塔城之间并无直通铁路相连。彼此的运输往来主要通过航空或公路实现。克塔铁路东起克拉玛依,西至塔城,线路全长272.79千米,向东可直达乌鲁木齐。克塔铁路经过著名的“魔鬼风区”,该风区多大风,尤其是冬季的偏东风,常形成强大的风吹雪(是指风挟带雪粒运行的天气现象)。风吹雪不利于积雪形成,但严重威胁当地的交通安全。当时在克塔铁路“魔鬼风区”段规划了南、北两个方案(图1),但最终选择了北方案。图2示意南、北方案AB段冬季强风风速分布和12月累计积雪天数对比。
图1
图2
(1)分析在“魔鬼风区”选线时,将线路优先设在阳坡、地表粗糙路面的原因。
(2)据图2指出与克塔铁路南方案相比,北方案的主要优势。
(3)说明克塔铁路建成通车对塔城市居民出行的有利影响。
答案:(1)阳坡日照时间较阴坡长,太阳辐射强,积雪融化快;地表粗糙的路面能阻碍雪的移动,减轻风吹雪危害。
(2)强风风速较小;受强风影响的里程短;月累计积雪天数变化小,地面积雪稳定,受风吹雪影响较小。
(3)铁路出行费用较低,可以降低出行成本;受天气等自然条件影响小,安全性和准点率高;完善了交通运输网,增加了出行的交通方式选择。
解析:第(1)题,阳坡日照时间较阴坡长,光照较充足,太阳辐射强,积雪融化快,车辆不易打滑,对通行影响较小;地表粗糙的路面能阻碍雪的移动,减轻风吹雪危害,减少交通事故发生。第(2)题,据图可以看出,北方案最强风的风速较小(北方案最大风速约为40米/秒,南方案最大风速近60米/秒),减轻交通阻塞;受强风影响的里程较短;北方案沿线12月累计积雪天数变化小,地面积雪比较稳定,大风扬雪现象较轻,南方案沿线12月累计积雪天数变化大,大雪飞扬的现象比较严重,影响行车安全。第(3)题,铁路运载量大,速度快,出行费用较低,可以降低出行成本;受天气等自然条件影响小,安全性高,准点率高,提高出行的舒适度;完善了当地的交通运输网,增加了出行的交通方式选择,出行更加便利和快捷。
国家
排名
吸引力指数
哈萨克斯坦
1
27.82
土库曼斯坦
4
10.09
吉尔吉斯斯坦
5
1.39
乌兹别克斯坦
3
12.69
塔吉克斯坦
2
18.53