人教版高中地理（选择性必修第一册）同步讲义 第二章 第二节 课时二　断层与地貌　山地对交通的影响（含解析）

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课时2　断层与地貌　山地对交通的影响目标一　断层与地貌1．断层(1)概念：当岩层受到的压力、张力等超出所能承受的程度，岩层就会断裂并沿断裂面发生明显的位移。(2)类型：有水平位移与垂直位移两种。(3)地貌①上升岩块：断块山或高地。②下降岩块：谷地或低地。③断层沿线：常发育成沟谷、河流。2．断层对地貌的影响断层地貌的形成受断层位移方向的影响。位移方向不同，地貌也有差异。如下表所示：3.断层的实践意义读“庐山附近地质剖面图”，完成1～2题。1．图示地区主要地质构造是(　　)A．背斜 B．向斜 C．塌陷 D．断层2．下列地貌与鄱阳湖成因相似的是(　　)A．渭河平原 B．华北平原C．长江三角洲平原 D．珠江三角洲平原答案　1.D　2.A解析　第1题，读图可知，图示剖面有多个断层存在，中间岩块相对上升，两侧岩块相对下降，D符合题意；图中没有信息表明当地岩层出现明显弯曲，因此不能确定图示地区具有背斜和向斜构造，排除A、B；塌陷不属于地质构造，排除C。故选D。第2题，读图可知，在多个断层中，鄱阳湖所在岩块相对下降，属于断裂下陷形成的。根据所学知识可知，渭河平原是由于所在岩块相对于南北两侧断裂下陷形成，与鄱阳湖成因相似，A符合题意；华北平原、长江三角洲平原、珠江三角洲平原均属于流水沉积地貌，与断裂下陷关系不大，排除B、C、D。故选A。断层形态多样，如果破裂面两侧岩块的运动只在水平方向上，并且平行于断层面，那么这种断层叫走向滑动断层，简称走滑断层或平推断层。如果两侧岩块沿断层面作上升下降的相对运动，则是倾向滑动断层。其中，上盘相对下盘(断层面倾斜时，断层面上部的岩块称为上盘，下部的称为下盘)向下运动的倾向滑动断层是正断层；反之是逆断层。读“常见断层形态示意图”，完成3～4题。3．关于断层，我们可以推断(　　)A．正断层是岩层受拉力形成的B．所谓逆断层就是常说的地垒构造C．平推断层常形成裂谷和块状山地D．受外力侵蚀，正断层可转化为逆断层4．下列有关断层和地表形态的叙述，不正确的是(　　)A．有些断层常常形成平直的陡崖，如华山北坡大陡崖B．在断层构造地带，由于岩石破碎，易受风化侵蚀，常发育成沟谷、河流C．水库等大型工程的选址，应避开断层带D．若断层的位移以水平方向为主，则不会对原有地貌造成影响答案　3.A　4.D解析　第3题，正断层受拉力作用，断裂上盘会沿着断层面下滑，A正确；常说的地垒构造，是两个断层形成的中间上升部分，B错；平推断层沿水平方向滑动，不会形成裂谷和块状山地，C错；正断层和逆断层都是内力作用形成的，与外力作用没有关系，D错，故选A。第4题，若断层的位移以水平方向为主，则会错断原有的各种地貌，D说法错误。A、B、C说法符合实际情况，正确。本题要求选择不正确的一项，故选D。目标二　山地对交通的影响1．山地对交通影响显著的原因2.山地对交通的影响3.山区交通运输线的建设需要考虑的其他因素(1)有效防范自然灾害。(2)尽量减少对山地景观的破坏。(3)尽量减少对耕地、林地的占用。(4)最大限度地保护生态环境。4．科技进步和生产力发展的影响——桥(梁)隧(道)相结合(1)优点：缩短里程，提高通行速度，减少通行时间，能够有效地避免自然灾害的威胁。(2)缺点：大幅度增加建设费用。思考　在山区为什么要优先发展公路运输？答案　山区地势起伏大，修建铁路受地形的限制较大，在山区修建铁路的工程量和工程造价都比修建公路高，故优先发展公路运输。某中学组织学生调查公路选线原则，下图是他们从有关部门得到的某地道路设计图。1．[区域认知]与平原相比，山地相对高度比较大，地形崎岖，对交通运输__________的选择、交通运输线路的__________和延伸__________影响比较大。答案　方式　分布　方向2．[综合思维]山地地区的交通运输线以__________为主，原因是什么？答案　公路　建设成本低、难度小。3．[地理实践力]该地选择山地地区主要的交通方式，那么从该地道路设计图看，在a、b两处弯曲是否合理？并说明理由。答案　a处不合理，因为a处等高线稀疏，地势平坦，通向大城市应选最短线路；b处合理，交通线在山区陡坡上呈“之”字形弯曲有利于减缓坡度，降低工程难度，提高安全性。4．[综合思维]该交通线绕道经过甲、乙两地，主要原因是什么？答案　增加交通运输量，方便甲、乙两地客、货集散。2011年5月23日，广陕(广元至宁强)高速公路全线正式通车，从此以后，北上出川蜀道不再难。读“成都至西安高速公路线路示意图”，完成1～2题。1．与成绵(成都—绵阳)高速公路相比，广陕高速公路单位里程造价较高，其原因主要是(　　)A．地形崎岖，桥隧总长度较大B．占用良田多，耕地补偿费用高C．河流密布，需修建大量桥梁D．交通不便，建筑材料运输成本高2．图示公路在穿越山区时尽量保持走直线，没有采用“之”字形布局，其主要目的是(　　)①减少所经聚落，减少拆迁量　②节省运营时间，提高运输效率　③缩短公路里程，节省建设投资　④减缓道路弯曲度，保证高速行车安全A．①② B．②④ C．①③ D．③④答案　1.A　2.B解析　第1题，成绵高速公路地处四川盆地，地势起伏较小，造价相对较低，而广陕高速公路经过山区，地形崎岖，桥梁、隧道比重大，单位里程造价更高，A正确。第2题，高速公路在山区尽量保持走直线，一是可以节省运营时间，提高运输效率，二是可以减缓道路的弯曲度，保证在高速行车中的行车安全，②④正确。高速公路在山区保持走直线的同时，尽量要考虑连接较大聚落，以方便沿线地区人们出行，①错。在山区高速公路以直线为主，缩短了公路里程，但同时桥梁、隧道比重提高，其建设成本增加，③错。故选B。与平原相比，山地对交通运输方式的选择、交通运输线路的分布和延伸方向影响都比较大。据此完成3～4题。3．与平原相比，山地不利于人类出行的原因主要是山地地区(　　)A．地广人稀，经济落后B．相对高度和坡度大C．科技落后，难以修路D．自然灾害多4．在山地地区，公路常建造成“之”字形，主要是为了(　　)A．降低线路坡度B．增加线路长度，发展旅游C．通过更多的山村D．增加山区线路密度答案　3.B　4.A解析　第3题，据材料可知，山地地区不利于人类出行，主要是因为山地相对高度和坡度大，地形崎岖，B正确；地广人稀、科技落后和自然灾害多，不是山地地区出行难的主要原因，这些因素平原地区也会存在，A、C、D错误。故选B。第4题，由所学知识可知，在山地地区，公路常建造成“之”字形，尽量与等高线平行，主要是为了降低线路坡度，增加安全系数，A正确；增加线路长度会增加成本，建造成“之”字形并不是为了发展旅游，B错误；通过更多的山村不是山地地区的公路建成“之”字形的主要目的，山区本身人口就少，村落就少，C错误；“之”字形只是增加了线路的长度，没有增加线路的密度，D错误。故选A。地球内、外力作用共同塑造和改造着地表形态，其相对强弱制约着地貌的发展方向。实地调查研究表明，下图剖面所在地区的地貌形成演化过程中，内力作用明显强于外力作用。据此完成1～2题。1．该构造区富含油气资源，甲、乙、丙、丁中最有利的钻探部位是(　　)A．甲 B．乙 C．丙 D．丁2．推测丁处山体高耸的原因是(　　)①丁处所在岩层断裂上升，地势较高　②丁为背斜构造，岩层不易被风化侵蚀　③内力作用占主导，外力作用较微弱　④丁处岩石的性质与其他地方不同A．①② B．①③ C．③④ D．②③答案　1.A　2.B解析　第1题，甲处为背斜，属于天然的储油、储气构造，有利于钻探；乙、丁为向斜，丙为断层，储存的油气资源少，故选A。第2题，据图可知，丁处所在岩层断裂上升，地势较高，①正确；丁为向斜构造，岩层坚硬，②错；该区域内力作用占主导，外力作用较微弱，③正确；丁处岩石的性质与其他地方相同，④错，故选B。下图为某校地理兴趣小组在野外考察过程中拍摄的照片，在考察过程中发现甲、乙岩层中存在同一时期的古生物化石。据此回答3～4题。3．该地质剖面景观图的地质构造类型是(　　)A．背斜 B．向斜 C．断层 D．褶皱4．下列地形与图中右侧乙岩层所在岩块成因相同的是(　　)A．渭河平原 B．华北平原C．华山 D．富士山答案　3.C　4.C解析　第3题，图中甲、乙岩层中存在同一时期的古生物化石，说明其原为同一岩层，从图中可以看出，两岩层之间出现错断，说明该地质构造为断层。第4题，图中右侧乙岩层所在岩块位置出现了上升现象，在断层构造中相对上升的岩体会发育成山岭或高地。选项中只有华山的形成与岩体相对上升有关。雅康(雅安至康定)高速是规划中川藏高速公路的一段，穿越横断山区，全线几乎“脚不沾地”。据此完成5～6题。5．雅康高速全线几乎“脚不沾地”是因为沿线(　　)A．高山峡谷多 B．地质状况复杂C．冻土分布广 D．地势高6．雅康高速公路建设面临安全、经济、生态、便捷等一系列重大技术经济问题的挑战，它的修建主要得益于(　　)A．科技的进步 B．交通需求的增加C．自然灾害减少 D．当地经济高速发展答案　5.A　6.A解析　第5题，“脚不沾地”指的是以桥代路，雅康高速需要穿越横断山区，沿线高山峡谷多，为了保证通行速度和运营安全，采取了以桥代路的方式，即“脚不沾地”。修路尽量避开地质不稳定地区，排除B；该路段基本没有冻土，排除C；地势高不是雅康高速全线几乎“脚不沾地”的原因，排除D。第6题，科学技术是交通等工程建设的保障性因素。题干中明确指出该地区修建高速公路面临诸多技术经济问题的挑战，所以最终能够修建得益于技术的进步。下图为“某公路分布示意图”。读图，回答7～8题。7．公路选择在甲部位通过，主要原因是(　　)A．该部位为山谷，施工量小B．该部位岩层松散，施工难度低C．该部位为鞍部，地势低平D．该部位为山脊，地势较高8．山区交通优先发展公路而不是铁路，主要原因是(　　)A．铁路运输成本高B．铁路运输速度较慢C．公路运输装卸便利D．修建公路成本低、难度小 答案　7.C　8. D解析　第7题，结合图示信息可知，甲部位为鞍部，相对周边地区，该地地势低平，施工难度相对较小，C正确。第8题，相对铁路而言，修建公路成本低、难度小，故山区交通优先发展公路，D正确。读“我国某区域铁路布局示意图”，完成9～10题。9．图中新建铁路选线时主要考虑了(　　)A．地形因素、城市分布 B．河流分布、技术因素C．城市分布、技术因素 D．城市分布、河流分布10．对图示铁路段威胁较大的自然灾害有(　　)①大风、沙尘暴　②滑坡、泥石流　③暴雨、洪水　④雪灾、雪崩A．①② B．②③ C．③④ D．①④答案　9.A　10.B解析　第9题，从图中可以看出，与原有铁路相比，新建铁路连接了更多的城市，并且尽量选择地势平坦的地方，所以图中新建铁路选线时主要考虑了地形因素、城市分布。第10题，根据等高线分布可知图示铁路段地形崎岖，且当地降水较多，多暴雨、洪水，容易发生滑坡和泥石流，B项正确。读下图，回答11～12题。11．图示(　　)A．花岗岩的形成早于石灰岩B．乙山为断块山C．甲处位于向斜的槽部D．地形主要为山地12．在野外考察时，判断丙断层的依据有(　　)①断层面发育的陡崖　②断层破碎带　③断层两侧岩层错开　④相对下降的岩体形成低地A．①② B．③④ C．①④ D．②③答案　11.C　12.D解析　第11题，甲处位于向下弯曲的岩层中部，即向斜的槽部；图中花岗岩层破坏了石灰岩层，说明花岗岩的形成晚于石灰岩；乙山为背斜山；该地地势起伏较小，主要为丘陵地形。选C。第12题，图中丙断层两侧没有陡崖和低地，不能据此判断。选D。13．(2023·山东济宁模拟)地质构造是地壳运动引起的岩层变形与变位。下图为“某地区地质构造剖面图”。据此完成下列问题。(16分)(1)图中石灰岩层的年龄比含煤地层的年龄________________，判断理由是_______________。(4分)(2)图例所示的四种岩层中，不可能找到古生物化石的是__________，其原因是______________________________________________________________。(4分)(3)图示地区计划建造一个大型工程，该工程在选址时，必须避开A、B、C三地中的________________地，原因是__________。(4分)(4)相关部门决定在该区域寻找水源，A、B、C三地中，你认为在__________地钻井最合适，原因是__________________________________________________________________。(4分)答案　(1)新　石灰岩层分布在含煤地层的上面，其沉积时间较晚(2)花岗岩层　花岗岩属于岩浆岩(3)C　C地地下有断层构造，岩石破碎，地基不稳固，不适合建大型工程(4)B　B地为向斜，向斜底部低凹，易汇集水14．下图是“某山区交通线分布示意图”。据图回答下列问题。(12分)(1)图中AH段公路线的分布有何特点？这样修 建的目的是什么？(4分)(2)图中AQB段公路线的分布有何特点？它与APB设计方案相比，具有什么优势？(6分)(3)判断图中铁路穿过的谷地两侧的地质构造。 (2分)答案　(1)呈“之”字形分布。避开陡坡(减缓坡度)。　(2)大致沿等高线分布(大致与等高线平行)。坡度小，工程量小，行车更安全。　(3)断层。 解析　第(1)题，结合图中AH段公路形状为“之”字形分布，可知目的是与等高线斜交，避开陡坡，减缓坡度。第(2)题，AQB段与等高线大致平行，APB段穿过山脊，AQB段不用开挖隧道，工程量小，坡度小，行车更安全。第(3)题，读图可知，谷地两侧为陡崖，陡崖一般是断层地质构造。课程标准结合实例，解释内力对地表形态变化的影响。学习目标1.结合示意图，判断断层的特点及形成过程，分析其与地表形态的关系。(综合思维)2.结合具体案例，分析山地对交通建设的影响。(地理实践力)位移方向对地貌的影响图示水平方向为主①错断原有的各种地貌；②在断层附近派生出若干地貌垂直方向为主相对下降的岩块形成谷地或低地(如渭河平原、汾河谷地)相对上升的岩块发育成块状山或高地(如华山、庐山、泰山)构造名称实践意义原因或依据断层泉水、湖泊分布地；河谷发育岩隙水易沿断层线出露；岩石破碎易被侵蚀成洼地，利于地表水汇集铁路、公路、桥梁、水库等的回避处岩石不稳定，易诱发断层活动，破坏工程；水库水易渗漏原因影响山地相对高度和坡度大修建交通运输线路成本高、难度比较大山地地质构造复杂，坡地稳定性差，洪水形成快，水流急对交通运输设施和人员安全构成威胁运输方式线路分布延伸方向表现以公路为主，铁路为辅主要分布在山麓、山间盆地和河谷地带迂回前进原因修建公路的成本和难度均小于铁路地形相对和缓，施工难度较小地势起伏大