人教版 (2019)选择性必修1 自然地理基础第二章 地表形态的塑造第二节 构造地貌的形成课文ppt课件

这是一份人教版 (2019)选择性必修1 自然地理基础第二章 地表形态的塑造第二节 构造地貌的形成课文ppt课件，共35页。PPT课件主要包含了知能提升•探新知，软流圈层，板块运动与地貌，图解如下等内容，欢迎下载使用。
1．说出板块构造学说的基本内容，说出板块运动对地貌的影响。2．结合实例，分析山地对交通的影响。
知识点一　板块运动与地貌
1．板块构造学内容：地球岩石圈是刚性的，破碎成为多个不规则的块体，即_______。这些板块上覆于熔融的___________之上，一直处于缓慢的、不断的运动之中。板块间的相互运动主要有相向、相离等形式，并因此产生不同的地貌形态。板块内部相对_______，两个板块之间的交界处是地壳比较_______的地带。
3.六大板块的板块边界类型及其地貌
问题探究2023年11月11日印尼当地时间5时32分，印尼东努沙登加拉省的伊里莱沃托洛科火山喷发，喷射出的火山灰烟柱高达400米。当地政府呼吁公众不要在火山周围两公里半径范围内活动。据以上材料，探究以下问题。(1)印度尼西亚是世界上火山、地震频发的国家，分析其主要原因。(2)同属大洋洲的澳大利亚很少发生地震、火山现象，而新西兰却是地震、火山频发的国家，分析其原因。
提示：(1)印度尼西亚位于太平洋板块、亚欧板块与印度洋板块的交界处，地壳运动比较活跃。(2)澳大利亚大陆位于印度洋板块内部，地壳比较稳定；而新西兰则是位于板块交界处，地壳运动比较活跃。
跟踪训练读某地海陆轮廓和板块示意图。据此完成1～2题。
1．按照六大板块的划分，M属于( )A．太平洋板块 B．印度洋板块C．非洲板块 D．亚欧板块2．在图示板块边界处，常常形成( )A．岛弧 B．裂谷C．褶皱山脉 D．海沟[解析]　第1题，M位于阿拉伯半岛，按照六大板块的划分，M属于印度洋板块。第2题，由图可知，图示板块边界为生长边界，板块发生张裂运动，会形成裂谷、海洋；岛弧、海沟和褶皱山脉位于消亡边界，是板块发生碰撞运动时形成的。
读部分板块分布示意图。据此完成3～4题。
3．在地壳运动影响下，和①所处板块位置类似地区的地表形态多为( )A．山地 B．平原 C．裂谷 D．盆地4．关于②③两地的说法中，正确的是( )A．②地位于非洲板块B．③地位于印度洋板块C．②③两地之间的距离不断扩大D．②③两地靠近海沟、裂谷，地壳不稳
[解析]　第3题，①地位于两板块挤压碰撞地带，多形成褶皱山。第4题，②地位于美洲板块，③地位于非洲板块，②③之间为生长边界，两地之间距离会不断扩大；海沟属于消亡边界。
1．山地的特点及其对交通运输的影响
知识点二　山地对交通的影响
2．山区交通线的选择原则及原因
3．地形对交通运输的影响(1)对交通运输线路空间分布和走向的影响如平原地区受地形影响小，交通线一般比较平直，而且受经济因素影响大，为了增加客流量，交通运输线路尽量选择两点间最近距离、经过各级居民点，同时尽量避免占用耕地、避开农田水利设施等。而在山区，人们通常会把线路地址选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带，而且线路往往迂回前进。
(2)对交通运输方式、线路结构的影响主要考虑技术要求、工程量、造价、工期等。如山区修交通线路常常要建桥隧，技术要求、工程量和造价等比较高，工期比较长，修建铁路比较困难，而发展公路相对容易。所以，一般情况下山区的交通运输线路以公路为主，然后才是铁路。
[方法技巧]　地形与交通线路选址(1)平原地区是交通线建设的最理想环境，地形平坦，地质条件稳定。因此交通线建设首选在海拔200米以下的平原地区。(2)在山地地区修建公路、铁路线时，要从以下几点考虑：
①一般要沿等高线修建，这样可以减少工程量，同时道路平坦，利于车辆行驶安全，而且不易造成水土流失。例如，右图中在EF之间修建公路，应选择EHF，而不是EGF。②鞍部相对较低，可修建交通线；河谷地区海拔较低，修建交通线工程量比较小，适合修建交通线。③如果交通线要穿越等高线，要选择等高线比较稀疏的地方，因为坡度较缓，利于工程建设和行车安全。④选线时要避开陡崖、地质不稳定的地段。要尽可能少跨越河流，以减少工程投资和保证工程安全。⑤如果要修建隧道，应选择背斜部位。背斜岩层向上拱起，承受垂直压力的能力较强，同时不易积水。
问题探究材料　歌曲《山路十八弯》形象地描写了山地的地貌特征，在山区有许多被称为通天大道的盘山公路，似玉带环绕，弯弯紧连，层层叠起，直冲云霄，这样的景观在平原地区很难见到。山地的地貌特征影响交通运输方式、交通运输线路分布和延伸方向。张家界天门山盘山公路有“通天大道”之称，盘山公路全长10.77公里，海拔从200米急剧提升到1 300米，大道两侧绝壁千仞，空谷幽深，共计99个弯，180度急弯此消彼长，似玉带环绕，弯弯紧连，层层迭起，被誉为“天下第一公路奇观”。
根据以上材料，探究下列问题。(1)山区修路首选哪种交通运输方式？为什么？(2)山区道路为何要迂回曲折？(3)山区道路选线受哪些因素的制约？提示：(1)公路。公路造价低，难度较小。(2)为了降低道路的坡度。(3)地形、河流、人口分布。
跟踪训练下图所示区域有“一山有四季，十里不同天”之说。读图，据此完成1～2题。
1．从图中可以观察到，高原和山地中的公路线大多穿越山间盆地和河谷地带，其主要原因是( )A．客货运量大B．地势相对和缓，工程造价低，难度小C．水源充足D．地势低，热量条件好2．图示区域修建公路应重点防范哪种自然灾害的威胁( )A．台风 B．寒潮 C．泥石流　　　 D．洪涝
[解析]　第1题，山地地区相对高度大，地形崎岖，修建交通运输干线，不仅成本高，难度也较大，而山间盆地和河谷地带，地势相对和缓，工程造价低，难度较小。第2题，该区域为我国西南地区，多滑坡、泥石流等地质灾害。
读表，回答3～4题。表1　修建公路和铁路的最大限制坡度
表2　山地地区与平原、丘陵地区修建普通铁路的工程量比与造价比
3．山区交通运输方式优先选择公路的原因是( )A．对最大限制坡度来说，铁路比公路要求低B．山地地区相对高度大，地表崎岖，修建铁路干线不仅难度较大，而且工程量大，成本高C．山区经济欠发达，运输需求小D．山区修建公路比铁路难度较小，但比平原地区工程量较大，成本较高
4．关于山区公路的分布和走向的叙述正确的是( )①山区的公路主要分布在山间小盆地和山间谷地　②山坡上没有公路分布　③山坡上的公路走向呈“之”字形，以降低坡度　④山区公路为了减小工程量，多呈直线分布　⑤山区公路要避开陡坡和陡崖⑥山间谷地的公路多远离聚落分布A．①②④⑥　 B．②③④⑤C．①③⑤　 D．③④⑤