押选择13 交通与跨区域资源调配-2024年高考地理押题

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共享单车作为低碳环保的交通出行方式，在许多城市得到快速发展。美国波士顿于2019年发布了碳中和交通系统规划，鼓励市民采用公共交通、骑行和步行。图为波士顿工作日共享单车骑行量空间分布示意图。完成下面小题。
1．波士顿市民工作日骑共享单车的直接目的主要是（ ）
A．换乘公共交通B．商场购物C．减少碳排放D．锻炼身体
2．波士顿工作日共享单车骑行量的空间分布特征是（ ）
A．区域分布均衡B．总体由中心城区向外递减
C．机场附近骑行量大D．主干道路两侧骑行量较小
【答案】1．A 2．B
【解析】1．共享单车解决的是城市“最后一公里”的公共交通的问题，共享单车的停放点多分布在地铁站、公交站、居民区、商业区、公共服务区等。波士顿市民工作日骑共享单车的直接目的主要是换乘公共交通，A正确；商场购物的时段多选择在周末而不是工作日，B错误；减少碳排放从宏观上来说是政府和国家层面需要考虑的问题，C错误；共享单车的骑行时间和距离较短，锻炼身体的效果不明显，D错误。综上所述，BCD错误，A正确。故选A。
2．由图可知，波士顿工作日共享单车骑行量的空间分布不均匀，总体由中心城区向外递减；A错误，B正确；机场距市中心较远，骑行距离过长，周边基本上无共享单车分布，C错误；主干道路两侧骑行量较大，D错误。综上所述，ACD错误，B正确。故选B。
我国某快递公司为探索“铁路+地铁+航空”的联运新模式，与深圳地铁合作，在地铁11号沿线的福田铁路枢纽站—碧海湾地铁站段采用“客货混载”模式（下图），利用地铁运营非高峰时期集中运输货物，其中碧海湾地铁站作为货物中转站。据此完成下面小题。
3．利用地铁运营非高峰段运送快递，可以（ ）
①缓解路面交通拥堵 ②减轻轨道交通压力
③增加运输的安全性 ④助力物流效率提升
A．①②B．②③C．③④D．①④
4．选择在碧海湾建设货物中转站的主要原因是（ ）
A．基础设施完善B．靠近航空枢纽C．站点人流量小D．方便装卸传输
【答案】3．D 4．B
【解析】3．该快递公司在深圳采用的是铁路+地铁+航空的运输模式，在该模式采用之前在市内的货运主要采用的是公路运输。该题强调的是利用地铁运营的非高峰期运输货物，因此可以减轻地面的交通运输压力，①正确。该模式并没用对地铁的发车次数及运载量减少，没有减轻轨道交通压力，②错。该模式对运输安全性没有太大的影响，③错。地铁的运输速度比地面公路运输快，可以提高物流的效率，④正确。D正确，ABC错误，故选D。
4．该快递公司采用了地铁+航空的运输模式，地铁运输后要采用航空运输，读图可知，碧海湾地铁站靠近机场，便于联运，B正确。碧海湾只是普通的地铁站，与其他站相比，基础设施并没有突出优势，A错。材料并没有体现碧海湾站人流量特点，C错。材料并没有体现碧海湾站更方便装卸传输，D错。故选B。
为缓解车流过境的弊端，大城市往往有环城高速公路。下图示意大城市机场与环城高速公路相对位置关系的四种不同模式。完成下面小题。
5．中心城区抵达机场最为便捷的模式是（ ）
A．边缘连通式B．穿心直连式C．边缘放射式D．内置外联式
6．边缘连通式可能带来的主要问题是（ ）
A．机场与中心城区较割裂B．机场交通方式单一
C．机场交通与长途交通混行D．抵离机场的方向受限
7．为密切中心城区和机场之间的联系，建议完善大城市中心城区与机场之间的（ ）
A．高速铁路B．普通站距地铁C．长途大巴D．大站距轻轨
【答案】5．B 6．A 7．D
【分析】5．与边缘连通式、边缘放射式、内置外联式相比，穿心直连式的高速公路直接连接中心城区和机场，方便从中心城区直接进入快速交通线路，中心城区抵达机场最为便捷，B正确，ACD错误。故选B。
6．读图可知，边缘连通式没有专门的机场高速公路，与环城高速公路完全共用线路及出入口，可能导致到达机场的车流与过境车流叠加，造成局部拥堵，因此主要问题是机场交通与长途交通混行，A正确；并没有改变机场交通方式，也没有使得机场与中心城区割裂，没有限制抵离机场的方向，BCD错误。故选A。
7．为密切中心城区和机场之间的联系，建议完善大城市中心城区与机场之间的大站距轻轨，这样可以方便乘客去机场，D正确；高速铁路和长途大巴是城际之间的交通运输方式，AC错误；普通站距地铁停靠的站点会比较多，去机场所花费的时间会较长，B错误。综上所述，ABC错误，故选D。
为解决城市快速发展中存在的交通拥堵问题，某城市实施了以使用大容量低排放公交车辆为主导的交通布局和城市布局，形成了多条由市中心向外辐射的基于快速车道的发展轴，连接中心城区和郊区，各发展轴之间由环状交通线联系。下图示意市中心发展轴两侧城市布局。据此完成下面小题。
8．该市合理的城市内部空间结构是（ ）
A．甲是商业区B．乙是工业区C．丙是居住区D．甲是居住区
9．该交通布局模式使（ ）
A．城市居民通勤成本升高B．城市交通污染加重
C．汽车出行的灵活性变差D．逆城镇化发展加速
【答案】8．D 9．C
【解析】8．城市内部空间结构是指城市中不同功能区的分布和组合。城市内部一般可分为住宅区、工业区、商业区、行政区、文化区、旅游区和绿化区等。根据图文材料中甲乙丙的位置可以判定，丙位于市中心，是商业区，A、C两项错；乙是低级居住区，B错；甲是居住区，D对。故选D。
9．该交通布局模式以使用大容量低排放交通车辆为主导，形成了多条由市中心向外辐射的基于快速车道发展轴，连接中心城区和郊区，各发展轴之间由环状交通线联系。这种布局模式导致出行更快，可以减少城市交通拥堵，降低城市居民通勤成本，A错；公交车辆更加快捷，私家车数量会减少，会降低城市交通污染，B错；由于大部分道路都是单行道，所以汽车出行的灵活性会变差，C对；城市交通再次变的便利，会再次促进城镇化的发展，逆城镇化现象减弱，D错。故选C。
中国部分山区高附加值生鲜农产品“最初一公里”已采用无人机运输模式，其中无人机集货中心的选址是提高时效性的关键。四川雅江县野生菌无人机集货中心通过选址优化，获得了良好的效果。下图示意四川雅江县无人机物流需求点地理分布。据此完成下列问题。
10．中国部分山区生鲜农产品“最初一公里”采用无人机运输的主要原因是（ ）
A．交通不便B．产品集中C．设施齐备D．人力不足
11．山区无人机集货中心的选址条件是（ ）
①地形平坦②面积较大③交通顺畅④远离物流点
A．②③④B．①③④C．①②④D．①②③
12．雅江县各野生菌主产区开展无人机运输服务会导致（ ）
A．运输效率降低B．产品鲜度降低C．产品损耗降低D．物流成本提高
【答案】10．A 11．D 12．C
【解析】10．山区基础设施落后，交通条件差，产地分散，传统物流设施建设困难及运营成本高等问题突出，故采用无人机运输，A正确，BC错误；山区用于物流运输的人力较丰富，D错误。故选A。
11．在山区，无人机集货中心选址需要满足地势平坦、面积较大、交通顺畅的地理位置条件，①②③正确。据图可知，无人机集货中心靠近物流点，④错误。故D正确，ABC错误。故选D。
12．开展无人机运输服务会有效提升物流运输效率，提高产品新鲜度水平并降低损耗，长期来看可以降低物流成本，C正确，ABD错误。故选C。
西成高速铁路是一条连接西安市和成都市的高速铁路。西成高铁自西安北至江油设14座车站，自江油至成都东设8座车站。小明乘坐西成高铁的D1917次列车于2024年1月16日由西安前往成都。下图示意西城高铁站点分布及小明查到的D1917车票信息。完成下面小题。
13．自西安北至广元段，D1917的平均时速约为（ ）
A．150km/hB．200km/h
C．250km/hD．300km/h
14．西安北至江油段的限速低于江油至成都东段，其主要原因是（ ）
A．西安北-江油段地势起伏大B．江油-成都东段地质灾害多
C．西安北-江油段经停站点多D．江油-成都东段客流量较大
【答案】13．B 14．A
【解析】13．根据左图中经纬网，首先计算西安至广元段高铁线路长，根据经纬线间的距离进行估算，东西跨约3个经度，南北跨约2个纬度，根据勾股定理，求得西安至广元段高铁线路长约380千米，D1917自西安至广元用时约10:48-9:00=1:48=1.8小时，据此可求算动车平均时速约211千米/时，B最接近，B正确，ACD错误，故选B。
14．根据材料“西成客运专线穿越秦岭”，结合左图中的经纬度可知，秦岭位于西安至江油段之间，正是由于该段穿越秦岭山区，沿途地势起伏较大，为保障运输安全，其设计时速较低，A正确；尽管地势崎岖处，地质灾害较多，但在线路建成时已采取相应的技术手段克服或降低灾害威胁，对运行过程中的设计时速影响不大，B错误；由右图可知，该列车经停站点只有3站，设计时速与经停站点、客运需求均无因果关系，C、D项错误。故选A。
2023年11月28日，深中通道主线贯通。深中通道全长24千米，设计速度达100千米/小时，全线计划在2024年建成通车，通车后由深圳到中山只需30分钟可直达。靠近中山的西段是全长17.2千米的桥梁，自西向东依次为中山大桥、西（侧）非通航孔桥、伶仃洋大桥、东（侧）非通航孔桥，桥墩高达270米；靠近深圳的东段则是6.8千米长的海底沉管隧道。据此完成下面小题。
15．根据深中通道的桥隧方案，推断其跨越的主要航道有（ ）
A．1条B．2条C．3条D．4条
16．与西段高耸的桥梁相比，东段选择海底沉管隧道的最主要优势是（ ）
A．方便船舶通航B．降低建设技术难度C．提高运行寿命D．确保机场飞行安全
17．深中通道设计成“S”型的主要作用有（ ）
①降低建设成本②开车不易犯困，行驶安全高③提高通行速度④减少阻力，水流通过率更高
A．①②B．①③C．②④D．③④
【答案】15．C 16．D 17．C
【解析】15．根据图中信息，深中通道由中山大桥、西（侧）非通航孔桥、伶仃洋大桥、东（侧）非通航孔桥和海底沉管隧道组成，中山大桥、伶仃洋大桥和海底沉管隧道可以通航，西（侧）非通航孔桥、东（侧）非通航孔桥不能通航，即有3条主要航道，C正确，ABD错误。故选C。
16．东段选择海底沉管隧道，虽然可方便水面通航，但是东段线路附近为深圳宝安机场，选择海底沉管隧道不会影响飞机的起降，主要是为了保证飞机的起降安全，而不是方便船舶通航，D正确，A错误；与桥梁相比，海底沉管隧道建设难度更大，B错误；该段选择海底沉管隧道与提高运行寿命关系不大，C错误。故选D。
17．深中通道设计成“S”型，通道路程增长了，不利于降低建设成本，也不利于提高通行速度；但该通道建设成S型可以减少水流阻力，使水流通过率更高，减少了大桥受到水流的冲击，同时司机在弯道上行驶不易犯困，可增强行驶安全性，②④正确。综上所述，C正确，ABD错误。故选C。
武汉城市轨道交通采用了地下线（地铁）与地面线（高架轻轨）相结合的形式，具有速度快、载客量大的特点。图为武汉轨道2号线（江北段）分布图。据此完成下面小题。
18．与地面公交汽车相比，轨道交通最大的优势是（ ）
A．提高运行安全性B．提高运输效率
C．提升运行连续性D．节约城市土地
19．武汉轨道2号线采用地铁和高架轻轨相结合的形式，主要是为了（ ）
A．节省建设成本B．降低技术难度
C．方便乘客换乘D．提高沿途观赏性
【答案】18．B 19．A
【解析】18．与公交汽车相比，轨道交通运量更大，运速更快，且轨道综合能源消耗率低，所以运输效率高，B正确；在连续性和安全性方面，轨道交通和公交汽车并没有明显差别，AC错误；由于需要固定的轨道，轨道交通反而会占用城市土地，较公交汽车并不能节约城市土地，D错误。故选B。
19．武汉轨道2号线连接着城市内城区和北部郊区，地铁在城市地下，对城市地面占用少，土地成本低，由于郊区人口密度低，地面的空间资源和土地资源并不紧张，土地成本低，采用高架的方式，能节约综合建设成本，A正确；采用地铁和高架轻轨相结合的形式，交通施工条件更为复杂，技术难度更高，B错误；采用地铁和高架轻轨相结合与方便乘客换乘无关，C错误；高架运行是可以方便乘客观赏沿途的城市景观，但交通线主要功能是方便人们出行，D错误。故选A。
山西省右玉县在1950年代土地沙化面积达76%,现在该县已成为“塞上绿洲”,56%的土地已绿树成荫，其中沙棘灌丛达28万亩。依托恢复的生态环境和杀虎口长城等文化遗存，右玉县还建成湿地公园、沙漠公园、森林公园等一批生态观光旅游景区。图为右玉县地理位置示意图。据此完成下面小题。
20．杀虎口曾经是晋商“走西口”的重要通道之一，其根本形成因素是（ ）
A．地形B．河流C．人口D．交通
21．右玉县广植沙棘主要影响因素是（ ）
A．纬度B．气候C．地形D．市场
22．右玉县旅游资源丰富的主要原因是（ ）
A．地处过渡性地带B．气候条件差异大
C．地处交通的要道D．多民族文化交融
【答案】20．A 21．B 22．A
【分析】20．杀虎口紧邻晋蒙两省交接处，两侧高山对峙，地形十分险峻，其东依塘子山，西傍大堡山，两山之间开阔的苍头河谷地，自古便是南北重要通道；是明长城的北关口之一，其成为重要通道的根本因素是地形，与河流、人口、交通无关，A正确，BCD错误。故选A。
21．沙棘是我国北方干旱、半干旱地区优良的多用途树种，具有很强的自我繁殖能力，在沙漠地区适应性很强。右玉县地处内陆，夏季风影响小，且材料提到，1950年代土地沙化面积大，沙棘在此适应性强，可以种植；沙棘繁殖作用强，能增加植被覆盖程度，进而起到防风固沙作用，广泛种植可改善区域生态环境，B符合题意；沙棘种植对纬度、地形没有特殊的要求，排除A、C；沙棘市场需求量大，但不是在右玉县种植的主要因素，排除D。故选B。
22．右玉县位于内蒙古高原与黄土高原交界处，属于季风区与非季风区、农耕区与游牧区的过渡带；微观上，处于两山对峙之间的河谷地区，是黄土高原地区通向内蒙古地区的主要通道，其景观的过渡性也较强，旅游资源丰富；B、C、D描述的比较单一不符合题意，A最全面。故选A。
曾经的客运主角“绿皮车”在高铁时代逐渐退出历史舞台，体验经济使其获得新市场。体验经济以服务为舞台、以商品为道具，创造出值得消费者回忆的活动。如图为新中国成立以来“绿皮车”发展历程示意图。读图，完成下面小题。
23．影响“绿皮车”更新换代的条件是（ ）
A．经济政策的调整B．人口数量的增长
C．制造技术的成熟D．运输网络的完善
24．与体验经济相结合的“绿皮车”是（ ）
A．青海牧民的通勤列车B．秦巴山区的集市列车
C．新疆垦区的采棉列车D．京张铁路的怀旧列车
【答案】23．C 24．D
【分析】本题以新中国成立以来“绿皮车”发展历程为材料，设置两道题目，涉及交通区位因素的变化等相关内容，考查学生对相关知识点的掌握程度。
23．读新中国成立以来“绿皮车”发展历程图可知，“绿皮车”经过三次更新换代：由蒸汽时代向内燃机时代再向电机车时代更新，且列车运行时速总体呈提高趋势，车内设施不断完善，乘车舒适性逐渐提高。三次更新换代的前提是列车制造技术的进步和成熟，与政策、人口数量和运输网络的完善没有直接关系，C正确，ABD错误。故选C。
24．由材料可知，体验经济是在高铁时代“绿皮车”逐渐退出历史舞台的前提下获得了新市场，“绿皮车”体验经济是一种创造出值得消费者回忆的活动。京张铁路位于我国东部地区，东部地区“绿皮车”的保有量占比较低，且京张铁路具有较高的历史价值，京张铁路的怀旧列车与体验经济的理念相符，D正确；青海牧民的通勤列车、秦巴山区的集市列车和新疆垦区的采棉列车线路中“绿皮车”的使用率和保有量较高，与体验经济的理念不符，ABC错误。故选D。
为解决城市快速发展中存在的一系列问题，经过多年建设，库里蒂巴形成了5条由市中心向外辐射的基于快速交通线的发展轴。快速交通线使用大容量低排放公交车辆，同时连接多种公交线，沿其两侧进行高密度开发，快速交通线郊外附近布局工业区，实现了公交线对所有地区的有效覆盖。目前，库里蒂巴人均小汽车拥有量位居巴西前列，但公交出行率远高于其他城市。图为库里蒂巴公交网络模式图。完成下面小题。
25．库里蒂巴发展轴两侧（ ）
A．街区整体呈点状分布B．功能分区不明显
C．常住居民人均收入高D．小汽车停车位多
26．近几十年来，库里蒂巴新建的大型购物中心只有一个布局在发展轴上，可能受（ ）
A．人口密度的限制B．土地价格的限制
C．政府规划的限制D．工业布局的限制
【答案】25．B 26．C
【分析】25．依据图例可以看出，库里蒂巴发展轴两侧街区沿着交通线路整体呈带状分布，功能分区不明显，常住居民人均收入低，以公交站为主，公交处车出行率较高，因此，小汽车停车位少。综上所述，A、C、D错，B对。故选B。
26． 便捷的交通降低了人口密度对商业中心建设的影响，因此人口密度不会限制库里蒂巴新建的大型购物中心的建设，A错；几十年来，库里蒂巴新建的大型购物中心只有一个布局在发展轴上,是为了满足城市快速交通线的建设，在其两侧高密度开发，而在快速交通线郊外附近布局工业区，土地的使用更加集约化，这是政府规划限制下形成的，不受土地价格的影响，因此B错，C对；城市商业中心的分布与交通通达度、土地价格、人口分布等因素有关，工业布局不会影响到购物中心的建设，故排除D项。综上所述，C符合题意，故选C。
2023年11月，深（圳）中（山）通道主线全线贯通，使中山至深圳的通勤时间由2小时缩减为30分钟。该通道全长24公里，采用东隧西桥设计方案，东部海底隧道是世界上最长、最宽的海底钢壳混凝土沉管隧道。结合如图，完成下面小题。
27．深中通道选择在东部建设海底隧道的主要原因有（ ）
A．交通方式多样化B．美观且节省空间
C．便于大型船舶通航和飞机飞行D．海底隧道建设成本低、难度小
28．深中通道建设对粤港澳大湾区的意义有（ ）
A．使中山市跃居区域经济圈最核心的位置B．改变广州市的交通格局，缓解交通压力
C．促进珠江两岸融合发展，缩小经济差异D．拓展城市的经济腹地，增加了城市数量
【答案】27．C 28．C
【解析】27．深中通道选择在东部建设海底隧道，主要是为了确保不影响前往广州和深圳港口主航道船只和飞机的通行来往，尤其是便于大型轮船通行，C正确；交通方式多样化与此无关，美观且节省空间不是其主要原因，海底隧道建设成本高、难度大，ABD错误。故选C。
28．中山市在粤港澳大湾区经济圈中并不处于核心位置，A错误；深中通道的建设主要对深圳、中山影响较大，对广州影响较小，B错误；深中通道的建设有利于促进珠江两岸融合发展和珠江三角洲区域经济平衡发展，缩小经济差异，C正确；深中通道的建设拓展城市的经济腹地，但并不能增加城市数量，D错误。故选C。
墨西哥早期交通等基础设施建设滞后，后经吸引外资发展成为贸易大国。其通过进口汽车零部件装配后出口，并将三分之二以上的汽车销售到美国。下图为墨西哥略图。据此完成下面小题。
29．墨西哥早期交通线建设滞后的主要原因是（ ）
A．保护生态环境B．利用效率较低C．城市距离较远D．投资成本较高
30．墨西哥汽车产业发展模式存在的主要问题是（ ）
A．附加值低B．市场狭小C．政策受限D．劳动力不足
【答案】29．D 30．A
【解析】29．根据图示信息可知，墨西哥地形以山地、高原为主，地势起伏较大，交通线建设难度大，交通线建设投资成本高，而墨西哥为发展中国家，国家建设投资项目多，资金不足，D正确；保护生态环境对交通线建设有一定的影响，但不是主要原因，A错误；墨西哥东部和西部具有城市分布，且两侧沿海分属于太平洋和大西洋，有较大的交通运输需求，利用效率应较高，B错误；同一侧沿海城市之间的城市距离并不远，C错误。故选D。
30．由材料“通过进口汽车零部件装配后出口，并将三分之二以上的汽车销售到美国”可知，墨西哥汽车产业发展模式存在的主要问题是仅承担汽车的装配环节，汽车生产的附加值低，A正确；墨西哥生产的汽车三分之一内销、三分之二出口，无论是国内市场还是国际市场，市场都较为广阔，B错误；由材料“墨西哥……后经吸引外资发展成为贸易大国”可知，墨西哥汽车产业有政策的大力支持，C错误；汽车装配属于劳动密集型产业，由材料“通过进口汽车零部件装配后出口”可知，墨西哥劳动力充足，D错误。故选A。
2023年11月全国第一条自行车通勤专用车道南展工程顺利完工，该线串联了中关村、五道口、西直门等地，更好地满足沿线市民多样化出行需求。下图为自行车通勤专用车道路线及某骑友在该路东行时拍摄的照片(潮汐车道是指能够根据早晚高峰时段交通流量变化而改变行驶方向的车道，该路段潮汐车道以中午12点为划分界限进行方向调整)。读图，完成下面小题。
31．该自行车道规划的主要目的是（ ）
A．增强市民体质B．提高非机动车运行效率
C．减少汽车尾气D．缓解通勤高峰期的压力
32．南展线路上主要能看到的城市景观是（ ）
①大型商圈 ②大型高档住宅区
③汽车生产基地 ④高校园区
A．①②B．①④C．②③D．③④
33．关于右图说法正确的是（ ）
A．最左侧是潮汐道B．拍摄时间为下午
C．设计时速为3km/hD．骑行多为中青年
【答案】31．D 32．B 33．D
【解析】31．随着社会经济的发展，大量外来人口涌入北京，北京市交通拥堵情况较为严重，结合材料信息“自行车通勤专用车道”及某骑友在该路东行时拍摄的关于潮汐车道的照片的明显提示，该自行车道规划的主要目的是缓解通勤高峰期的压力，D对；通过骑行可以增强市民体质、通过市民选择绿色交通出行方式可减少汽车尾气，但均不是该自行车道规划的主要目的；该自行车道规划可以提升北京市自行车与机动车的通行效率、行驶车速以及提高自行车的通行比例，但也不是该自行车道规划的主要目的，排除ABC。故选D。
32．读左图可见，南展线串联了中关村软件园、清华大学、西直门大型商圈，所以南展线路上主要能看到的城市景观是大型商圈、高校园区，①④正确；并没有看到大型高档住宅区、汽车生产基地，②③错误。综上所述，B对，排除ACD。故选B。
33．读右图，图中三条路均是潮汐道；结合材料信息“某骑友在该路东行时拍摄的照片”、“该路段潮汐车道以中午12点为划分界限进行方向调整”提示并结合所学知识可知，右图为面向正东方向即道路是东西方向，所处位置是北京，物体影子朝向垂直于道路为正北方向，所以拍摄时间为当地正午；结合所学知识，北京市自行车通勤专用车道设计时速为20km/h，3km/h一般是人慢走的速度；结合以上题目分析，该自行车道规划的主要目的是缓解通勤高峰期的压力，而主要通勤人群应为正在上班上学的中青年，所以骑行多为中青年。综上所述，D对，排除ABC。故选D。
渤海海峡跨海通道是超大规模的基础设施建设工程，计划从山东烟台至辽宁大连，以跨海桥梁、海底隧道或桥梁隧道结合的方式建设直达快捷通道，对联通的山东半岛与辽中南两大区际城市群发展具有重要意义。图中（a）（b）分别表示渤海海峡跨海通道建设前、后区际城市群的物流联系通道。完成下面小题。
34．渤海通道建设后对两大区际城市群之间的物流联系产生的影响，错误的是（ ）
A．“单通道双向流”向“双通道双向流”演变
B．济南对辽中南城市群物流联系通道选择增多
C．陆上门户城市的流通作用增强
D．通道门户城市的辐射范围扩大
35．渤海通道建设对两大区际城市群发展的意义（ ）
①促进了两大区际城市群协同发展②带动了两大区际城市群相关产业
③导致了该地区经济重心向西移动④提升了该地区国防军事安全需求
A．①②③B．①②④C．②③④D．①③④
【答案】34．C 35．B
【解析】34．渤海通道建设后山东半岛与辽中南之间的通道由陆上单通道变为陆、海双通道，A说法正确。渤海通道建设前，济南对辽中南城市群物流联系通道只能通过陆地连通，渤海通道建设后济南对辽中南城市群物流联系还可以通过渤海通道联系，选择增多，B说法正确。渤海通道建设后，陆上门户城市的物流量减少，流通作用减弱，C说法错误。渤海通道建设后，通过渤海通道流通的货物量增多，货物来源范围扩大，门户城市的辐射范围扩大，D说法正确。本小题要求选择错误的，故选C。
35．渤海通道建设后两大区际城市群联系更为便利，利于两地的协同发展，两大城市群相关的产业发展条件改善，产业发展水平提高，①②正确。相较传统通道，渤海通道位置偏东，建设后该地区经济重心应向东移动，③错误。渤海通道安全性要求较高，为保障过往人员的生命财产安全，需提升该地区的国防军事安全需求，④正确。①②④组合正确，B正确，ACD错误，故选B。
2018年12月，连接新疆和田市与若羌县的和（田）若（羌）铁路正式开工建设。线路全长825千米，沿昆仑山北麓、塔克拉玛干沙漠南缘布局，预计2022年6月开通运行。如图为田若铁路所在地区域图。据此完成下面小题。
36．和若铁路在修建过程中，可能遇到的自然障碍有（ ）
①滑坡泥石流②严寒酷暑③资金技术差④水源不足⑤水土流失⑥多风沙天气
A．①③⑥B．①②③C．③④⑤D．②④⑥
37．和若铁路建成通车产生的影响说法正确的是（ ）
A．降低沿线城市的环境承载力B．加强沿海与中、东部发达地区联系
C．促进西藏地区的旅游业发展D．加快新疆城市空间结构的整体调整
【答案】36．D 37．B
【分析】36．该区域位于新疆塔里木盆地，温带大陆性气候，夏季炎热，冬季寒冷，②正确；气候干旱，水源不足，④正确；干旱地区风沙作用强烈，多风沙天气，⑥正确；因降水少，滑坡泥石流及水土流失现象较少，①⑤错误；开工建设意味着资金技术条件已经成熟，资金技术条件不属于自然障碍，③错误。②④⑥组合正确，所以选D。
37．铁路建设促进沿线经济发展，提高了开放程度，沿线城市环境承载力提高，A错误；铁路与我国兰新线、陇海线相连，促进了铁路沿线与我国中东部发达地区的联系，B正确；促进新疆旅游业发展，对西藏地区的旅游业影响较小，C错误；铁路线只是新疆局部交通线，对新疆城市空间结构的调整影响较小，D错误。所以选B。