人教版 (2019)第二章 地表形态的塑造第二节 构造地貌的形成作业课件ppt

这是一份人教版 (2019)第二章 地表形态的塑造第二节 构造地貌的形成作业课件ppt，共17页。

[2024·山东潍坊高二检测]2023年9月8日17时9分在新西兰克马德克群岛以南海域发生6.5级地震,震源深度100千米。下图示意新西兰的地理位置。读图,完成1~2题。1.新西兰地震频发的原因是处于(　　)A.太平洋板块与亚欧板块的消亡边界B.太平洋板块与印度洋板块的消亡边界C.太平洋板块与亚欧板块的生长边界D.太平洋板块与印度洋板块的生长边界2.新西兰东侧板块边界附近的海底地貌最有可能为(　　)A.海岭 B.海沟C.大陆架 D.大陆坡
解析 第1题,根据板块构造图可知,新西兰位于太平洋板块和印度洋板块的消亡边界,地壳运动活跃,地震频发。第2题,结合上题分析,新西兰位于太平洋板块和印度洋板块的消亡边界,东侧太平洋板块向下俯冲到印度洋板块以下,形成海沟,西侧印度洋板块一侧受挤压隆起抬升形成新西兰南北二岛及岛上的海岸山脉。
读某区域海陆轮廓和板块示意图(下图),完成3~4题。3.按照六大板块的划分,①②分别属于(　　)A.非洲板块、印度洋板块B.美洲板块、非洲板块C.非洲板块、亚欧板块D.印度洋板块、亚欧板块4.在图示类型的板块边界附近不可能形成(　　)A.海洋 B.海岭C.海沟 D.大裂谷
解析 第3题,根据板块构造图可知,①位于非洲板块;②位于阿拉伯半岛,按大洲看,虽然属于亚洲,但按板块构造学说,属于印度洋板块。第4题,图中板块边界属于向两边张开的部分,所以是生长边界,生长边界位于大陆内部,会形成新的海洋和裂谷,生长边界位于大洋内部,会形成海岭;海沟是消亡边界形成的,C符合题意。
[2024·河南安阳高二期中]循隆高速公路位于青海省循化撒拉族自治县和化隆回族自治县境内,全长约40千米(桥隧比约54%),有将近15千米路段穿越黄河公伯峡库区峡谷地带(见下图)。该地带地势陡峭,岩层破碎,地震、断层多,滑坡、崩塌、危岩及泥石流等不良地质地段随处可见,生态环境脆弱。该段公路最初的设计方案是沿着库区两岸修建明线,但最终采用了桥隧比高达98%的方案。据此完成5~6题。5.循隆高速全线桥隧比达54%的主要目的是(　　)A.串联更多聚落B.减小洪涝灾害威胁C.提高运行效率D.拓展桥隧建设市场
6.循隆高速公伯峡水库段最终采用“桥隧比达98%”的方案,主要得益于(　)A.缩短路程的需要B.地形限制和环保要求提高C.节省投资的需要D.科技进步和生产力水平的提高
解析 第5题,由题干材料可知,此处位于青海省,地处我国西部多山地区,地形崎岖,高速公路的汽车运行速度较快,修建时应尽量保证直线,所以采用隧道或桥梁建设,为的是提高运行效率,C正确。第6题,在现代科技的帮助下,修建桥梁或隧道的效率大大提高,修建的质量也在提升,所以得益于科技进步和生产力水平的提高,D正确。
下图为世界某处海洋地貌形成示意图。据此完成7~8题。
7.图中该海沟的形成主要是因为(　　)①位于大陆板块与大洋板块的消亡边界　②位于大陆板块与大洋板块的生长边界　③大陆板块抬升大洋板块,张裂凹陷　④大洋板块俯冲到大陆板块下方,挤压碰撞A.①③B.①④C.②③D.②④
8.下列地貌中,与图中海沟或岛弧的成因相似的是(　　)A.安第斯山脉B.马达加斯加岛C.喜马拉雅山脉D.阿尔卑斯山
解析 第7题,结合板块构造学说知识及材料可知,图示海沟位于大陆板块与大洋板块的消亡地带,①正确,②错误;图中显示有俯冲带,说明是大洋板块俯冲到大陆板块下方,在俯冲边界处碰撞挤压形成海沟,③错误,④正确。第8题,根据板块构造学说知识可知,图示中海沟、岛弧是在板块消亡边界处,大洋板块俯冲到大陆板块下方碰撞挤压形成的。安第斯山脉是大洋板块与美洲板块(大陆板块)碰撞挤压形成的,与图示成因相似;马达加斯加岛为大陆岛,且远离板块交界处;喜马拉雅山脉是印度洋板块(大陆板块)与亚欧板块(大陆板块)碰撞挤压形成的,与图示成因不相似;阿尔卑斯山是非洲板块(大陆板块)与亚欧板块(大陆板块)碰撞挤压形成的,与图示成因不相似。
[2024·广东深圳高二检测]太原天龙山旅游公路三层设计的回旋式高架桥耸立云端,行走在上,仿佛在玩“过山车”。据此完成9~10题。9.影响图示公路走向的主要自然因素是(　　)A.地形B.水文C.生态D.气候10.该段公路蜿蜒曲折,回旋多层设计是因为(　　)A.减少占用耕地B.避免破坏生态C.避免自然灾害D.减缓道路坡度
解析 第9题,由图可知,该地区以山地为主,故交通线路在布局时主要考虑地形。第10题,公路蜿蜒曲折,回旋多层设计能够延长路程,从而降低坡度,增强了运输的安全性;该路段坡度大,为少占耕地,建高架就可以,不一定建回旋路,修路就会不可避免地破坏生态环境,也无法避免自然灾害。
2021年6月25日,全长约435千米的拉林(拉萨至林芝)铁路正式开通运营。下图是拉林铁路桥梁、隧道相连处景观图,图中江边公路是拉林公路。据此完成11~12题。11.造成拉林铁路桥梁、隧道众多的原因是(　　)A.高寒缺氧B.风力强劲C.地形起伏大D.地层不稳定12.图示拉林公路走向呈S形是为了(　　)A.降低路面坡度B.减轻洪水威胁C.避开断裂带D.避开泥石流
解析 第11题,根据所学知识可知,铁路要求保持较平直,且起伏要小,才能安全运行。因此在修铁路时遇山要开隧道,遇河流要架桥,拉萨至林芝地段位于青藏高原的东南部,地势起伏大,因此铁路桥梁、隧道众多,C正确;桥隧的修建与高寒缺氧、风力强劲和地层不稳定关系不大。第12题,根据所学知识可知,在山区修公路时大致沿等高线修建,呈S形,降低路面坡度,保证行车安全,A正确;公路形态与减轻洪水威胁无关;图中看不出断裂带,与避开断裂带关系不大;在山坡修建成S形公路,也不能避开泥石流。
13.阅读图文材料,完成下列各题。中美地峡(下图)是指连接北美和南美大陆的狭窄陆地,形成时间晚于南、北美大陆,地形以山地为主,从成因看山岳地貌类型多样。中美地峡就像太平洋和大西洋之间的一道闸门:闸门关闭前,大西洋和太平洋的海水可以通过该海域自由交
换;闸门关闭后,大西洋和太平洋之间海水的交换受到限制。专家通过获取中美地峡两侧附近海域沉积地层的年龄、各地层形成时的海水性质和生物种群特征等信息,并进行比对,最终确定了中美地峡闸门关闭的时间。
(1)列举中美地峡主要的山岳地貌类型并指出其成因。
(2)请你为专家研究中美地峡闸门关闭时间的方法提供理论依据。
火山、褶皱山。成因:板块碰撞挤压,岩层弯曲隆起形成褶皱山,同时板块边缘地下岩浆喷发后冷却、凝固形成火山。
地层是具有时间顺序的层状岩石;在沉积岩的形成过程中,有些生物遗体或遗迹会在沉积物中保存下来,形成化石;同一时代的地层往往含有相同或相似的化石。因此可以通过研究地层和化石(生物种群特征),从而确定中美地峡闸门关闭时间。