2025届高中地理全程复习PPT课件第56课时交通运输布局对区域发展的影响

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课程标准结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。学习目标1.结合材料，说明交通运输布局对区域经济发展的促进作用。2．依据材料，分析交通运输布局对聚落发展的影响。
一、促进区域经济发展1．主要表现(1)交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动，实现空间上的________。(2)便捷的交通运输缩短了不同区域之间的__________，使一个区域的经济活动可以________其他区域。(3)发展交通运输，可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业。
二、影响聚落发展1．交通枢纽往往会形成规模较大的城市
2．重要交通运输线路或运输方式的变化，促使商业网点甚至商业中心城市的变化(1)原因(2)典例
能力点 交通运输布局对区域发展的影响1.交通运输布局对区域发展的影响(1)经济效益
2．交通运输方式的变化对聚落形态变化的影响
3．交通运输布局变化对聚落发展速度及形态的影响
[典例]　[2021·全国乙卷]陆港是指在海港以外地区建设的、代表海港行使报关、报检等功能的物流中心。按其离海港距离可分为近海陆港(小于100千米)、远海陆港(一般500千米以上)等。据此完成(1)～(3)题。(1)建设陆港使海港(　　)①扩大承载规模 ②缓解用地紧张 ③增加用地成本 ④提高设备水平A．①② B．①③ C．②④ D．③④(2)与近海陆港相比，远海陆港更能使海港(　　)A．缓解交通拥堵 B．提高通关效率 C．拓展腹地范围 D．减少环境污染(3)以下产业中，更宜依托远海陆港发展的是(　　)A．服务外包产业 B．高科技产业C．资源加工产业 D．前瞻性产业
答案：(1)A　(2)C　(3)C
[2023·新课标卷]近十几年来，随着经济发展和家用汽车普及，我国区域公路干线(国道或省道)在经过平原地区县城时，一般经历从穿城到绕城的变化。下图示意经过某县城的国道布局变化，其中新国道建成通车后，旧国道转为城市道路。据此完成1～3题。
1．图中所示旧国道布局的主要目的是(　　)A．方便县城对外运输 B．方便县城内部运输C．促进县城用地扩展 D．吸引县城商业集聚
解析：第1题，国道线等级高且多为直道，比一般道路标准高、行车速度快，主要目的是增加道路的通行能力，方便对外运输，故A正确；国道为过境道路，增加县城内部运输的交通压力，B错误；国道运输条件优越，可能会吸引工业区分布在其沿线，但不是其主要目的，是其带来的影响，C错误；国道运输优势明显，可能在与城郊环状道路交汇处吸引批发商业区集聚，但也不是国道布局的主要目的，而是其带来的影响，D错误。故选A。
2．新国道通车前，旧国道面临的主要问题是(　　)①等级过低 ②线路过长③车流量过大 ④路口过多A．①②　　 B．②③C．③④　　 D．①④
解析：第2题，旧国道穿城而过，对城镇内部交通影响较大，造成车流量较大，与城内各种道路形成交叉口，路口过多，容易产生拥堵，故③④符合题意；国道等级较高，①不符合题意；旧国道为直道，线路相对较短，②错误。故选C。
3．推测新国道通车后(　　)A．车辆过境速度提高B．车辆穿城用时增加C．县城汽车保有量减少D．县城商业萎缩
解析：第3题，新国道避开了城内交通线路的影响，车辆行驶较为通畅，车辆过境速度提高，过境用时会缩短，A正确，B错误；新国道本身对县城汽车保有量没有直接影响，C错误；新国道对城内交通具有缓解拥堵的作用，应该是有利于城内商业发展，D错误。故选A。
主观题规范答题指导 (九)交通类综合题
角度一　交通运输线、点建设的区位条件分析角度二　交通运输线、点建设的区位条件评价
[典例]　[2023·全国乙卷，36(2)]阅读图文材料，完成下列要求。库里蒂巴是巴西东南沿海城市。自20世纪60年代，经过多年建设，有多种类型的公交线与快速交通线相连。目前，库里蒂巴人均小汽车拥有量位居巴西前列，但公交出行率远高于其他城市。如图为库里蒂巴公交网络模式图。指出与地铁相比，库里蒂巴建设地面快速公交的优点。(4分)
答案：投资少，工程量小(建设难度小)，建设时间短；交通组织灵活，方便乘客换乘。
[2023·全国乙卷，36(1)(3)]阅读图文材料，完成下列要求。(12分)库里蒂巴是巴西东南沿海城市。自20世纪60年代，为解决城市快速发展中存在的一系列问题，该城市编制了以公交为主导的交通规划和城市规划并得以实施。经过多年建设，库里蒂巴形成了5条由市中心向外辐射的基于快速交通线的发展轴，同时有多种类型的公交线与快速交通线相连。沿快速交通线两侧进行高密度开发，发展轴间为绿地。快速交通线使用大容量低排放公交车辆。目前，库里蒂巴人均小汽车拥有量位居巴西前列，但公交出行率远高于其他城市。
如图为库里蒂巴公交网络模式图。
(1)指出库里蒂巴以公交为主导的交通方式对解决城市问题的作用。(6分)     
答案：(1)减少交通拥堵和通勤时间，节约能源，减少汽车尾气排放(空气污染)。
解析：第(1)题，需要调动所学知识——城市化过程中存在的问题，然后思考以公交为主导的交通方式对解决这些问题的作用。在大多数城市，随着城市人口和规模的扩展，交通拥堵、通勤时间长是最为突出的城市问题，而以快速交通为轴线、以公交为主导的交通方式(相比于以私家车为主导)则具有减少交通拥堵和通勤时间的作用。很多大城市为解决城市交通问题而修建地铁，与地铁和私家车相比，以公交为主导且使用大容量低排放公交车则可以起到节约能源的作用，同时也可以减少汽车尾气排放。节约能源、减少汽车尾气排放，有利于改善城市空气质量、实现低碳发展。当然，还可引申到很多方面，如有利于城市有序运转、人居环境优化(如市容整洁、绿地增多)、市中心人口和产业合理分流等。
  (3)说明沿快速交通线两侧进行高密度开发对城市发展的作用。(6分)   
答案：(3)使人口分布、出行量与快速交通在空间上重合，减少交通周转量和交通拥堵节点；提高快速交通线沿线地区的土地利用效率；为发展轴间的广大地区开辟各式绿地提供可能。
解析：第(3)题，一方面要抓住人口分布与交通线分布的一致性(空间上重合)对城市发展的作用——减少交通周转量和交通拥堵节点；另一方面要抓住城市建设与交通线的关系——提高快速交通线沿线地区的土地利用效率、为发展轴间的广大地区开辟各式绿地提供可能。
[2023·海南卷]由中国承建运营的蒙内(蒙巴萨至内罗毕)铁路是肯尼亚在近100年间建设的第一条铁路。在铁路建设过程中，为当地创造了约4.6万个工作岗位，对肯尼亚国内生产总值的贡献超过1.5%。如图为非洲部分区域图。据此完成1～2题。
1．从铁路布局推测图示区域铁路建设的主要目的是(　　)A．方便农矿产品输出 B．加速区域城市化C．加强人员对外交流 D．完善区域铁路网
解析：第1题，读图可知，图示区域铁路布局分散，大多是连接沿海港口和内陆矿产区、农业区，可推测图示区域铁路建设的主要目的是方便农矿产品输出，A正确；农矿产品输出属于初级产品出口，产业链短，不利于加工产业发展，不能加速区域城市化，B错误；图示区域内铁路大多连接内陆与沿海，加强了区域内的人员交流，C错误；区域铁路布局分散，相互之间的连接很少，区域铁路网还没有形成，D错误。
2．蒙内铁路在建设期间对肯尼亚产生的直接影响是(　　)A．促进人口向外流动 B．缩小南北地区差距C．改善区域生态环境 D．带动社会经济发展
解析：第2题，根据材料可知，蒙内铁路在建设期间，为当地创造了约4.6万个工作岗位，对肯尼亚国内生产总值的贡献超过1.5%，直接带动了肯尼亚社会经济的发展，D正确。蒙内铁路呈现东西走向，连接了内陆与沿海，促进了该国内部人口流动，利于缩小东西地区差距，但对促进人口向外流动的影响较小，A、B错误；交通运输建设必然会对沿线生态环境造成一定的不利影响，并不能改善区域生态环境，C错误。
3．[2023·浙江6月卷]阅读图文材料，完成下列问题。(10分)材料一　波士华城市带是美国工业化的重要发源地。20世纪60年代以来，随着传统工业向外转移，该区域逐步发展成为世界重要金融、贸易中心和高科技产业基地。材料二　图1为北美部分地区略图。图2为波士华城市带主要城市的支柱产业。
(1)分析交通对该城市带产业分工格局形成的影响。(4分)  
答案：(1)受海洋运输的影响，城市的产业主要位于沿海地区；具备航空运输的综合性枢纽城市大多发展金融、商贸等产业；巴尔的摩无航空运输，具备铁路、公路等，因此发展国防工业和有色冶金产业；费城作为铁路干线与沿海交通线的交通枢纽，发展健康服务和制药产业，利于联系内陆地区。
解析：第(1)题，阅读图文材料，结合所学知识可知，图中区域位于大西洋沿岸，受海洋运输的影响，其产业布局大多位于沿海地区；其中波士顿、纽约、华盛顿作为城市带的经济繁荣城市，其交通非常发达，拥有机场，因此主要发展金融或高新技术产业；巴尔的摩由于无机场布局，但是拥有铁路和公路等交通运输网络，适合发展国防工业和有色冶金；费城作为交通枢纽，服务内地更加便利，发展健康服务较为适合。
 (2)该城市带计划建设高铁，分析其有利的社会经济条件。(6分) 
答案：(2)经济发达，资金充足；区域内人口密集，劳动力充足；沿线城市产业基础雄厚，交通客货需求量大；城市带内科技发达，修建高铁技术高；沿线交通通达度好，建设材料运输便利。
解析：第(2)题，结合所学知识，观察图中信息可知，建设高铁需要的技术含量高，且资金必须充裕。图中的城市带位于美国的东北部，是世界繁华的城市带之一，经济发达，资金非常充足；且区域内属于世界人口密集区之一，劳动力充足；沿线城市产业基础雄厚，运输的客货需求量大；区域内属于科技发达的城市，修建高铁的相关人才较多；沿线拥有铁路和公路等，运输建设材料方便。
高分培优讲座⑮ 桥梁建设
1.桥梁建设的区位分析(1)影响因素①气候：温度高低、降水多少、光照强弱、有无气象灾害。②地形地势：起伏大影响建设，成本高。③地质：地震、滑坡等地质灾害会产生破坏，水底淤泥也影响地质条件。地质条件稳定，利于建设和运营。④水文：水深、水面宽度、水体流动、冰期、水体盐度。⑤生物：生物对大桥建设的影响和大桥建设要保护生物等。⑥社会经济：人口分布、经济发展、区域联系、资金、基础设施。⑦技术：材料、施工方式等克服自然障碍。
(2)可能遇到的困难①地质条件复杂，如地处板块交界处，多地震；地势起伏大，地表崎岖，多滑坡、泥石流等地质灾害。②地形复杂，多高山峡谷，山高谷深。③高山、高原冻土广布、地基不稳，技术要求高。④气候复杂，多风沙、湿热、暴雨等恶劣天气。⑤水文条件复杂，如水域广、海水深、风大浪急、暗流汹涌，海水盐度高、腐蚀性强。⑥生态环境脆弱，容易加剧水土流失、荒漠化等生态问题。⑦基础设施落后，交通不便，原料运输困难，运输成本高。⑧当地经济落后，资金不足。⑨技术落后，劳动力素质较低。⑩建设立交桥时，车辆通行密度大、轮船航运频度高，施工与交通相互影响大。
2.桥梁建设对区域的影响(1)利：缩短运输距离，节省交通成本，缩短出行时间；改善交通条件，增加道路的通行能力；带动沿线经济发展，促进沿线资源开发；加强对外交流，有利于维持地区稳定。(2)弊：影响生物多样性，造成生态破坏；造成环境污染。
[海南卷]2000年7月，连接丹麦哥本哈根和瑞典马尔默的厄勒海峡跨海工程竣工通车。该工程全长16千米，采用海底隧道和跨海大桥组合的方案(如下图)。据此完成1～2题。
1．推测工程西段采用海底隧道方案的主要目的是(　　)A．降低建设成本 B．保护海洋生物C．避免破坏景观 D．利于海空交通
解析：第1题，工程西段靠近哥本哈根机场，采用海底隧道方案有利于飞机飞行和海洋轮船航行，所以利于海空交通是工程西段采用海底隧道方案的主要目的。
2．桥隧结合处未利用萨尔特岛，而是新建人工岛，有利于(　　)A．提高通行速度 B．降低施工难度C．保持水流畅通 D．保护萨尔特岛生物
解析：第2题，桥隧结合处未利用萨尔特岛，而是新建人工岛，可以减少工程施工和通车后对萨尔特岛生态环境的影响，有利于保护萨尔特岛生物。
3．[全国卷Ⅲ]阅读图文材料，完成下列要求。一位被热带雨林风光吸引的游客从马瑙斯出发，乘船沿内格罗河(下图)溯源而上，见两岸植被繁茂，河上很少有桥。试对“河上很少有桥”这一现象做出合理解释。(8分)
解析：“桥”属于跨河交通设施，因此河上很少有桥的原因要从建桥的不利条件、建桥后的不利影响以及当地社会经济发展对其需求较小等角度分析。答案：人口稀少，跨河运输需求小；水网稠密，水运便利；河面宽，水量大，修路搭桥成本高，技术难度大；对雨林环境破坏大。