鲁教版 (2019)必修 第二册第一节 交通运输与区域发展优质学案

这是一份鲁教版 (2019)必修 第二册第一节 交通运输与区域发展优质学案，共9页。学案主要包含了交通布局与区域发展，案例等内容，欢迎下载使用。


了解主要运输方式及其特点。
掌握运输方式的变化及其对聚落、区域发展的影响。
掌握交通运输的区位选择。
掌握交通布局与区域发展的关系。
运输方式的变化及其对聚落、区域发展的影响。
交通布局及其对区域发展的影响。
第二课时
二、交通布局与区域发展
1、交通布局类型
① 、② 。
2、交通布局与区域发展
（1）外部交通布局与区域发展
影响：科学合理的外部交通布局，不仅有利于改善 ，增强区域之间的 ，
提升区域 ，还有利于加强 和 。
（2）内部交通布局与区域发展
①作用：城市内部交通是维持城市高效运行和健康发展的
②影响因素及目的：城市中各类道路相互联系、相互交织而形成的路网，是在一定 、历史、 与 条件下为适应不断 的城市空间范围和满足城市交通运输 而建设的。
③特点：具有运输 、 、 等特点。
④城市交通问题：城市交通 、城市交通 。
⑤缓解城市交通问题的措施：
合理 、扩大 、运用地理信息技术等加强 、发展 交通、调整优化城镇 、促进土地利用结构多核心的形成、减少出行 、 出行、建立共享单车、共享汽车平台等
三、案例：交通变化与扬州城市发展
1、扬州简介
江苏省扬州市地处长江 岸，京杭运河纵贯 ，是一座国家级历史文化名城。
2、古代扬州
春秋时期，“ ”将长江与淮河贯通。这是京杭大运河 的河段，至今水运繁忙。
隋唐时期，京杭大运河作为 大通道，沿岸城市商业繁荣，扬州以其得天独厚的交通区位成为南北水运 。安史之乱（755—763年）以后我国南方经济地位上升，水运便捷的扬州和物产富饶的益州（今成都）成为全国最 的两座城市。
明清时期，扬州凭借水陆交通区位优势，形成全国最大的 集散地，成为 的世界级大都市。
3、近代扬州
19世纪初，随着 兴起，加之1855年 改道，京杭大运河山东段逐渐 ，扬州交通地位大不如前。20世纪初， 完全取代运河漕运，作为内河水运枢纽的扬州地位 。特别是 铁路建成通车后，铁路沿线城市迅速崛起，大运河沿岸的扬州地位一落千丈。
4、今日扬州
1949年以来，京杭大运河经多次 ，通航条件得到了 。2014年“中国大运河”入选《世界遗产名录》。大运河 和 推动了扬州地区的繁荣和发展。进入21世纪，扬州交通布局进一步优化，现已建成 立体交通运输网络。随着“ ”发展以及城市轨道交通相互连通，扬州与苏南地区的联系更加便捷。
交通变化往往影响城市和区域的 ，扬州的兴衰与该区域的 紧密联系，其城市
发展也促进了交通运输方式和布局的 。
【合作探究5】京沪铁路与京沪高铁
京沪铁路是我国运输最繁忙的南北铁路干线，全长1400多千米。京沪铁路连接首都北京和
全国最大城市上海，沟通环渤海与长三角两大经济区，沿线人口约占全国总人口的1/4，途经10多个人口100万以上城市，为东部地区的社会经济发展作出了重要贡献。
京沪高速铁路（简称“京沪高铁”）大体与京沪铁路平行，全长1300多千米，2011年通
车年输送旅客1.6亿人次。目前列车运营时速250～350千米，京沪之间全程运行仅需4～5小时。
目前，国家已规划建设京沪高铁二线。
1.分析京沪铁路与京沪高铁分别有哪些意义。
2.为什么国家要规划建设京沪高铁二线？
【【合作探究6】交通运输线的区位选择
读图文材料，回答问题。
自古以来，“南方丝绸之路”就是我国西南地区与东南亚、南亚国家的贸易通道。
(1)说明古代“南方丝绸之路”基本沿山间谷地分布的自然和人文原因。请各答一条。
目前我国正在沿此路建设高标准公路、铁路，与缅甸境内的公路、铁路相接，以实现与海上丝绸之路的连通。
(2)高标准公路、铁路的建成，给我国西南地区对外联系带来哪些好处？请列举两条。
【合作探究7】寻找“火车拉来的城市”
“火车拉来的城市”是指在某地修建铁路和设立车站后，迅速发展起来的城市。例如，我国河北石家庄、河南郑州、江西鹰潭、湖南株洲和怀化等。
石家庄原本只是一个人口不足百人的村庄。1902年、1907年，京汉（今京广线北段）和正太（现石太线）铁路相继建成并在此交会，石家庄迅速成为华北地区重要交通枢纽。工商业的兴旺带动了区域发展，如今石家庄是河北省省会及省内最大城市，京广、石德、石太铁路，京广、石太高铁，以及京港澳、京昆高速公路等均经过这里。
1. 查阅地图，寻找“火车拉来的城市”，说出它们的地理位置。
2. 选择一座“火车拉来的城市”（不限于上述城市），结合所学知识和查找到的资料，分析其形成原因、发展过程以及与区域发展的关系。
【合作探究8】探究区域交通事业的发展
交通事业的发展促进区域经济与社会发展。交通发展水平一般以交通基础设施建设、运输装备、运输服务等作为衡量指标。其中，交通基础设施建设可体现为道路总里程、路网密度、人均路网面积，以及港口、机场交通站点等数量变化。
运输装备及运输服务变化不仅要关注数量增减，还要分析其对运输效率的影响。例如，近年来轨道交通在我国城市客运中的比重增加明显。
结合实例，谈谈家乡交通事业的发展给我们的生活和观念等带来的变化。
(2019·江西重点中学协作体联考)成贵高铁起于成都市，途经乐山市、眉山市、宜宾市、昭通市、毕节市，止于贵阳市，全长约632.6公里，总投资约780亿元，为新建客运专线。全线桥隧比重达到78.6%，占线路总长的29.69%，隧道有183座，是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一。在成贵铁路修建中，将不再使用河墩跨桥设计，除了跨越岷江、金沙江的大桥施工期有桥墩涉水外，成贵铁路其余跨越河段大桥桥墩将不涉水，如鸭池河大桥。下图为我国西部地区局部高铁分布图与成贵高铁走向图。据此，完成1～3题。
鸭池河大桥
1．在铁路建设过程中，成贵高铁走向弃直取弯原因可能是( )
①照顾老少边穷地区，有利于扶贫 ②沿线地形平坦，工程量小，造价低 ③避开成渝铁路客运专线，减少重复性建设 ④合理布局高铁网，使西南三省更广泛的区域受益
A．①②③ B．①②④
C．①③④ D．②③④
2．成贵高铁是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一，修建面临的主要障碍是( )
A．高寒缺氧，冻土广布B．戈壁广布，风沙严重
C．资金缺乏，技术落后D．地形崎岖，地质复杂
3．除了跨越岷江、金沙江的大桥施工期有桥墩涉水外，成贵铁路其余跨越河段大桥桥墩不涉水的原因是( )
A．为了保护珍稀鱼类栖息地
B．节省工程量，降低工程造价
C．利于增加桥梁的稳定性
D．利于增加桥梁艺术性与美观性
(2019·河南八市联考)下图示意杭州市1987年和2008年城市形态分布图。据此回答4～5题。
4．甲铁路线对杭州市的主要影响是( )
A．直接促进钱塘江南岸的发展
B．加强杭州与外界联系
C．完善了杭州的市内交通
D．引起铁路沿线房价的上涨
5．与1987年相比，2008年杭州市城市形态的变化为( )
A．城市用地面积充足，相对均衡地向四周发展
B．西湖西面和南面发展较慢，主要为保护西湖的旅游环境
C．钱塘江南岸得到快速发展，主要得益于交通运输条件的改善
D．钱塘江水运便利，城市沿江发展迅速
京杭运河的开凿带动了沿线经济的发展，使德州段的运河、码头也更加繁荣。20世纪70年代末京杭运河德州段因水源枯竭断航，德州航运局因此而解散。读德州市位置图，回答6～7题。
6.德州段运河前期景象繁荣，后来却发展速度缓慢，其主要原因是( )
A．矿产资源日趋枯竭
B．海运和铁路运输的出现
C．商人大量外迁
D．人口增长速度变慢，市场需求减少
7.下列关于交通条件对德州市空间形态的影响，叙述正确的是( )
A．德州空间形态南北扩展，京杭运河成为德州唯一发展轴
B．京沪铁路的修建不会影响德州城市空间形态的演变
C．德州可以被称为“火车拉来的城市”
D．京沪铁路的兴建可能引起德州城市空间形态的变化
8.(2018·高考全国卷Ⅰ)阅读图文材料，回答下列问题。
俄罗斯是世界重要的天然气开采和出口国。2017年12月8日，中俄能源合作重大项目——亚马尔液化天然气项目正式投产。该项目集天然气勘探开采、液化、运输、销售于一体，是中国提出“一带一路”倡议后实施的首个海外特大型项目。俄罗斯为该项目配建了港口。由于自然条件的限制，该项目采用模块化施工方式，即将生产线和相关建筑设计成一系列的模块，由全球多地工厂制造，然后运至项目施工现场拼装。模块体积大，重量大，最大的模块重量与艾菲尔铁塔相当。该项目以中国、日本等亚洲太平洋沿岸国家为主要目标市场。中方企业全方位参与设计和建造，数十家企业承揽了85%模块的建造。该项目超过60%的模块和零部件经白令海峡—北冰洋航线运至项目施工地。下图示意该项目的位置。
(1)简述俄罗斯配建港口对该项目及周边区域发展的经济价值。
(2)分析开发白令海峡—北冰洋航线对提高液化天然气市场竞争力的作用。