第28讲 交通运输布局与区域发展（精讲课件）-备战2025年高考地理一轮复习（新高考通用）

这是一份第28讲 交通运输布局与区域发展（精讲课件）-备战2025年高考地理一轮复习（新高考通用），共60页。PPT课件主要包含了促进区域经济发展，影响聚落发展，针对练习，空间上的优化配置，影响区域社会效益，交通线的区位条件等内容，欢迎下载使用。
28 区域发展对交通运输布局的影响 交通运输布局对区域发展的影响
交通运输布局的一般原则
区域发展对交通运输布局的影响
一、交通运输布局的一般原则
1.交通运输布局的任务：对一个区域的交通线网、场站进行组织，客流、货流进行分配、引导等。
3.交通运输布局的要求：
2.交通运输布局目的：实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益。
适应经济、社会发展的需要立足于现有的经济水平和技术、装备等条件注意地质、地貌、气候、水文等自然条件的影响考虑当前的交通运输实际要预测客流、货流未来的发展趋势
4.影响交通运输布局的区位因素
①自然因素：地质、地貌、气候、水文等。②人文因素：适应经济、社会发展的需要，立足于现有的经济水平和技术、装备等条件，当前的交通运输实际，预测客流、货流未来的发展趋势。
5.区域交通运输布局的一般原则
（1）依据运输需求：运输方式和交通线、站选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据交通运输的需求而定
（2）适度超前：设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费
（3）因地制宜：运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件
（4）尽量少占土地：交通线、站应尽量少占土地，尤其是耕地
（5）发挥综合运输优势：利用不同运输方式优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网
（6）其他：如平衡地区发展、适应国防需要
6.区域交通运输布局的变化及影响
①变化包括：新的交通线、站建设，原有交通线、站的改建、扩建或废弃，不同运输方式衔接以及适应运输专业化、快速化而建设的专用线、站等的改善。②影响：使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。
1．主要交通运输方式的特点
2．交通运输方式的比较与选择
(1)交通运输方式选择的一般原则——多、快、好、省
在选择交通运输方式时往往要考虑时间、物品价值大小、重量、运输距离和价格等因素，具体如图所示。
(2)对比不同运输方式的特点及优劣
(3)不同运输方式距离与运费的关系
（24-25高三上·河北衡水·阶段练习）2010年“气化西藏”工程启动，以青海涩北气田为气源地，通过管道将天然气送至格尔木压缩液化，并用大型槽车沿青藏公路运输到拉萨的天然气站，经过气化加工后送至千家万户。如图示意涩北气田的天然气进藏路线。完成下面小题。
1．天然气从格尔木运到拉萨采用大型槽车运输，而非管道运输，主要考虑运输的（    ）A．经济成本B．安全性能C．时效要求D．空间距离
解析：根据图示信息可知，该地位于青藏高原，沿线冻土广布，地形地质条件复杂，天然气管道的建设和维护成本较高，使用液化天然气槽车进行运输更为经济和方便，使得运输成本降低，A正确；管道运输更加安全，B错误；液化天然气槽车连续性较差，不能保障运输的时效，C错误；采用大型槽车运输不能缩短两地之间的空间距离，D错误。故选。
2．推测从格尔木运输天然气到拉萨最为繁忙的季节是（    ）A．春季B．夏季C．秋季D．冬季
解析：拉萨海拔高，冬季气温低，气候寒冷，取暖需求大，需要大量能源，天然气负荷大。而其它季节气温相对较高，能源需求量较冬季少，因此天然气运输最为繁忙的季节为冬季，D正确，ABC错误。故选D。
3．目前，西藏仅拉萨、日喀则、那曲城区通天然气，主要是因为其他地区（    ）A．替代能源充足 B．消费水平较低C．能源用户分散 D．距离气源较远
解析：西藏除拉萨、日喀则、那曲城区外，其他地区多为牧区，天然气用户分散，用气量相对较小，难以集中供应天然气，C正确；消费水平较低不是是否通气的主要原因，B错误；天然气使用方便，替代能源充足不是主要原因，A错误；气源地位于青海，拉萨、日喀则、那曲城区距离气源也较远，不是主要原因，D错误。故选C。
（24-25高三上·江苏南通·阶段练习）2024年6月30日，深中通道通车试运营。深中通道全长24千米，是世界级的“桥、岛、隧、水下互通”集群工程，其中东人工岛位于深圳宝安机场南侧，紧邻深圳福永机场碣头，是国内首个高速公路水下互通立交。下图为深中通道示意图。完成下面小题。
4．影响深中通道建设的决定性因素是（    ）A．地形B．技术C．经济D．水文
解析：深中通道建设是为了缓解该地区经济高速发展带来的交通运输压力，因此社会经济是该工程建设的决定性因素，C正确；深中通道的建设是世界级的“桥、岛、隧、水下互通”的集群工程，深中通道中存在着桥梁、岛屿以及隧道的建设，对于技术要求较高，但技术只是该工程的保障性因素，B与题意不符；地形和水文条件对深中通道的建设会有不利影响，但不是深中通道建设的决定性因素，AD错误。故选C。
5．东人工岛设计高速公路水下互通立交，主要遵循了交通运输布局原则中的（    ）A．适度超前B．运输需求C．少占耕地D．因地制宜
解析：结合材料信息可知，东人工岛附近存在宝安机场、沿江高速以及码头，因此，该地区设计高速公路水下互通立交，可以满足运输需求，B正确；水下互通立交，主要是满足目前的运输需求，不涉及占用耕地，未能体现出适度超前的原则，AC错误；因地制宜有一定体现，但不是主要体现的原则，D错误。故选B。
6．深中通道通车后，有利于深圳（    ）①集聚资金、技术和人才等资源②吸引人口迁入，扩大城市规模③强化服务功能，壮大第二产业④增强对周边城市辐射带动作用A．①②B．②③C．③④D．①④
解析：深中通道通车后，大大地缩短了深圳与中山、深圳与广州的通行时间，有利于资金、技术、人才的集聚和交流，增强了深圳对周边城市的辐射带动作用，①④正确；深中通道主要作用是进一步强化粤港澳大湾区的内部联系，促进区域内产业的分工与合作，促进经济一体化。对于深圳来说，吸引人口迁入作用不大，同时扩大城市规模不符合我国特大城市的发展要求，②错误；深圳应该重点发展第三产业和高新技术产业，壮大第二产业不符合深圳发展要求，③错误。故选D。
二、区域发展对交通运输布局的影响
①交通运输需求量对交通运输布局的影响
1.交通运输需求与交通运输布局
交通运输需求量较小，则布局的交通线标准较低、场站规模较小。交通运输需求量较大，则布局的交通线标准较高、场站规模较大。
②区域发展状况对交通运输布局的影响
交通运输布局需重点关注交通运输需求大的点和线。城市是区域经济发展中心，也是区域客货集散中心，交通运输需求大。因此，城市成为区域交通运输网的节点，区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市。
③交通运输需求差异对交通运输布局的影响
要充分发挥不同运输方式的特点。要注意不同运输方式之间的衔接和转运效率。
④区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点。
⑤区域交通运输需求分布特点，决定了区域交通运输布局的特点。
2.资金与交通运输布局①经济发展水平与交通运输布局的关系
②区域经济发展与交通运输布局的关系
经济较为落后的地区，交通线和站点较为稀疏，且质量较低。经济较发达的地区，交通线和站点较为密集，且质量较高。
随着区域的发展，区域经济水平提升，从而有足够资金推动交通运输建设相关技术水平的提高，使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。
3．交通运输需求对交通运输布局的影响
(1)交通运输需求与交通线路布局
(2)交通运输需求与交通站点布局
4.经济技术的发展改变了交通线路的组织形式(1)山区公路布局的变化
4.经济技术的发展改变了交通线路的组织形式
（24-25高三上·江苏镇江·开学考试）青（青森）函（函馆）铁路隧道位于日本北海道岛与本州岛之间的津轻海峡《日本领海及邻接区法》第1（1）条、附则第2条规定对津轻海峡等“特定海域”实行3海里领海制），始建于1964年，1988年建成通车。随着经济的发展，青函铁路亟待提速，但障碍较大。下图为“青函隧道位置及纵截面示意图”。完成下面小题。
1．津轻海峡跨海通道未架桥，而采用隧道形式，主要考虑海峡（    ）A．底部地壳的稳定性B．中部公海的特殊性C．两岸经济的差异性D．两侧地形的复杂性
解析：结合图文材料可推测，津轻海峡中部存在一条公海航道，可供各国自由通航，采用隧道形式对航运影响小，B正确；底部地壳的稳定性对隧道建设和架桥同样都产生影响，A错误；跨海通道选择架桥还是隧道，与两岸的经济和两侧的地形关系不大，CD错误。故选B。
2．工程建设中，隧道内常发生（    ）A．海啸B．火山C．渗水D．雪崩
解析：隧道位于海底基岩上，岩层裂隙等容易导致隧道内渗水，C正确；海啸、火山不会常常发生，也并不会单独出现在隧道内，AB错误；雪崩发生在陆地上，海底隧道不会出现雪崩，D错误。故选C。
3．制约青函铁路提速的最主要障碍是（    ）A．高铁技术不成熟B．线路维修作业受限C．劳动力成本偏高D．海峡平均水深较大
解析：目前日本的高铁技术比较发达，不是制约青函铁路提速的最主要障碍，A错误；该铁路位于海底隧道内，客货运量大，线路维修作业困难，影响提速，B正确；劳动力成本对铁路提速影响不大，C错误；海峡平均水深较大影响隧道工程施工，但对隧道内铁路提速影响不大，D错误。故选B。
（2024·湖北·一模）建成于1902年的汉口火车站是武汉最繁忙的火车站。2008年，汉口站改造打通4条下穿铁路通道，优化片区交通。2020年为方便旅客出行，建设了汉口站北广场，采用了上跨铁路修建高架广场的方案。目前，普速列车、高铁动车和城际铁路均停靠汉口站，短途通勤旅客进出站时间较长，交通管理部门为此研发了智慧交通系统。图1为汉口火车站北广场景观图，图2为汉口火车站示意图。完成下面小题。
4．2008年汉口站改造工程打通下穿铁路通道，主要是为了（    ）A．弱化车站分割作用B．减少火车行驶震动C．减少旅客候车时间D．减少周边土地占用
解析：铁路线对两侧的交通有一定阻碍。根据汉口站的位置可知，其处在中心城区，打通下穿铁路通道，弱化车站对城市分割作用，缓解周边道路的交通压力，A正确；转移到地下，打通下穿铁路通，难以减弱噪声、减弱地面震动、缩短候车时间，BCD错误。故选A。
5．汉口站北广场改造采用修建高架广场方案，原因可能是（    ）A．方便旅客乘车B．高架成本较低C．地面缺少空间D．营造城市景观
解析：汉口站北广场紧邻京广线，结合示意图其所处位置可知，站房北侧空间狭小且有铁路经过，缺少在地面修建广场的条件，C正确；修建北广场确实能方便乘客乘车，但不是修建高架广场的根本原因，A错误。高架广场成本明显高于地面广场，B错误；修建高架广场不是为了营造城市景观，D错误。故选C。
6．为提高汉口站短途通勤旅客的进出站效率，可以利用智慧交通系统（    ）A．实时监测站内旅客数量B．合理安排列车停靠站台C．随时调整列车出发时间D．扩大候车大厅容量规模
解析：进出站效率主要受列车停靠站台时间点、停靠位置影响，所以为提高汉口站通勤旅客的进出站效率，可以利用智慧交通系统合理安排列车停靠站台，B正确；监测站内旅客数量只考虑到旅客进站，难以提高出站效率，A错误；列车到站均有具体时刻安排，随时调整列车出发时间不可行，C错误；扩大候车大厅容量规模只考虑旅客进站情况，未考虑出站，D错误。故选C。
交通运输布局对区域发展的影响
①交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动，实现空间上的优化配置。②交通运输越便利、快捷，经济各要素的流动速度越快、耗时越短、效率越高，实现的产值也就越大。
2.缩短时空距离 便捷的交通运输缩短了不同区域之间的时空距离，使一个区域的经济活动可以辐射其他区域，甚至世界各地，从而加快经济发展速度，提升经济发展水平。
沿海地区凭借海运优势，面向国际市场，发展出口加工业、出口创汇农业一些偏远的边境聚落，依托国际陆路优势，发展成为重要的边境贸易口岸
3.拉动相关行业的发展①交通运输不只是经济发展的重要因素，其本身也是重要的产业，而且还是经济拉动效应明显的产业。②发展交通运输，可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业。
国内重大交通运输工程建设：我国自20世纪末以来，大力投资建设全国高速公路网、全国高速铁路网，以及西气东输、村村通等重大交通运输工程，不仅促使我国经济长期高速发展，而且有效地带动中西部地区发展和贫困地区脱贫致富。“一带一路”倡议：
1.有利于加快经济落后地区的致富速度；2.有利于巩固民族团结和社会稳定；3.有利于巩固国防，保卫边疆。
拓展1：交通运输布局对区域发展的影响
（24-25高三上·广东潮州·阶段练习）19世纪中叶，巴黎向周边辐射的铁路网已初具规模，并在巴黎市形成七大火车站。号称“小腰带”的巴黎环线铁路于1862年建成通车，满足客运和货运需求。1934年“小腰带”环线铁路的客运服务停止，20世纪70年代末，随着雪铁龙等工厂搬迁，该铁路停止运营。下图示意巴黎市区铁路交通路线。完成下面小题。
1．巴黎“小腰带”的建设有利于（    ）A．提升城镇化速度B．取代原有火车站C．连接市区与郊外D．完善市内交通网
解析：结合材料可知，19 世纪中叶，巴黎铁路网在市内形成七个相互独立的火车站。读图可知，“小腰带”的路线主要环绕市区，连接火车站，因此其建设有利于完善市区内部的交通网络，BC错误，D正确；“小腰带”为巴黎市区环线铁路，无法提升城镇化速度，A错误。故选D。
2．巴黎“小腰带”被废弃的主要原因是（    ）A．被飞机所取代B．市场需求减少C．限制城区扩张D．游客数量下降
解析：由材料可知，“小腰带”主要“满足客运和货运需求”，因此不能被飞机取代，A错误；1934年“小腰带环线铁路的客运服务停止，使得“小腰带”客运功能衰落，且结合材料可知，70年代市内工厂的搬迁使得“小腰带”的货运需求下降，最终导致其停运，因此市场需求减少是其被废弃的主要原因，B正确；巴黎市区城镇化进程已经达到很高水平，城区扩张需求小，C错误；该铁路主要服务市民和货运，与游客数量关系小，D错误。故选 B。
（2024·河南·一模）福州地铁1号线是福州市第一条建成开通运营的地铁线路。其一期工程北起象峰站，南至福州火车南站，沿线共设21座车站，跨越中心城区鼓楼区，串联了福州南北发展主轴。下图为福州地铁1号线一期开通前后各站点周边2km范围内住宅价格平均变化幅度。完成下面小题。
3．为探讨地铁对周边住宅价格的影响，选取各站点周边2km研究范围的原因是（    ）A．距离太远不便于开展调查B．距离太远住宅数量较少C．距离太远地铁对住宅价格影响不显著D．距离太远调查工作量太大
解析：根据城市土地价格分布规律可知，距市中心远近和交通通达度会影响地租，因此，与地铁站的距离会影响交通通达度，从而对住宅价格产生影响，若距离地铁站太远，地铁对住宅价格影响不显著，故选取各地铁站点周边2km研究范围，C正确；不能根据材料分析出距地铁站远住宅数量较少，B错误；目前科技手段发达，调查方便，且利用地理技术较容易获取、处理数据信息，所以因距离太远不便于开展调查和工作量大与地铁对周边住宅价格的影响无关，AD错误；故选C。
4．下列站点中，最可能位于福州市中心商务区附近的站点为（    ）A．象峰站B．东街口站C．达道站D．城门站
解析：结合城市空间结构的知识，市中心为商业区，交通通达度最高，人流量最密集，基础设施较为完善，地租最高，因此房价较高。由图可知，单位住宅价格东街口站点附近最高，所以东街口站点附近应为福州市中心地段，靠近中心商务区，随着与市中心地段距离的逐渐增大，市中心往城市外围住宅价格越来越低。B正确，ACD错误；故选B。
5．地铁开通后，城南的站点周边住宅平均价格涨幅总体高于城北，主要因为城南（    ）①环境质量更好②住宅价格基数较小③基础设施更完善④距主城区较远A．①②B．①③C．②④D．③④
解析：根据上题，影响房价的因素有与市中心的距离、交通通达度、生态环境等。地铁城南的站点、城北的站点与主城区的距离差别不大，④错误；因此，当地铁开通后，在交通通达度和距市中心距离基本相同的情况下，地铁城南的站点由于环境质量更好、基础设施更完善，其房价增长得更快，①③正确；由图可知，地铁城南的站点与城北的站点住宅价格基数差别不大，②错误；综上所述，B符合题意，排除ACD，故选B。
1.交通枢纽对城市的影响：交通枢纽是旅客和货物集散、周转的地方，服务于客、货集散的餐饮、旅馆、装卸、包装、批发和零售等行业便在交通枢纽集聚。在客、货吞吐量大的交通枢纽，还会集聚与货物相关的制造业，并促进其他产业的发展，往往会形成规模较大的城市。
内陆城市依托铁路枢纽发展起来 例如，火车拉来的城市 郑州：京广线与陇海-兰新线交会 株洲：京广线与湘黔线-浙赣线交会 宝鸡：陇海-兰新线与宝成线交会
沿海、沿江城市依托港口、河流发展 赣州：河运的起点 宜宾、重庆、武汉：干支流交汇处 上海、广州：河流入海口
2.交通运输的变化对商业网点的影响：重要交通运输线路或运输方式的变化，会引起区域内客、货运输方向和集散地的变化，从而促使商业网点甚至商业中心城市的变化。
(1)影响商业网点密度
(2)影响商业网点选址
商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处；但更多的是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，图示如下:
(3)影响商业中心的形成和发展
交通干线交汇处往往有利于商业中心的形成
(4)交通运输方式和布局的变化影响商业网点的位置
3.交通线路对乡村聚落的影响：新建的乡村聚落一般临近区域主要公路，而一些交通不便的分散的乡村聚落会逐渐消失。
（1）交通运输方式的变化影响聚落形态的变化
（2）交通线的变化影响聚落形态和发展速度
交通线的发展,会导致城市空间形态沿交通线扩展,发展速度加快;交通线衰落,城市形态基本不变,发展速度减慢。
我国有计划地对分散的乡村聚落进行合并，建设相对集中的乡村聚落，新建的乡村聚落一般临近区域主要公路。 交通不便的分散的乡村聚落会逐渐消失。
（3）水路交通发展变化对城市空间形态的影响
（2024·河南南阳·模拟预测）闽南传统聚落中“水—聚落”体系秩序可划分为水穿村、水环村、水绕村和水上村四种。水穿村体系中水流为一股或者多股穿村而过，将聚落分为块状或者带状；水环村体系的水系与聚落间呈包围或半包围态，水系赋予聚落基底秩序；水绕村体系常与山临村体系并用，进而形成背山面水的格局；水上村体系的聚落位于河流上方，水流从地下流过。下图示意四种“水—聚落”体系。据此完成下面小题。
1．水穿村体系布局不利于（    ）A．村内与村外联系B．村民生活取水C．规模化连片种植D．水产业的发展2．图示中“水—聚落”体系与地理要素之间的关系对应最合理的是（    ）A．水穿村——资源最为丰富B．水环村——交通最为方便C．水绕村——地势最为平坦D．水上村——地质最为安全
解析：1．由材料可知，河流对聚落的影响体现在交通运输、生产用水、生活用水方面，因此水穿村体系有利于加强村内与村外联系，方便村民生活用水和农业生产灌溉，A、B两项排除。水穿村体系中水流为一股或者多股穿村而过，将聚落分为块状或者带状，不利于农业规模化连片种植，C项正确。水穿村体系的河流穿村而过，有利于水产业的发展，D项排除。故选C项。2．水穿村只反映了聚落空间形态，不能推断出其资源最为丰富，A项错误。水环村体系中水系提供水运功能，交通便利，B项正确。水绕村体系中的河流不经过聚落，背山面水，所以地势并不平坦，C项错误。水上村为一种特殊的聚落一地下河流模式，一般位于喀斯特地貌区，岩石易被溶蚀，地质并不安全，D项错误。故选B项。
（2024·贵州遵义·三模）某镇早期有国道和铁路经过，一直沿用至今。2008年高速公路通车并设有进出口，2017年高速铁路通车，同时该镇在居民区外围修建了新路。直到当前，新路沿线仍未新建房屋。下图示意该镇交通布局。据此完成下面小题。
3．新路通车后（    ）A．沿线商业蓬勃发展B．车辆穿镇用时增加C．车辆通行数量减少D．过境车辆速度提高
解析：读题可知，新路沿线未新建房屋，说明新路上行人和非机动车较少，对机动车通行影响小，过境机动车通行速度提高，用时减少，B错误，D正确；新路上行人和非机动车较少，所以新路沿线人流量不大，不利于商业发展，A错误；速度较快，车辆穿镇用时减少，车辆通行数量增加，C错误。故选D。
4．新路修建多年后，其沿线一直未新建房屋的主要原因是（    ）A．人口外迁B．保护耕地C．高铁阻隔D．噪音干扰
解析：新路修建多年后，其沿线一直未新建房屋的主要原因是沿线多为耕地，保护耕地，B正确；人口外迁、高铁阻隔、噪音干扰的有一定的影响，但不是主要原因，ACD错误。故选B。
5．高速铁路通车后，仍保留普通铁路火车站的主要目的是（    ）A．方便农产品向外运输B．缓解河流运输压力C．促进当地旅游业发展D．降低居民远行成本
解析：高速铁路通车后，仍保留普通铁路火车站的主要目的是方便农产品向外运输，A正确；河流在耕地间穿行，主要目的用于农业灌溉，沿线居民点少水运功能弱，B错误；图例中未显示旅游景点或景区，且新建交通未预留出口，C错误；对居民出行成本影响较小，D错误。故选A。
方法指导：交通类综合题答题模板
(2)交通点(以港口为例)的区位条件类试题
(3)交通运输方式的评价评价交通运输方式的优劣，简述交通线、点建设的作用等，可从经济、社会政治、战略等方面分析。
1.（2024·湖北武汉·模拟预测）阅读图文材料，完成下列要求：2022年6月20日，从被称为“八山半水分半田”的恩施州始发的第一列高铁列车发车，标志着恩施州正式迈入高铁时代。2024年的中国旅游日，湖北主会场定在如梦如幻的利川腾龙洞景区。腾龙洞位于清江上游利川市（恩施土家族苗族自治州辖县级市）近郊，距城6.8公里。属中国已探明的最大溶洞，在世界已探明的最长洞穴中排名第七，世界特级洞穴之一。下面左图为恩施州地貌图，右图为腾龙洞景区图。
(1)分析恩施高铁建设难度大的原因。
地形起伏大；石灰岩（喀斯特地貌）广布，地质条件复杂；桥隧比高；技术难度大；需要资金多。
（2024·湖北武汉·模拟预测）阅读图文材料，完成下列要求：2022年6月20日，从被称为“八山半水分半田”的恩施州始发的第一列高铁列车发车，标志着恩施州正式迈入高铁时代。2024年的中国旅游日，湖北主会场定在如梦如幻的利川腾龙洞景区。腾龙洞位于清江上游利川市（恩施土家族苗族自治州辖县级市）近郊，距城6.8公里。属中国已探明的最大溶洞，在世界已探明的最长洞穴中排名第七，世界特级洞穴之一。下面左图为恩施州地貌图，右图为腾龙洞景区图。
(2)说明高铁通车对当地社会经济发展的意义。
促进当地旅游业发展；带动相关产业发展；增加就业岗位；完善基础设施，带动当地经济发展；促进少数民族地区经济发展，加强民族团结；加强当地与其他地区的经济文化交流。
(3)为让今年的中国旅游日活动更精彩，人气更旺盛，请你给出一些具体建议。（如旅游宣传、活动策划、体验项目设计等）
线上线下多渠道宣传，如请当地旅游局长和湖北明星直播等；开发土家风情特色节目及体验项目；打造“湖北礼物”，体现湖北文化，征集各种非遗产品和创意设计；推出惠民措施和优惠活动，吸引更多游客参与。
（2024·河南南阳·三模）阅读图文材料，完成下列问题。湾区经济作为重要的滨海经济形态，是当今国际经济版图的突出亮点。杭州湾是“一带一路”、长江经济带、长江三角洲区域一体化三大国家战略叠加的交汇点。北部环杭州湾城市群是浙江四大城市群之一，杭州作为核心城市，拥有阿里巴巴、网易、蚂蚁金服等众多世界级数字经济公司……发挥以杭州为代表的数字经济的产业优势，杭州湾将建设成为中国数字经济发展的桥头堡，具有世界级竞争力的创新型湾区。通苏嘉甬高速铁路起自南通市，经过苏州市、嘉兴市，通过杭州湾跨海铁路大桥跨越杭州湾海域（跨海29.158千米），进入宁波市，简称“通甬高铁”，是长江三角洲城市群的重要城际通道与纽带。2023年3月，该铁路杭州湾跨海铁路桥正式开工。下图为杭州湾周边区域图。
(1)简析杭州湾城市群发展的优势条件。
位于我国东部沿海的中部地区，地理位置优越；淡水资源充足；海运和水运条件优越，交通干线众多，交通便利；工农业基础雄厚；上海市辐射带动作用强等。
(2)指出杭州湾跨海段修建时需克服的不利自然条件。
海底地质条件复杂，泥沙淤积多；海水活动强，腐蚀性大；海上风浪大，尤其是夏秋季节台风和冬春季节寒潮的侵袭。
(3)简述通苏嘉甬铁路建设对促进环杭州湾大湾区建设的社会经济作用。
缩短杭州湾大湾区城市之间的时间距离；助力杭州湾大湾区经济的腾飞；提高杭州湾大湾区城市化水平等。
(4)简述将杭州湾大湾区建设成世界级大湾区可采取的措施。
建立吸引高端人才的机制；加大科技创新投入，提高科技水平，提高国际竞争力，培育有竞争力的大型企业；推动经济数字化转型；发展金融科技、信息技术等产业，形成新兴产业集群；优化产业结构，提高第三产业的比重。