2020届高考地理二轮复习教师用书：第一部分专题十　交通运输与资源的跨区域调配

[学生用书P53]

[学生用书P53]

考点一　交通运输线的区位选择

[主干精讲]——理主干　抓关键

1．影响交通运输线的区位因素及其关系

2．交通线区位分析的一般思路

(1)宏观选线方面

①考虑线路投资，分析社会经济因素：

a．促进资源开发与调配。

b．促进区域间的经济联系和科技文化交流。

c．带动沿线地区经济发展。

d．合理布局交通网。

e．促进民族团结、巩固国防等。

②考虑建设难度，分析自然因素：应趋利避害，减少工程量。

③考虑不利条件，分析科技因素：现代交通建设，科技是保障，可以克服不利条件制约。

(2)微观选线方面

不同性质和等级的线路要求不同，要区别对待：如铁路、高速公路一般要求线路平直，而一般性公路在山区可选择沿等高线延伸或走“之”字形线路；国道以直达运输为主，而地方性公路则要尽量多连接一些节点。方便快捷、少占耕地、减少对居民区的不必要干扰是共同的原则。

3．交通运输线对区域的影响  

(1)对自然环境的影响

①不合理的交通线建设，会破坏地表水的分布，导致洪涝灾害的发生。

②山区不合理的交通线建设，会破坏山区地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害的发生。

③北极航线的开通对极地地区脆弱的生态环境带来负面影响，如环境污染和生态破坏等。

(2)对农业的影响

①交通线对商品农业的影响明显，商品农业一般沿交通线分布，交通线的延伸扩大了商品农业的销售范围。

②乳畜业、园艺业等的产品容易变质，需要及时运输，所以要沿交通线分布。

③自给农业对交通线分布要求较低。

(3)对工业的影响

交通线对工业的影响最明显。交通运输成本是工业的一项重要支出，因此，工业企业要布局在主要交通线附近。

(4)对聚落空间形态的影响

(5)对商业的影响

商业的发展离不开便利的交通。商业网点和商业中心一般布局在交通干道沿线。

(6)对旅游业的影响

交通通达性决定了旅游资源的开发价值。交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展。

[典题探究]——析典题　学技法

(2019·高考全国Ⅰ卷)下图示意我国东北某区域铁路线的分布。该区域铁路修建的年代较早，近些年几乎废弃。据此完成(1)～(3)题。

(1)该区域铁路线主要沿(　　)

A．等高线分布　　　　　 B．河谷分布

C．山脊线分布  D．山麓分布

(2) 该区域修建铁路主要是为了运输(　　)

A．原木  B．农产品

C．工业品  D．石材

(3) 近些年来，该区域铁路几乎废弃的主要原因是(　　)

A．设施陈旧  B．运速太慢

C．线路过密  D．运输需求太小

[思路导引]

[解析]　本题组主要考查铁路线的区位因素及其近年来几乎废弃的原因。第(1)题，从图中信息来看，早期铁路分布明显沿河流、河谷分布，主要是由于河谷地区地势平坦，有利于铁路修建及运营，B对，A、C、D错。故选B。第(2)题，该地区有海拔1 300 m以上的山地，图示地区地势变化应该是中部较高，河流呈放射状流向四周，该地区平原面积较小，图示地区不是平原的主体部分，农产品运量较小，B错误；该区域铁路建设的目的主要是为了运输原木，因为东北地区是我国三大林区之一，林木资源丰富，人口较少，本地需求量小，主要向外运输，A正确；图示区域位于长白山地区，东北地区的工业主要集中在辽中南地区，该区域工业品运输量小，C错误；东北地区主要的山地是大、小兴安岭和长白山，森林资源广布，平地土层深厚肥沃，石材资源较少，不是运输的主要对象，D错误。故选A。第(3)题，读图，结合上题分析，铁路的修建主要是为了运输原木。而经过多年的砍伐，林木蓄积量减少以及近年来我国环保力度的加大，对于森林的开采和砍伐进入严格限制阶段，原木生产量减少，所以导致铁路废弃，D对。近年来我国铁路建设飞速发展，设施及运速慢等问题均可以进行技术改造，并非是铁路废弃的原因，A、B错。铁路密度大小主要取决于经济发展的需求，其废弃原因与密度大小无关，C错误。故选D。

[答案]　(1)B　(2)A　(3)D

[对点演练]——练类题　提能力

(2019·安徽安庆4月联考)2018年11月15日，由法国、沙特阿拉伯等国家投资建设的非洲第一条高铁在摩洛哥落成。该高铁线路将摩洛哥两大经济中心丹吉尔与卡萨布兰卡之间的通行时间从原来的4小时45分钟缩减到2小时10分。下图为摩洛哥高铁线路示意图。读图，完成1～3题。

1．摩洛哥的现有铁路(　　)

A．均与海岸线平行  B．主要连接沿海与内陆

C．呈网格状分布  D．沿海地区通达度较高

解析：D　[读图可知，摩洛哥现有的铁路线集中在西部和北部沿海地区；摩洛哥铁路并非全部与海岸线平行，且与内陆地区联系少；摩洛哥铁路较少，没有形成网格状。A、B、C错，故选D。]

2．摩洛哥规划高铁通车后，可以(　　)

A．提高该国运输效率

B．扩大国际服务范围

C．缩小沿海与内陆地区的经济差距

D．带动该国农矿产品出口

解析：A　[与一般铁路相比，高铁速度快，能够提高运输效率；已建高铁与原有线路重合，没有扩大国际服务范围；高铁线路的修建促使人口向高铁沿线区域集聚，可能扩大区域差距；已建高铁主要连接两个沿海城市，对于带动货物出口影响小。]

3．摩洛哥修建第一条高铁的主要优势是(　　)

A．资金充裕  B．政策支持

C．基础设施完善  D．技术先进

解析：B　[摩洛哥经济落后，资金不足，技术水平低，且基础条件差；摩洛哥高铁建设的主要优势是当地政府的大力支持。]

(2019·高考全国Ⅲ卷)我国某公路长500多千米，南北贯穿了多冰川的山脉，并跨越了多条河流。公路南端海拔约1 070米，为山前洪积平原上的绿洲。该公路山区段每年9月底至次年5月底封路禁行。据此完成4～5题。

4．该公路位于(　　)

A．吉林  B．内蒙古

C．西藏  D．新疆

5．该公路山区段定期封路禁行主要是因为(　　)

A．洪水频发  B．路面积雪严重

C．泥石流多发  D．路面冻融沉降

解析：4.D　5.B　[本组题以我国新疆独库公路为背景，考查影响公路运输线的地理位置，沿线的自然景观特征，自然带的分布规律，线路布局的区位因素，公路的科学使用与管理等。试题紧密结合地理学科内容与社会实际生活的联系。第4题，读材料可知，材料中“公路南北贯穿了多冰川的山脉”，“公路南端为山前洪积平原上的绿洲”，说明该地气候干旱且山脉有冰川分布，排除A、B选项；“公路南端海拔约1 070米”，青藏高原平均海拔4 000多米，排除公路位于西藏，C错误，新疆地区符合材料中的“绿洲”与“多冰川的山脉”条件，D正确。故选D。第5题，由上题分析可知，该公路位于我国新疆，结合材料“该公路山区段每年9月底至次年5月底封路禁行”，说明该公路禁行时段是该地一年中的低温时段，故路面积雪严重，B正确；该时段新疆处于冬季，气温低，不会在此时段出现路面冻融沉降，D错误；此时段积雪冰川难以融化，地处内陆，降水稀少，故洪水频发、泥石流多发不合实际，A、C错误。故选B。]

考点二　交通运输点的区位选择

[主干精讲]——理主干　抓关键

1．港口建设条件的分析

(1)选址：自然条件(决定港口位置)：

①地理位置：河流入海口处，或沿海中间位置；或处在国际航道的枢纽位置。

②水域条件：要港阔水深(等深线密集，有利于停泊靠岸避风)、不淤不冻(泥沙、最冷月气温)、背风避浪(海湾与风向的关系)。

③陆域条件：陆地地质稳定、地形平坦、坡度适当(有利于安排建筑用地、港口设备)。

(2)发展快慢：社会经济条件(影响港口兴衰)：

①经济腹地(决定因素)：取决于相连接的河流流域及交通线；

②城市依托(为港口提供人力、物力、财力的支持；城市各种产业的发展)；

③水陆交通的枢纽，便于客、货物的集聚、中转；

④附近港口数量；

⑤造船技术的发展。

(3)港口地位的变化——自然条件与社会经济条件的变化。

(4)港口的功能——如秦皇岛为煤炭输出港：

①货物对交通的需求，包括运输量或出口量以及对交通运输方式的选择；

②港口的优势条件，包括自然条件及社会经济条件，尤其是与港口相连的交通运输方式。

2．航空港建设条件分析

(1)选址：

①地形平坦开阔，坡度适当，地势较高的地方；

②低云、雾和暴雨天气较少；

③风速较小；

④地质条件好；

⑤距城市较远的地方(地价低，飞机场占地广，减少投资成本；噪声污染大)。

(2)兴衰：人口、城市、经济发展水平；地理位置、技术(油箱大，飞行距离远)。

[典题探究]——析典题　学技法

(2020·广东汕尾模拟)港口与城市的空间关系贯穿了城市发展的不同阶段，成为影响城市乃至区域发展的重要因素。法国巴塞罗那港口与城市的空间关系，引起了巴塞罗那城市空间结构的演变。下图为巴塞罗那港、城关系演变图。据此完成(1)～ (3)题。

(1)深水港口选建在旧港口南侧而非北侧，其理由最可能是旧港口南侧(　　)

A．经济腹地广　　　　　　 B．交通便利

C．工业基础好  D．港阔水深

(2)流经图中南部的河流对港口造成的主要影响可能是(　　)

A．腐蚀港口建筑  B．抬升港口水位

C．泥沙淤积港口  D．加剧港口污染

(3)港城建设由甲到乙的发展过程必然会带来(　　)

①环境污染加剧　②城市内涝频发

③基础设施完善　④城市规模扩大

A．①②  B．①③

C．②③  D．③④

[思路导引]

(1)从材料中获取信息

港口与城市的空间关系贯穿了城市发展的不同阶段，成为影响城市乃至区域发展的重要因素。说明港口与城市关系密切。法国巴塞罗那港口与城市的空间关系，引起了巴塞罗那城市空间结构的演变。说明城市空间结构的演变与港口和城市都有关系。

(2)从图中获取信息

港口与河流的关系，港口与城市的关系，港口与工业的关系。

[解析]　本题组考查交通运输的布局及其影响。第(1)题，读图可知，注意图中的方向标，深水港口没建之前，港口北侧有铁路和河流分布，交通便利，经济腹地广，工业也集中在北侧，工业基础好，故推断只有港阔水深是深水港口选建在旧港口南侧的主要原因。D正确。第 (2)题，河流为淡水，对港口建筑腐蚀小，A错误。海港不需要河流来抬升港口水位，B错误。河流入海口水流速度减慢，易造成泥沙沉积，从而泥沙淤积港口，C正确。河流既可能带来污染，也可能加快水流速度减少污染，且港口污染不是对港口的主要影响，D错误。第(3)题，环境污染和城市内涝是城市化过程中可能出现的城市环境问题，但处理得当，不一定会出现，①②描述不符合题意。从图中可以看出，增加了机场和工业物流，也有旧港和旧城的改造，基础设施趋于完善，③正确。从图中对比可以看出，城市规模明显扩大，④正确。选D。

[答案]　(1)D　(2)C　(3)D

[对点演练]——练类题　提能力

(2020·广东广州一模)我国高铁建设大量采用桥梁替代普速铁路中常见的路基工程，桥梁成为高铁亮丽的风景线。京津高铁时速350千米，桥梁占比达88%。据此完成1～3题。

1．普速铁路的桥梁工程多分布于(　　)

A．平原  B．峡谷

C．盆地  D．山地

解析：B　[铁路穿过峡谷时，为了减小坡度或缩短路程，一般要修建桥梁。因以桥代路工程量大而建设成本高，故普速铁路在平地很少采用以桥代路措施。]

2．平原地区高铁桥梁占比高的最主要原因是(　　)

A．降低建设成本

B．保障列车高速安全运行

C．缩短建设周期

D．减少暴雨洪涝灾害影响

解析：B　[高铁时速快，对线路安全性能要求很高，在平原地区以桥梁形式，可以减少地面各种因素干扰，有利于保障列车高速安全运行。]

3．目前，我国部分城市高铁站选址出现了从远郊到中心城区的变化，最主要原因是(　　)

A．节省高铁建设土地成本

B．带动周边商业的转型

C．促进一小时生活圈发展

D．方便城市居民上下班

解析：C　[高铁站建在中心城区，可减少该城市中心城区与周边地区的时间距离，促进一小时生活圈的发展，利于城市群的发展。中心城区土地价格要高于远郊，则建设土地成本较高；高铁站建在城区，利于周边商业的发展，但与商业转型无关；城市居民上下班很少乘坐高铁。]

(2019·高考全国Ⅱ卷)美国某快递公司最大的空运枢纽设在路易斯维尔机场。该机场是美国主要的货运机场之一。在机场周边聚集了诸如美国红十字会应急救援中心、汽车配件中心，以及乳制品、珠宝、手机制造等100多家企业。据此完成4～5题。

4．该快递公司在路易斯维尔机场附近需要配建大型的货物(　　)

A．生产中心  B．分拣中心

C．销售中心  D．质检中心

5．多家企业在路易斯维尔机场附近集聚，主要是为了(　　)

A．利用机场的基础设施  B．降低交通运输成本

C．方便企业间产品交换  D．快速响应客户需求

解析：4.B　5.D　[本题组主要考查交通运输点的区位因素及其影响等知识。第4题，路易斯维尔机场为该快递公司最大的空运枢纽，其目的是通过机场快速运输货物到各目的地，而不是利用机场进行产品生产或销售，因此不需要建立生产、销售中心，A、C错；该机场附近分布有“美国红十字会应急救援中心、汽车配件中心，以及乳制品、珠宝、手机制造”等数量众多、类型多样的企业，因此为了将这些不同类型的产品快速运往不同地区，应建立大型分拣中心，从而快速、有序地完成货物的配送服务，B对；产品质量的检测主要是由政府相关部门负责，快递公司主要是提供产品的包装、运输、配送等服务，D错。第5题，多家企业聚集在机场附近，有利于共享基础设施，但不能利用机场内部的基础设施，机场的基础设施是为机场运转服务的，A错；空运成本高，不利于降低运费，B错；汽车配件、乳制品、珠宝等企业间没有生产协作联系，企业间通常不需要产品交换，且要实现企业间的产品交换不一定要靠近机场，C错；它们集聚在机场附近，是为了利用机场快捷的空运条件，及时响应客户要求，将客户需要的货物以更快的速度送达，D对。]

考点三　资源的跨区域调配

[主干精讲]——理主干　抓关键

1．跨区域调配资源的分析思路

2.资源跨区域调配对区域的影响

[典题探究]——析典题　学技法

(2019·高考北京卷)2019年1月31日《人民日报》以“4 000公里，南菜北运”为标题，讲述了一名司机驾车从广西运输蔬菜水果至新疆的经历①。本次运输于1月27日从广西出发，途经贵州、重庆、四川、陕西、甘肃，1月30日晚到达新疆②。据此完成(1)～(2)题。

(1)本次运输过程中，该车辆③(　　)

A．由季风区进入非季风区

B．先后经过内流区和外流区

C．穿越秦岭和柴达木盆地

D．正午影子的长度保持不变

(2)南菜北运对输出地的主要影响有④(　　)

①增加农民收入　②加大保鲜技术投入　③降低商业网点等级　④改变城市内部路网结构

A．①②　　　　　　　　　　 B．①③

C．②④  D．③④

[思路导引]

第一步：获取和解读信息——勾画关键点

第二步：调动和运用知识——找准答题点

(1)季风区与非季风区的分界线是大兴安岭—阴山—贺兰山—巴颜喀拉山—冈底斯山。内流区和外流区的分界线是沿大兴安岭—阴山—贺兰山—祁连山—巴颜喀拉山—冈底斯山线为界。

(2)农产品外运，可以增加输出地经济收入，可以提高冷藏保鲜技术水平。

[解析]　第(1)题，根据所学知识，广西、贵州、重庆、四川、陕西等位于季风气候区，甘肃大部分地区位于非季风区，因此车辆由季风区进入非季风区，A对；广西、贵州、重庆、四川、陕西等位于外流区，甘肃大部分地区位于内流区，先后经过外流区和内流区，B不对；柴达木盆地位于青藏高原，材料中各省份并未进入柴达木盆地，C不对；从1月27日到1月30日，太阳直射点往北移动，车辆位置也不断变化，正午影子的长度会有所变化，D不对。故选A。第(2)题，南菜北运可以扩大市场，增加农民收入，①对；南、北方相隔距离较远，运输时间较长，必须加大保鲜技术投入，②对；南菜北运使南部的蔬菜销售范围更广，不可能降低商业网点等级，③不对；南菜北运主要对市外交通运输线要求高，不会改变城市内部路网结构，④不对。故选A。

[答案]　(1) A　(2)A

[对点演练]——练类题　提能力

(2019·高考天津卷)二十世纪六七十年代，河南省林县(今林州市)为解决农业用水问题，在太行山的陡坡上修建了坡度很小、蜿蜒曲折的跨流域调水工程—红旗渠(见下图)。读图文材料，回答下题。

1．将红旗渠干渠的坡度设计得很小，是为了(　　 )

A．减轻渠水对渠堤的侵蚀

B．增加输水渠的输水流量

C．减少输水渠中的泥沙沉积

D．降低输水工程的建设成本

解析：A　[红旗渠干渠的坡度设计得很小，干渠水流量因此会变缓，输水流量变少。这样的设计操作，会减弱流水下蚀作用，减轻干渠下的渠堤受到的渠水冲刷，一定程度上是为了保护渠堤，A对；坡度设计得很小，会造成干渠水流量较缓，减少输水渠的输水流量，B错；流速较缓的输水渠会增加泥沙沉积，C错；与输水工程的建设成本并无直接联系，D错。故选A。]

(2019·第二次全国大联考新课标Ⅰ卷)“北溪2号”管道是一条与“北溪1号”平行的、跨越波罗的海从俄罗斯到德国的天然气管道系统，总长1 224千米，计划2019年底投产，届时，俄罗斯将向德国等欧盟国家每年输气550亿立方米，满足欧洲10%的天然气需求。目前，欧洲超过40%的天然气消费来自俄罗斯，其中约80%经由乌克兰输送，但这些年俄罗斯和乌克兰之间爆发的多次危机已经损害了欧洲的能源安全。“北溪1号”于2011年建成，近年来处于超负荷运转状态。读图完成2～4题。

2．“北溪2号”天然气管道得以建设的主要原因是(　　)

A．“北溪1号”处于超负荷运转状态

B．天然气清洁无污染、燃烧效率高

C．俄欧之间的天然气供需现状

D．管道输送损耗小，成本低

3．“北溪2号”与“北溪1号”管道均选择由波罗的海中部通过的主要目的是(　　)

A．缩短管道长度  B．降低施工难度

C．减少周边国家制约  D．增加天然气输送量

4．“北溪2号”天然气管道建设对欧洲的主要意义是(　　)

A．提高能源利用率  B．保障能源安全

C．提高可再生能源比重  D．增加就业机会

解析：2.C　3.C　4.B　[第2题，资源生产和消费的地区不均衡是资源跨区域调配工程得以建设的主要原因。故选 C。第3题，结合材料“欧洲超过 40%的天然气消费来自俄罗斯，其中约 80%经由乌克兰输送，但这些年俄罗斯和乌克兰之间爆发的多次危机已经损害了欧洲的能源安全”可推知，两条管道均选择由波罗的海中部通过，远离波罗的海周边国家的领海，是为了减少周边国家的制约。故选C。第4题，该天然气管道建设可增加欧洲的能源供应，缓解能源短缺问题，保障能源安全，B 对。对提高能源利用率影响不大，A 错；天然气属于非可再生能源，C 错；可增加就业机会，但不是其主要意义，D 错。故选 B。]

[学生用书专题强化练(十)P131]

(时间40分钟，满分90分)

一、选择题(每小题4分，共44分)

(2020·广东深圳一模)利用2016年10月12～22日某省318个高速公路收费站的726万条省内公路流数据，经处理绘制成该省高速公路流的累计比例曲线，表示通过高速公路出入口的车辆在各旅行时间(图a)和旅行距离(图b)上的累积比例。人们选择乘汽车出行的时间上限宜控制在3小时之内。据此完成1～2题。

1．该省以中心城市为核心的3小时高速公路交通圈建设，路网空间距离上限(即交通圈内离中心城市的最大距离)宜控制在(　　)

A．200 km左右　　　　　　 B．300 km左右

C．400 km左右  D．500 km左右

解析：A　[图示路网距离下的高速公路流累计曲线，从0～200 km增加最快、200 km以后基本没有增加，说明绝大部分车辆距离高速出入口的旅行距离小于200 km，则路网空间上限控制在200 km左右最合适。]

2．中心城市高速公路出入口到城市中心区之间的交通状况(与高速公路相比)将会(　　)

①使路网空间距离上限延长　②使路网空间距离上限缩短　③削弱中心城区对周边区域的辐射能力　④提高中心城区对周边区域的辐射能力

A．①③  B．②③

C．②④  D．①④

解析：B　[高速公路出入口与城区之间一般不是高速公路，其交通速度要低于高速公路；在旅行时间相同的情况下，会使旅行距离缩短，从而会减少路网空间距离、削弱中心城区对周边的影响力，故②③正确。]

(2019·河北衡水中学一调)公交覆盖度，即公交的空间覆盖广度，用公交实际覆盖面积与建成区面积的比值表示，用来反映公交公平性。公交覆盖度越大，说明越多的地区能够被公交覆盖，公交的公平性也越好。下图示意1954～2011年广州市公交覆盖度变化情况。据此完成3～4题。

3．1954～2011年，广州市(　　)

A．公交公平性逐渐变好

B．公交公平性持续变差

C．公交实际覆盖面积总体增加

D．建成区面积一直增加缓慢

解析：C　[图示公交实际覆盖面积总体增加，特别是2011年快速增加，故C正确。图示公交覆盖度1967年左右最高、1967～1995年间呈下降态势、1995年后又增大，公交覆盖度与公平性呈正相关，则A、B错误；图示建成区面积在2011年快速增加，则D错误。]

4．1995年，广州市公交覆盖度最小。其主要原因是(　　)

A．公交实际覆盖面积减少

B．城市快速发展

C．道路规划不合理

D．私家车数量增多

解析：B　[公交覆盖度用公交实际覆盖面积与建成区面积的比值表示，公交覆盖度小，可能是公交实际覆盖面积小或建成区面积增大，结合图示1995年信息，可判断主因是建成区面积增大，即城市快速发展所致。]

(2019·河南适应性测试)小明乘飞机去欧洲旅行，在飞机起降时发现跑道末端有数字编号。经过网络检索得知，机场跑道编号与飞机进入跑道的航向有关，正北方沿顺时针旋转至飞机进入跑道航向有一夹角，该夹角除以10后四舍五入得到的两位数编码是跑道编号，每条跑道可从两个相反的方向起降，两端跑道编号相对。图甲显示欧洲四个机场的跑道编号信息，图乙为卢森堡机场的跑道编号含义图解。据图完成5～7题。   

5．影响该区域机场跑道走向的主导因素为(　　)

A．地形走向  B．盛行风向

C．航线方向  D．鸟类迁徙方向

解析：B　[由跑道编号含义与图解，结合欧洲四地机场跑道编号，可判断该地机场跑道基本都是西南—东北走向，刚好与该位置的盛行西风风向一致，故影响跑道走向的主导因素可能是盛行风向。]

6．与卢森堡机场相比，哥本哈根机场拥有双跑道，其主要原因为(　　)

A．海岛面积狭小，增加起降空间

B．沿海分布，降低海浪影响

C．起降班次较多，增加起降能力

D．纬度较高，规避打滑危险

解析：C　[机场跑道是供飞机起降的，则起降的飞机多，需要的跑道多，故C正确。]

7．受海雾频发的影响，哥本哈根机场在使用频率最高的跑道上安装了雾天起降辅助系统，推测该跑道的编号为(　　)

A．04  B．22

C．12  D．30

解析：B　[哥本哈根位于欧洲北部较高纬度，是亚欧大陆东西航空的中转站，一般亚洲东部飞机飞到欧洲西部，要经极地航线(先向西北后向西南飞行)而在此降落中转，则多向西南降落，故西南方向的跑道使用频率最高，即编号为22。]

(2019·吉林长春期中)2018年2月11日，人民网刊登了一篇关于“红旗河”西部调水工程设想(如下图)的文章，引起了广泛热议。“红旗河”西部调水工程分为一条主线、三条支线，工程计划从雅鲁藏布江取水，采取“山区打隧洞、河道修水库、平原开明渠”的方式，沿青藏高原边缘全程自流，输水至我国西北缺水地区。读图，完成8～9题。

8．“红旗河”采取平原开明渠的好处是(　　 )

①减少工程量　②运水比较节约　③调节沿途气候

④减少水污染

A．①③  B．③④

C．①②  D．②④

9．“红旗河”西部调水工程面临的最大障碍是(　　 )

A．资金相对欠缺  B．技术水平较低

C．地质环境复杂  D．气候条件恶劣

解析：8.A　9.C　[第8题，“红旗河”采取平原开明渠，沿青藏高原边缘全程自流，输水至我国西北缺水地区。好处是减少工程量，①对。明渠蒸发量大，运水消耗较多，②错。沿途水量增加，调节沿途气候，③对。水量增加，能加快水体净化，不能减少水污染，④错。A对，B、C、D错。第9题，“红旗河”西部调水工程从雅鲁藏布江取水，沿青藏高原边缘全程自流输水到西北地区。沿途经过山区和阶梯交界地带，面临的最大障碍是地质环境复杂，C对。我国建设资金充足，A错。建筑技术水平高，B错。气候条件恶劣对工程建设影响小，不是最大障碍，D错。]

(2019·百校联盟领航卷)巴西地域辽阔，全国近80%的电力是由大型水电站提供的。巴西的能源分布和中国很像，水电资源集中于西北部，而负荷则集中在东南部大城市。如何解决这一矛盾，是巴西能源界一直探索的问题，而中国的经验给出了答案——建设特高压输电工程，实现“北电南送”。2017年9月1日，巴西矿产和能源部部长向中国国家电网有限公司正式颁发巴西美丽山水电送出特高压直流输电二期项目开工许可证。该项目工程线路全长超过2 500千米，能够满足巴西近1 600万人口的用电需求，为振兴巴西经济提供有力支撑。因此，项目不仅得到巴西政府的肯定和支持，也引起了南美洲、中美洲国家的普遍关注，为特高压技术服务中美洲、南美洲提供了示范，也成为中国企业走向世界的又一张“新名片”。据此及下图完成10～11题。

10．巴西美丽山水电送出特高压直流输电二期项目在线路上需要克服的最大难题是(　　)

A．地形起伏大  B．热带雨林生态保护

C．气候湿热  D．地震频发

11．巴西“北电南送”对东南部大城市的影响，除了缓解能源紧张局面外，还主要表现在(　　)

①提升城市等级　②促进电工装备产业升级　③改善大气质量　④增加城市光污染

A．①②  B．③④

C．②③  D．①④

解析：10.B　11.C　[第10题，本题主要考查输电工程建设的难题，意在考查考生获取和解读信息、调动和运用知识的能力。据图可知该项目线路经过亚马孙平原、巴西高原及里约丘陵地带，虽然有地形多变、气候炎热等问题，但在工程建设中利用现代科技手段比较容易解决，不是最大难题；工程线路经过“地球之肺”亚马孙热带雨林地区，该地区生态系统结构复杂、稀缺物种多，生物多样性保护工程复杂，这是需要克服的最大难题。工程线路经过区域在板块内部，地壳比较稳定。综上可知，选B。第11题，本题主要考查资源跨区域调配对区域发展的影响，意在考查考生调动和运用知识的能力。巴西东南部人口众多，经济发达。“北电南送”有利于改善巴西能源消费结构，改善大气质量；输电工程对技术的要求较高，可以促进电子装备产业升级；巴西“北电南送”对城市等级的影响不大；城市光污染是人为因素造成的，属于城市管理的范畴，与“北电南送”没有必然联系。综上所述，选C。]

二、非选择题(共46分)

12．(2020·河北唐山一模)阅读图文资料，完成下列要求。(22分)

20世纪初，阿根廷铁路通车里程近3万千米，内陆大量农产品通过铁路运至港口然后海运出口，阿根廷当时被称为“世界的粮仓和肉库”。20世纪80年代，阿根廷铁路私有化后，管理维护不善，事故频发，农产品运至港口大多选择公路运输，其农产品出口竞争力有所下降。2011年，阿根廷实施铁路振兴计划，在“一带一路”建设的推动下，中企承担了连接首都和北部重镇萨尔塔、穿越农业主产区铁路线的升级改造。2019年该铁路线升级改造完工后，货运列车时速提至70千米以上，运力增长数倍。

(1)归纳阿根廷图示区域铁路线布局的特点。(4分)

(2)指出20世纪80年代后，阿根廷内陆农产品运至港口基本放弃铁路运输的原因。(6分)

(3)推测阿根廷改造中铁路沿线农产品运至罗萨里奥港较少采用河运的自然原因。(6分)

(4)说明阿根廷改造中铁路升级完工后对提高沿线农产品出口竞争力的益处。(6分)

解析：(1)可从线路疏密程度、走向，以及连接两端特点角度描述。(2)“管理维护不善，事故频发”，体现了管理与安全性；“大多选择公路运输”“农产品出口竞争力有所下降”，说明铁路相对公路的运费低、速度快优势丧失。(3)可从河运条件差角度分析，注意图示河流上游位于内陆山区，而下游有沼泽地。(4)运输改善对农产品出口竞争力的提升，主要体现在快速运达市场、降低运费从而利于降低价格。注意“时速提至70千米以上，运力增长数倍”的含义。

答案：(1)线路密度大；线路以东西向为主(南北向线路少)，多连接内陆和港口。

(2)(私有化后)铁路及配套设施年久失修，事故多；铁路运输缺乏统一调度管理，速度慢；运输效率低(成本高)，灵活性差。

(3)上游段落差大，流速快，(大部分河段)径流量较小且季节变化大；中下游部分河段地势低洼，泥沙淤积严重，通航条件差。

(4)运输能力提高，运输线路和能源消耗减少，缩短运输时间和库存时间，农产品运输及库存成本降低，从而使农产品销售价格降低。

13．(2019·福建3月质检)阅读图文材料，完成下列要求。(24分)

黄河流域的浮桥多，古代浮桥用木船、皮筏子等支撑桥面，现代浮桥则用钢铁浮箱。钢铁浮箱使用寿命一般为4年。2006年修建的武惠浮桥位于小浪底水利枢纽下游河段，桥长400米，连接焦作市武陟县和郑州市惠济区，比原先绕行黄河公路大桥节省20多千米。武惠浮桥有些季节需要多次被拆装，拆除工作一般可在2.5小时左右完成。武陟县水丰地肥，林茂粮丰，是著名的粮食生产大县。武惠浮桥建成后，武陟县Z镇扩大绿色无公害蔬菜种植面积和奶牛、肉鸡、生猪等养殖规模。下图是武惠浮桥位置示意图。

(1)现代浮桥用钢铁浮箱替代木船、皮筏子等支撑桥面。分析建桥材料演变的原因。(6分)

(2)武惠浮桥每年需要多次被拆装。推测该浮桥可能需要被拆除的季节，并从水文的角度加以分析。(8分)

(3)分析武惠浮桥建成通车对武陟县Z镇农业发展的积极影响。(4分)

(4)有人建议新建一座公路桥取代武惠浮桥。你是否赞同。请说明理由。(6分)

解析：(1)可从能够替换、替换带来的好处角度分析；注意材料中“使用寿命一般为4年”，则材料需求大；“需要多次被拆装”，则要考虑安装效率。(2)浮桥建在河流水面上，则水位高影响其通行安全，故在汛期要拆除。水文角度对其影响最大的因素就是水位，可从水位上涨原因角度分析。(3)“比原先绕行黄河公路大桥节省20多千米”，则可节省产品运往郑州的运费，降低成本，增强其产品市场竞争力。(4)开放性题目，赞同可从公路桥相对浮桥的优点(安全性、连续性、承载力等)角度分析；若不赞同，可从两地需求小、浮桥的优点角度分析。

答案：(1)由于技术进步，生产材料来源广泛，可用钢铁浮箱取代木船、皮筏子等；钢铁浮桥承载力较高，通行能力较好，安全性较强；钢材构件有利于标准化生产，便于拆装，效率高；用钢铁浮箱替代木船等可节省木材，保护植被。

(2)夏季。夏季汛期，黄河水位上涨；流域内调水调沙，水库放水，水位上涨，为保证浮桥和人员生命财产安全，浮桥需要拆除，保证河流畅通；洪水发生的频率高，需要多次拆装。

秋末冬初和冬末春初，武惠浮桥上下游河段，可能出现流凌或凌汛现象，为保证安全，拆除浮桥，保证河道畅通和浮桥安全。

(3)建成通车后，缩短了Z镇至郑州的路程，节约运输成本，有利于发展近郊农业，改善农业结构，扩大生产规模，提高产品竞争力。

(4)赞同。与武惠浮桥相比，公路桥：受水文、天气与气候条件影响小，连续性好，便用周期更长；安全性更高，舒适度更好，且更便捷；承载力更大，通行效率更高，社会经济发展，客货流量的需求增大。

不赞同。与公路桥相比，武惠浮桥：技术难度更低，搭建简便，造价更低廉；附近已有公路桥，客货流量有限，武惠浮桥能满足通行需求；多次拆装浮桥，不易淤积。