2019版高考地理总复习（鲁教版通用）一轮复习讲义：第6单元第2节　城市区位与城市体系

第二节　城市区位与城市体系本节复习脉络：考点一| 城市区位因素(对应学生用书第117页)[识记—基础梳理]1．城市区位城市所占据的场所。2．影响因素(1)自然因素主要因素具体表现河流具有供水、运输和军事防御功能气候城市大多分布在气候适宜、降水适度的地区地表形态平原地区地势平坦，交通便利，自然环境优越，有利于城市基础设施建设，对外联系方便，利于城市的兴起和发展矿产资源工业革命后，资源丰富地区出现了很多新兴的工矿城市(2)社会经济因素：交通区位、经济基础、生产方式、政治和文化历史等。3．城市区位因素的变化(1)军事、宗教等因素的影响减弱。(2)科技、旅游等已成为重要因素。(3)经济、政治、交通等因素始终产生着巨大影响。[图文助记]                                                          1．河流与城市区位河流对城市主要起到供水和运输功能。就运输看，河流对城市区位表现为河运的起点或终点(甲)、过河点(乙)、干支流交汇处(丙)和入海口(丁)。2．山区和高原地区的城市分布因山区地形崎岖，城市基本建设困难，交通不便，城市发展受到制约，因此城市一般沿河谷或在比较开阔的低地分布。但热带地区低处由于湿热或炎热干燥，城市多分布于高原地区。[理解—要点突破]城市区位因素及其变化1．影响城市区位的因素城市区位是指城市与外部自然的、社会的和经济的事物之间所构成的空间关系，影响城市区位的因素如下图所示：2．城市区位因素的变化①随着社会经济的发展，城市区位因素的变化表现为：军事、宗教等对城市分布的影响减弱；科技、旅游成为新的城市区位因素；政治、交通仍旧对城市区位产生巨大影响。②同一城市在不同发展阶段的主导因素也可能不同。分析时首先分析其诞生(形成)时的因素，即是什么原因把它吸引到这一地点；其次分析是什么因素促进或限制其发展。[运用—考向对练]◎考向1　城市区位下图为《清明上河图》(局部)，反映了北宋都城东京(今河南开封)繁华的城市风貌。读图，回答1～2题。 【导学号：98510123】1．东京城形成的最有利条件是(　　)A．文化底蕴深厚　　　　　 B．商业繁荣发达C．人口高度集聚 D．水陆交通便利2．东京的城市功能主要以(　　)A．行政功能为主 B．军事功能为主C．文化功能为主 D．经济功能为主1．D　2.A　[第1题，读图可知，当时的东京城有河流(汴河)流经，大小船只穿梭于河流中，水运便利，加之陆路交通发达，形成商业繁荣发达的东京城，故选D。第2题，东京作为当时的北宋都城，其最主要的功能是行政功能，故选A。]3．(2014·全国卷Ⅰ)20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。50多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区域的城镇分布受控于(　　)A．地形分布 B．绿洲分布C．河流分布 D．沙漠分布B　[兰新铁路并没有吸引城镇沿铁路线分布，主要是因为该地区气候干旱，水源缺乏，而绿洲水资源相对丰富，是城镇分布最理想的地区。故选B。]◎考向2　影响城市区位的因素4．(2018·焦作模拟)兰州是一座沿黄河河谷而建的城市，整个城市呈东西向带状分布，造成这种城市布局特点最主要的区位因素是(　　)A．矿产资源的分布状况 B．政治经济的发展C．交通运输的需要 D．地形和河流的分布D　[从图中可知，兰州市区沿黄河谷地呈东西狭长分布，原因是南北山地阻挡城市发展，而东西河谷地形平坦、水源充足，有利于城市建设。]下图中甲地所在的国家，农业以畜牧业为主，财政收入主要来源于货物过境和港口服务业。据此完成5～6题。 5．在甲地形成城市的主导区位因素是(　　)A．地形 B．气候C．公路交通枢纽 D．港口6．该城市发展成为该国首都的优势条件是(　　)A．位置适中 B．资源丰富C．气候宜人 D．经济中心5．D　6.D　[第5题，根据题干材料，该国财政收入的主要来源是货物过境和港口服务业，甲地有港口，经济繁荣，基础设施好，容易发展成城市，故选D。甲地与周围地区相比，没有气候或者地形方面的优势，甲地是因建设港口发展起来的，其公路交通的枢纽地位不显著，故不选A、B、C。第6题，甲地由于港口发展带动了经济发展，成为全国的经济中心，这是其成为首都的最重要条件。][解题技巧]                                                        分析评价城市区位因素的方法分析、评价城市的区位因素要运用综合思维，从影响城市区位的自然因素和社会经济因素(人文因素)及其发展变化来进行。在这两大因素中，社会经济因素相对于自然因素发展变化较大，因此自然因素可以称为静态因素，社会经济因素可以称为动态因素。自然因素中的气候、地形与河流相比，前者可以称为宏观因素，后者可以说在某种程度上决定了城市最初形成的具体位置，可称为微观因素。 考点二| 城市等级体系的特点及影响因素(对应学生用书第119页)[识记—基础梳理]1．城市体系(1)城市的作用：对区域发展起着主导作用，是区域的服务中心、管理中心、区域经济增长中心。(2)城市发展的主要动力：为城市本身服务和城市本身以外的地区服务。(3)城市体系：在一定区域范围内，规模不同、等级不同、功能上各具特色的城市相互联系、相互作用而形成的有机整体。2．中心地理论(1)基本内容：系统地阐明了区域内城市和城市内服务中心的数量、规模、等级之间的关系。(2)应用：区域规划、城市建设和商业网点布局等。(3)不同等级中心地的特点等级服务种类服务级别服务范围城市数量相互间距离高多高大少远低少低小多近3.长江三角洲城市体系各类城市功能长江三角洲地区中心城市的辐射示意图(1)一级中心：上海市，是我国最大的城市，是长江三角洲的核心城市，是区域经济中心、金融中心、贸易中心、航运中心以及国际投资中心等，其影响还辐射到国外。(2)二级中心：南京、杭州等城市，为该地区的副中心城市。(3)三级中心：苏州、无锡、常州、宁波等城市，制造业功能比较突出，而且受上海影响比较大。(4)四级中心：镇江、扬州、南通、湖州等城市，辐射市域内大多数城镇和乡村。[理解—要点突破]1．影响城市等级及服务范围的因素城市等级的提高和服务范围扩大需要的基本条件有：优越的地理位置、发达的交通或丰富的资源条件支撑，另外人口条件也是影响因素之一。如下表所示：影响因素影响表现地理位置地理位置优越，腹地广阔，服务范围大，发展条件优越，潜力大优越的地理位置能极大地提高城市等级，扩大服务范围，如上海市的城市规模的变化过程与它所处的地理位置关系密切资源条件位于资源丰富地区的城市，能够获得支撑城市进一步发展的资源条件为城市发展提供丰富的物质(如粮食、副食品)条件，丰富的劳动力条件，丰富的城市用地等交通条件位于交通枢纽上的城市，能够通过便利的交通为更远的居民提供服务，使其服务范围扩大铁路枢纽城市、公路枢纽城市、港口城市等人口条件城市为服务区的居民提供货物和服务，服务人口要达到一定的规模位于人口稠密区的城市服务范围相对较小；相反，位于人口稀少地区的城市服务范围相对较大2.城市等级判读的两个依据(1)根据图例判读：多数示意图中将不同等级的城市用不同大小的圆点表示，可根据圆点的大小区分城市等级。如图1中a、b、c、d城市等级逐渐降低。图1(2)根据行政区级别判读：在区域图上，一般直辖市、省会城市等级高，地级市、县级市等级依次降低，如图2所示。因而可根据城市的行政级别判读城市等级。图2[运用—考向对练]◎考向1　城市等级体系及影响因素下图为某地公共设施的范围示意图。读图，回答第1题。 【导学号：98510124】1．图中最有可能为博物馆、乡(镇)行政机构、集贸市场的依次是(　　)A．⑥①②　　　　　 B．⑤③⑥C．③②④ D．①④⑤B　[从图中可以看出，⑤处公共设施的服务范围最大，且跨越了县(区)界，最有可能为服务范围最广的博物馆；乡(镇)行政机构的服务范围应该有严格的行政区域分界，其服务范围应该在县(区)范围之内，这与②③的服务范围相吻合；集贸市场的服务范围最小，与图中①④⑥的服务范围相吻合。因此博物馆、乡(镇)行政机构、集贸市场所对应的序号可能是⑤③⑥，所以B选项正确。]读下图，回答2～3题。2．绍兴市行政区划调整后，越城区的(　　)A．城市等级变高 B．城镇人口减少C．服务范围增大 D．职能种类减少3．绍兴市行政区划的调整反映了下列哪一因素对城市体系的直接影响(　　)A．交通　   B．行政　　　C．科技　　　D．人口2．C　3.B　[第2题，从图中可以看出，绍兴市行政区划调整后，越城区管辖的范围增加，因而服务范围增大，城镇人口增加；越城区仍属于绍兴市的一个区，城市等级没有变高。第3题，绍兴市在行政区划调整中撤县设区，反映了行政因素对城市体系的直接影响。](2017·全国卷Ⅲ)某条城市地铁线穿越大河，途经主要的客流集散地。下图示意该地铁线各站点综合服务等级。据此完成4～6题。4．地铁站点综合服务等级的高低主要取决于(　　)A．站点的用地面积 B．周边的人流量C．站点的信息化水平 D．周边的环境质量5．根据所处区位和地铁站点综合服务等级，推测甲、乙、丙站点沿线区域为(　　)A．中心商务区 B．森林公园C．大型住宅区 D．产业园区6．该城市空间形态的形成最有可能(　　)A．围绕一个核心向四周扩展B．沿河流呈条带状延展C．围绕多个核心向四周扩展D．沿交通线呈条带状延展4．B　5.A　6.C　[第4题，B对：地铁站点主要是供乘客上下车的地点，因而周边人流量的大小决定了地铁站点综合服务等级的高低。A、C错：地铁站点等级决定了用地面积的大小和信息化水平的高低。D错：周边的环境质量好坏与地铁站点等级高低关系不大。第5题，A对：甲、乙、丙位于城市中心附近，站点等级高，距离近，交通便利，应为人口最密集的中心商务区。B错：森林公园的人流量较小，附近站点的等级应较低。C错：大型住宅区占地面积大，一般不会布局在交通最为便利、地价高的城市中心。D错：产业园区一般位于市区外围、交通便利的地方。第6题，C对，A错：读图可知，地铁沿线分布着多个一级站点，因而有多个核心，故该城市的空间形态是围绕多个核心向四周扩展。B、D错：由图中的城市环线可以判读出城市空间形态为团块状。]◎考向2　城市服务范围和服务等级(2016·全国卷Ⅰ)自20世纪50年代，荷兰的兰斯塔德地区经过多次空间规划，形成城市在外、郊区在内的空间特征：该区中间是一个接近3 000平方千米的“绿心”——乡村地带；四个核心城市和其他城镇呈环状分布在“绿心”的周围，城镇之间设置不可侵占的绿地，四个核心城市各具特殊职能，各城市分工明确，通过快速交通系统连接成具有国际竞争力的城市群。近20年来，该地区城镇扩展程度小，基本维持稳定的城镇结构体系。据此完成7～9题。7．兰斯塔德地区通过空间规划，限制了该地区各核心城市的(　　)A．服务种类 B．服务等级C．服务范围 D．服务人口8．兰斯塔德空间规划的实施，显著促进该地区同类产业活动的(　　)A．技术创新 B．空间集聚C．市场拓展 D．产品升级9．兰斯塔德空间规划的实施，可以(　　)A．提高乡村人口比重 B．降低人口密度C．促进城市竞争 D．优化城乡用地结构7．A　8.B　9.D　[第7题，兰斯塔德地区经过多次空间规划，使四个核心城市各具特殊职能，各城市分工明确，说明各核心城市的服务职能和服务种类各不相同，即通过空间规划限制了该地区各核心城市的服务种类。服务等级、服务范围和服务人口是难以通过空间规划限制的。第8题，各城市服务职能和服务种类分工明确，必然会促进同类产业活动在同一城市的空间集聚，以获取规模效益。第9题，该区的四个核心城市和其他城镇呈环状分布在“绿心”(乡村地带)的周围，且城镇之间设置的绿地不可侵占，既有利于城市群的发展，又有利于城市环境的保护，充分说明了兰斯塔德空间规划的实施优化了城乡用地结构。]下图是某特大城市开发区社区居民不同购物行为空间差异图。读图，回答10～11题。 10．居民倾向于到中心城区购买的商品是(　　)①食品　②日常用品　③服装　④家用电器A．①②   B．②③　　C．①③　　D．③④11．影响居民购买食品和日常用品空间倾向的主要因素是(　　)①出行距离　②购物成本　③交通方式　④购物环境A．①②   B．②④　　C．①③　　D．③④[思维流程]10．D　11.A　[第10题，读图可知，服装及家用电器去中心城区购买的倾向最高。第11题，由图可知，居民购买食品和日常用品的空间倾向在开发区最高，也就是在其居住地附近最高，居民在当地购物的优势是出行距离近，并且会节省交通等费用，购物成本低。]