2020版高考新创新一轮复习地理通用版学案：第二部分第五章第一讲　交通运输方式和布局

第五章交通运输布局及其影响
第一讲　交通运输方式和布局


掌握几种交通运输方式
1.根据各种运输方式优劣评价等级图，梳理基础知识。

主要方式
字母
判断依据
航空运输
a
运载量最劣、速度最优
公路运输
b
灵活性最优
管道运输
e
灵活性最劣
水运
c
运价最优
铁路运输
d
运载量、运价、灵活性、速度都较好
2.填表分析五种主要运输方式的特点。
比较项目
排列顺序
按运量
由大到小为海运、铁路、河运、公路、航空
按投资
由大到小为铁路、公路、航空、河运、海运
按运费
由高到低为航空、公路、铁路、河运、海运
按速度
由快到慢为航空、铁路、公路、海运、河运
按灵活性
由大到小为公路、航空、铁路、海运、河运
按连续性
由强到弱为铁路、公路、航空、海运、河运

题组练通
读几种交通运输方式(铁路、公路、水运、航空)特征比较示意图，完成1～2题。
1．图中交通运输方式搭配合理的是(　　)
A．甲—水运
B．乙—公路
C．丙—铁路
D．丁—铁路
2．关于图中运输方式的说法，正确的是(　　)
A．甲适宜长距离运输
B．集成电路由北京运到拉萨选择乙运输方式最好
C．丙受水文影响最大
D．丁是中国最重要的运输方式
解析：1.C　2.B　第1题，图中甲速度较低、运量较小，应为公路运输；乙速度最快、运量最小，应为航空运输；丙速度较快、运量较大，应为铁路运输；丁速度最慢、运量最大，应为水运。第2题，甲为公路运输，适宜短途运输；集成电路重量、体积小，附加值高，适宜航空运输，由上题分析可知乙为航空运输；丙为铁路运输，连续性好，而受水文影响最大的是水运；丁是水运，而铁路是中国最重要的运输方式。
如图为运距在500 km以上时，铁路、公路、水运及空运四种交通运输方式在运量、速度和运费方面优劣程度的示意图，某一要素的圆圈越大表明这一要素越优越。读图，回答3～4题。

3．图中Ⅰ～Ⅳ所表示的运输方式分别是(　　)
A．铁路　公路　水运　空运
B．水运　铁路　公路　空运
C．铁路　水运　公路　空运
D．水运　公路　铁路　空运
4．下列关于这四种交通运输方式的叙述，正确的是(　　)
A．Ⅰ速度快，运输效率高，但运量小，技术要求严
B．Ⅱ运量大，成本低，但速度慢，灵活性差，受自然条件影响大
C．Ⅲ机动灵活，周转速度快，对各种自然条件适应性强
D．Ⅳ是当代最重要的运输方式之一，运量大，速度快
解析：3.B　4.C　由题干及图中信息可知：Ⅰ速度慢、运量大、运费低，为水运；Ⅱ速度较快、运量大、运费较低，为铁路；Ⅲ运量小、运费较高、速度较快，为公路；Ⅳ运量最小、运费高、但速度快，为空运。

理解交通运输布局
1．交通运输网

2．影响交通运输布局的主要因素
经济、社会、技术、自然等。
3．交通运输的合理布局
根据某区域交通图，回顾所学知识。

(1)为了加强甲城与乙村的联系，拟建一条公路，图中四条规划线路中最合理的是__c___，原因是c规划线路与等高线走向一致。
(2)图中铁路分布存在着明显的问题，主要是穿越城区和坡度大。
(3)港口的选址应考虑以下几点：背风的海湾、与城市或交通线相连、水较深。甲城市计划修建一小港口，图中①②③④四处最合理的是②处。
题组练通
读某区域示意图，回答1～2题。

1．据图分析，制约a地区发展交通运输业的主要因素是(　　)
A．气候　　　　　　　 　B．地形
C．河流 D．资源
2．若计划修建由a城镇至c城镇的公路，则四条线路中的最优线路及理由分别是(　　)
A．①线路　地势起伏最小
B．②线路　路程最短
C．③线路　兼顾b城镇
D．④线路　连接城镇最多
解析：1.B　2.D　第1题，从图中可以看出，a地区被山地包围，修建道路的难度较大，故地形成为制约该地发展交通
运输业的主要因素。第2题，从图中可以看出，通过①线路连接a和c，经过的城镇少，不利于居民出行，不是最优线路；通过②线路连接a和c，采取直线直接穿过山地，工程量大，修建难度大、成本高，并且经过的城镇更少，不是最优线路；通过③线路连接a和c，虽然经过了多个城镇，但是直接穿过山地，工程量大，修建难度大、成本高，不是最优线路；通过④线连接a和c，不仅能够尽可能多地连接城镇，方便居民出行，而且尽量避开了山地陡坡，修建难度较小，工程量较小，是最优线路。
(2019·天津河西一模)“无水港”是指在内陆地区建立的有港口服务功能的物流中心，内陆的进出口商品可以在当地完成订舱、报关、报检等手续，将货物交给货代或船运公司。作为京津冀协同发展、“一带一路”倡议等国家战略的重要节点，天津港不断优化海陆双向物流网络布局。近年来，天津港陆续在内陆腹地辟建了25个“无水港”，完善港口与内陆的运输通道，实现内陆地区与国际航运的贯通。据此完成3～4题。
3．“无水港”业务的快速发展，主要得益于(　　)
A．高铁运输快速发展 B．海运速度不断加快
C．河海联运逐步实现 D．集装箱运输迅速发展
4．天津港在内地大力发展“无水港”业务的主要目的是(　　)
A．降低运输成本 B．减轻港口负担
C．扩大港口腹地 D．节约运输时间
解析：3.D　4.C　第3题，货物“在当地完成订舱、报关、报检等手续”，通过集装箱方式装运，到沿海港口后，不必重新验货报关，可直接外运。体现了集装箱运输的迅速发展。第4题，由“在内陆腹地辟建”“实现内陆地区与国际航运的贯通”，可知其主要目的是扩大港口经济腹地。

重难点一　怎样合理选择交通运输方式
—————————————[师说技法]—————————————————
1．五种交通运输方式的特点
运输方式
特　点
运量
运价
运速
灵活性
连续性
成本
水路


慢
差
差
低
铁路
较快
差
好
投资大、占地广
公路
较慢
好
好
短途运输成本低
航空
快
差
差
投资大
管道
损耗小、平稳安全、管理方便
差
好
投资大
2．交通运输方式的合理选择
(1)客运：人们旅行大多从所乘交通工具的运行速度、费用、安全性、舒适度等因素考虑，远距离选乘飞机或火车，近距离选乘汽车；为了欣赏沿河两岸的风景或海上的风光，有时也选乘轮船。
(2)货运：要本着“多、快、好、省”的原则进行选择，具体选择如下：

—————————————[典题示例]—————————————————
(2019·安徽师大附中模拟)如图表示四种货物生产运输过程中的相关特征。读图回答(1)～(2)题。

(1)适合航空运输的货物是(　　)
A．①　　　　　　　　　 　B．②
C．③ D．④
(2)适合货物④的最佳运输方式是(　　)
A．公路 B．铁路
C．河运 D．海运
[学解题]
第一步：抓关键，明确图示含义
货物③价值最高，运距最远；货物④运量较小，运距较近。
第二步：析设问，联系理论知识
结合交通运输方式的特点可知，货物①适合铁路运输，货物②适合水运；货物③适合航空运输；货物④适合公路运输。
[答案]　(1)C　(2)A
[方法技巧]
优选法确定货运方式
根据货运的需要，先看距离是远还是近，再看运量是多还是少，运费是贵还是便宜，最终用优选法来确定运输方式。

总的来看，公路适合小批量货物、中短途运输，价格较铁路贵，较航空便宜；铁路适合长途运输，价格便宜，速度快，也更安全；航空速度最快，适合高附加值和对时间要求严格的货物；水运价格低、速度慢，且只能在靠近水的地方使用，有较大限制；管道多用于运输气体和液体。
—————————————[集训过关]————————————————
(2019·揭阳一模)《每日邮报》2017年3月21日报道，日前，Hyperloop运输技术公司宣布，正在试验建设世界首列胶囊超级高铁车厢。据悉，车厢将会在空气被几乎抽干、几乎毫无空气阻力的近真空状态下的封闭管道中移动，时速可高达1 223 km/h，超过飞机飞行速度，并且耗能极低。作为第五代交通运输方式的设想，一旦成功实践，从纽约到旧金山原本6 h的飞行缩短至1 h左右，而环游世界，也仅需要6 h。与Hyperloop公司从事相同研发的企业HTT联合创始人彼鲍伯·格瑞斯塔表示，其正与中国多个城市讨论一起建设超级高铁计划。据此回答1～2题。
1．胶囊超级高铁车厢与其他交通运输方式相比(　　)
A．与公路运输相比，灵活性强
B．与航空运输相比，连续性强
C．与铁路运输相比，对环境的污染大
D．和海洋运输一样，受天气变化影响大
2．如果胶囊超级高铁技术成熟并引入我国的话，下列哪两个城市间最有可能率先建设(　　)
A．北京—广州 B．兰州—乌鲁木齐
C．上海—乌鲁木齐 D．广州—深圳
解析：1.B　2.A　第1题，结合材料可知，胶囊超级高铁车厢在封闭的管道内运行，灵活性比公路运输差，连续性要比航空运输强，受天气变化影响小，故A项错误，B项正确，D项错误；胶囊超级高铁车厢耗能低，与铁路运输相比，对环境的污染小，C项错误。第2题，如果胶囊超级高铁技术成熟并引入我国，应该在经济发达且交通运输压力大的地区之间率先建设，故选A项。
下图为公路、高铁和航空三路交通运输方式在不同运输距离上的市场份额。读图完成3～4题。

3．图中公路与高铁两种运输方式市场份额竞争最激烈的运输距离在(　　)
A．50～150 km　　　　　 　B．200～300 km
C．700～800 km D．950～1 050 km
4．面对竞争日益激烈的高铁运输，航空运输应采取的应对措施有(　　)
①压缩、淘汰部分中短途航线
②增加航运班次，节省候机时间
③长途航线采取直线飞行，减少成本，降低票价
④开发广大农村地区市场，大力建设航空港
A．①② B．②③
C．③④ D．①③
解析：3.B　4.D　第3题，公路适合短途运输，图示①在短途运输占据绝对优势，则①为公路运输；航空适合长途运输，则图中③为航空运输；②必然为高铁运输。图示①和②两种方式在距离为200～300 km时的市场份额相当，则在此运输距离竞争最激烈。第4题，图示高铁与航空运输在距离为800 km左右竞争激烈，二者竞争的关键在于时间与票价。对此航空运输可减少中短途航线、发展长途航线，或通过航线调整来压缩飞行时间、降低票价。
重难点二　如何进行交通运输布局的合理规划
—————————————[典题示例]——————————————————
(2017·海南高考)2000年7月，连接丹麦哥本哈根和瑞典马尔默的厄勒海峡跨海工程竣工通车。该工程全长16 km，采用海底隧道和跨海大桥组合的方案(如图)。据此完成(1)～(2)题。

(1)推测工程西段采用海底隧道方案的主要目的是(　　)
A．降低建设成本　　　　　 　B．保护海洋生物
C．避免破坏景观 D．利于海空交通
(2)桥隧结合处未利用萨尔特岛，而是新建人工岛，有利于(　　)
A．提高通行速度 B．降低施工难度
C．保持水流畅通 D．保护萨尔特岛生物
[解析]　第(1)题，工程西段采用海底隧道方案有利于飞机飞行和海洋轮船航行，所以利于海空交通是工程西段采用海底隧道方案的主要目的。第(2)题，桥隧结合处未利用萨尔特岛，而是新建人工岛，可以减少工程施工和通车后对萨尔特岛生态环境的影响，有利于保护萨尔特岛生物。
[答案]　(1)D　(2)D
—————————————[师说技法]—————————————————
(一)掌握一个思维线索

(二)交通运输线区位选择的分析思路
1．为什么修——决定因素
建设交通线一般都是为了满足社会经济的需要，社会经济因素是交通建设的决定因素。
区位因素
影响分析
经济因素
合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等
社会因素
巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等
2．在哪里修——制约因素
在线路选择时，要尽量选择有利地形，避开不利地段，这样可以降低工程造价，保证行车安全，所以要考虑地质、地貌、气候、水文等自然因素。
区位因素
影响分析
地形
平原
对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系
山地
线路尽量沿等高线修建，尽量避开地质条件复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道
水文
线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度
地质
注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿过
气候
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计
3．能不能修——保障因素
有些地区即使自然条件恶劣，也建设了交通运输线，建设过程中技术因素起了重要作用。科学技术条件的发展，使运输网伸展到更广阔的范围，克服了自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁。
(三)交通运输点的区位因素分析和选址要求

港口
汽车站
航空港
自然因素
入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形对港口设备、建筑和城市平面布置有利；河流入海口处港口航道往往容易淤积
受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦，位置适宜
受地形、气候、地质、水文等影响较大
经济、社会、技术因素
腹地条件和城市依托影响较大。腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利，另外还需完善的配套设施和高效率的运作服务
数量、密度、规模受经济发展水平制约
人口稠密，经济发达，人流、物流频繁地区最有有利
选址要求
河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统方便联系的地方
城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通方便直接联系的地方
地形开阔平坦，坡度适当，低云、雾和暴雨较少，风速较小，地势较高，地质条件好，距城市较远的地方

————————————[集训过关]—————————————————
(2019·韶关调研)下图示意我国西南喀斯特地区某区域，甲为建于20世纪60年代的某段公路，乙为2015年底竣工的某段高速公路，据此回答1～2题。

1．推测甲公路建设时考虑的主导因素是(　　)
A．河流与耕地 B．聚落与气候
C．资金与植被 D．地形与技术
2．修建乙公路的主要目的是(　　)
A．提高通行能力 B．减少占用耕地
C．防止洪水威胁 D．增加通车里程
解析：1.D　2.A　第1题，该地位于西南喀斯特地区，地形崎岖，再加上建设甲公路时技术水平较低，因此甲公路蜿蜒曲折，故甲公路建设时考虑的主导因素是地形与技术。第2题，修建乙公路主要是缓解甲公路的交通压力，从而提高通行能力。
(2014·全国卷Ⅰ·节选)20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如图所示。读图，完成3～4题。

3．推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是(　　)
A．河流 B．聚落
C．耕地 D．地形
4．后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是(　　)
A．线路过长 B．距城镇过远
C．易受洪水威胁 D．工程量过大
解析：3.D　4.B　第3题，读图可知，铁路基本上与1 000 m等高线平行，地势平坦开阔，利于修建铁路，故当时铁路选线主要考虑的是地形。第4题，读图可知，铁路线上的两个车站距离图示两个城镇约30 km，距城镇较远，对城市发展的拉动作用较小，乘客乘车不方便，所以该线路不合理的理由可能是距离城镇过远。
5．科威特是世界主要产油国之一，石油和天然气储量丰富。科威特拥有理想的天然停泊港口，贸易船只几乎可以在该国所有港口地区停泊。科威特城是科威特的首都，还是一个重要港口，来自各国的货物可经该港运送到全国各地。读科威特及周边地区略图，回答问题。

分析科威特城成为阿拉伯半岛东岸最重要的深水港的优势条件。
解析：主要从自然条件和社会经济条件两方面分析。自然条件主要从港湾条件、风浪情况两个方面分析，社会经济条件主要从经济腹地、交通、资源等方面分析。
答案：港湾宽阔，停泊条件好；受副热带高气压带的影响时间长，风浪小；有公路与其他国家相通，交通便利，利于货物的转运；该国及周边国家都是重要的石油输出国，货运量大；为该国首都，基础设施比较完善。
大题增分——交通区位条件评价类题目答题规范
[试典题——查薄弱点]
阅读图文资料，完成下列要求。
如图示意某国南部沿海部分地区。该地区河流含沙量大，沿海水浅。18世纪，随着大规模的土地开发，该地区交通运输需求大增，于是开凿了几乎与海岸平行的沿海运河。M河自北向南纵贯该国中部，是该国重要的航道，H港为该国南部沿海最大港口。

(1)分析图示地区沿海运河开凿前的水运条件。
(2)分析沿海运河开凿工程量较小的原因。
(3)简述沿海运河航道航运优势。
(4)说明H港发展成为该国南部沿海最大港口的地理条件。
[解析]　第(1)题，主要从陆上水运方向、沿海海运条件等方面分析。第(2)题，原因主要从地形和土地类型方面分析。第(3)题，主要从运河连接多条河流、水位稳定以及受海浪影响小等方面分析。第(4)题，主要从经济腹地、海运条件以及河运条件等方面进行分析。
[答案]　(1)该地区河流大致自北向南入海，陆上缺少东西向(横向)水运通道。沿海多沼泽，海域水浅，泥沙多，风浪大，不利于航行，不适于建港。
(2)沿岸地区为河流冲积平原，低平，多沼泽(湿地、海湾)。
(3)运河与海湾及多条河流相通，水位相对稳定；避免海浪和海风影响。
(4)(该国南部沿海少港口)H港依托沿海运河，成为南部沿海地区的贸易港口；M河流域广阔，腹地广，河道航运繁忙；H港位于M河河口附近，是M河、南部沿海运河航运和海运的枢纽。
[析考法——答准答全]
考法(一)　交通运输线、点建设的区位分析

思维流程

失误防范
对影响交通线或点的区位因素理解掌握不牢，回答时考虑不周全，对图文材料信息提取不全，且不能联系教材主干知识，致使答案要点归纳不全

考法(二)　交通运输线、点建设的区位条件评价或布局
思维流程

失误防范
对区域地理特征基础知识掌握不牢，分析不全面，归纳推理能力差，语言描述不规范

[用术语——严谨规范]
1．交通运输线区位条件分析
思考方向
答题术语
自然因素
地形、地质、水文、气候、里程　　　
沿河谷(等高线)分布，地形相对平坦，施工难度小，工程量小；地质构造稳定(复杂)，自然灾害较少(多发)；避开(穿过)沼泽地，跨越河流少(多)，工程量小(大)；气候条件好(差)，受××气象灾害影响小(大)；距离长(短)，运营时间长(短)
经济因素
资源、经济、科技、人口
××资源丰富地区，对交通运输需求量大，利于把资源优势变成经济优势，带动经济发展；经过地区经济发达，沿线地区客货运输需求量大，促进沿线经济发展；科技发达，××自然难题被克服；经过居民点多(少)
社会因素
就业、国防、民族团结、脱贫致富、环境
带动相关产业发展，促进就业，缓解就业压力；利于加强民族团结、巩固国防、带动落后地区脱贫致富；少穿过自然保护区(重要文物古迹)和生态环境脆弱区，减少对自然环境影响

2．交通运输点——港口的区位条件分析
思考方向
答题术语
陆域
地形、交通、经济腹地、城市依托
地形相对平坦(崎岖)、开阔(狭窄)，利(不利)于港口建设；交通运输便利，可以实现河海(水陆)联运；经济腹地广阔，客货运输需求量大；以××城市为依托，提供充足的人力、物力和财力支持
水域
航道、停泊、避风、冰期
港阔水深，利于船只的停泊和航行；泥沙含量大，容易淤积，不利于大型船只停靠；位于海湾，避风、避浪；无结冰期(结冰期长)，通航时间长(短)
[练类题——全训冲关]
1．(2016·北京高考)如图为马赛的地理位置及港区旧貌图。马赛三面被石灰岩山丘所环抱，气候宜人，拥有法国最大的海港。简述马赛成为法国天然良港的条件。


解析：首先明确港口发展的条件，要从自然条件(位置、水域和陆域等)和社会经济条件(经济发展基础、城市依托等)分析。其次要从图文资料中获取必要的信息，如该港口位于地中海沿岸、石灰岩山丘环抱、海湾地带、距离罗讷河口较近等。最后用准确精练的语言进行表述。
答案：位于地中海沿岸；为基岩海岸，港阔水深；海湾风浪小，潮差小；靠近罗讷河口；腹地广阔。
2．(2017·天津高考·节选)读图文材料，回答问题。

(1)结合图中所示信息，说明京、津两城市间铁路线较密集的主要社会经济原因。请回答两项。
2016年唐山至承德的铁路正式开通，使京津冀地区的铁路网进一步完善。
(2)唐山至承德之间铁路修建的工程难度较大。据图中所示信息说明原因。
解析：第(1)题，首先，京、津两城市间铁路线较密集，说明两城市之间交通运输的需求量大；其次，京、津两城市经济发达，人口众多，产生的客货流大，使得很多铁路线选择经过京、津两城市，京、津两城市也成为我国重要的铁路交通枢纽；此外，京、津两城市具有技术先进、资金雄厚等优势，有利于铁路建设。第(2)题，不利自然条件会增大铁路修建的工程难度。由图中信息可知，唐山至承德之间的铁路穿越山地，地势起伏较大，地形、地质条件复杂，加大了施工难度。
答案：(1)京、津两城市是重要的铁路交通枢纽(过境和中转的客、货列车多)；京、津两城市经济发达，人口多，客、货运量大(交通需求量大；交通需求的多样化)；京、津两城市资金实力雄厚、技术先进。
(2)穿越山地(地表起伏大；地质条件复杂)。


“核心素养”在交通运输布局中的体现
—————————————[素养培优]—————————————————
[材料]　肯尼亚经济以农业为主，百分之八十的人口从事农牧业活动。2017年5月31日，采用中国国铁一级标准建成的蒙内铁路建成通车，时速120 km，取代了100多年前由英国修建的时速不到4 km的陈旧铁路，成为连接蒙巴萨与首都内罗毕的快捷通道。蒙巴萨早在11世纪就由阿拉伯人建为重要商港，现发展为全国重要工商业中心和最大海港。下图为肯尼亚区域图。

[任务1]　从地理实践力的角度出发，推测修建蒙内铁路可能遇到的困难。
提示：湿季多暴雨，干季时高温，易中暑、晒伤，影响施工；野生动物多，易造成伤害；生态环境脆弱；政局不稳定，社会治安较差等。
[任务2]　落脚于人地协调观，思考在修建蒙内铁路时应注意的事项。
提示：少占耕地，尽量连接城镇，带动其经济发展；尽量减少对生态环境的破坏；森林区以桥代路，为野生动物留有通道等。
[任务3]　调用综合思维能力，分析蒙内铁路对东非国家的有利影响。
提示：进一步完善东非铁路网和基础设施，增加东非运输能力，促进沿线资源开发和经济发展，带动相关产业发展，增加就业。
—————————————[素养提能]—————————————————
(2018·全国卷Ⅱ)澳门半岛以低矮的丘陵为主，现在的部分土地是历年填海而成的。如图示意澳门半岛山丘分布、街道格局及部分街道名称。据此完成1～2题。

1．由于填海造地，海岸线向海推移距离最长的地方位于澳门半岛的(　　)
A．东北部　　　　　　 　B．西北部
C．东南部 D．西南部
2．澳门老城区少见自行车，原因可能是老城区街道(　　)
A．狭窄 B．曲折
C．坡大 D．路面凹凸
解析：1.C　2.C　第1题，从图中海边马路名称可以得出该道路以前位于海边，而现在其东南部为大片土地，且地势较低，无丘陵地形，故推断应该是填海而成。东北部、西北部的黑沙环海边马路、马场海边马路、林茂海边大马路离海岸线较近，可判断出填海造陆面积不大。图中显示西南部有低矮丘陵，地形破碎，且沙梨头海边街紧靠海岸线，由此可判断出该区域基本没有进行填海造陆或填海造陆面积很小。第2题，骑自行车主要靠人力，地势起伏大的地区比较消耗体力。根据材料，澳门老城区以低矮的丘陵为主，坡度较大，骑自行车消耗体力大，因此老城区少见自行车，故C项正确。狭窄的地区骑自行车反而更加方便，A项错误；曲折的街道对骑乘自行车影响不大，B项错误；澳门基础设施比较完善，路面凹凸不平的可能性小，D项错误。
3．(2016·全国卷Ⅲ·节选)阅读图文材料，完成下列要求。
一位被热带雨林风光吸引的游客从马瑙斯出发，乘船沿内格罗河(下图)溯源而上，见两岸植被繁茂，河上很少有桥。行至内格罗河与布朗库河交汇处，发现两条河流的河水因颜色迥异，呈一黑黄分明的界线，景色令人震撼。船继续前行，岸边的沼泽渐渐映入眼帘……当晚他查阅资料，得知内格罗河河水因富含腐殖质，颜色乌黑，而布朗库河因含大量泥沙而呈黄色。

试对“河上很少有桥”这一现象作出合理解释。
解析：“桥”属于跨河交通设施，因此河上很少有桥的原因要从建桥的不利条件、建桥后的不利影响以及当地社会经济发展对其需求较小等角度分析。
答案：人口稀少，跨河运输需求小；水网稠密，水运便利；河面宽，水量大，修路搭桥成本高，技术难度大，对雨林环境破坏大。
4．(2017·全国卷Ⅱ)阅读图文资料，完成下列要求。
白令海峡(如图)宽35～86 km，平均水深42 m，最大水深52 m，海峡两侧为山地。在第四纪冰期全盛时，亚欧大陆与美洲大陆相连，印第安人祖先由此进入美洲。冰后期，温度上升，海平面升高，白令海峡形成，亚欧大陆与美洲大陆间联系受到阻碍。即使在冬季白令海峡封冻时，人们仍难以徒步跨越。

(1)分析目前在封冻时，人们难以徒步跨越白令海峡的自然原因。
(2)推测冰期全盛时印第安人祖先从亚欧大陆进入美洲大陆的季节，并说明理由。
(3)有人提议在白令海峡建设跨海大桥，但由于建桥成本高等原因，未获支持。分析在白令海峡建设跨海大桥成本高的原因。
解析：第(1)题，目前在封冻时，人们难以徒步跨越白令海峡的自然原因主要从气候，即气温、降水和风速等方面回答。第(2)题，冰期全盛时，印第安人祖先从亚欧大陆进入美洲大陆的季节应为夏季，其原因主要围绕气温高低方面回答。第(3)题，在白令海峡建设跨海大桥成本高的原因可从地质条件、大桥跨度、运输费用和施工条件等方面回答。
答案：(1)白昼短(或近极夜)，极为寒冷，(受低压控制)多暴雪，(海峡狭管效应)风速快。
(2)夏季(暖季)。(当时亚欧大陆与美洲大陆)陆地相连，夏季(暖季)较温和，利于通过。
(3)(位于环太平洋地震带附近，)对桥梁防震要求高；海冰影响强，对桥梁结构要求高；大桥长度(跨度)大，施工难度大；(建筑材料等)运输距离长，基础设施差，运输费用高；气候极端，施工条件差，施工期短，对材料性能要求高，人工费用高。