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2020年高考地理人教版一轮复习教师用书：第2部分第十章 交通运输布局及其影响
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第十章 交通运输布局及其影响
第一讲交通运输方式和布局
生产活动中地域联系的重要性和主要方式。
(一)
主
要
交
通
运
输
方
式
1.请为下列活动选取合理的交通工具。
(1)乌鲁木齐某学校的王校长临时接到去北京开会的通知，要求第二天必须赶到。飞机
(2)周强和同学约好，国庆长假期间从重庆到武汉，沿途观赏三峡风光。轮船
(3)王娟从昆明到成都读大学。火车
(4)一吨活鱼从小榄港运到农贸市场。汽车
(5)500吨钢材从南宁运到昆明。火车
(6)1万吨海盐从天津的长芦盐场运往上海。轮船
(7)两箱急救药品从北京运往拉萨。飞机
2.对图片所体现的交通运输发展的方向进行连线。
主要交通运输方式及其特点
运输方式
主要特点
铁路
优点
运量大、速度快、运费较低、连续性好
缺点
造价高、消费金属材料多、短途运输成本高
公路
优点
机动灵活、周转快、适应性强
缺点
运量小、耗能多、成本高、运费较贵
水路
优点
运量大、投资少、运费低
缺点
速度慢、灵活性和连续性差
航空
优点
速度快、效率高
缺点
运量小、能耗大、运费高、设备投资大
管道
优点
运量大、损耗小、安全性能高、连续性强、管理方便
缺点
设备投资大、灵活性差
(二) 交通运输布局
读某区域交通图，回答下列问题。
(1)为了加强甲城与乙村的联系，拟建一条公路，图中四条规划线路中最合理的是，原因是c规划线路与等高线走向一致。
(2)图中铁路分布存在着明显的问题，主要是穿越城区和坡度大。
(3)港口的选址应考虑以下几点：背风的海湾、与城市或交通线相连、水较深。甲城市计划及修建一小港口，图中①②③④四处最合理的是②处。
1.交通运输网：
2．各种交通运输线、点的建设和发展虽然都受到自然因素的影响和制约，但是随着现代科学技术的进步，自然因素的障碍逐渐被打破，社会经济因素已成为决定性因素。
[以“识记”为前提——准确记忆·灵活迁移]
[全练题点]
1．(2018·安徽师大附中模拟)如图表示四种货物生产运输过程中的相关特征。读图回答(1)～(2)题。
(1)适合航空运输的货物是( )
A．① B．②
C．③ D．④
(2)货物④最佳运输方式是( )
A．公路 B．铁路
C．河运 D．海运
解析：(1)C (2)A 结合交通运输方式的特点，从图中可知货物①适合铁路运输；货物②适合水运；货物③适合航空运输；货物④适合公路运输。
(2013·全国卷Ⅰ·节选)哥伦比亚已经成为世界重要的鲜切花生产国。读图完成下题。
2．哥伦比亚向美国运送鲜切玫瑰花宜采用( )
A．公路运输
B．铁路运输
C．航空运输
D．海洋运输
解析：选C 鲜切玫瑰花的价格较高且保质期较短，因此应采用航空运输的方式将哥伦比亚的鲜切玫瑰花运往美国。
3．(2018·太原五中质检)如图示意公路、高铁和航空三种交通运输方式在不同运输距离上的市场份额。读图完成(1)～(2)题。
(1)图中公路与高铁两种运输方式市场份额竞争最激烈的运输距离在( )
A．50～150 km B．200～300 km
C．700～800 km D．950～1 050 km
(2)面对竞争日益激烈的高铁运输，航空运输应采取的应对措施有( )
①压缩、淘汰部分中、短途航线
②增加航运班次，节省候机时间
③长途航线采取直线飞行，减少成本，降低票价
④开发广大农村地区市场，大力建设航空港
A．①② B．②③
C．③④ D．①③
解析：(1)B (2)D 第(1)题，据图分析可知，①为公路运输，②为高铁运输，③为航空运输。公路与高铁两种运输方式市场份额竞争最激烈的运输距离应为两者在市场份额相差不大的运输距离，读图可知为200～300 km处。第(2)题，面对竞争日益激烈的高铁运输，航空运输应强化优势，压缩、淘汰部分中、短途航线，同时长途航线采取直线飞行，减少成本，降低票价，以吸引人们乘飞机出行。增加航运班次，会造成资源浪费。开发广大农村地区市场，大力建设航空港，不具有现实意义。
[谨记要点]
(一)五种交通运输方式的特点
运输方式
特 点
运量
运价
运速
灵活性
连续性
成本
水路
大
小
低
高
慢
差
差
低
铁路
较快
差
好
投资大、占地广
公路
较慢
好
好
短途运输成本低
航空
快
差
差
投资大
管道
损耗小、平稳安全、管理方便
差
好
投资大
(二)交通运输方式的合理选择
各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围。货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价格、时效等情况选择合适的运输方式，客运的选择要根据价格、安全、时效、目的等进行，都要本着“多、快、好、省”的原则，图解如下：
[以“联系”为桥梁——追因溯源·逻辑推理]
[师说考点]
交通运输线的区位因素分析
(一)影响交通运输线布局的区位因素分析
1．自然因素
区位因素
影响分析
地形
平原
对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系
山地
线路尽量沿等高线修建，尽量避开地质条件复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道
水文
线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度
地质
注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿过
气候
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计
2．社会经济因素
区位因素
影响分析
经济因素
合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等
社会因素
巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等
技术因素
使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁
(二)交通运输线的区位选择原则——低、高、大、小
成本低
山区线路起伏要少，尽量沿等高线修建，尽量减少隧道修建量；平原道路要直，桥梁少
安全性高
山区线路避开陡坡、陡崖、地质条件不稳定区；平原避开沼泽区
经济效益大
地方性公路尽量多经过居民点；国道与高速公路以直达为主
生态破坏小
平原少占好地，避开农田水利设施；山区注意植被保护；避开生态保护区与生态脆弱区
[对点训练]
1．2015年12月8日，江西省玉山县怀玉乡境内的德上(德兴－上饶)高速公路童坊至玉峰连接线建成通车。如图为该连接线特有的平行弯道“笑脸图”。读图回答(1)～(2)题。
(1)在图示高速公路连接线特有的平行弯道建设中，起决定性作用的因素是( )
A．地形、气候 B．水文、地质
C．科技、地形 D．政策、经济
(2)图示平行弯道修建过程中，可能遭遇的自然障碍有( )
①泥石流 ②地震 ③洪水 ④沙尘暴
A．①② B．③④
C．②④ D．①③
解析：(1)C (2)D 第(1)题，由图及所学知识可知，在图示高速公路连接线特有的平行弯道建设中，起决定性作用的是科技、地形因素。第(2)题，图示平行弯道位于山区，修建过程中有可能遭遇泥石流和洪水；图示平行弯道位于江西省，并没有位于地震带上，一般不会发生地震；位于湿润地区，一般不受沙尘暴的影响。
2．(2014·全国卷Ⅰ·节选)20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如图所示。读图完成(1)～(2)题。
(1)推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是( )
A．河流 B．聚落
C．耕地 D．地形
(2)后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是( )
A．线路过长 B．距城镇过远
C．易受洪水威胁 D．工程量过大
解析：(1)D (2)B 第(1)题，读图可知，铁路基本上与1 000 m等高线平行，地势平坦开阔，利于修建铁路，故当时铁路选线主要考虑的是地形。第(2)题，读图可知，铁路线上的两个车站距离图示两个城镇约30 km，距城镇较远，对城市发展的拉动作用较小，乘客乘车不方便，所以该线路不合理的理由可能是距离城镇过远。
交通运输点的区位因素分析
(一)交通运输点的区位因素分析和选址要求
港口
汽车站
航空港
自然因素
入港航道要有足够的水深和水域宽度；平原地形对港口设备、建筑和布局有利，但航道往往容易淤积
受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦、位置适宜
受地形、气候、地质、水文等影响较大
腹地条件和城市依托影响较大，腹地范围越广、经济越发达，对港口建设越有利，另外还需完善的配套设施和高效率运作服务
数量、密度、规模受经济发展水平制约
人口稠密、经济发达，人流、物流频繁地区最为有利
选址要求
河港要求河宽水深，靠近城市或陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，且交通便利的地方
城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点
地形开阔平坦，坡度适当，天气较好，地势较高，距城市较远但交通便利的地方
(二)交通点的区位选择(以港口为例)
1．港口区位因素图解
2．交通港区位选择答题模板
分析角度
答题模板
陆域条件
地形
地质稳定、地形平坦、坡度适当——有利于安排建筑用地、港口设备；岩港修筑难度大，但建成后不易淤积；泥港修建难度小，建成后容易淤积
经济腹地
以城市为依托，有铁路(高速公路、河流等)与其他地区相联系，经济腹地广
水域条件
航道
港阔水深，便于船只的航行和停泊
避风
位于海湾，背风、避浪
冰期
无冰期，利于常年通航；冬季结冰，不利于通航
[对点训练]
3．(2018·南京、盐城二模)2010年建成启用的上海虹桥火车站紧邻虹桥机场。据此回答(1)～(2)题。
(1)上海虹桥机场与上海虹桥火车站相邻布局的主要原因是( )
A．减少基础设施建设成本 B．增加旅客出行交通方式
C．方便乘客中转换乘 D．共用空间，节约用地
(2)这样布局可能带来的影响是( )
A．该区域“会展经济”迅速发展
B．虹桥机场因高铁竞争而萎缩
C．该区域传统工业重新崛起
D．附近居民上下班更加方便
解析：(1)C (2)A 第(1)题，机场与火车站共用的基础设施少，所以上海虹桥机场与虹桥火车站相邻布局与减少基础设施建设成本关系很小，故A项错误；相邻布局与增加旅客出行交通方式无关，故B项错误；相邻布局可以使乘客转换交通方式更加方便、快捷，故C项正确；相邻建设并不能节约用地，故D项错误。第(2)题，相邻布局有利于该区域的交通发展，可以促进“会展经济”的发展，故A项正确；飞机与高铁的运输优势不一样， 不会出现机场因高铁竞争而萎缩的现象，故B项错误；上海以发展高新技术产业为主，故C项错误；火车和飞机主要用于长途运输，不会使附近居民上下班更加方便，故D项错误。
4．下表是我国某特大城市某公交汽车站台A经过的公交线路总数和营运时段表，下图中圆表示城市面积，线段表示公交线路，完成(1)～(2)题。
年代
1970年
1990年
2010年
公交线路总数
2条
4条
8条
营运时段
7：00～18：00
6：00～20：00
5：00～22：00
(1)该公交汽车站台附近最有可能分布( )
A．中心商务区 B．高级住宅区
C．工业区 D．小学教育园区
(2)该公交汽车站台附近最有可能出现( )
A．地面沉降 B．地表径流减少
C．大气污染 D．水污染
解析：(1)A (2)C 第(1)题，由图可知， A位于多条公交线路的交点位置，且该处有发往各个方向的公交线路，则该地具有交通便利的优势，结合各功能区的区位可知，最有可能分布中心商务区。第(2)题，汽车会有尾气排放，该处多条公交线路交会，会有大量汽车在此停留、经过，则最有可能出现大气污染。
5．(2018·河南郑州高中毕业质量预测)读我国两大著名三角洲示意图，回答下列问题。
(1)说出两个三角洲形成的共同原因。
(2)分析A三角洲地区没有形成大港口的原因。
解析：第(1)题，当河流进入海洋时，由于河流入海口处地势平缓，加上海水的顶托作用，河水流速减慢，河流所挟带的泥沙便会堆积在河口前方，形成河口三角洲。第(2)题，读图，由图可知，A为黄河三角洲，B为长江三角洲，黄河三角洲地区没有形成大港口的原因，可从泥沙淤积严重、河道摇摆不定、水量季节变化大、经济腹地小等方面分析。
答案：(1)位于河流入海口，地势低平，流速变慢，河流挟带的泥沙在此沉积，形成河口三角洲。
(2)黄河的含沙量大，泥沙淤积严重；阻塞河道，航运条件较差；河道摇摆不定；水量的季节变化大；有断流现象；经济腹地较小。
一、选择题(每小题4分，共44分)
(2018·赣州一模)运输里程是交通网中某种运输方式线路总长度。如图是1979～2014年我国四种运输方式里程变化统计图。读图回答1～2题。
1．关于图中运输里程的变化，叙述正确的是( )
A．图示期间，四种交通运输方式里程均有增加
B．公路运输里程提高幅度最大
C．2000年以后，民航运输里程增长率最高
D．2001年起，民航运输里程超过铁路运输里程
2．图中运输里程公路长于铁路，是因为公路运输比铁路运输( )
A．速度慢 B．运价高
C．灵活性强 D．连续性差
解析：1.C 2.C 第1题，由图可知，2000年以后，民航运输里程增加，并且其增长幅度较其他运输方式大很多，说明增长率最高；图示期间，内河航道运输里程先减少后增加，但总体上是减少的，其他运输方式里程均增加；提高幅度最大的是民航运输里程；图示期间，民航运输里程一直长于铁路运输里程。第2题，公路运输具有机动灵活的优点，可以实现从门口到门口的运输，因此公路运输里程长于铁路运输里程。
(2018·福建宁德一模)地铁是铺设在地下隧道内的快速大运量城市轨道交通系统。如图示意福州市地铁规划，读图完成3～4题。
3．福州夏秋季节多台风，地铁在设计与规划时必须充分考虑( )
A．停水断电预案制订 B．防水排水设施
C．隧道塌方修复机制 D．防火通风设施
4．福州市地铁的建成将( )
A．提高物流效率 B．节省通勤时间
C．减少私家车数量 D．缓解航运压力
解析：3.B 4.B 第3题，福州夏秋季节多台风，地铁在设计与规划时必须充分考虑防水排水设施，而停水断电预案制订、隧道塌方修复机制、防火通风设施是建成后的应急预案，不是设计与规划时必须考虑的问题。第4题，地铁的建成将节省通勤时间；地铁是陆地客运交通系统，与航运、物流无关；地铁的建成可以缓解私家车的出行压力，但不能减少私家车数量。
(2018·河北百校联盟质检)如图示意某岛国城市、铁路与河流分布，该国中北部地区是其重要的甘蔗种植和蔗糖工业基地。读图完成5～7题。
5．该国铁路发展较晚，推测该国铁路选线时考虑的主导因素是( )
A．地形状况 B．河流状况
C．耕地资源 D．城市分布
6．该国甲－乙－丙段铁路以货运为主，运输的货物主要是( )
A．咖啡 B．蔗糖
C．水稻 D．香蕉
7．该国铁路未沿着海岸地带选线的主要原因是海岸带( )
A．沼泽湿地广布 B．地质构造复杂
C．耕地面积较广 D．高山、峡谷众多
解析：5.D 6.B 7.A 第5题，读图可知，该岛国为古巴。古巴铁路主要分布在古巴岛的中部，基本上没有沿着沿海平原地带选线，其原因主要是古巴沿海地带多低地平原，湿地面积广，城市密度小；而中部地势高，城镇聚落多，因此，该国早期铁路选线时考虑的主导因素是城市分布。第6题，由材料可知，古巴中北部地区是古巴重要的甘蔗种植和蔗糖工业基地，因此甲－乙－丙段为蔗糖专用铁路。第7题，读图可知，古巴岛位于热带，降水丰富，尤其是东北部海岸地带，地处东北信风的迎风坡，沿海地区由于地势低平，湿地广布，城市密度小，交通运营量较小；而内陆地区地势较高，气候凉爽，人口稠密，城市较多，工农业较发达，交通运营量较大，因此，古巴铁路线基本位于岛屿内陆地区而未沿着海岸带分布。
(2018·山东菏泽一模)如图为广州市某高架桥示意图。据此回答8～9题。
8．广州市修建高架桥的最主要目的是改善( )
A．交通状况 B．居民生活
C．城市环境 D．城市结构
9．进入2000年后，广州新建的高架桥少了，取而代之的是对高架桥的种种批评之声，高架桥陷入了反思的年代。导致这种现象出现的原因可能是( )
①高架桥占地广，成本高 ②高架桥速度慢，安全性差 ③沿线居民饱受噪音干扰 ④城市景观遭到割裂
A．①② B．③④
C．①③ D．②④
解析：8.A 9.B 第8题，广州市修建高架桥的最主要目的是改善交通拥挤状况。第9题，沿线居民饱受噪音干扰、城市景观遭到割裂是对高架桥的种种批评之声产生的主要原因。高架桥占地较少、速度较快。
(2018·江西鹰潭一模)库拉索岛，面积约444 km2，人口约17万。1956年成为自由贸易区，首府威廉斯塔德成为加勒比海地区重要的金融中心，威廉斯塔德港是世界最大港口之一。如图为库拉索岛位置示意图，据此完成10～11题。
10．威廉斯塔德港成为世界最大港口之一的主要因素是( )
A．位置优越 B．经济发达
C．资源丰富 D．技术先进
11．近年来威廉斯塔德港的港口吞吐量减少的主要原因是( )
A．炼油工业技术进步 B．石油贸易减少
C．跨印度洋中转船舶减少 D．旅游业发展缓慢
解析：10.A 11.B 第10题，图示该岛处于至巴拿马运河航线上，周围有大面积海域，则该港是重要海洋运输线路的物资补给地。图示该地属于发展中地区，技术并不先进，该地亦无资源优势。故A正确。第11题，该地有炼油业，则说明该港口位于重要的石油运输通道上，近年来由于石油贸易减少而使其吞吐量减少。
二、综合题(共56分)
12．(2018·广州二模)阅读图文材料，完成下列问题。(36分)
成都位于成都平原、长江经济地带的西端，是我国中西部地区经济总量最大的副省级城市。2013年4月，首列从成都至波兰罗兹的“蓉欧快铁”正式开通。“蓉欧快铁”是连接亚欧大陆，串联中国西部、欧洲及俄罗斯，辐射长三角、珠三角广大地区的经贸“大动脉”(如图所示)。早期“蓉欧快铁”全程需时14天，2015年降至10.5天，随着秦岭高铁隧道群的贯通，未来提速指日可待。
2015年9月《成都市青白江区推进成都国际铁路港建设实施方案》正式颁布，“西部铁路物流中心”更名为“成都国际铁路港”，标志着成都国际铁路港建设进入实施阶段。国际铁路港的建设吸引了中外大型物流、汽车、电脑、电子等产业大量投资。
(1)从古代“蜀道难，难于上青天”到今天“国际铁路港”，对比分析成都古、今交通区位条件。(10分)
(2)与重庆相比，从自然条件角度分析成都国际铁路港建设的优势与不足。(8分)
(3)成都拥有两个机场，成为我国第四大航空港。分析成都航空事业迅速发展的原因。(8分)
(4)若“蓉欧快铁”沿线城市如乌鲁木齐、兰州也规划建设国际铁路港，请选择可行或不可行任一方面进行论证分析。(10分)
解析：第(1)题，四川周边为山地，境内河流落差大，古代技术条件差，造成水陆交通不便；现在技术进步，可以克服自然障碍，在国家政策大力支持下发展了铁路和航空，改善了陆运与水运条件。第(2)题，成都位于平原，而重庆为山城；但重庆位于长江干流与支流的交汇处，水运条件优于成都。第(3)题，注意“国际铁路港的建设吸引了中外大型物流、汽车、电脑、电子等产业大量投资”，体现了铁路港建设带来了航空型(如电脑、电子等)产业的布局。第(4)题，重点从位置、市场需求角度分析。
答案：(1)四川盆地四周高山环绕，陆上交通不便；河流落差大，流速快，不利于航运，所以古代水陆交通极为不便。现在由于我国实施“一带一路”战略；西部大开发、长江经济带的建设；以及科学技术的发展，随着蓉欧(成兰、成西、成渝)等(高速)铁路的建设和航空交通的发展，成都成为我国“一带一路”战略的桥头堡。
(2)优势：成都位于平原，地势平坦，土地面积广大。
不足：河流落差大，缺乏水运良港。
(3)成都国际铁路港的建设，吸引了大量的物流、客流；电子、电脑等产业的兴起。
(4)可行：位于亚欧大陆桥的交通枢纽，距中亚、欧洲更近，交通区位条件更好；乌鲁木齐、兰州是新疆和甘肃的政治、经济、交通中心；可以通过陇海线、包兰线等铁路联系华北、华东。铁路沿线能源资源丰富、水果蔬菜等物产丰富；西部大开发和“一带一路”战略国策的支持。
或不可行：乌鲁木齐、兰州地处我国西北内陆，距离我国经济发达的长三角和珠三角等较远；相对成都，乌鲁木齐、兰州经济较为落后，国际铁路港腹地辐射力较弱；相对成都，乌鲁木齐和兰州人流、 物流较小。
13．(2015·天津高考·节选)读图文材料，回答问题。(20分)
自古以来，“南方丝绸之路”就是我国西南地区与东南亚、南亚国家的贸易通道。
(1)说明古代“南方丝绸之路”基本沿山间谷地分布的自然和人文原因。请各答一条。(8分)
目前我国正在沿此路建设高标准公路、铁路，与缅甸境内的公路、铁路相接，以实现与海上丝绸之路的连通。
(2)高标准公路、铁路的建成，将给我国西南地区对外联系带来哪些好处？请列举两条。(12分)
解析：第(1)题，南方丝绸之路基本沿着山间谷地分布，这也是目前交通线路的一般布局原则，一是地势起伏小，容易修建，二是聚落多、人口多，方便食宿与补给。第(2)题，高标准公路、铁路都具备高速化的特点，所以是便捷通道，有利于扩大对外联系的区域。
答案：(1)自然：地形起伏相对较小(自然屏障较少；水源充足)；人文：聚落较多(人口较多；利于商贸和补给)。
(2)增加了一条通向印度洋的便捷通道(使对外联系更加快捷)；有利于加强与东南亚、印度洋沿岸国家的贸易、文化往来(有利于扩大对外联系的区域)。
第二讲交通运输方式和布局变化的影响
交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
(一)
交
通
运
输
对
聚
落
的
影
响
读某历史名城图，回答下列问题。
(1)该城市旧城区布局的主要区位因素是河流和煤铁资源。
(2)你认为旧城区①区域和②区域哪个形成时间较早，请说出你的理由。
提示：①区域。①区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。
(3)影响新城区出现的主要区位因素是交通(铁路的兴建)。
(4)新城区的发展方向为南北方向沿铁路伸展。
(5)旧城区发展缓慢，形态基本保持不变，主要是因为河流淤积导致航运能力下降；铁路出现，河流运输地位下降；煤、铁资源枯竭。
1.交通运输方式变化的影响
交通方式
的变化
对聚落空间
形态的影响
典例
新的交通
方式发展
带动聚落空间形态的变化
嘉兴的城市形态随水路(江南运河)和陆路(沪杭铁路)运输的发展而变化
某种交通方
式的衰落
影响聚落空间形态的演变
随着大运河的淤塞、海上运输的发展、京沪铁路的建成，沿运河城市发展缓慢，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变
2.交通运输对聚落形态影响很大，但并非起决定作用。聚落形态的形成受地形、河流、政策、城市规划等因素的共同影响，并非一个因素决定的。
3.交通运输方式和布局对聚落空间形态的影响是随时间而变化的，历史上以水运为主，近代表现为以公路、铁路为主，而现代高速公路、高速铁路又赋予城市形态更多、更灵活的变化。
(二)
对
商
业
网
点
分
布
的
影
响
1. 填表、图忆知识
区域
交通运输布局的影响
商业网点密度
山区
地势起伏，交通运输线路稀少，交通运输方式单一
小
平原
交通便利，交通线路密集成网
大
2.读我国某城市道路和商业中心分布略图，完成下列问题。
(1)原因：商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能吸引大量购物者，即交通最优原则。
(2)
1.商业中心是一定区域范围内组织商品流通的枢纽地带，其服务范围大于商业网点。
2.商业网点的密度并不是越密越好，而是要因地制宜。山区地势起伏大，交通运输线路稀少，交通闭塞，商品流通难以建立和发展，且受地形限制，居民点多沿山谷和河谷分布，人口稀少，购买能力有限，商业网点一般不宜过密。
3.商业网点区位的判读方法：
看城市地价高低
在地价最高处，可能是城市中心商务区，在次高峰处，可能布局次级商业区
看城市路网密度
城市路网密度大的地区，人流、物流量大，商业网点密集
看城市道路网格局
城市干道与市区环路交会处，交通便利，便于人员流动和商品货物集散，成为合理布局商业网点的理想区位
看建筑的密度
建筑物高大稠密的地区地价高，可能是城市中心商务区
看车流量
白天车流量大、停车频率高，夜晚相反，可能是商业密集地区
[以“图表”为抓手——图文印证·深刻直观]
[图解考点]
交通运输对于聚落空间形态的影响，一方面可能是随着一条交通线的建设而轴向延伸，另一方面也可能随着某一条交通线的衰落而导致附近城市发展缓慢，所以，要具体问题具体分析。比如上图所示某城市不同时期空间形态的变化。由图中聚落的空间形态分布可以看出，该城市a时期城区主要沿河流分布，呈条带状，主要交通运输方式为水运；b时期城市空间形态沿铁路、公路等交通干线扩展，街区面积不断扩大，说明铁路、公路等交通运输方式的出现改变了城市形态。交通运输对聚落的影响归纳如下。
1．交通运输方式的变化对聚落的影响
2．交通线的变化影响聚落形态和发展速度
[题组冲关]
1．(2018·江西九校联考)高铁有专用道路和站台，为保障安全，线路上非站台地区常常是封闭的。受高铁的影响，未来的城市形态最有可能发展成( )
解析：选A 高铁线路上非站台地区常常是封闭的，所以未来城市发展不可能是B图模式，B错误；高铁的发展，加强大城市与周边城市的联系，打破了大城市原有单中心发展模式，发展成多中心城市结构，C、D错误，A正确。
2．(2014·江苏高考)如图是我国某城镇发展变化示意图。读图回答(1)～(2)题。
(1)位于老城区东南的码头选址考虑因素是( )
A．码头位于河流凸岸，不易淤积
B．码头位于河流凹岸，不易淤积
C．码头对面有沙洲，利于避风
D．码头受水流冲击小，航行安全
(2)随着新城区的建成，区域交通格局改变，待建码头的主要作用是( )
A．实现各类交通有效衔接 B．减轻城镇人口压力
C．拉动城镇向西迅速扩展 D．完善区域城镇体系
解析：(1)B (2)A 第(1)题，从图中可以看出，老城区东南的码头离河心沙洲较对岸离河心沙洲远，说明老城区东南码头处于河流的凹岸，泥沙不易淤积。第(2)题，待建码头位于多条公路附近，且位于新城区的边缘，可实现各类交通的有效衔接。
3．(2015·安徽高考)阅读图文材料，结合所学知识，回答下列问题。
如图为福建省1982年和2005年交通与城市发展示意图。改革开放后，随着交通条件的改善，福建省经济得到快速发展，地区生产总值由1982年的117.81亿元增加到2005年的6 554.69亿元，城市化水平不断提高。
(1)简述福建省交通运输网的变化特点。
(2)说明交通条件改善对福建省城市化的促进作用。
解析：第(1)题，对比图中1982年与2005年两幅图，可以明显地看出福建省高速公路从无到有、铁路从少到多、交通线路里程从短到长、交通站点从少到多、交通布局由线到网逐渐完善。第(2)题，交通条件的改善可以加强区域内外联系，从而促进第二、三产业发展，加速区域城市化进程(从城市数量、规模、等级等方面描述)。
答案：(1)交通运输线路里程增加，站点增多，密度增大；高速公路从无到有，沿海地区及其与中西部之间的交通线明显增多，交通布局更加合理；形成了以铁路、公路、水运、航空等为主的省级综合运输网。
(2)加强了区域内外联系；促进了经济发展，推动了工业化进程和产业结构调整，农村人口向城市迁移；城市数量增多，规模扩大，等级提升，布局合理，沿海地区城市密集，城市等级体系更加完善。
[以“联系”为桥梁——追因溯源·逻辑推理]
[思维线索]
[师说考点]
(一)交通运输对商业中心形成与发展的影响
(二)交通运输对商业网点选址的影响
商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处，但更多的是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，如下图所示：
(三)交通运输方式和布局的变化对商业网点位置的影响
交通方式和布局的变化
对商业网点分布位置的影响
高速公路的大规模建设
许多商业聚集在高速公路与城市接合部
集装箱运输和现代物流业的发展
出现各种类型的专业化市场、超市、连锁店等
城市交通的改善、私人小汽车的普及
多功能的大型购物休闲中心应运而生
城市中心交通拥挤，郊区交通发达
大型综合商场、购物中心、超级市场等，多分布在城市边缘交通位置优越的地方；城市中心区不再是最便捷的购物场所
[题组冲关]
1．如图是我国某区域图，清末起，在杨庄镇、安池镇、后峪子村等地逐渐形成有规律的赶集日，其中杨庄镇集日为逢3、逢7，安池镇为逢4、逢8，后峪子村为逢1、逢6。20世纪80年代以后，杨庄镇集日慢慢变为逢3、逢5、逢7。读图回答(1)～(2)题。
(1)与周围村落相比，后峪子村成为集市点的原因是( )
①基础设施完善 ②该村等级高，服务种类多 ③地理位置优越 ④交通通达度高
A．①② B．②④
C．①③ D．③④
(2)20世纪80年代以后，杨庄镇集日由逢3、逢7慢慢变为逢3、逢5、逢7的主要原因最可能是( )
A．安池镇消费能力下降 B．乡镇政府的影响
C．杨庄镇交通条件改善 D．杨庄镇服务范围缩小
解析：(1)D (2)C 第(1)题，与周围村落相比，后峪子村成为集市点的原因是该村位于区域的中心位置和乡道交会处，交通相对便捷，服务范围广。第(2)题，该变化的主要原因最可能是省级道路的开通，使杨庄镇交通通达度提高，服务范围增大。
2．(2018·福建质检)云桂高铁自昆明到南宁，如图所示，在扬美站接入南宁铁路枢纽时设计了两个初选方案：方案Ⅰ客运线直达南宁站，方案Ⅱ客运线经过南宁南站到达南宁站。读图完成(1)～(2)题。
(1)选择方案Ⅱ的理由主要是( )
A．跨河桥梁较少 B．沿途站点较少
C．建设成本较低 D．线路长度较短
(2)与方案Ⅰ相比，实施方案Ⅱ可能带来的影响是( )
A．导致南宁站的负荷增加
B．促进南宁城区向西北扩展
C．导致南宁南站的地位下降
D．促进南宁南站附近商业发展
解析：(1)C (2)D 第(1)题，由图可知，方案Ⅱ沿着河流修建，地势平坦，工程量较小，建设成本较低；方案Ⅰ和方案Ⅱ都有一处跨越河流；方案Ⅱ沿途站点更多；方案Ⅱ线路更长。第(2)题，方案Ⅱ途经南宁南站，修建铁路会带来大量的人流，使消费者增多，商业活动更加活跃，有利于促进南宁南站附近地区商业的发展；方案Ⅱ经过南宁南站，可减轻南宁站的运输压力；方案Ⅱ偏向西南方向，将促进南宁城区向西南方向扩展；高铁经过南宁南站，提高了南宁南站的地位。
3.(2016·江苏高考)阅读材料，回答下列问题。
材料一 为深入实施区域协调发展战略，加快苏北振兴步伐，2016年5月，江苏省出台了《关于加快苏北振兴推进全面建成小康社会的若干政策意见》。
材料二 随着江苏省沿海高铁(①)、连淮扬镇高铁(②)、徐宿淮盐高铁(③)等开工建设，各省辖市将全面进入高铁时代。如图为江苏已有铁路与规划在建铁路的空间分布示意图。
规划在建的高速铁路网建成之后，淮安交通区位和经济区位发生的变化分别是______________________________________________________________________、________________________________________________________________________
________________________________________________________________________。
解析：规划在建的高速铁路网建成后，淮安有多条铁路经过，将成为江苏省新的交通枢纽，这将加强其与长三角经济区的联系，促进其经济发展。
答案：多条铁路交会，将成为江苏中部新的交通枢纽 密切了与长三角经济区的联系
一、选择题(每小题4分，共44分)
(2018·河南天一大联考)1492年，哥伦布发现美洲大陆后，欧洲各国殖民者纷纷涌来建立毛皮贸易点，这里逐渐形成自由港，这就是纽约的前身。1825年，伊利运河(连接伊利湖和哈得孙河)竣工对美国东部经济及纽约的发展起着重大的促进作用。如图为纽约港地理位置示意图。据此完成1～3题。
1．影响纽约早期建城的主要社会经济因素是( )
A．矿产 B．水源
C．交通 D．军事
2．推测早期纽约港形成时出口的货物主要是( )
A．毛皮和皮革制品 B．铁矿和煤炭
C．棉花和小麦 D．香料和咖啡
3．伊利运河的开通对于纽约港的发展产生的影响主要是( )
A．扩大水源供给渠道 B．拓宽经济腹地范围
C．提高哈得孙河水位 D．加速内陆人口增长
解析：1.C 2.A 3.B 第1题，由材料可知，1492年哥伦布发现美洲大陆后，欧洲各国殖民者纷纷涌来建立毛皮贸易点，这里逐渐形成自由港，这就是纽约的前身，说明纽约交通便利，影响其早期建城的主要社会经济因素是交通。第2题，材料“建立毛皮贸易点，这里逐渐形成自由港”，说明早期纽约港形成时出口货物主要是毛皮和皮革制品。第3题，伊利运河的开通运营对于纽约港来说，不仅降低了来自中西部内陆地区的货物运输成本，而且拓宽了纽约港的经济腹地范围。对中西部内陆地区及五大湖地区来说，增加了早期内陆地区农产品的出口量，促进了沿海地区人口向内陆地区的迁移，加速了内陆人口的增长。
读图，回答4～5题。
4．1965年时A地已发展成为小村镇，其发展的主要原因为( )
A．自然资源丰富 B．地势平坦
C．旅游资源丰富 D．靠近港口
5．2015年B地仍没有发展成为城市的主要原因是( )
A．交通运输的地位下降
B．受地形制约，发展空间小
C．沿海港口的大力发展
D．河流的水量减少，航运受到影响
解析：4.B 5.A 第4题，根据示意图可知，A地距离煤炭、石油资源分布区和石林、溶洞等旅游资源分布区均较远；1965年时该区域还没有港口；A地位于河流下游沿岸，地势平坦，便于村镇布局。第5题，据图可知，该区域铁路的修建使B地在交通运输中的地位下降，从而影响了该地进一步的发展；图中没有B地具体的地形信息，无法判断其发展是否受地形制约；沿海港口的大力发展会对B地的航运业起到促进作用，从而推动B地的发展；无法判断河流的水量是否减少，并且A地同样位于河流附近却发展成了城市。
(2018·甘肃武威第二中学期末)近年来“淘宝”“京东商城”“当当网”等电商企业已经让大多数中国青年人的购物方式发生了巨大的变化，而且也对中国经济作出了巨大贡献。与此同时，各家快递企业也如雨后春笋般出现。据此回答6～7题。
6．电商企业的出现以及快递公司的飞速发展对我国商业网点最大的影响是( )
A．改变了商业网点的区位布局原则
B．使商业网点从实体店向虚拟店转变
C．改变了商业网点的密度
D．促进了传统商业活动的发展
7．“甘青宁新藏不包邮”被称之为快递行业的“不平等条约”，要想改变这一“不平等条约”这些省区应该( )
A．加快本地区的交通等基础设施的建设
B．发展自己的电子商务企业
C．与这些电商企业洽谈，设立省级分公司
D．大力发展本地区的工业生产
解析：6.B 7.A 第6题，电商企业的出现以及快递公司的飞速发展使商业网点从实体店向虚拟店转变，所以B项正确。第7题，“甘青宁新藏不包邮”的原因是这些省区交通相对闭塞，快递运输成本高，为此需要加快本地区的交通等基础设施的建设。
(2017·江苏高考)如图为上海港口迁移过程示意图。读图回答8～9题。
8．港口区位迁移形成的拓建模式是( )
A．门户港→支流港→深海港→干流港
B．深海港→门户港→干流港→支流港
C．干流港→门户港→支流港→深海港
D．支流港→干流港→门户港→深海港
9．洋山港建设对上海发展最重要的意义是( )
A．促进城市内部功能的变迁
B．加速临港工业的快速发展
C．提升国际航运中心的地位
D．推动产业的全面转型升级
解析：8.D 9.C 第8题，从图上可以直观看出，1843年以前的上海港位于黄浦江的支流苏州河上，属于支流港；1843年以后及1949年以后的拓建都位于黄浦江上，属于干流港；1984年以后和1997年以后的拓建都位于长江口，属于门户港；而2005年以后的拓建位于长江口外，属于深海港。第9题，由上题分析可知洋山港为深海港，从图上也可以看出其为离岸港口，其发展对城市内部功能变迁影响不大；洋山港建设可以提升上海国际航运中心的地位；洋山港建设能够加速临港工业的快速发展，但这不是洋山港建设对上海发展最重要的意义；洋山港建设并不能推动产业的全面转型升级。
(2018·湖北联考)茂名、芜湖、娄底——它们的名字甚至没有在旅行指南《孤独星球》上被提到过，但却被全球最大零售商沃尔玛所发现。目前，沃尔玛正在向中国小型市场进军。据此完成10～11题。
10．沃尔玛进军中国市场的初期，影响其区位选择的主要因素是( )
①消费市场规模 ②消费文化传统 ③电子商务条件 ④交通通达度
A．①② B．①④
C．②③ D．③④
11．在一些城市，沃尔玛购物广场分布于市区的边缘地带，其选址的主要依据是( )
①货源丰富 ②地价较低 ③环境优美 ④交通便利
A．①② B．①③
C．②④ D．③④
解析：10.B 11.C 第10题，中国人口众多，消费市场广阔，同时材料中茂名、芜湖、娄底等中小城市，交通便利，利于商业发展。第11题，沃尔玛购物广场占地面积较大，市区边缘地带地价较低，且交通便利。
二、综合题(共56分)
12．(2015·全国卷Ⅱ)阅读图文材料，完成下列问题。(32分)
尼日利亚人口超过1亿，经济以农矿业为主。2014年11月20日，尼日利亚与我国正式签署了沿海铁路项目商务合同。该项目总金额达119.7亿美元，全线采用中国铁路技术标准，是截至当时中国对外工程承包史上单体合同金额最大的项目。如图示意尼日利亚铁路的分布。
(1)归纳尼日利亚现有铁路路网特点及作用。(12分)
(2)指出尼日利亚拟建沿海铁路的布局特点。(12分)
(3)指出因尼日利亚沿海铁路项目而可能获益的我国主要工业部门。(8分)
解析：第(1)题，尼日利亚现有铁路路网的特点，可从铁路线数量、密度和联系的地区等方面据图归纳；文字材料指出尼日利亚经济以农矿业为主，工业落后，说明铁路路网的作用主要是方便农矿产品的出口和商品的进口。此外，尼日利亚人口过亿，铁路线也方便了人们的出行。第(2)题，读图不难看出拟建沿海铁路基本呈东西走向横贯沿海地区。第(3)题，因尼日利亚沿海铁路项目而可能获益的我国主要工业部门，应当围绕与铁路建设相关的工业部门分析。
答案：(1)路网特点：线路较少(密度较低)；连接内陆和沿海港口。作用：方便农矿产品出口和进口商品的运输。
(2)横贯沿海地区(或几乎与海岸线平行)；连接东、西两条(通向内陆地区的纵向)铁路，构成铁路网。
(3)钢铁、机械、机车制造、电子通信、管线、建材等与铁路建设和列车制造有关的部门。
13．阅读图文材料，完成下列问题。(24分)
“茶马互市”是中国西部地区历史上汉藏民族间一种传统的以“以茶易马”或“以马换茶”为中心内容的贸易往来。雅安是古代中国最重要的“茶马互市”交易点，素有“川西咽喉”和“雨城”之称，其周边地区山川秀美，河流众多。如图示意古代雅安及周边地区。
(1)分析雅安成为“茶马互市”交易点的原因。(12分)
(2)概括古代进行“茶马互市”的意义。(12分)
解析：第(1)题，根据商业网点形成的条件进行分析。一是要有稳定的商品来源和销售区，二是要便于商品集散。雅安地处青藏高原与四川盆地交界处，西部靠近藏区，是茶叶的巨大消费市场和马匹生产地；东部和南部靠近茶叶生产基地和马匹使用市场。第(2)题，古代进行“茶马互市”的意义主要体现在加强区际联系，促进沿线经济和城市发展、文化交流、民族团结等方面。
答案：(1)地理位置优越；雅安地处山区(青藏高原)与四川盆地交界处(位于四川盆地西缘)；西部靠近藏区，是茶叶的巨大消费市场和马匹生产地(向西可进入西藏，西藏是茶叶的巨大消费市场和马匹生产地)；东部和南部靠近茶叶生产基地和马匹使用市场(向东可到我国中东部地区，向南可入云南，这些地区是茶叶生产基地和马匹使用市场)。
(2)加强了雅安东西地区(四川盆地和山区)的区际联系(联系交往)；促进经济发展、文化交流、民族团结；促进了牧业和茶树种植业的发展；促进了沿线市镇的形成和发展。
第一讲交通运输方式和布局
生产活动中地域联系的重要性和主要方式。
(一)
主
要
交
通
运
输
方
式
1.请为下列活动选取合理的交通工具。
(1)乌鲁木齐某学校的王校长临时接到去北京开会的通知，要求第二天必须赶到。飞机
(2)周强和同学约好，国庆长假期间从重庆到武汉，沿途观赏三峡风光。轮船
(3)王娟从昆明到成都读大学。火车
(4)一吨活鱼从小榄港运到农贸市场。汽车
(5)500吨钢材从南宁运到昆明。火车
(6)1万吨海盐从天津的长芦盐场运往上海。轮船
(7)两箱急救药品从北京运往拉萨。飞机
2.对图片所体现的交通运输发展的方向进行连线。
主要交通运输方式及其特点
运输方式
主要特点
铁路
优点
运量大、速度快、运费较低、连续性好
缺点
造价高、消费金属材料多、短途运输成本高
公路
优点
机动灵活、周转快、适应性强
缺点
运量小、耗能多、成本高、运费较贵
水路
优点
运量大、投资少、运费低
缺点
速度慢、灵活性和连续性差
航空
优点
速度快、效率高
缺点
运量小、能耗大、运费高、设备投资大
管道
优点
运量大、损耗小、安全性能高、连续性强、管理方便
缺点
设备投资大、灵活性差
(二) 交通运输布局
读某区域交通图，回答下列问题。
(1)为了加强甲城与乙村的联系，拟建一条公路，图中四条规划线路中最合理的是，原因是c规划线路与等高线走向一致。
(2)图中铁路分布存在着明显的问题，主要是穿越城区和坡度大。
(3)港口的选址应考虑以下几点：背风的海湾、与城市或交通线相连、水较深。甲城市计划及修建一小港口，图中①②③④四处最合理的是②处。
1.交通运输网：
2．各种交通运输线、点的建设和发展虽然都受到自然因素的影响和制约，但是随着现代科学技术的进步，自然因素的障碍逐渐被打破，社会经济因素已成为决定性因素。
[以“识记”为前提——准确记忆·灵活迁移]
[全练题点]
1．(2018·安徽师大附中模拟)如图表示四种货物生产运输过程中的相关特征。读图回答(1)～(2)题。
(1)适合航空运输的货物是( )
A．① B．②
C．③ D．④
(2)货物④最佳运输方式是( )
A．公路 B．铁路
C．河运 D．海运
解析：(1)C (2)A 结合交通运输方式的特点，从图中可知货物①适合铁路运输；货物②适合水运；货物③适合航空运输；货物④适合公路运输。
(2013·全国卷Ⅰ·节选)哥伦比亚已经成为世界重要的鲜切花生产国。读图完成下题。
2．哥伦比亚向美国运送鲜切玫瑰花宜采用( )
A．公路运输
B．铁路运输
C．航空运输
D．海洋运输
解析：选C 鲜切玫瑰花的价格较高且保质期较短，因此应采用航空运输的方式将哥伦比亚的鲜切玫瑰花运往美国。
3．(2018·太原五中质检)如图示意公路、高铁和航空三种交通运输方式在不同运输距离上的市场份额。读图完成(1)～(2)题。
(1)图中公路与高铁两种运输方式市场份额竞争最激烈的运输距离在( )
A．50～150 km B．200～300 km
C．700～800 km D．950～1 050 km
(2)面对竞争日益激烈的高铁运输，航空运输应采取的应对措施有( )
①压缩、淘汰部分中、短途航线
②增加航运班次，节省候机时间
③长途航线采取直线飞行，减少成本，降低票价
④开发广大农村地区市场，大力建设航空港
A．①② B．②③
C．③④ D．①③
解析：(1)B (2)D 第(1)题，据图分析可知，①为公路运输，②为高铁运输，③为航空运输。公路与高铁两种运输方式市场份额竞争最激烈的运输距离应为两者在市场份额相差不大的运输距离，读图可知为200～300 km处。第(2)题，面对竞争日益激烈的高铁运输，航空运输应强化优势，压缩、淘汰部分中、短途航线，同时长途航线采取直线飞行，减少成本，降低票价，以吸引人们乘飞机出行。增加航运班次，会造成资源浪费。开发广大农村地区市场，大力建设航空港，不具有现实意义。
[谨记要点]
(一)五种交通运输方式的特点
运输方式
特 点
运量
运价
运速
灵活性
连续性
成本
水路
大
小
低
高
慢
差
差
低
铁路
较快
差
好
投资大、占地广
公路
较慢
好
好
短途运输成本低
航空
快
差
差
投资大
管道
损耗小、平稳安全、管理方便
差
好
投资大
(二)交通运输方式的合理选择
各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围。货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价格、时效等情况选择合适的运输方式，客运的选择要根据价格、安全、时效、目的等进行，都要本着“多、快、好、省”的原则，图解如下：
[以“联系”为桥梁——追因溯源·逻辑推理]
[师说考点]
交通运输线的区位因素分析
(一)影响交通运输线布局的区位因素分析
1．自然因素
区位因素
影响分析
地形
平原
对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系
山地
线路尽量沿等高线修建，尽量避开地质条件复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道
水文
线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度
地质
注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿过
气候
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计
2．社会经济因素
区位因素
影响分析
经济因素
合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等
社会因素
巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等
技术因素
使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁
(二)交通运输线的区位选择原则——低、高、大、小
成本低
山区线路起伏要少，尽量沿等高线修建，尽量减少隧道修建量；平原道路要直，桥梁少
安全性高
山区线路避开陡坡、陡崖、地质条件不稳定区；平原避开沼泽区
经济效益大
地方性公路尽量多经过居民点；国道与高速公路以直达为主
生态破坏小
平原少占好地，避开农田水利设施；山区注意植被保护；避开生态保护区与生态脆弱区
[对点训练]
1．2015年12月8日，江西省玉山县怀玉乡境内的德上(德兴－上饶)高速公路童坊至玉峰连接线建成通车。如图为该连接线特有的平行弯道“笑脸图”。读图回答(1)～(2)题。
(1)在图示高速公路连接线特有的平行弯道建设中，起决定性作用的因素是( )
A．地形、气候 B．水文、地质
C．科技、地形 D．政策、经济
(2)图示平行弯道修建过程中，可能遭遇的自然障碍有( )
①泥石流 ②地震 ③洪水 ④沙尘暴
A．①② B．③④
C．②④ D．①③
解析：(1)C (2)D 第(1)题，由图及所学知识可知，在图示高速公路连接线特有的平行弯道建设中，起决定性作用的是科技、地形因素。第(2)题，图示平行弯道位于山区，修建过程中有可能遭遇泥石流和洪水；图示平行弯道位于江西省，并没有位于地震带上，一般不会发生地震；位于湿润地区，一般不受沙尘暴的影响。
2．(2014·全国卷Ⅰ·节选)20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如图所示。读图完成(1)～(2)题。
(1)推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是( )
A．河流 B．聚落
C．耕地 D．地形
(2)后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是( )
A．线路过长 B．距城镇过远
C．易受洪水威胁 D．工程量过大
解析：(1)D (2)B 第(1)题，读图可知，铁路基本上与1 000 m等高线平行，地势平坦开阔，利于修建铁路，故当时铁路选线主要考虑的是地形。第(2)题，读图可知，铁路线上的两个车站距离图示两个城镇约30 km，距城镇较远，对城市发展的拉动作用较小，乘客乘车不方便，所以该线路不合理的理由可能是距离城镇过远。
交通运输点的区位因素分析
(一)交通运输点的区位因素分析和选址要求
港口
汽车站
航空港
自然因素
入港航道要有足够的水深和水域宽度；平原地形对港口设备、建筑和布局有利，但航道往往容易淤积
受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦、位置适宜
受地形、气候、地质、水文等影响较大
腹地条件和城市依托影响较大，腹地范围越广、经济越发达，对港口建设越有利，另外还需完善的配套设施和高效率运作服务
数量、密度、规模受经济发展水平制约
人口稠密、经济发达，人流、物流频繁地区最为有利
选址要求
河港要求河宽水深，靠近城市或陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，且交通便利的地方
城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点
地形开阔平坦，坡度适当，天气较好，地势较高，距城市较远但交通便利的地方
(二)交通点的区位选择(以港口为例)
1．港口区位因素图解
2．交通港区位选择答题模板
分析角度
答题模板
陆域条件
地形
地质稳定、地形平坦、坡度适当——有利于安排建筑用地、港口设备；岩港修筑难度大，但建成后不易淤积；泥港修建难度小，建成后容易淤积
经济腹地
以城市为依托，有铁路(高速公路、河流等)与其他地区相联系，经济腹地广
水域条件
航道
港阔水深，便于船只的航行和停泊
避风
位于海湾，背风、避浪
冰期
无冰期，利于常年通航；冬季结冰，不利于通航
[对点训练]
3．(2018·南京、盐城二模)2010年建成启用的上海虹桥火车站紧邻虹桥机场。据此回答(1)～(2)题。
(1)上海虹桥机场与上海虹桥火车站相邻布局的主要原因是( )
A．减少基础设施建设成本 B．增加旅客出行交通方式
C．方便乘客中转换乘 D．共用空间，节约用地
(2)这样布局可能带来的影响是( )
A．该区域“会展经济”迅速发展
B．虹桥机场因高铁竞争而萎缩
C．该区域传统工业重新崛起
D．附近居民上下班更加方便
解析：(1)C (2)A 第(1)题，机场与火车站共用的基础设施少，所以上海虹桥机场与虹桥火车站相邻布局与减少基础设施建设成本关系很小，故A项错误；相邻布局与增加旅客出行交通方式无关，故B项错误；相邻布局可以使乘客转换交通方式更加方便、快捷，故C项正确；相邻建设并不能节约用地，故D项错误。第(2)题，相邻布局有利于该区域的交通发展，可以促进“会展经济”的发展，故A项正确；飞机与高铁的运输优势不一样， 不会出现机场因高铁竞争而萎缩的现象，故B项错误；上海以发展高新技术产业为主，故C项错误；火车和飞机主要用于长途运输，不会使附近居民上下班更加方便，故D项错误。
4．下表是我国某特大城市某公交汽车站台A经过的公交线路总数和营运时段表，下图中圆表示城市面积，线段表示公交线路，完成(1)～(2)题。
年代
1970年
1990年
2010年
公交线路总数
2条
4条
8条
营运时段
7：00～18：00
6：00～20：00
5：00～22：00
(1)该公交汽车站台附近最有可能分布( )
A．中心商务区 B．高级住宅区
C．工业区 D．小学教育园区
(2)该公交汽车站台附近最有可能出现( )
A．地面沉降 B．地表径流减少
C．大气污染 D．水污染
解析：(1)A (2)C 第(1)题，由图可知， A位于多条公交线路的交点位置，且该处有发往各个方向的公交线路，则该地具有交通便利的优势，结合各功能区的区位可知，最有可能分布中心商务区。第(2)题，汽车会有尾气排放，该处多条公交线路交会，会有大量汽车在此停留、经过，则最有可能出现大气污染。
5．(2018·河南郑州高中毕业质量预测)读我国两大著名三角洲示意图，回答下列问题。
(1)说出两个三角洲形成的共同原因。
(2)分析A三角洲地区没有形成大港口的原因。
解析：第(1)题，当河流进入海洋时，由于河流入海口处地势平缓，加上海水的顶托作用，河水流速减慢，河流所挟带的泥沙便会堆积在河口前方，形成河口三角洲。第(2)题，读图，由图可知，A为黄河三角洲，B为长江三角洲，黄河三角洲地区没有形成大港口的原因，可从泥沙淤积严重、河道摇摆不定、水量季节变化大、经济腹地小等方面分析。
答案：(1)位于河流入海口，地势低平，流速变慢，河流挟带的泥沙在此沉积，形成河口三角洲。
(2)黄河的含沙量大，泥沙淤积严重；阻塞河道，航运条件较差；河道摇摆不定；水量的季节变化大；有断流现象；经济腹地较小。
一、选择题(每小题4分，共44分)
(2018·赣州一模)运输里程是交通网中某种运输方式线路总长度。如图是1979～2014年我国四种运输方式里程变化统计图。读图回答1～2题。
1．关于图中运输里程的变化，叙述正确的是( )
A．图示期间，四种交通运输方式里程均有增加
B．公路运输里程提高幅度最大
C．2000年以后，民航运输里程增长率最高
D．2001年起，民航运输里程超过铁路运输里程
2．图中运输里程公路长于铁路，是因为公路运输比铁路运输( )
A．速度慢 B．运价高
C．灵活性强 D．连续性差
解析：1.C 2.C 第1题，由图可知，2000年以后，民航运输里程增加，并且其增长幅度较其他运输方式大很多，说明增长率最高；图示期间，内河航道运输里程先减少后增加，但总体上是减少的，其他运输方式里程均增加；提高幅度最大的是民航运输里程；图示期间，民航运输里程一直长于铁路运输里程。第2题，公路运输具有机动灵活的优点，可以实现从门口到门口的运输，因此公路运输里程长于铁路运输里程。
(2018·福建宁德一模)地铁是铺设在地下隧道内的快速大运量城市轨道交通系统。如图示意福州市地铁规划，读图完成3～4题。
3．福州夏秋季节多台风，地铁在设计与规划时必须充分考虑( )
A．停水断电预案制订 B．防水排水设施
C．隧道塌方修复机制 D．防火通风设施
4．福州市地铁的建成将( )
A．提高物流效率 B．节省通勤时间
C．减少私家车数量 D．缓解航运压力
解析：3.B 4.B 第3题，福州夏秋季节多台风，地铁在设计与规划时必须充分考虑防水排水设施，而停水断电预案制订、隧道塌方修复机制、防火通风设施是建成后的应急预案，不是设计与规划时必须考虑的问题。第4题，地铁的建成将节省通勤时间；地铁是陆地客运交通系统，与航运、物流无关；地铁的建成可以缓解私家车的出行压力，但不能减少私家车数量。
(2018·河北百校联盟质检)如图示意某岛国城市、铁路与河流分布，该国中北部地区是其重要的甘蔗种植和蔗糖工业基地。读图完成5～7题。
5．该国铁路发展较晚，推测该国铁路选线时考虑的主导因素是( )
A．地形状况 B．河流状况
C．耕地资源 D．城市分布
6．该国甲－乙－丙段铁路以货运为主，运输的货物主要是( )
A．咖啡 B．蔗糖
C．水稻 D．香蕉
7．该国铁路未沿着海岸地带选线的主要原因是海岸带( )
A．沼泽湿地广布 B．地质构造复杂
C．耕地面积较广 D．高山、峡谷众多
解析：5.D 6.B 7.A 第5题，读图可知，该岛国为古巴。古巴铁路主要分布在古巴岛的中部，基本上没有沿着沿海平原地带选线，其原因主要是古巴沿海地带多低地平原，湿地面积广，城市密度小；而中部地势高，城镇聚落多，因此，该国早期铁路选线时考虑的主导因素是城市分布。第6题，由材料可知，古巴中北部地区是古巴重要的甘蔗种植和蔗糖工业基地，因此甲－乙－丙段为蔗糖专用铁路。第7题，读图可知，古巴岛位于热带，降水丰富，尤其是东北部海岸地带，地处东北信风的迎风坡，沿海地区由于地势低平，湿地广布，城市密度小，交通运营量较小；而内陆地区地势较高，气候凉爽，人口稠密，城市较多，工农业较发达，交通运营量较大，因此，古巴铁路线基本位于岛屿内陆地区而未沿着海岸带分布。
(2018·山东菏泽一模)如图为广州市某高架桥示意图。据此回答8～9题。
8．广州市修建高架桥的最主要目的是改善( )
A．交通状况 B．居民生活
C．城市环境 D．城市结构
9．进入2000年后，广州新建的高架桥少了，取而代之的是对高架桥的种种批评之声，高架桥陷入了反思的年代。导致这种现象出现的原因可能是( )
①高架桥占地广，成本高 ②高架桥速度慢，安全性差 ③沿线居民饱受噪音干扰 ④城市景观遭到割裂
A．①② B．③④
C．①③ D．②④
解析：8.A 9.B 第8题，广州市修建高架桥的最主要目的是改善交通拥挤状况。第9题，沿线居民饱受噪音干扰、城市景观遭到割裂是对高架桥的种种批评之声产生的主要原因。高架桥占地较少、速度较快。
(2018·江西鹰潭一模)库拉索岛，面积约444 km2，人口约17万。1956年成为自由贸易区，首府威廉斯塔德成为加勒比海地区重要的金融中心，威廉斯塔德港是世界最大港口之一。如图为库拉索岛位置示意图，据此完成10～11题。
10．威廉斯塔德港成为世界最大港口之一的主要因素是( )
A．位置优越 B．经济发达
C．资源丰富 D．技术先进
11．近年来威廉斯塔德港的港口吞吐量减少的主要原因是( )
A．炼油工业技术进步 B．石油贸易减少
C．跨印度洋中转船舶减少 D．旅游业发展缓慢
解析：10.A 11.B 第10题，图示该岛处于至巴拿马运河航线上，周围有大面积海域，则该港是重要海洋运输线路的物资补给地。图示该地属于发展中地区，技术并不先进，该地亦无资源优势。故A正确。第11题，该地有炼油业，则说明该港口位于重要的石油运输通道上，近年来由于石油贸易减少而使其吞吐量减少。
二、综合题(共56分)
12．(2018·广州二模)阅读图文材料，完成下列问题。(36分)
成都位于成都平原、长江经济地带的西端，是我国中西部地区经济总量最大的副省级城市。2013年4月，首列从成都至波兰罗兹的“蓉欧快铁”正式开通。“蓉欧快铁”是连接亚欧大陆，串联中国西部、欧洲及俄罗斯，辐射长三角、珠三角广大地区的经贸“大动脉”(如图所示)。早期“蓉欧快铁”全程需时14天，2015年降至10.5天，随着秦岭高铁隧道群的贯通，未来提速指日可待。
2015年9月《成都市青白江区推进成都国际铁路港建设实施方案》正式颁布，“西部铁路物流中心”更名为“成都国际铁路港”，标志着成都国际铁路港建设进入实施阶段。国际铁路港的建设吸引了中外大型物流、汽车、电脑、电子等产业大量投资。
(1)从古代“蜀道难，难于上青天”到今天“国际铁路港”，对比分析成都古、今交通区位条件。(10分)
(2)与重庆相比，从自然条件角度分析成都国际铁路港建设的优势与不足。(8分)
(3)成都拥有两个机场，成为我国第四大航空港。分析成都航空事业迅速发展的原因。(8分)
(4)若“蓉欧快铁”沿线城市如乌鲁木齐、兰州也规划建设国际铁路港，请选择可行或不可行任一方面进行论证分析。(10分)
解析：第(1)题，四川周边为山地，境内河流落差大，古代技术条件差，造成水陆交通不便；现在技术进步，可以克服自然障碍，在国家政策大力支持下发展了铁路和航空，改善了陆运与水运条件。第(2)题，成都位于平原，而重庆为山城；但重庆位于长江干流与支流的交汇处，水运条件优于成都。第(3)题，注意“国际铁路港的建设吸引了中外大型物流、汽车、电脑、电子等产业大量投资”，体现了铁路港建设带来了航空型(如电脑、电子等)产业的布局。第(4)题，重点从位置、市场需求角度分析。
答案：(1)四川盆地四周高山环绕，陆上交通不便；河流落差大，流速快，不利于航运，所以古代水陆交通极为不便。现在由于我国实施“一带一路”战略；西部大开发、长江经济带的建设；以及科学技术的发展，随着蓉欧(成兰、成西、成渝)等(高速)铁路的建设和航空交通的发展，成都成为我国“一带一路”战略的桥头堡。
(2)优势：成都位于平原，地势平坦，土地面积广大。
不足：河流落差大，缺乏水运良港。
(3)成都国际铁路港的建设，吸引了大量的物流、客流；电子、电脑等产业的兴起。
(4)可行：位于亚欧大陆桥的交通枢纽，距中亚、欧洲更近，交通区位条件更好；乌鲁木齐、兰州是新疆和甘肃的政治、经济、交通中心；可以通过陇海线、包兰线等铁路联系华北、华东。铁路沿线能源资源丰富、水果蔬菜等物产丰富；西部大开发和“一带一路”战略国策的支持。
或不可行：乌鲁木齐、兰州地处我国西北内陆，距离我国经济发达的长三角和珠三角等较远；相对成都，乌鲁木齐、兰州经济较为落后，国际铁路港腹地辐射力较弱；相对成都，乌鲁木齐和兰州人流、 物流较小。
13．(2015·天津高考·节选)读图文材料，回答问题。(20分)
自古以来，“南方丝绸之路”就是我国西南地区与东南亚、南亚国家的贸易通道。
(1)说明古代“南方丝绸之路”基本沿山间谷地分布的自然和人文原因。请各答一条。(8分)
目前我国正在沿此路建设高标准公路、铁路，与缅甸境内的公路、铁路相接，以实现与海上丝绸之路的连通。
(2)高标准公路、铁路的建成，将给我国西南地区对外联系带来哪些好处？请列举两条。(12分)
解析：第(1)题，南方丝绸之路基本沿着山间谷地分布，这也是目前交通线路的一般布局原则，一是地势起伏小，容易修建，二是聚落多、人口多，方便食宿与补给。第(2)题，高标准公路、铁路都具备高速化的特点，所以是便捷通道，有利于扩大对外联系的区域。
答案：(1)自然：地形起伏相对较小(自然屏障较少；水源充足)；人文：聚落较多(人口较多；利于商贸和补给)。
(2)增加了一条通向印度洋的便捷通道(使对外联系更加快捷)；有利于加强与东南亚、印度洋沿岸国家的贸易、文化往来(有利于扩大对外联系的区域)。
第二讲交通运输方式和布局变化的影响
交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
(一)
交
通
运
输
对
聚
落
的
影
响
读某历史名城图，回答下列问题。
(1)该城市旧城区布局的主要区位因素是河流和煤铁资源。
(2)你认为旧城区①区域和②区域哪个形成时间较早，请说出你的理由。
提示：①区域。①区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。
(3)影响新城区出现的主要区位因素是交通(铁路的兴建)。
(4)新城区的发展方向为南北方向沿铁路伸展。
(5)旧城区发展缓慢，形态基本保持不变，主要是因为河流淤积导致航运能力下降；铁路出现，河流运输地位下降；煤、铁资源枯竭。
1.交通运输方式变化的影响
交通方式
的变化
对聚落空间
形态的影响
典例
新的交通
方式发展
带动聚落空间形态的变化
嘉兴的城市形态随水路(江南运河)和陆路(沪杭铁路)运输的发展而变化
某种交通方
式的衰落
影响聚落空间形态的演变
随着大运河的淤塞、海上运输的发展、京沪铁路的建成，沿运河城市发展缓慢，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变
2.交通运输对聚落形态影响很大，但并非起决定作用。聚落形态的形成受地形、河流、政策、城市规划等因素的共同影响，并非一个因素决定的。
3.交通运输方式和布局对聚落空间形态的影响是随时间而变化的，历史上以水运为主，近代表现为以公路、铁路为主，而现代高速公路、高速铁路又赋予城市形态更多、更灵活的变化。
(二)
对
商
业
网
点
分
布
的
影
响
1. 填表、图忆知识
区域
交通运输布局的影响
商业网点密度
山区
地势起伏，交通运输线路稀少，交通运输方式单一
小
平原
交通便利，交通线路密集成网
大
2.读我国某城市道路和商业中心分布略图，完成下列问题。
(1)原因：商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能吸引大量购物者，即交通最优原则。
(2)
1.商业中心是一定区域范围内组织商品流通的枢纽地带，其服务范围大于商业网点。
2.商业网点的密度并不是越密越好，而是要因地制宜。山区地势起伏大，交通运输线路稀少，交通闭塞，商品流通难以建立和发展，且受地形限制，居民点多沿山谷和河谷分布，人口稀少，购买能力有限，商业网点一般不宜过密。
3.商业网点区位的判读方法：
看城市地价高低
在地价最高处，可能是城市中心商务区，在次高峰处，可能布局次级商业区
看城市路网密度
城市路网密度大的地区，人流、物流量大，商业网点密集
看城市道路网格局
城市干道与市区环路交会处，交通便利，便于人员流动和商品货物集散，成为合理布局商业网点的理想区位
看建筑的密度
建筑物高大稠密的地区地价高，可能是城市中心商务区
看车流量
白天车流量大、停车频率高，夜晚相反，可能是商业密集地区
[以“图表”为抓手——图文印证·深刻直观]
[图解考点]
交通运输对于聚落空间形态的影响，一方面可能是随着一条交通线的建设而轴向延伸，另一方面也可能随着某一条交通线的衰落而导致附近城市发展缓慢，所以，要具体问题具体分析。比如上图所示某城市不同时期空间形态的变化。由图中聚落的空间形态分布可以看出，该城市a时期城区主要沿河流分布，呈条带状，主要交通运输方式为水运；b时期城市空间形态沿铁路、公路等交通干线扩展，街区面积不断扩大，说明铁路、公路等交通运输方式的出现改变了城市形态。交通运输对聚落的影响归纳如下。
1．交通运输方式的变化对聚落的影响
2．交通线的变化影响聚落形态和发展速度
[题组冲关]
1．(2018·江西九校联考)高铁有专用道路和站台，为保障安全，线路上非站台地区常常是封闭的。受高铁的影响，未来的城市形态最有可能发展成( )
解析：选A 高铁线路上非站台地区常常是封闭的，所以未来城市发展不可能是B图模式，B错误；高铁的发展，加强大城市与周边城市的联系，打破了大城市原有单中心发展模式，发展成多中心城市结构，C、D错误，A正确。
2．(2014·江苏高考)如图是我国某城镇发展变化示意图。读图回答(1)～(2)题。
(1)位于老城区东南的码头选址考虑因素是( )
A．码头位于河流凸岸，不易淤积
B．码头位于河流凹岸，不易淤积
C．码头对面有沙洲，利于避风
D．码头受水流冲击小，航行安全
(2)随着新城区的建成，区域交通格局改变，待建码头的主要作用是( )
A．实现各类交通有效衔接 B．减轻城镇人口压力
C．拉动城镇向西迅速扩展 D．完善区域城镇体系
解析：(1)B (2)A 第(1)题，从图中可以看出，老城区东南的码头离河心沙洲较对岸离河心沙洲远，说明老城区东南码头处于河流的凹岸，泥沙不易淤积。第(2)题，待建码头位于多条公路附近，且位于新城区的边缘，可实现各类交通的有效衔接。
3．(2015·安徽高考)阅读图文材料，结合所学知识，回答下列问题。
如图为福建省1982年和2005年交通与城市发展示意图。改革开放后，随着交通条件的改善，福建省经济得到快速发展，地区生产总值由1982年的117.81亿元增加到2005年的6 554.69亿元，城市化水平不断提高。
(1)简述福建省交通运输网的变化特点。
(2)说明交通条件改善对福建省城市化的促进作用。
解析：第(1)题，对比图中1982年与2005年两幅图，可以明显地看出福建省高速公路从无到有、铁路从少到多、交通线路里程从短到长、交通站点从少到多、交通布局由线到网逐渐完善。第(2)题，交通条件的改善可以加强区域内外联系，从而促进第二、三产业发展，加速区域城市化进程(从城市数量、规模、等级等方面描述)。
答案：(1)交通运输线路里程增加，站点增多，密度增大；高速公路从无到有，沿海地区及其与中西部之间的交通线明显增多，交通布局更加合理；形成了以铁路、公路、水运、航空等为主的省级综合运输网。
(2)加强了区域内外联系；促进了经济发展，推动了工业化进程和产业结构调整，农村人口向城市迁移；城市数量增多，规模扩大，等级提升，布局合理，沿海地区城市密集，城市等级体系更加完善。
[以“联系”为桥梁——追因溯源·逻辑推理]
[思维线索]
[师说考点]
(一)交通运输对商业中心形成与发展的影响
(二)交通运输对商业网点选址的影响
商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处，但更多的是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，如下图所示：
(三)交通运输方式和布局的变化对商业网点位置的影响
交通方式和布局的变化
对商业网点分布位置的影响
高速公路的大规模建设
许多商业聚集在高速公路与城市接合部
集装箱运输和现代物流业的发展
出现各种类型的专业化市场、超市、连锁店等
城市交通的改善、私人小汽车的普及
多功能的大型购物休闲中心应运而生
城市中心交通拥挤，郊区交通发达
大型综合商场、购物中心、超级市场等，多分布在城市边缘交通位置优越的地方；城市中心区不再是最便捷的购物场所
[题组冲关]
1．如图是我国某区域图，清末起，在杨庄镇、安池镇、后峪子村等地逐渐形成有规律的赶集日，其中杨庄镇集日为逢3、逢7，安池镇为逢4、逢8，后峪子村为逢1、逢6。20世纪80年代以后，杨庄镇集日慢慢变为逢3、逢5、逢7。读图回答(1)～(2)题。
(1)与周围村落相比，后峪子村成为集市点的原因是( )
①基础设施完善 ②该村等级高，服务种类多 ③地理位置优越 ④交通通达度高
A．①② B．②④
C．①③ D．③④
(2)20世纪80年代以后，杨庄镇集日由逢3、逢7慢慢变为逢3、逢5、逢7的主要原因最可能是( )
A．安池镇消费能力下降 B．乡镇政府的影响
C．杨庄镇交通条件改善 D．杨庄镇服务范围缩小
解析：(1)D (2)C 第(1)题，与周围村落相比，后峪子村成为集市点的原因是该村位于区域的中心位置和乡道交会处，交通相对便捷，服务范围广。第(2)题，该变化的主要原因最可能是省级道路的开通，使杨庄镇交通通达度提高，服务范围增大。
2．(2018·福建质检)云桂高铁自昆明到南宁，如图所示，在扬美站接入南宁铁路枢纽时设计了两个初选方案：方案Ⅰ客运线直达南宁站，方案Ⅱ客运线经过南宁南站到达南宁站。读图完成(1)～(2)题。
(1)选择方案Ⅱ的理由主要是( )
A．跨河桥梁较少 B．沿途站点较少
C．建设成本较低 D．线路长度较短
(2)与方案Ⅰ相比，实施方案Ⅱ可能带来的影响是( )
A．导致南宁站的负荷增加
B．促进南宁城区向西北扩展
C．导致南宁南站的地位下降
D．促进南宁南站附近商业发展
解析：(1)C (2)D 第(1)题，由图可知，方案Ⅱ沿着河流修建，地势平坦，工程量较小，建设成本较低；方案Ⅰ和方案Ⅱ都有一处跨越河流；方案Ⅱ沿途站点更多；方案Ⅱ线路更长。第(2)题，方案Ⅱ途经南宁南站，修建铁路会带来大量的人流，使消费者增多，商业活动更加活跃，有利于促进南宁南站附近地区商业的发展；方案Ⅱ经过南宁南站，可减轻南宁站的运输压力；方案Ⅱ偏向西南方向，将促进南宁城区向西南方向扩展；高铁经过南宁南站，提高了南宁南站的地位。
3.(2016·江苏高考)阅读材料，回答下列问题。
材料一 为深入实施区域协调发展战略，加快苏北振兴步伐，2016年5月，江苏省出台了《关于加快苏北振兴推进全面建成小康社会的若干政策意见》。
材料二 随着江苏省沿海高铁(①)、连淮扬镇高铁(②)、徐宿淮盐高铁(③)等开工建设，各省辖市将全面进入高铁时代。如图为江苏已有铁路与规划在建铁路的空间分布示意图。
规划在建的高速铁路网建成之后，淮安交通区位和经济区位发生的变化分别是______________________________________________________________________、________________________________________________________________________
________________________________________________________________________。
解析：规划在建的高速铁路网建成后，淮安有多条铁路经过，将成为江苏省新的交通枢纽，这将加强其与长三角经济区的联系，促进其经济发展。
答案：多条铁路交会，将成为江苏中部新的交通枢纽 密切了与长三角经济区的联系
一、选择题(每小题4分，共44分)
(2018·河南天一大联考)1492年，哥伦布发现美洲大陆后，欧洲各国殖民者纷纷涌来建立毛皮贸易点，这里逐渐形成自由港，这就是纽约的前身。1825年，伊利运河(连接伊利湖和哈得孙河)竣工对美国东部经济及纽约的发展起着重大的促进作用。如图为纽约港地理位置示意图。据此完成1～3题。
1．影响纽约早期建城的主要社会经济因素是( )
A．矿产 B．水源
C．交通 D．军事
2．推测早期纽约港形成时出口的货物主要是( )
A．毛皮和皮革制品 B．铁矿和煤炭
C．棉花和小麦 D．香料和咖啡
3．伊利运河的开通对于纽约港的发展产生的影响主要是( )
A．扩大水源供给渠道 B．拓宽经济腹地范围
C．提高哈得孙河水位 D．加速内陆人口增长
解析：1.C 2.A 3.B 第1题，由材料可知，1492年哥伦布发现美洲大陆后，欧洲各国殖民者纷纷涌来建立毛皮贸易点，这里逐渐形成自由港，这就是纽约的前身，说明纽约交通便利，影响其早期建城的主要社会经济因素是交通。第2题，材料“建立毛皮贸易点，这里逐渐形成自由港”，说明早期纽约港形成时出口货物主要是毛皮和皮革制品。第3题，伊利运河的开通运营对于纽约港来说，不仅降低了来自中西部内陆地区的货物运输成本，而且拓宽了纽约港的经济腹地范围。对中西部内陆地区及五大湖地区来说，增加了早期内陆地区农产品的出口量，促进了沿海地区人口向内陆地区的迁移，加速了内陆人口的增长。
读图，回答4～5题。
4．1965年时A地已发展成为小村镇，其发展的主要原因为( )
A．自然资源丰富 B．地势平坦
C．旅游资源丰富 D．靠近港口
5．2015年B地仍没有发展成为城市的主要原因是( )
A．交通运输的地位下降
B．受地形制约，发展空间小
C．沿海港口的大力发展
D．河流的水量减少，航运受到影响
解析：4.B 5.A 第4题，根据示意图可知，A地距离煤炭、石油资源分布区和石林、溶洞等旅游资源分布区均较远；1965年时该区域还没有港口；A地位于河流下游沿岸，地势平坦，便于村镇布局。第5题，据图可知，该区域铁路的修建使B地在交通运输中的地位下降，从而影响了该地进一步的发展；图中没有B地具体的地形信息，无法判断其发展是否受地形制约；沿海港口的大力发展会对B地的航运业起到促进作用，从而推动B地的发展；无法判断河流的水量是否减少，并且A地同样位于河流附近却发展成了城市。
(2018·甘肃武威第二中学期末)近年来“淘宝”“京东商城”“当当网”等电商企业已经让大多数中国青年人的购物方式发生了巨大的变化，而且也对中国经济作出了巨大贡献。与此同时，各家快递企业也如雨后春笋般出现。据此回答6～7题。
6．电商企业的出现以及快递公司的飞速发展对我国商业网点最大的影响是( )
A．改变了商业网点的区位布局原则
B．使商业网点从实体店向虚拟店转变
C．改变了商业网点的密度
D．促进了传统商业活动的发展
7．“甘青宁新藏不包邮”被称之为快递行业的“不平等条约”，要想改变这一“不平等条约”这些省区应该( )
A．加快本地区的交通等基础设施的建设
B．发展自己的电子商务企业
C．与这些电商企业洽谈，设立省级分公司
D．大力发展本地区的工业生产
解析：6.B 7.A 第6题，电商企业的出现以及快递公司的飞速发展使商业网点从实体店向虚拟店转变，所以B项正确。第7题，“甘青宁新藏不包邮”的原因是这些省区交通相对闭塞，快递运输成本高，为此需要加快本地区的交通等基础设施的建设。
(2017·江苏高考)如图为上海港口迁移过程示意图。读图回答8～9题。
8．港口区位迁移形成的拓建模式是( )
A．门户港→支流港→深海港→干流港
B．深海港→门户港→干流港→支流港
C．干流港→门户港→支流港→深海港
D．支流港→干流港→门户港→深海港
9．洋山港建设对上海发展最重要的意义是( )
A．促进城市内部功能的变迁
B．加速临港工业的快速发展
C．提升国际航运中心的地位
D．推动产业的全面转型升级
解析：8.D 9.C 第8题，从图上可以直观看出，1843年以前的上海港位于黄浦江的支流苏州河上，属于支流港；1843年以后及1949年以后的拓建都位于黄浦江上，属于干流港；1984年以后和1997年以后的拓建都位于长江口，属于门户港；而2005年以后的拓建位于长江口外，属于深海港。第9题，由上题分析可知洋山港为深海港，从图上也可以看出其为离岸港口，其发展对城市内部功能变迁影响不大；洋山港建设可以提升上海国际航运中心的地位；洋山港建设能够加速临港工业的快速发展，但这不是洋山港建设对上海发展最重要的意义；洋山港建设并不能推动产业的全面转型升级。
(2018·湖北联考)茂名、芜湖、娄底——它们的名字甚至没有在旅行指南《孤独星球》上被提到过，但却被全球最大零售商沃尔玛所发现。目前，沃尔玛正在向中国小型市场进军。据此完成10～11题。
10．沃尔玛进军中国市场的初期，影响其区位选择的主要因素是( )
①消费市场规模 ②消费文化传统 ③电子商务条件 ④交通通达度
A．①② B．①④
C．②③ D．③④
11．在一些城市，沃尔玛购物广场分布于市区的边缘地带，其选址的主要依据是( )
①货源丰富 ②地价较低 ③环境优美 ④交通便利
A．①② B．①③
C．②④ D．③④
解析：10.B 11.C 第10题，中国人口众多，消费市场广阔，同时材料中茂名、芜湖、娄底等中小城市，交通便利，利于商业发展。第11题，沃尔玛购物广场占地面积较大，市区边缘地带地价较低，且交通便利。
二、综合题(共56分)
12．(2015·全国卷Ⅱ)阅读图文材料，完成下列问题。(32分)
尼日利亚人口超过1亿，经济以农矿业为主。2014年11月20日，尼日利亚与我国正式签署了沿海铁路项目商务合同。该项目总金额达119.7亿美元，全线采用中国铁路技术标准，是截至当时中国对外工程承包史上单体合同金额最大的项目。如图示意尼日利亚铁路的分布。
(1)归纳尼日利亚现有铁路路网特点及作用。(12分)
(2)指出尼日利亚拟建沿海铁路的布局特点。(12分)
(3)指出因尼日利亚沿海铁路项目而可能获益的我国主要工业部门。(8分)
解析：第(1)题，尼日利亚现有铁路路网的特点，可从铁路线数量、密度和联系的地区等方面据图归纳；文字材料指出尼日利亚经济以农矿业为主，工业落后，说明铁路路网的作用主要是方便农矿产品的出口和商品的进口。此外，尼日利亚人口过亿，铁路线也方便了人们的出行。第(2)题，读图不难看出拟建沿海铁路基本呈东西走向横贯沿海地区。第(3)题，因尼日利亚沿海铁路项目而可能获益的我国主要工业部门，应当围绕与铁路建设相关的工业部门分析。
答案：(1)路网特点：线路较少(密度较低)；连接内陆和沿海港口。作用：方便农矿产品出口和进口商品的运输。
(2)横贯沿海地区(或几乎与海岸线平行)；连接东、西两条(通向内陆地区的纵向)铁路，构成铁路网。
(3)钢铁、机械、机车制造、电子通信、管线、建材等与铁路建设和列车制造有关的部门。
13．阅读图文材料，完成下列问题。(24分)
“茶马互市”是中国西部地区历史上汉藏民族间一种传统的以“以茶易马”或“以马换茶”为中心内容的贸易往来。雅安是古代中国最重要的“茶马互市”交易点，素有“川西咽喉”和“雨城”之称，其周边地区山川秀美，河流众多。如图示意古代雅安及周边地区。
(1)分析雅安成为“茶马互市”交易点的原因。(12分)
(2)概括古代进行“茶马互市”的意义。(12分)
解析：第(1)题，根据商业网点形成的条件进行分析。一是要有稳定的商品来源和销售区，二是要便于商品集散。雅安地处青藏高原与四川盆地交界处，西部靠近藏区，是茶叶的巨大消费市场和马匹生产地；东部和南部靠近茶叶生产基地和马匹使用市场。第(2)题，古代进行“茶马互市”的意义主要体现在加强区际联系，促进沿线经济和城市发展、文化交流、民族团结等方面。
答案：(1)地理位置优越；雅安地处山区(青藏高原)与四川盆地交界处(位于四川盆地西缘)；西部靠近藏区，是茶叶的巨大消费市场和马匹生产地(向西可进入西藏，西藏是茶叶的巨大消费市场和马匹生产地)；东部和南部靠近茶叶生产基地和马匹使用市场(向东可到我国中东部地区，向南可入云南，这些地区是茶叶生产基地和马匹使用市场)。
(2)加强了雅安东西地区(四川盆地和山区)的区际联系(联系交往)；促进经济发展、文化交流、民族团结；促进了牧业和茶树种植业的发展；促进了沿线市镇的形成和发展。
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