2019年高考地理一轮复习第11章《交通运输布局及其影响》测评(含解析)

第十一章 交通运输布局及其影响

高频考点练(十一)　考查范围:区位理论

建议时间 / 45分钟　 　　　 　　 　　　　　 　　　　

一、选择题

　　图G11-1是我国某城市城区分布图。该城市有2000多年的历史,被誉为“南船北马,七省通衢”。建于二十世纪六七十年代的焦柳铁路,穿过该城市时多采用高路基(见图G11-2)或公路涵洞的方式。读图完成1~2题。

　　图G11-1　　　　　　　　　图G11-2

1.该城市形成的主导区位因素是 (　　)

A.地形  B.气候

C.铁路交通  D.水运

2.在当时条件下,铁路线穿过城区设计成高路基或公路涵洞的形式,考虑的主要因素可能为              (　　)

A. 形成立体交通,对城市交通干扰小

B.预防城市内涝

C.阻止行人穿行,保障交通安全

D.夯实地基,预防地面下沉

　　近年来,厦门、上海等地的“萤火虫主题公园”引发风潮,由此形成了图G11-3所示的接单、采购、捕捉、快递发货等环节完善的萤火虫产业链。大量捕捉最终会导致萤火虫减少,社会呼吁“拒绝残忍的浪漫,请放过萤火虫”。完成3~4题。

图G11-3

3.图中萤火虫买卖流程属于典型的电商模式,影响电商发展的主导区位因素是 (　　)

A.信息、交通  B.资源、能源

C.劳动力、政策  D.资金、技术

4.江西赣州成为萤火虫最大输出地,其原因有 (　　)

①靠近萤火虫的主要消费市场　②当地有发达的萤火虫养殖基地　③当地山地环境利于萤火虫生长　④当地农民有捕捉萤火虫的经济诉求

A.①②③  B.②③④

C.①②④  D.①③④

　　长江经济带的形成与发展,需要建设以长江黄金水道为核心,以沿江高速公路和铁路为重要内容的长江立体化综合交通走廊。图G11-4为长江主航道各航段水深、沪汉蓉高铁各区段运行速度示意图。据此完成5~7题。

图G11-4

5.渝万高铁与沪宁高铁运行速度相差较大,其主要影响因素是 (　　)

A.气候 B.地形

C.技术水平 D.人口密度

6.重庆至枝城航段水深明显大于其他航段的,其原因最可能是 (　　)

A.降水丰沛  B.水利工程建设

C.地形崎岖  D.排淤深挖航道

7.影响重庆至枝城航段船舶航行的最主要自然灾害是 (　　)

A.雾灾  B.干旱

C.洪水  D.泥石流

　　2014年12月,蒙(自)河(口)铁路正式开通运营。图G11-5示意蒙河铁路及铁路线上的马英河大桥。完成8~9题。

图G11-5

8.影响蒙河铁路建设的障碍条件主要是 (　　)

A.气候条件 B.地形条件   C.水文条件 D.资金条件

9.蒙河铁路有些路段采用图中的高架桥的方式,其主要目的是 (　　)

A.保护生态 B.节约耕地  C.减小起伏 D.降低造价

　　巴基斯坦媒体2013年发表消息称,中国已经同意巴基斯坦政府请求,接手运营瓜达尔港,并且两国计划共同修建中巴铁路,起点为中国新疆的喀什,终点为巴基斯坦的瓜达尔港(见图G11-6)。读图回答10~11题。

图G11-6

10.该铁路修建的最大自然障碍是 (　　)

A.气候干旱  B.地形崎岖   C.经济落后  D.河网密集

11.与巴基斯坦经济中心卡拉奇港相比,瓜达尔港最主要的不利因素是 (　　)

A.陆域面积狭小 B.经济腹地狭小   C.泥沙淤积,航道浅  D.西南风强劲,风浪大

二、非选择题

12.阅读图文材料,完成下列要求。

　　据报道,2015年京沪高铁(见图G11-7)盈利近66亿元人民币,成为“全球最赚钱的高铁”。从丹阳北到昆山南全长约165千米的一段高铁,包括其间的常州北、无锡东、苏州北等几个火车站,都建设在桥上,丹昆大桥成为吉尼斯世界纪录中世界上最长的桥。

图G11-7

(1)从客源角度分析京沪高铁实现盈利的主要原因。

(2)京沪高铁沿线的很多车站都选择在城市建成区的边缘或外围,分析其利弊。

(3)分析丹阳北到昆山南的高铁线建设在桥上的原因。

13.2015年10月,中国与印度尼西亚正式签署雅加达(印度尼西亚首都)至万隆(印度尼西亚第四大城市)的高铁项目合同。目前,雅加达到万隆的铁路车程为3个多小时。雅万高铁(如图G11-8所示)全长约150千米,计划沿线设置8个站点,设计时速300千米,将全部采用中国的高铁技术与装备,计划3年建成通车。据此完成问题。

图G11-8

(1)说明雅万高铁在图示Ⅰ、Ⅱ两条线路中选定Ⅰ线路的理由。

(2)推测雅万高铁修建中需要应对的自然挑战。

(3)指出雅万高铁通车后的全程用时,并阐述该高铁的建设将对印度尼西亚的发展产生的积极影响。

高频考点练(十一)

1．D　2.A　[解析] 第1题，由图可知，该城市位于汉江沿岸，古代水运是重要的交通运输方式，“沿河设城”是我国南方城市选址的一般规律，水运对城市的形成和发展起到重要作用。第2题，铁路经过城市，对市内交通形成干扰。为了避免影响城市交通，铁路路基加高，与市内公路相交处建造公路涵洞。

3．A　4.D　[解析] 第3题，电商发展需要依赖网络信息平台和物流业的发展，所以影响电商发展的主导因素是信息和交通。第4题，江西赣州位于赣江上游，主要地形为山地，经济较落后，当地农民有捕捉萤火虫的经济诉求；同时，当地山地地形为萤火虫提供了良好的生长环境。“萤火虫主题公园”主要分布在上海、厦门等经济发达地区，江西赣州距主要消费市场较近。萤火虫养殖需要相当专业的科学技术，我国目前尚未有大型的萤火虫养殖基地。

5．B　6.B　7.A　[解析] 第5题，沪宁高铁主要经过长江三角洲地区，地势平坦开阔；渝万高铁沿线地形崎岖，地势起伏大。因此渝万高铁与沪宁高铁运行速度相差较大主要受地形因素影响。第6题，重庆至枝城航段水深明显大于其他航段的，其原因最可能是水利工程(三峡工程)建设。第7题，重庆被称为“雾都”，冬季水汽不易扩散，多雾天，故影响重庆至枝城航段船舶航行的最主要自然灾害是雾灾。

8．B　9.C　[解析] 第8题，云南省主要位于云贵高原，云贵高原喀斯特地貌分布范围广，高原上多山，地表崎岖。结合所学知识，可确定影响该铁路修建的最主要障碍条件为地形条件。第9题，当地地形崎岖，为保证铁路线起伏程度不至于过大，常用开隧道、架桥等方式降低线路坡度。

10．B　11.B　[解析] 第10题，该铁路沿线地势起伏较大，地形崎岖，这成为其修建的主要自然障碍。该铁路经过地区气候干旱，但气候对修建铁路影响较小。经济落后不属于自然障碍。由于气候干旱，铁路沿线河网不密集。第11题，两城市都是印度洋沿岸的港口城市，陆域面积都比较大；瓜达尔港附近地形以高原为主，人口少，经济腹地相对于位于平原地区的卡拉奇港来说较小；瓜达尔港沿岸气候干旱，降水少，河流较少，泥沙淤积现象比卡拉奇港的轻；由于地形的阻挡，瓜达尔港受西南季风的影响比卡拉奇港的小。

12．(1)京沪高铁位于我国人口稠密地区，客流量大。高铁快捷方便，激发人们出行愿望，客流量进一步增大。沿线地区经济发达，商务活动频繁，高端客户多。旅途时间适宜，与飞机竞争有优势。

(2)利：城市外围地价低，节约建设成本；施工过程中阻碍少，减小工程量，同时对城市交通影响小；可以促进车站周边地区的经济发展，形成城市新区。弊：距离城市中心区较远，增加旅客交通成本与时间成本(旅客集散困难)，城市需要建设配套公路及轨道交通设施，增加建设成本。

(3)地处苏南，水网密布，河流、湖泊多；平原地区，地表易沉降；经济发达，人口众多，地价高；原有的公路、铁路等交通线密布，应避免相互影响。

[解析] 第(1)题，高铁盈利主要从自身优势、客源方面分析。京沪高铁位于我国人口稠密地区，客流量大。高铁快捷方便，激发人们出行愿望，客流量进一步增大。沿线地区经济发达，商务活动频繁，高端客户多。旅途时间适宜，与飞机竞争有优势。第(2)题，车站建在城市建成区的边缘或外围的利弊，主要从地价、交通方面分析。有利之处是：地价低，节约建设成本；施工过程中阻碍少，减小工程量，同时对城市交通影响小；可以促进车站周边地区的经济发展，形成城市新区。不利之处是：距离城市中心区较远，增加旅客交通成本与时间成本，旅客集散困难；城市需要建设配套公路及轨道交通设施，增加建设成本。第(3)题，从地质构造、人口、经济、交通等因素分析。该铁路沿线地处苏南，水网密布，河流、湖泊多；平原地区，地表易沉降；经济发达，人口众多，地价高；原有的公路、铁路等交通线密布，应避免相互影响。

13．(1)该线路联结更多的城市(聚落)，且线路经过地区地势相对平缓。

(2)要应对地形、地质条件复杂和火山喷发、地震多发等挑战，要克服气候湿热、天气多变、跨越河流、野生动物侵袭等困难。

(3)约35(30～40之间都可以)分钟。积极影响：缓解雅加达至万隆的交通压力，(方便沿线居民出行)节省交通时间；带动沿线地区的经济发展；增强地域间的联系(获得建设与管理、运营的相关技术和经验等)。

[解析] 第(1)题，交通线路的选择要从自然条件和社会经济条件两方面进行分析，自然条件主要从地形和河流等方面进行分析，社会经济条件主要从人口、经济、城市分布等方面进行分析。第(2)题，铁路线的建设对地形、地质条件要求较高，特别是高铁，地形、地质条件会影响行车安全；同时还要考虑气候、河流等条件。第(3)题，要从高铁的优点进行分析回答，高铁可大大提高通行速度，缓解交通压力，节省交通时间；交通条件的改善也会促进经济的发展。